Затяжной характер ирано-иракской войны позволил говорить о ней как о войне «забытой», но только до тех пор, пока вооруженная борьба между Ираном и Ираком велась главным образом на сухопутном фронте, а боевое применение флотов и авиации на море ограничивалось объявленными «зонами боевых действий» в северной части Персидского залива. Расширение весной 1984 года района ведения военных действий на море, возрастание их напряженности и направленность против международного судоходства и интересов третьих стран, а также угроза, созданная безопасности стратегических коммуникаций, проходящих через Ормузский пролив, не только вывели ее из рамок «забытой войны», но и привели к интернационализации конфликта, развертыванию и применению в зоне Персидского залива группировок ВМС неприбрежных государств. С этого времени роль и значение военного и военно-экономического противоборства в зоне Персидского залива неуклонно возрастала.
Необходимо, очевидно, в заключении еще раз обратиться к вопросу о периодизации вооруженной борьбы на море в ходе ирано-иракской войны. Это представляется тем более важным, если учесть, она (периодизация), несмотря на ее очевидную зависимость от владения стратегической инициативой Ираном или Ираком и ситуации на сухопутном фронте, значительно отличается от общей периодизации ирано-иракской войны. Надо отметить, также, что в отечественных работах нет и единой общей периодизации этой войны, при этом однако, все исследователи ограничивают ее первый период сентябрем-декабрем 1980 года. Что же касается вооруженной борьбы в Персидском заливе, то и отечественные, и зарубежные авторы выделяют, как правило, лишь период «танкерной войны», начало которого относят к весне 1984 года. Поэтому и возникает необходимость изложить, как это видится автору, основные периоды и этапы вооруженной борьбы на море в ходе ирано-иракской войны, а также коротко остановиться на их наиболее важных особенностях.
Первый период (сентябрь-декабрь 1980 г.). Второстепенное, вспомогательное значение, которое придавала владевшая стратегической инициативой иракская сторона военным действиям на море, рассчитывая завершить разгром противника в короткие сроки на сухопутном фронте, позволило Ирану сохранить достигнутое в ходе предвоенного строительства превосходство своих военно-морских силах в условиях внезапного нападения и общего наступления иракских войск. Ведение военных действий военно-морскими силами Ирана и Ирака в этот период географически ограничивалось районом северной части Персидского залива и завершилась завоеванием господства на море иранскими BMC.
Второй период (1981 — апрель 1984 г.) характеризовался низкой интенсивностью боевого применения флотов и авиации двух стран в Персидском заливе, а также дальнейшим укреплением позиций иранских ВМС, использовавших многочисленные острова и искусственные объекты нефтедобычи для размещения военных гарнизонов и постов в целях создания системы контроля за воздушной и надводной обстановкой, раннего предупреждения о налетах иракских самолетов и обеспечения передового базирования легких сил флота. Развитие военной инфраструктуры Ирана в этом направлении диктовалось необходимостью защиты объектов нефтяного сектора экономики страны и морских коммуникаций в Персидском заливе, задача нарушения которых была возложена на иракскую авиацию. Эта особенность, связанная с неодинаковым подходом Ирана и Ирака к роли и значению различных видов вооруженных сил в войне на море, закрепилась и сохранилась до конца войны, оказав существенное влияние на характер вооруженной борьбы в Персидском заливе.
Третий период (апрель 1984 — август 1988 г.).На первом этапе (до 1987 г.) Ирак резко активизировал деятельность своей авиации по нарушению морских перевозок противника, предприняв попытку сорвать экспорт иранской нефти через Ормузский пролив, подорвать экономическую стабильность Ирана и этим вынудить его пойти на мирные переговоры. Ареной военных действий на этом этапе становится весь Персидский залив. С конца 1986 года BMC Ирана выступили в борьбе на морских коммуникациях в качестве нападающей стороны. В отличие от целей иракских нападений, включавших, главным образом, ограниченное число иранских и зафрахтованных иностранных танкеров челночной службы, осуществлявших доставку нефти из северной части Персидского залива в более удаленный и безопасный район Ормузского пролива, объектами нападений Ирана стали все суда, заподозренные в доставке грузов для Ирака или участвовавшие в вывозе нефти в счет его квоты в ОПЕК, то есть международное судоходство в Персидском заливе. Второй этап (1987 — август 1988 г.) третьего, завершающего периода вооруженной борьбы на море характеризовался дальнейшей эскалацией военного и военно-экономического противоборства Ирана и Ирака в Персидском заливе и появлением новых субъектов борьбы на морских коммуникациях — BMC КСИР Ирана и выступивших на защиту международного судоходства группировок BMC США и НАТО.
Ретроспективный анализ развития и состояния ВМС и ВВС Ирана и Ирака к началу конфликта, характера и особенностей вооруженной борьбы на море в ходе ирано-иракской войны, развертывания и применения группировок BMC США и стран НАТО в зоне Персидского залива в 1987–1988 годах позволяют сформулировать следующие наиболее важные выводы.
1. Предвоенное строительство военно-морских сил в Иране и Ираке, несмотря на усилия иракского руководства достичь уровня своего потенциального противника и создать флот способный о6еспечить интересы страны в Персидском заливе, не привело к достижению паритета между двумя странами в этой области. Военно-морские силы Ирана к началу войны значительно превосходили иракские по количественным и качественным показателям и, учитывая наличие и сбалансированный характер различных родов и сил ВМС, развитую систему базирования, достаточный уровень боевой подготовки, отработанные в ходе учений планы развертывания сил на начальном этапе войны, были способны решать разнообразные задачи вооруженной борьбы на море. Низкие оценки состояния боевой готовности ВМС Ирана, появлявшиеся в тот период в зарубежных источниках, оказались несостоятельными и, вполне вероятно, носили провокационный характер, как и заявления о развале иранской военной машины в целом.
2. К началу ирано-иракской войны военно-воздушные силы Ирана и Ирака располагали примерно равным количеством боевых самолетов. Однако разрыв традиционных связей Ирана с Соединенными Штатами, обеспечивавшими не только поставки авиационной техники, но ее ремонт и обслуживание, уменьшение почти на треть количества личного состава в послереволюционный период, репрессии против высшего и среднего звена командного, летного и технического составов негативно сказались на боеготовности иранских ВВС. Уже в первые недели войны количество боевых вылетов иранских самолетов стало снижаться из-за недостатка боеприпасов и запчастей. K лету 1982 года в готовности к выполнению боевых задач находилось не более 40 % боевых самолетов. Решить в ходе войны проблему пополнения авиационного парка, боеприпасов и запчастей Ирану не удалось, что и обусловило общее превосходство Ирака в воздухе, в том числе и при ведении военных действий в Персидском заливе.
3. Основное содержание вооруженной борьбы на море в ходе ирано-иракской войны составила бopьба на морских коммуникациях. Масштабы и значение этой борьбы характеризует тот факт, что за восемь лет нападениям со стороны Ирана и Ирака подверглось 546 крупных судов торгового флота, а общее водоизмещение получивших повреждения судов превысило 30 млн. тонн. Борьба на коммуникациях проходила в форме систематических боевых действий, которые с 1984 года велись непрерывно и в нарастающих масштабах. Иран и Ирак преследовали решительные цели по недопущению морских перевозок противника, достичь которые, однако, в полной мере не смогли. Вместе с тем обе стороны были вынуждены провести масштабные мероприятия по изменению традиционных и организации новых внешних коммуникаций. Прежде всего Ирак, лишившись возможности использовать морской путь через Ормузский пролив, порты на реке Шатт-эль-Араб и рейдовые причалы северной части Персидского залива, полностью переориентировал экспортные поставки добываемой нефти на трубопроводный транспорт. Иран же, продолживший использование морских коммуникаций, во время войны потерял возможность проведения грузовых операций через порты Хорремшехр и Абадан на реке Шатт-эль-Араб. Под ударами иракской авиации он был вынужден сократить грузооборот морских портов в северной части Персидского залива (Бендер-Хомейни, Бендер-Махшехр, Харк и Бушир) и одновременно расширить экспортно-импортные операции через порты в восточной части Персидского залива и в Ормузском проливе (Бендер-Аббас, Шахид-Раджаи, терминалы на островах Сирри и Лаван, плавучий терминал в районе острова Ларек).
В борьбе на морских коммуникациях нашли применение ВВС и Ирака и Ирана, однако для Ирака авиация в течение всей войны оставалась главным видом вооруженных сил, используемым ведения вооруженной борьбы на море. Главными родами сил ВМС Ирана в действиях на морских коммуникациях были надводные корабли и морская авиация, боевое применение которых включало нанесение ударов по одиночным судам и конвоям на переходе морем, в портах и на якорных стоянках, уничтожение портовых сооружений и терминалов противника, обеспечение безопасности собственного судоходства и проводку конвоев, ведение разведки и освещение обстановки на морских коммуникациях в операционной зоне флота. Приоритетными целями для ударов были танкеры — 76 % всех атакованных судов. При этом боевые корабли применяли в основном ракетное оружие, а также артиллерию; авиация использовала противокорабельные ракеты и авиационные бомбы.
4. Другие виды деятельности ВМС во время войны осуществлялись в значительно меньших масштабах и включали выполнение задач морской блокады противника, уничтожения сил флота в море и в базах, обороны побережья, островов, искусственных морских сооружений и противовоздушной обороны важных экономических и военных объектов. При этом формы и способы вооруженной борьбы во многом испытали влияние специфических условий Персидского залива. В этой связи представляет интерес, например, опыт проведения морских десантов тактического масштаба с высадкой сил не на побережье, а на искусственные морские объекты (рейдовые причалы, платформы нефтедобычи), а также опыт набеговых операций на береговые и морские объекты, которые проводились легкими силами флота при поддержке авиации. Борьба за острова, изолированные участки побережья, искусственные морские сооружения, использовавшиеся для улучшения положения своих сил и нередко переходившие из рук в руки (остров Абадан, полуостров Фао, рейдовый причал Мина-эль-Амик, нефтеплатформа «Ноуруз») подтверждает то значение, которое имеет развитая военная инфраструктура и передовые пункты базирования для решения задач вооруженной борьбы на море и обеспечения боевого применения легких сил флота.
5. Боевое применение противокорабельного ракетного оружия (ПКР «Гарпун», «Си Киллер», «Экзосет», П-15, «Мейверик», «Силкуорм»), а также авиационных бомб и корабельной артиллерии показало низкую эффективность их использования против крупнотоннажных судов, обладающих большим запасом остойчивости и плавучести. Потери судов после применения против них оружия (в 89 % случаях применения установленных видов оружия использовалось ракетное и реактивное оружие) составили всего 3 %.
6. Опыт боевого применения катеров малого водоизмещения, организационно входивших в ВМС КСИР Ирана, доказал возможность их использования для нанесения ударов по неохраняемым судам, миннозаградительных действий и проведения морских десантов в специфических условиях мелководного морского залива с большим количеством островов и искусственных морских сооружений. Против надводных целей катера действовали небольшими тактическими группами методами «свободной охоты» и «засады» на небольшом удалении от своих передовых пунктов базирования. В качестве средств поражения использовались отдельные направляющие реактивных систем залпового огня типа «Миникатюша», безоткатные орудия, противотанковые гранатометы и управляемые реактивные снаряды, стрелковое оружие. Главной целью нападений было не уничтожение судов, а дезорганизация судоходства и создание таких условий на морских сообщениях, которые заставили бы судовладельцев и экипажи отказаться от их обслуживания. Попытки использования катеров тактическими группами до 15 единиц против охраняемых судов и конвоев не дали положительных результатов. Катера легко рассеивались и уничтожались на больших дистанциях корабельной артиллерией и огневыми средствами бортовых вертолетов.
7. Во время ирано-иракской войны стороны сумели решить проблемы восполнения потерь в корабельном составе и повышения технической оснащенности военно-морских сил. Потери Ирана составили 10 кораблей и боевых катеров (водоизмещением более 50 тонн), Ирака — 17. Большие потери были нанесены катерам малого водоизмещения — Иран потерял 72 катера ВМС и ВМС КСИР. Основные потери ВМС Ирана были нанесены иракской авиацией и огнем береговой артиллерии (70 % потерь кораблей и катеров водоизмещением более 50 тонн). Не менее 5 иранских кораблей были потоплены или выведены из строя после применения по ним ракетного оружия (4 фрегата и ракетный катер). Большая часть потерь иракским кораблям и боевым катерам нанесена корабельной и береговой артиллерией в прибрежных районах северной части Персидского залива. В ходе войны в состав ВМС Ирана были введены, построенные за границей 3 ракетных катера, 9 танкодесантных кораблей, универсальный транспорт снабжения и в состав ВМС KCИP — около 50 катеров малого водоизмещения типа «Богаммер». Корабельный состав ВМС Ирака пополнили 9 патрульных катеров, 6 катеров на воздушной подушке и 3 танкодесантных корабля. После начала войны Ирак закупил во Франции пять истребителей-штурмовиков ВМС «Супер Этандар» и вертолеты «Супер Фрелон», вооруженные ПКР «Экзосет». В Иран из Китая и Северной Кореи был поставлены береговые ПКРК «Силкуорм».
8. Применительно к современным локальным конфликтам война выявила наиболее перспективные рода и силы ВМС, типы кораблей, боевых катеров и виды морского оружия, которые могут быть использованы в вооруженной борьбе на море в схожих географических условиях. В борьбе на коммуникациях эффективно действовали иранские фрегаты небольшого водоизмещения, вооруженные противокорабельными ракетами многоцелевые вертолеты и авиация. Уже начальный период войны показал значение легких сил ВМС и особенно ракетных катеров для решения самых разнообразных задач в прибрежных районах. Опыт боевого применения легких сил ВМС оказал непосредственное влияние на направленность строительства ВМС других стран Персидского залива. С 1980 по 1984 год ВМС шести стран Залива, ранее не имевшие противокорабельного ракетного оружия, приняли на вооружение 30 ракетных катёров американской, французской и германской постройки, вооруженных ПКР «Экзосет» и «Гарпун». Далее всех в 80-е годы пошло руководство Саудовской Аравии, закупившее для своих ВМС во Франции аналогичные иранским по составу вооружения фрегаты типа «Медина» небольшого водоизмещения и вооруженныё противокорабельными ракетами «Экзосет» многоцелевые вертолеты «Супер Пума».
9. В течение всей войны существенным фактором, оказывавшим влияние на военно-политическую обстановку в зоне Персидского залива, было осуществлявшееся на постоянной основе, начиная с конца 40-х годов ХХ века, военное присутствие Соединенных Штатов Америки. В 80-е годы группировка ВМС США включала 109-е оперативное соединение (силы США в Персидском заливе) и 70-е оперативное соединение (силы США в Аравийском море). Для обеспечения их деятельности использовалось более 30 военных баз и объектов инфраструктуры, размещенных в странах региона. С 1 января 1983 года было создано объединенное центральное командование вооруженных сил США (ОЦК ВС США), в сферу ответственности которого вошли и территории всех прибрежных государств Персидского залива. Весной 1987 года в связи с ростом интенсивности борьбы на морских коммуникациях между Ираном и Ираком началось очередное наращивание группировки BMC США в зоне Персидского залива, а в сентябре этого года командование BMC США на Ближнем и Среднем Востоке (109-е оперативное соединение) было переподчинено командованию BMC ОЦК ВС США. В результате силы США в Персидском заливе и Аравийском море получили единый орган управления, что в тот период диктовалось необходимостью согласования усилий по обеспечению безопасности международного судоходства в северо-западной зоне Индийского океана.
10. Военное противостояние в зоне Персидского залива в 1987–1988 годах, помимо ирано-иракского конфликта, развивалось главным образом по линии обострения американо-иранских отношений. Проявлением этого противостояния стала борьба на морских коммуникациях, в которой силы США и Ирана выступили с прямо противоположными целями — защиты и нарушения морских перевозок. Применение группировки BMC США, наряду с демонстрацией силы для оказания давления на Иран, включало проводку конвоев, мероприятия по противоминной обороне и проведение военных акций против элементов военной инфраструктуры Ирана в Персидском заливе. Военные акции по уничтожению передовых пунктов базирования BMC и BMC КСИР Ирана на искусственных морских сооружениях нефтедобычи продемонстрировали абсолютное превосходство группировки BMC США над иранскими силами, однако не привели к решению главной задачи — прекращению иранских нападений на суда третьих стран в Персидском заливе и Ормузском проливе.
11. В защите судоходства в Персидском заливе приняли участие группировки BMC пяти европейских стран НАТО, как осуществлявших ранее военное присутствие в этом районе на постоянной основе (Великобритания и Франция), так и впервые направивших эскортные и минно-тральные силы в северо-западную часть Индийского океана (Италия, Нидерланды, Бельгия). Развертывание в зоне Персидского залива минно-тральных сил европейских государств имело для США принципиальное значение, учитывая их неспособность самостоятельно, без привлечения минно-тральных кораблей второго послевоенного поколения, которыми ВМС США в тот период не располагали, обеспечить эффективный поиск и уничтожение выставленных Ираном морских мин. Под давлением администрации США их европейские союзники осенью 1987 года сосредоточили в зоне Персидского залива 14 современных тральщиков-искателей мин (четыре английских типа «Хант», три французских типа «Уйстреам», три итальянских типа «Лериче», по два голландских типа «Алькмаар» и бельгийских типа «Де Броузер»). Однако все направившие корабли в зону Персидского залива страны НАТО предпочли дистанцироваться от силовой политики США и уклониться от участия в военных акциях против Ирана, продемонстрировав в тот период более или менее сбалансированный подход к Ирану и Ираку и ограничив свою деятельность по обеспечению безопасных условий судоходства тралением и проводкой судов в порты не участвовавших в ирано-иракской войне арабских государств.
12. Обстрелы и досмотры судов под советскими флагами были причиной направления в Персидский залив отряда боевых кораблей из состава развернутой еще в начале 70-х годов в Индийском океане 8-й оперативной эскадры ВМФ СССР. С сентября 1986 года корабли эскадры начали осуществлять в Заливе проводку своих судов, а с весны 1987 года, в соответствии с подписанным 1 апреля с Кувейтом соглашением, — советских судов и трех зафрахтованных эмиратом советских танкеров в кувейтские порты. С 1987 по 1990 год корабли эскадры в Персидском и Оманском заливах, не вступая в боевые столкновения с иранскими силами, в 178 конвоях без потерь и повреждений провели 374 торговых судна. Одним из последствий расширения масштабов советского военного присутствия в Персидском заливе, которое не могло в тех условиях не вызвать ответной реакции Вашингтона, стало ускорение принятия администрацией США в ответ на обращение Кувейта решения об усилении группировки американских ВМС в этом районе и взятии под защиту 11 кувейтских танкеров.
Развертывание группировок BMC США и НАТО в северо-западной части Индийского океана не привело к безусловному решению поставленных перед ними задач по обеспечению безопасности судоходства в Персидском заливе. Высокая военно-морская активность создала угрозу расширения рамок ирано-иракского конфликта и привела к его интернационализации в завершающий период войны, а после прекращения военных действий а августе 1988 года — способствовала закреплению военного присутствия неприбрежных стран в регионе. Еще одним итогом войны в Заливе стало освоение северо-западной зоны Индийско-океанского ТВД теми странами, которые ранее не осуществляли военного присутствия в районе «к востоку от Суэца». Создание группировки BMC ЗЕС под британским командованием, опыт, приобретенный в ходе организации взаимодействия между группировками ВМС США, Великобритании, Франции, Италии, Бельгии и Нидерландов, получили продолжение и во время второй войны в Заливе 1990–1991 годов, облегчив процесс формирования многонациональных ВМС для ведения боевых действий и обеспечения морской блокады Ирака в рамках введенных против него санкций OOH.
В ирано-иракской войне не было явных победителей. В результате многолетней вооруженной борьбы на море, проходившей в нарастающих масштабах, ни одна из сторон не смогла в полной мере достичь своих целей в Персидском заливе. Однако надо признать, что действия ВМС Ирана, особенно по защите своих морских коммуникаций и нарушению морских перевозок противника были достаточно эффективными, даже в условиях отсутствия широкой поддержки авиации. Опыт вооруженной борьбы в Персидском заливе еще раз подтвердил необходимость тесного взаимодействия BMC и ВВС для завоевания господства на море, главной целью которого, применительно к странам, экономика которых ориентирована на экспорт сырья и испытывает зависимость от импортных поставок, является сохранение морских коммуникаций, занимающих ведущее положение в системе транспортных связей приморских государств.