Как между собой различаются мотоциклы

Мотоцикл — слово не русское. Буквально оно означает движущееся колесо. Правда, в мотоцикле не одно, а два колеса, иногда даже три.

Много разных моделей мотоциклов выпускает мировая мотоциклетная промышленность — всех их не пересчитать. Но рассортировать на отдельные группы можно. По каким же признакам можно их разделить?

Первый признак — это назначение мотоциклов.

Дорожные мотоциклы — вот наиболее многочисленные из них. Во всем мире их насчитывается несколько миллионов. Основное их назначение — служить средством передвижения. На них совершаются туристские путешествия, выезжают на дачу, охоту, рыбную ловлю. Сделаны они прочно, так как должны находиться долгие годы в эксплуатации.

На основе дорожных мотоциклов выпускаются мотоциклы специального назначения, например пожарные, почтовые или приспособленные для перевозки грузов.

Спортивные мотоциклы — это следующая группа. Правда, они менее распространены, чем дорожные. Ими владеют спортсмены, которые тренируются и участвуют в различных мотоциклетных соревнованиях. Эти мотоциклы рассчитаны на передвижение с большими скоростями, чем дорожные. Как правило, они снабжены более мощными двигателями.

Среди спортивных мотоциклов надо выделить гоночные мотоциклы. Эти машины специально делаются для того, чтобы устанавливать рекорды скорости. Гоночные мотоциклы обычно имеют двигатели, мощность которых значительно больше мощности дорожных и обычных спортивных мотоциклов. Так делятся мотоциклы на группы в зависимости от того, для какой работы они предназначены.

Как дорожные, так и спортивные мотоциклы бывают двухколесными, или, как их называют, одиночными, или трехколесными, снабженными прицепной коляской. На одиночном мотоцикле может ехать водитель, а сзади него на специальном седле — один пассажир. На трехколесном мотоцикле могут ехать трое человек.

Но не все дорожные или спортивные мотоциклы одинаковы по величине. Вам, конечно, приходилось видеть мотоциклы большие и маленькие. И двигатели на мотоциклах устанавливаются разные, как говорят, разного рабочего объема. Рабочий объем принято измерять в кубических сантиметрах. По этому признаку все мотоциклы, вне зависимости от того, дорожные они или спортивные, можно разделять на несколько категорий.

К первой категории относятся так называемые сверхлегкие мотоциклы. Эти мотоциклы обладают маломощными двигателями. Рабочий объем их находится в пределах 75—125 кубических сантиметров. Объем цилиндра такого двигателя меньше чайного стакана.

Ко второй категории относятся легкие мотоциклы. У этих мотоциклов ставят двигатели более мощные: их рабочий объем составляет 125–350 кубических сантиметров.

Затем идут мотоциклы с еще большими размерами двигателя. Эти мотоциклы относятся к средней категории. Рабочий объем их цилиндров обычно составляет 350–600 кубических сантиметров.

И, наконец, самые мощные мотоциклы имеют рабочий объем 750—1200 кубических сантиметров. Это категория тяжелых мотоциклов.

У нас в стране производство мотоциклов увеличивается из года в год. В 1960 году наша промышленность выпустит около 400 000 различных мотоциклов.

Какие же мотоциклы выпускаются на наших заводах? Конечно, и дорожные, и спортивные, и специальные.

На рис. 7 изображен мотоцикл М-72-Н.

Рис. 7. Дорожный мотоцикл М-72-Н.

Он выпускается в Киеве. Это тяжелый, сильный дорожный мотоцикл. Рабочий объем его двигателя —750 кубических сантиметров. Он бывает как с коляской, так и без нее.

По шоссе с полной нагрузкой (водитель и два пассажира) он может развивать скорость до 105 километров в час.

Недавно на дорогах появился мотоцикл М-52 (рис. 8), выпускаемый Ирбитским заводом.

Рис. 8. Дорожный мотоцикл М-52.

Он немного меньше М-72-Н. Объем его двигателя —500 кубических сантиметров, но по шоссе без коляски мотоцикл может развивать скорость до 120 километров в час.

Киевский мотоциклетный завод начал выпускать дорожный мотоцикл М-53. Этот мотоцикл снабжен двигателем с рабочим объемом 500 кубических сантиметров. При работе с коляской он может развивать скорость до 100 километров в час, а без коляски — до 125.

Ижевский мотоциклетный завод выпускает дорожный мотоцикл ИЖ-56 (рис. 9).

Рис. 9. Мотоцикл ИЖ-56.

Этот мотоцикл имеет двигатель, рабочий объем которого 350 кубических сантиметров.

Мотоцикл с полной нагрузкой может развивать скорость до 110 километров в час.

Мотоцикл К-175 (рис. 10) имеет двигатель с рабочим объемом 175 кубических сантиметров.

Рис. 10. Мотоцикл К-175.

Мотоциклы М-1-М (рис. 11) и К-55 выпускаются минским и ковровским заводами. Они имеют двигатели с одним цилиндром, объемом 125 кубических сантиметров. При полной нагрузке они могут развить скорость до 80 километров в час.

Рис. 11. Мотоцикл М-1-М.

Рис. 12. Спортивные мотоциклы М-77 и К-55С-1.

Рис. 13. Гоночный мотоцикл.

Вот все новейшие модели мотоциклов, выпускаемые нашими заводами.

 

Что такое мотороллер?

Как называется машина, изображенная на рисунке 14 и очень похожая на мотоцикл? Это мотороллер.

В 1946 году такие машины появились в Италии, а через несколько лет — почти во всех странах. Почему они успешно соревнуются с мотоциклом и получили большое распространение?

Рис. 14. Мотороллер «Вятка»-150.

На мотоцикле сидеть не совсем удобно и одеваться надо либо в кожаные брюки, либо в комбинезон. Плохо защищен ездок от грязи при езде по мокрой дороге. Попробуйте сесть на мотоцикл в длинной юбке или длинном пальто. Это очень неудобно.

А мотороллер имеет удобное сиденье, на нем водитель сидит, как на стуле. Ноги при этом стоят на площадке, как на полу. Все механизмы закрыты капотом — на водителя и пассажира грязь не попадает. От встречного ветра пассажиров хорошо защищает ветровой щиток, а от солнца — козырек.

Правда, проходимость его по сравнению с мотоциклом несколько хуже — он более приземист, колеса его меньше. Мотороллер сделан проще, чем мотоцикл. При массовом производстве он значительно дешевле мотоцикла.

Мотороллер можно использовать для разных целей; можно, например, сделать специальный прицеп и развозить почту, доставлять молоко, хлеб.

В нашей стране выпускаются мотороллеры «Вятка»-150 и «Тула»-200.

«Вятка»-150 выпускается вятско-полянским заводом. Два человека могут ехать на этом мотороллере со скоростью 70 километров в час. Бак вмещает 12 литров бензина, которого хватает на 350–400 километров пробега.

В Туле делают мотороллер «Тула»-200 (рис. 15). С полной нагрузкой он может по шоссейной дороге развивать скорость до 80 километров в час. Расход топлива на 100 километров составляет 3,5 литра. Этот мотороллер выпускается как с коляской, так и без коляски.

Рис. 15. Мотороллер «Тула»-200.

 

Главные механизмы

Главная часть мотоцикла и мотороллера — двигатель. Чтобы заставить мотоцикл или мотороллер двигаться, надо передать усилия, развиваемые двигателем, на колеса (рис. 16).

Рис. 16. Главные механизмы мотоцикла.

Достаточно передать усилие на одно колесо, обычно заднее. Оно толкает мотоцикл вперед, а переднее колесо дает направление движению. Заднее колесо называется ведущим.

На мотоциклах имеется силовая передача, по которой, словно по мосту, усилия от двигателя передаются на заднее колесо.

Одним из механизмов силовой передачи является сцепление. При помощи его на короткое время можно отключать двигатель от силовой передачи. Оно дает возможность бесшумно переключать передачи и обеспечивать плавное, без рывков трогание мотоцикла с места.

Другой важный механизм — коробка передач. Она позволяет при одной и той же мощности двигателя создавать разные усилия на ведущее колесо. В каких случаях это требуется, мы расскажем ниже.

А как же усилия от коробки передач передаются на ведущее колесо? Какие здесь применены механизмы? Существуют два способа передачи: при помощи цепи и при помощи карданной передачи.

На мотоциклах, где передача производится при помощи цепи, есть цепь и зубчатая передача, примерно такая, как у велосипеда.

Если передача производится при помощи кардана, она имеет кардан, вал и зубчатую главную передачу.

Важную группу механизмов составляет ходовая часть. К ней относятся рама, колеса, передняя и задняя вилки, седло и коляска.

Для управления мотоциклом служат руль с рычагами управления и тормоза.

Для воспламенения горючей смеси, освещения, сигнализации есть приборы электрооборудования.

Вот и все главнейшие механизмы мотоцикла.

На рис. 17, а, б показаны главные части мотороллера, назначение которых такое же, как и у мотоцикла.

Рис. 17. Главные части мотороллера: а) вид слева; б) вид справа.

В отличие от мотоцикла мотороллер имеет кузов, укрепленный на раме. Кузов сделан из легкого металла, имеет красивую обтекаемую форму. Под сиденьем помещены бензобак и двигатель. Двигатель, сцепление и коробка передач выполнены вместе, или, как говорят, сделаны в одном агрегате.