Понтонные, плашкоунтные
Два берега Невы связывали мосты. Поначалу понтонные, разбиравшиеся в зимнее время, а затем металлические, постоянные. Первый понтонный мост был наведен здесь в 1727 году. Он соединял Васильевский остров с Адмиралтейским. За пользование мостом взималась плата. (На пошлину за эксплуатацию этого моста в 1762 г. по проекту С. Чевакинского был возведен Никольский Морской собор. Пошлины были определены: для карет и колясок по 5 коп., с одиноких – по 3. С возов по 2 коп. С кучеров и лакеев за экипажем и пешеходов по 1 коп., с лошади по 3 копейки.) Мост служил всем горожанам. Его назвали Исаакиевским, по наименованию стоявшей рядом церкви, в то время она находилась приблизительно на месте памятника Петру I. Этот мост не просуществовал и года – был снесен течением.
В 1732 году появился новый мост, но через год он тоже был уничтожен стихией. Сооруженный в 1733 году корабельным мастером Соловьевым третий плашкоутный мост существовал более ста лет и наводился даже после создания Николаевского постоянного моста в 1850 году. Но его построили уже на другом месте в связи с тем, что петербургский биржевой Комитет обратился к царю с просьбой о переводе Исаакиевского плашкоутного моста к Зимнему дворцу для соединения центра города с Биржей.
Разрешение было получено 5 марта 1853 года, и в 1896 году мост был перенесен за счет Биржевого комитета на указанное место. Он соединял Стрелку Васильевского острова с началом Дворцовой набережной. Мост получил новое имя – плашкоутный Дворцовый. Плашкоутный мост на зиму разбирался, а ранней весной собирался вновь. Он состоял из больших плоскодонных лодок, так называемых плашкоутов, которые соединяли канатами и покрывали бревнами или дощатым настилом. С берегом он крепился свайной конструкцией, а для большей устойчивости с него спускали еще и корабельные якоря. В пролетах между плашкоутами проходили лодки. Для высоких мачтовых судов два пролета моста делались разборными. По мосту были проложены рельсы конно-железной дороги. Но мост оказался небезопасен. Так, известно, что весной 1899 года часть понтонов, на которых наводился настил, затонуло.
Плакшоутный Дворцовый мост. 1890-е гг.
В 1863 был устроен самый длинный плашкоутный мост, соединивший Петроградскую сторону с Летним садом. Его длина достигала 500 метров. Мост просуществовал до 1903 года.
Благовещенский мост
Благовещенский мост – первый металлический в Петербурге. Разборные мосты не удовлетворяли запросам горожан, а потому на протяжении многих лет русские инженеры искали пути создания постоянных мостов через Неву. И вот, наконец, в 1850-х годах по проекту инженера С. Кербедза был построен первый металлический мост через Неву – Благовещенский, названный так по имени Благовещенской церкви. Но уже вскоре, после смерти императора Николая I, на мосту была возведена часовня, и в 1855 году мост переименован в Николаевский (повторю, что мост был построен по распоряжению Николая I). В 1918 г. его переименовали в мост Лейтенанта Шмидта. Сегодня он вновь стал Благовещенским. Решетка для моста отливалась по рисункам А. Брюллова. В ее звеньях изображены мифологические морские кони-гиппокампы и трезубец Посейдона в окружении стилизованных причудливо изогнутых подводных растений.
Благовещенский мост
Постройка первого постоянного моста через Неву стала большим событием для Петербурга. По свидетельства очевидца, «…при открытии моста 21 ноября 1850 года громовое “ура” раздавалось в воздухе, когда все сердца сильно бились одним русским чувством, а взоры всех выражали, что весь наш народ готов на все». Газета «Северная пчела» опубликовала стихи:
Открытие нового моста широко праздновалось городом. Он, как и понтонный, соединил Васильевский остров с Адмиралтейской стороной, но был расположен ближе к устью. И если понтонный находился в начале Английской набережной, то новый, постоянный, разделял ее пополам.
Дворцовый мост
На месте современного Дворцового моста долгое время не существовало никакой переправы. Но после того как был построен постоянный Благовещенский мост, на это место переместили понтонный, о котором рассказано выше, который уже тогда не удовлетворял современным требованиям.
Еще в 1882 году общественные организации и многие домовладельцы обратились в Городскую думу с просьбой заменить плашкоутный Дворцовый мост постоянным. В июле 1900 года Городская управа предложила комиссии по надзору за строительством Троицкого моста составить технические условия на проектирование постоянного Дворцового моста. В апреле 1901 года был объявлен конкурс на проекты двух мостов: Дворцового и Большого Охтинского. На конкурс поступило 27 проектов, из которых 13 были представлены петербургскими авторами. Эти проекты были выставлены на обозрение в Александровском зале Городской думы. По мнению современников, «проекты производили далеко невыгодное впечатление». Исключение составил лишь проект французской фирмы «Батиньоль», который многим понравился. На предложение фирме продать этот проект она запросила фантастическую по тому времени сумму в 4 миллиона 700 тысяч рублей.
Такмх денег не нашлось, и вскоре был объявлен второй тур конкурса на проектное строительство моста. На это раз был выбран проект выпускника Петербургского Института инженеров путей сообщения А. Пшеницкого. Архитектурное решение моста по распоряжению президента Академии художеств было поручено архитектору Р. Мельцеру. 5 февраля 1911 года с Обществом Коломенских заводов был подписан договор о строительстве этого моста. По договору намечалось, что переправа должна быть готова к октябрю 1913 года. Однако 17 апреля 1914 года случилось наводнение, в результате которого были повреждены два уже готовых пролета, а в августе 1914 года разразилась Вторая мировая война, и строительство затянулось.
Мост был открыт лишь 23 декабря 1916 года. За неделю до этого прошли испытания его конструкции: 34 грузовых автомобилей, каждый из которых весил около 10 тонн, въехали на мост и заняли все его проемы.
Царская семья не пришла на его открытие по двум причинам: продолжалась война, и, кроме того, семья находилась в трауре по причине убийства Распутина. На открытие моста не прибыл и Городской голова Делянов. Ленточку разрезал его заместитель. Пятипролетное 260-метровое сооружение органично вписалось в общую панораму Невы. Замечательное художественное оформление моста по проекту Мельцера не было произведено до 1917 года. Мост огораживали простые деревянные перила.
Разведенный Дворцовый мост
В 1917 году мост переименовали в Республиканский, но в 1944 году его историческое название было восстановлено.
И только в 1939 году деревянные перила были заменены чугунной решеткой, отлитой по проекту архитектора Л. Носкова и скульптора И. Крестовского. Кстати, эта решетка, имеющая пятиконечную звезду, не вписывалась в окружающую панораму и резко выделялась среди других мостовых оград, являющихся настоящими произведениями искусства.
В 1970-х годах была произведена реконструкция моста: по проектам Т. Ивановой и В. Ботвинника, архитекторов Ю. Синицы и М. Винниченко обновлена разводная часть и заменен настил. Тогда же на мосту установили фонари. В 2012–2014 годах происходила последняя на сегодняшний день реконструкция Дворцового моста.
Интересно, что зимой 1895 года по льду Невы были наведены линии электрического трамвая. С тех пор, вплоть до 1910 года, трамвай ходил по льду Невы каждую зиму, для этого в достаточно крепкий лед углубляли рельсы.
Осмотрев главные набережные Большой Невы, обратим свой взор к главным зданиям Невы – императорским дворцам.
Как мы знаем, вся жизнь России с XVIII до начала ХХ века была связана с жизнью императорской фамилии. От царствующих императоров исходили законы, которым следовали все жители государства. Приближенные императоров и лица, принадлежавшие к высшей аристократии, тесно связанные с императорской фамилией, и жившие, в основном, на парадных набережных, следовали принятым в царской семье обычаям.
В России, да и во всех странах светская жизнь правящей верхушки являлась своеобразным эталоном для проведения балов, различных приемов, устройства развлечений, обедов в домах и дворцах подчиненных и окружения. Самыми яркими традициями считалось проведение балов, на которых зачастую решались и важные государственные дела. И поэтому я посчитала уместным представить некоторые моменты жизни в императорских дворцах.