Кораблестроительные элементы

Водоизмещение: стандартное 7560 т, нормальное 8200 т, полное 9030 т.

Размерения: длина наибольшая 169,5 м, ширина наибольшая (с броней) 15,71 м, осадка: при нормальном водоизмещении 5,93 м на миделе; при полном водоизмещении 6.17 м носом, 6,59 м кормой.

Скорость хода при наибольшей суммарен мощности энергетической установки - 26 уз, дальность плавания: при скорости хода 26 уз - 700 миль; при скорости хода 14 уз — 1490 миль.

Высоты над ватерлинией: верхняя палуба - 2,6 м, палуба бака на участке от форштевня до 20 шп - 5,65 м. Палуба бака на участке от 20 шп до кормовой переборки зa 72 шп - 4,75 м, палуба юта - 2,5 м, ходовой мостик - 12 м, командно-дальномерный пост - 31 м, клотик - 37 м.

Башни главного калибра крейсера

Бронирование

Главный бортовой пояс состоял из -5- мм крупповской цементированной стада пояс шел от 0 до 133 шп, шпация поперечного набора 1200 мм). Броневые плиты имели длину 6,0 м, верхняя кромка пояса заходилась на уровне нижней палубы, ниж- ~ля кромка на уровне платформ бортового коридора. Пояс имел высоту 2100 мм и возвышался над водой при нормальном водоизмещении на 850 мм.

Верхний бортовой пояс из крупповской —цементированной стали толщиной 25-мм, так же как и нижний шел от 0 до 133 шп. Верхняя кромка пояса находилась на уровне верхней палубы, нижняя на уровне важней палубы. Высота пояса составляла 2305 мм.

Нижняя палуба от 0 до 133 шп и от борта до борта защищалась 20-мм палубной броней, верхняя палуба от 45 до 86 шп и гг борта до борта за исключением 3-х поясьев у диаметральной плоскости (1/4 длины корабля в средней части корпуса 25-мм палубной броней повышенного сопротивления. У диаметральной плоскости шла 20-мм палубная броня обыкновенных и механических качеств (длина бронирования от 45 до 86 шп, ширина бронирования - три пояса у диаметральной плоскости.

Траверс на 133 шп шел от нижней до верхней палубы, замыкал верхний бортовой пояса и защищался 25-мм крупповской нецементированной сталью. 75-мм крупповская цементированная сталь от платформы до нижней палубы замыкала главный бортовой пояса. Броневые колосники в дымоходах и вентилиционных шахтах на уровне верхней палубы состояли из полос 20-мм палубной брони обыкновенных механических качеств, кожухи дымовых труб от нижней до верхней палубы из 20-мм крупповской нецементированной стали, элеваторы выше верхней палубы из 20-мм крупповской нецементированной стали.

Стенки одноярусного помещения рубки защищались 125-мм крупповской цементированной сталью, крыша — 75-мм крупповской нецементированной сталью, платформа помещения рубки - 50-мм крупповской нецементированной сталью, основание рубки от верхней палубы до платформы помещения рубки - 25-мм крупповской нецементированной сталью, труба защиты приводов и проводов от верхней палубы до платформы помещения рубки - 75-мм кованной, термически обработанной сталью.

Продольный разрез (вверху) и схема бронирования (внизу) легкого крейсера "Красный Кавказ":

1 - салон начальника Морских сил и газоубежище; 2 - коридор; 3 - парикмахерская; 4 - буфет старшего командного состава; 5 - башни 180-мм орудий; 6 — зенитный 1,5-метровый дальномер ДМ-1,5; 7- КДП-6 (Б-22); 8 - боевой прожектор; 9 - подъемный кран; 10 -100-мм АУ системы Минизини; 11 - радиорубка; 12 - платформа 3-метровых дальномеров ДМ-3; 13 - 6-метровый дальномер ДМ-6; 14 - ходовая рубка; 15 - боевая рубка; 16 - кубрики личного состава; 17 - плотничная и малярная; 18 - тентовая; 19 - помещение первосрочных вещей; 20 - тросовое помещение; 21 - устройство для крепления паравана; 22 - цистерна пресной воды; 23 - кладовая мокрой провизии; 24 - погреб полузарядов; 25 - подбашенное отделение башен 180-мм орудий; 26 - погреб снарядов; 27 - центральный артиллерийский пост; 28 - помещение гирокомпаса; 29 - минный погреб; 30 - погреб 45-мм выстрелов; 31 - помещение турбо-динамо; 32 - КО; 33 - мастерские; 34 - погреб 100-мм выстрелов; 35 - помещение турбовентилятоов; 36 - МО (турбинное отделение); 37 - помещение дизель-динамо; 38 - румпельное отделение малого руля; 39 - румпельное отделение большого руля.

Артиллерийские системы, находившиеся на вооружении крейсера Красный Кавказ

Носовая группа 180-мм АУ МК-1-180

76-мм АУ 34-К

37-мм зенитный автомат 70-К

12,7-мм пулемет ДШК

12,7-мм четырехствольная зенитная установка (Mk III) системы “Виккерс”

Энергетическая установка

Котлы: 10 жидкотопливных котлов системы Ярроу. Давление пара - 17 атм., температура пара - 204°С.

Турбины: четыре паровых турбины системы Броуна-Бовери-Парсона с активными колесами Кэртиса с собственными холодильниками, с циркуляционными насосами и вспомогательными механизмами, работающая каждая на свой гребной вал. Наибольшая суммарная мощность 55 000 л.с. при 450 об/мин. Наибольшая суммарная мощность в кратковременном форсированном режиме 60 000 л.с.

Корабль имел четыре четырехлопастных гребных винта диаметром 2,28 м.

Нормальный запас мазута равнялся 930 т, полный - 1000 т, наибольший - 1050 т. Запас котельной воды - 122 т. Запас воды для бытовых нужд состоял из 200 т (суммарная производительность четырех опреснителей - 60 т/сутки.).

Источники электроэнергии.

Четыре турбогенератора фирмы “Дженерал-Электрик” мощностью 125 кВт каждый и напряжением постоянного тока 220 В. Два дизель-генератора фирмы “MAN” мощностью 125 кВт каждый и напряжением постоянного тока 220 В.

Приготовление энергетической установки к походу в нормальном режиме длилось 3 ч, в экстренном режиме 1 ч.

Корпус состоял из 20 водонепроницаемых отделений.

Водоотливная и противопожарные системы включали: 10 стационарных турбинных насосов системы Ильина с подачей воды при давлении 15-17 атм. 300 т/ч каждый, пять переносных турбинных насосов с подачей воды 50 т/ч каждый, 17 стационарных эжекторных насосов с подачей воды 60 т/ч каждый, 10 (по другим данным семь) пожарных поршневых насосов системы Вира с подачей воды при давлении 17 атм. 45 т/ч каждый, три турбинных насоса с подачей воды при давлении 17 атм. 100 т/ч каждый, четыре переносных эжекторных насоса, мотопомпы, ручные насосы и систему паротушения. На боевых постах имелись огнетушители.

Корабль имел два руля - большой и малый (малый руль демонтирован в апреле- мае 1942 года.) в диаметральной плоскости. Посты управления рулем находились в ходовой и боевой рубках, в центральном посту, на ходовом мостике и в малом румпельном отделении. Наименьший диаметр циркуляции корабля составлял 3,9-4,0 кб (угол перекладки руля 25°). Разворот корабля на 180° проходил за 4 мин 54 сек при скорости 12 уз и 3 мин 43 сек при скорости 24 уз.

На корабле располагалось четыре моторных катера, два моторных баркаса и два шестивесельных яла.

Артиллерийское вооружение

Главный калибр включал четыре одноорудийных бронированных башенных установки МК-1-180 со 180-мм орудием Б-1-К в 60 клб длиной.{7} В 1931 году: 1-я башня имела орудие с заводским № 4; 2-я башня орудие с заводским № 5; 3-я башня орудие с заводским № 3 и 4-я башня орудие с заводским № 2.　

Артиллерийская установка МК-1-180 имела следующие параметры: диаметр шарового (горизонтального) погона фундамента вращения башни - 5,24 м, диаметр боевого штыря (вертикального погона) - 5,38 м, расстояние от оси цапф до центра боевого штыря - 2,04 м, превышение оси орудия над осью цапф - 14 мм, высота оси орудия над уровнем центра шаров - 2,14 м, диаметр шаров - 101,6 мм, число шаров в шаровом погоне - 96 шт., длина корпуса башни с учетом брони - 6,20 м, ширина корпуса башни с учетом брони - 5,55 м, расстояние от оси цапф до оси башен - 1,05 м, радиус отстояния дульного среза от оси вращения - 9,48 м, длина отката ствола - 900 мм.

Положение осей вращения башен по длине корпуса: 1-я башня на 24 шп; 2-я башня на 30 шп; 3-я башня на 100 мм в корму от 106 шп; 4-я башня на 100 мм в нос от 112 шп. Расстояние между осями вращения башен: 1-й от 2-й 7,20 м; 3-й от 4-й 7,00 м. Возвышение осей орудий над ватерлинией при нормальном водоизмещении крейсера: 1-я башня — 7,26 м; 2-я башня - 9,23 м; 3-я башня - 8,53 м; 4-я башня 6,27 - м. Полная высота 2-й башенной установки с учетом встроенных в корпус неподвижных конструкций (наиболее высокая из четырех) равнялась 15,73 м.

Углы вертикального наведения от -5° до +60°, горизонтального наведения 1-й и 2-й башен (носовая группа башен) от 0° до 150° на каждый борт (сектор 300°), 3-й и 4-й башен (кормовая группа башен) от 30° до 180° на каждый борт (сектор 300°). Электроприводы вращения башни, вертикального наведения и движение механизмов заряжания включали восемь электродвигателей сумарной мощностью 49 л.с. Скорость вертикального и горизонтального наведения с применением электроприводов равнялась 8° сек, скорость наведения вручную (один человек) 1,2° в мин по горизонтали и 1,25° в мин. по вертикали.

Башни имели бронирование из качающегося щита, лобовых и боковых стенок башни, крыши башни за исключением района задней вертикальной стенки толщиной 20 мм, задняя вертикальная стенка 25 мм. Крыша башни в районе задней вертикальной стенки имела броню 38 мм, верхнее вертикальное кольцо барбета выше верхней палубы 38 мм и 20 мм ниже ее. Дополнительная защита шаров горизонтального погона, простирающаяся вниз на 1000 мм от верхнего горизонтального кольца состояла из 20 мм брони.

Артиллерийская установка МК-1-180 имела вес откатной части 20 т, качающейся части 26,5 т, брони вращающейся части артиллерийской установки (башенная броня 40 т, вращающейся части артиллерийской установки (башня с броней и орудием 125 т, фундамента 34,5 т, барбета 28 т. Общий вес артиллерийской установки составлял 195 т.

Боевые припасы применялись раздельное: снаряд и два полузаряда пластинчатого пороха, размещенные - один в гильзе, другой - в шелковом картузе (длина гильзы 826 мм, масса полузаряда в гильзе 20.0 кг, по другим данным 19,0 кг). Полузаряд в картузе для боевого выстрела весил 11,65 кг; для дальнобойного выстрела - 20,85-19,80 кг (длина картуза 926 мм); для выстрела усиленным зарядом 22,0 кг. Применялись снаряды образца 1928 года массой 97,5 кг (вес снарядов одного залпа равнялся 390 кг). Бронебойный снаряд имел длину 863 мм, массу взрывчатого вещества 2.0 кг; полубронебойный - 965 мм и 7,0 кг; фугасный - 967 мм и 7,3 кг.

Погреба имелись под каждой башней: в трюме для снарядов и на платформе для полузарядов. Вместимость снарядного погреба 1-й башни: фугасных снарядов 170 шт.; бронебойных 26 шт.; шрапнельных 20 шт.; всего 216 шт. 2-й башни: фугасных 198 шт.; бронебойных 26 шт.; всего 224 шт. 3-й башни: фугасных 161 шт.; бронебойных 26 шт.; всего 187 шт., 4-й башни: фугасных 159 шт.; бронебойных 26 шт.; всего 185 шт. Всего на корабле имелось 812 180-мм снарядов, из них в расчет нормальной нагрузки входило 720 снарядов (остальные 92 в перегруз). В расчет нормальной нагрузки входили по 20 шрапнельных снарядов, размещенных во вращающихся частях башен (всего 80 шт.). Общий боекомплект корабля: при нормальном водоизмещении составлял 800 выстрелов; при полном водоизмещении 892 выстрела.

Схема общего расположения АУ МК-1-180

"Красный Кавказа" в походе. Начало 1930-х гг. На первом плане видны 102-мм артустановки Б-2.

Подача 180-мм снарядов и полузарядов в боевое отделение башни производилось штанговым элеватором, перегрузка снарядов и полузарядов из элеваторного подъемника боезапаса на лоток досылателя вручную, досылание боезапаса в канал ствола - смонтированным на качающейся части установки и “взведенным” предыдущим выстрелом досылателем.

Затвор орудия был клиновый, закрывающийся приводом полуавтоматического действия после досылки гильзы и открывающийся после выстрела тем же приводом с экстрактированием гильзы. Заряжание производилось на всех углах вертикального наведения, продувание ствола после выстрела шло порцией воздуха высокого давления из баллонов, заправляемых по магистрали от компрессоров торпедного вооружения.

Проектная скорострельность при углах наведения 0°-30° составляла 7-8 выстр./ мин; при углах наведения 30°-60° - 5-6 выстрУ мин. Давление в канале ствола: при практическом (учебном) и согревательном (подготовительном) выстрелах достигало 1530 кг/см²; при боевом выстреле - 2390 кг/см²; при дальнобойном выстреле - 3200- 3065 кг/см²; при выстреле с применением усиленного заряда - 3375 кг/см². Начальная скорость снаряда при дальнобойном выстреле равнялась 930-920 м/сек., проектная живучесть ствола - 200 выстрелов.

Предельный допустимый угол крена корабля: при стрельбе с нормальной скорострельностью составлял 10°; при стрельбе с пониженной скорострельностью 15°.

1-ю и 4-ю башни обслуживали 35 чел., 2-ю и 3-ю башни, бывшие командными для носовой и кормовой групп башен соответственно, по 36 чел.

Дальность стрельбы при различных углах возвышения ствола (пороховой заряд для дальнобойного выстрела) составляла при 2,5° - 35 кб, при 10° - 96 кб, при 20° - 145 кб, при 30° - 181 кб, при 40° - 208 кб, при 45° - 212 кб и при 50° - 222 кб.

Снаряд (повышенный заряд для дальнобойного выстрела) при попадании с углами отклонения от нормали в диапазоне до 25° в отстоящую на удалении от орудия на 125 кб 76,2-мм плиту — пробивал ее насквозь, с углом отклонения от нормали 25° в отстоящую на удалении от орудия на 90 кб 178-мм плиту разрушался, не пробивая плиты. Последнее было аналогично при попадании снаряда под углом 25° к нормали в находящейся на удалении 80 кб 203-мм броневую плиту.

Общекорабельная система приборов управления стрельбой (ПУС) образца 1928 года в составе имела прибор автомата курсового угла и расстояния (АКУР) и два (по одному на грот и фор-марсах) командно- дальномерных поста КДП-6 (заводской индекс Б-22), обеспечивающая стрельбу всем главным калибром по одной или двум наблюдаемым или одной периодически скрывающейся из виду движущимся надводным целям, либо по одной или двум видимым наземным целям. В систему приборов управления огнем также входили четыре визира командиров башен ПП-1300-1, четыре башенных прицела ПП-1200-1300-Н, корабельные дальномеры: ДМ-6 2 шт. (в составе КДП-6), ДМ-3 2 шт. и ДМ-1,5 2 шт. Визир командира башни ПП-1300-1 и прицел башенного наводчика ПП-1200-1300-П имели увеличение в шесть крат, поле зрения - 8°, сектор визирования по горизонтали - 360°, перескопичность - 1,3 м.

Автомат фирмы "Виккерс", установленный на башне главного калибра "Красного Кавказа"

Четырехствольная установка 12,7-мм автоматов фирмы "Виккерс" на крыше третьей башни 180-мм орудия

Дальномер ДМ-6 имел стереобазу 6 м, увеличение 14 и 28 крат и поле зрение соответственно 1°48' и 1°30', предел измерения дистанций - 18-250 кб, предел автоматической передачи дистанций от 18 до 250 кб. диаметр трубы 300 мм, массу 560 кг.

Дальномер ДМ-3 имел стереобазу 3 м, увеличение 14 и 28 крат и поле зрения соответственно 1°48' и 1°30', предел измерения дистанций от 9 до 250 кб, предел автоматической передачи дистанций от 9 до 220 кб., диаметр трубы 300 мм, массу 370 кг.

Дальномер ДМ-3 имел стереобазу 1,5 м, увеличение 13 и 24 крат и поле зрение соответственно 3°45' и 1°53', предел измерения дистанций от 5 до 120 кб (возможность автоматической передачи дистанций отсутствовала) диаметр трубы 200 мм, массу 130 кг.

В командно-дальномерном посту КДП-6 (Б22) находились дальномер ДМ-6 с визиром наводки, 5-м стереотруба СТ-5 с визиром горизонтальной и вертикальной наводки и визиром центральной наводки марки ЕП, две телескопических трубы наводчика, электропривод предварительного наведения, отслеживание цели в горизонтальной и вертикальной плоскостях производилось в режиме ручного наведения.

Данные наводки поступали на башенные приборы-указатели углов горизонтального и вертикального наведения. Подготовка данных для стрельбы и руководство стрельбой осуществляли управляющий огнем по визированию мест падений снарядов и замерам дистанций до них и цели. Расчет командно-дальномерного поста составлял шесть человек (без учета управляющего огнем). Бронирование поста отсутствовало, вес поста равнялся 8,5 т.

Зенитная артиллерия

При вступлении корабля в строй на нем находились четыре 102-мм палубные артиллерийские установки Б-2. В 1934 г. их заменили четырьмя 100-мм установками системы Минизини производства итальянской гирмы “Одеро-Терни-Орландо”. В августе 1942 г. на корабле установили еще две таких установки, снятых с потопленного крейсера “Червона Украина”. Позднее зенитную артиллерию усилили двумя 76,2-мм корабельными установками 34-К (установлены в апреле-мае 1942 года; сняты зимой 1944/45 годов).

Управление стрельбой 100-мм зенитных установок системы Минизини осуществлялось двумя системами ПУС образца 1931 года (стрельба артиллерийских установок на самоуправлении.), а стрельбой орудий 34-К — ПУС системы Гейслера.

Одноствольная 102-мм палубная артиллерийская установка Б-2 (калибр канала ствола 101,6 мм или 4 дм) имела полную длину ствола 4572 мм, унитарный боезапас, ручную подачу и досылку патрона, клиновый затвор ручного действия и скорострельность: проектную 6-12 выстр./мин; практическую 4-6 выстр./мин. Система продувания ствола - отсутствовала. Углы вертикального наведения колебались в пределах от -5° до +60°. Снаряд имел максимальную начальную скорость 755 м/сек и максимальную дальность стрельбы 90,0 кб. Наведение установки (прицел типа Б-2) осуществлялось вручную.

100-мм универсальная артиллерийская установка системы Минизини имела два лейнированых ствола длиной 5000 мм, унитарный боезапас ручную подачу патронов, клиновый затвор ручного действия (время открывания и закрывания затвора - 2 сек). Досылка патрона в канал ствола производилась пневматическим досылателем. Живучесть лейнера при боевых зарядах составляла 500 выстрелов, скорострельность установки 12 выстр./мин, система продувания ствола отсутствовала. Углы вертикального наведения колебались от -5° до +78°. Максимальная начальная скорость снаряда равнялась 880 м/сек, максимальная дальность стрельбы - 118,8 кб, максимальная досягаемость по высоте - 9800 м. Установка наводилась вручную (скорость горизонтального наведения 13° в сек, вертикального 7° в сек). Измерение дистанций до цели и прицеливание осуществлялось дальномером типа ОО-З производства итальянской фирмы “Галилео”. Установка имела бронирование: лобовой и боковых стенок, крыши щита - 8 мм, массу - 15,03 т и расчет из 16 чел.

Схема общего расположения А У системы Минизини

Отличие артиллерийской установки типа Минизини от отечественных зенитных установок было в размещении качающейся части на механизме “подъема-опускания” цапф для выставления зарядной каморы при любых углах возвышения ствола на удобную для заряжания высоту. В диапазоне углов возвышения ствола от -5° до +25° величина высоты цапф оставалась постоянной и имела значение 1,42 м. По мере увеличения угла возвышения ствола в диапазоне от +25° до +50°, цапфы постепенно поднимались до высоты 2,32 м и далее, по мере последующего увеличения угла возвышения ствола вплоть до предельных +78°, продолжали оставаться фиксировано на том же уровне.

На крейсере имелся боекомплект 31 300 100-мм патронов.

Дальномер типа ОО-З фирмы “Галилео” имел стереобазу 3 м, увеличение - 14 и 28 крат и поле зрение соответственно - 2°3(Ки 1°30'. Предел измерения дистанций колебался от 8 до 140 кб.

Одноствольная 76,2-мм корабельная артиллерийская система 34-К имела полную длину ствола 4223 мм, унитарный боезапас (ручная подача и досылка в канал ствола) и клиновый затвор ручного действия (время открывания и закрывания затвора 0,6 сек). Живучесть лейнера при стрельбе боевыми зарядами составляла 1800 выстрелов, скорострельность - 20 выстр./мин, система продувания ствола отсутствовала. Углы вертикального наведения колебались от -5° до +85°, максимальная дальность стрельбы составила 78,8 кб. Наведение (прицел МО) установки производилось вручную (скорость горизонтального наведения 12° в сек вертикального 4-8° в сек). Установка имела бронирование лобовой стенки щита — 12 мм, боковых стенок и крыши щита - 8 мм, вес - 4,95 т и расчет из 7 чел.

Торпедные аппараты крейсера

У борта “Красного Кавказа”. Виден гидросамолет КР-1 на катапульте К-3 и развернутый на борт подьемный кран у грот-мачты.

76,2-мм боеприпасы для орудия 34-К включали дистанционные и зенитные гранаты масса взрывчатого заряда - 1,82 кг; масса снаряда - 6,61 кг; масса унитарного патрона - 11,5 кг, начальная скорость снаряда равнялась 813 м/сек, наибольшая досягаемость по высоте — 8500 м) и осколочно-фугасные снаряды (масса взрывчатого заряда - 1,82 кг; масса снаряда - 6,95 кг; масса унитарного патрона - 11,84 кг; начальная скорость снаряда - 801 м/сек; наибольшая досягаемость по высоте - 14 600 м).

Первоначально зенитная артиллерия ближнего боя состояла из четырех 45-мм универсальных пушек 21-К, которые установили во второй половине 1930-х годов сняты в январе 1945 г.) и шести 12,7-мм пулеметов ДШК. В 1939 г. корабль получил два пулемета системы «Максим» в установках М-4. В 1942 г. их заменили двумя спаренными 12,7-мм пулеметами фирмы «Виккерс». Одновременно зенитное вооружение усилили 10 37-мм автоматами 70-К. В январе 1945 г. на крышах возвышенных башен 180-мм орудий установили два счетверенных 12,7-мм пулемета «Виккерс» (вместо спаренных 12,7-мм пулеметов). По некоторым данным в апреле 1942 г. крейсер получил шесть 20-мм автоматов «Эрликон». Однако, достоверно известно, что по состоянию на ноябрь 1944 г. этих автоматов не было.

Приборные средства централизованного целеуказания и управления ведения огнем зенитной артиллерии ближнего боя на крейсере отсутствовали.

Авиационное вооружение На корабле стояла самолетная катапульта К-3 производства германской фирмы Э. Хейнкеля для запуска гидросамолетов НП55 (отечественное обозначение самолета КР-1) производства той же фирмы.

Постановка паравана

Катапульта К-3 имела длину 21,5 м, массу 19 т (максимально допустимая взлетная масса самолета 3500 кг, скорость разгона самолета до 90 км/час).

Гидросамолет КР-1 имел максимальную взлетную массу 2160 кг, мощность двигателя 485 л.с., максимальную скорость 184 км/час. Этот самолет пролетал дальность расстояние равное максимальной дальности стрельбы 180-мм орудия за 13 мин. Экипаж самолета состоял из двух человек.

Торпедное вооружение

На корабле стояли четыре 450-мм трехтрубных торпедных аппарата образца 1913 года системы Л.Г. Гончарова (угол растворения крайних труб относительно центральной трубы для стрельбы “веером” до 7°, угол обстрела от траверса 35+7°, приводы наведения — электромеханический и ручной, скорость торпеды при выстреле 11-12 м/с, интервал выхода торпед при залповой стрельбе 0,5 сек. Аппарат имел следующие габаритные размеры 6051 х 3000 х 1100 мм и вес 6,35 т.

Наведение аппарата производилось системой приборов управления торпедной стрельбой (ПУТС) ГАК-2 образца 1926 года. На корабле имелся боезапас из 12 450-мм торпед. Торпедные аппараты крейсера могли заряжаться следующими парогазовыми торпедами, состоявших на вооружении советских ВМС в период нахождения крейсера в боевом составе флота: торпеда 45-12 образца 1912 года; торпеда 45-15 образца 1910/15 годов; торпеда 45-36 образца 1936 года; торпеда 45-36Н образца 1938 года и торпеда 45-36НУ образца 1939 года.

ПУТС ГАК-2 обеспечивала возможности производства централизованной наводки торпедных аппаратов, индивидуальной наводки торпедных аппаратов, передачи команд руководителя торпедной стрельбой на размещенный поверх торпедного аппарата пост наводчика.

Торпеды 45-36Н и 45-36НУ имели глубину хода от 0,5 до 14,0 м, скорость хода / мощность двигателя 92 л.с. / 32 уз и 176 л.с. / 41 уз, дальность хода / мощность двигателя 92 л.с. / 6 000 м и 176 л.с. / 3000 м. Торпеды имели длину: 45-36Н - 5700 мм; 45- 36НУ - 6000 мм, массу взрывчатого заряда: 45-36Н - 200 кг; 45-36НУ - 285 кг и вес : 45-36Н - 935 кг; 45-36НУ - 1028 кг.

Противолодочное вооружение

На корабле стоял один бомбомет завода им. М.В.Фрунзе калибром 107-мм, один бомбосбрасыватель глубинных бомб ББ-1, шесть бомбосбрасывателей глубинных бомб БМ-1, 15 глубинных бомб ББ-1, 25 глубинных бомб БМ-1, гидроакустическая станция ГАС-1-36 голландского производства.

Минное и противоминное вооружение

Состояло из четырех сменных комплектов параванных охранителей К-1 (по два в комплекте), устойчиво обеспечивающих отведение затраченных мин от борта корабля на безопасное удаление (30-35 м) и последующее их подсечение при скоростях хода крейсера не менее 14 и не более 18 уз. Длина рельс для минных тележек позволяла разместить на верхней палубе следующие количества гальваноударных мин заграждения, состоявших на вооружении советских ВМС: мины М-26 образца 1912/26 годов - 130 шт.; мины образца 1908/39 годов - 180 шт.; мины КБ (корабельная большая) образца 1940 года - 110 шт.

Экипаж состоял из 51 офицера, 171 старшины и 656 матросов.

16 сентября 1942 года на переходе из Поти в Туапсе на борту “Красного Кавказа” находилось 878 членов экипажа и до 4340 военнослужащих из личного состава перевозимой 408-й стрелковой дивизии- всего более 5200 человек на борту. Это было наибольшее количество людей, перевезенных, когда-либо кораблем за один рейс .