Иногда корпус из стеклопластика окрашивают, но чаще он приобретает блеск от геля, наружного слоя смолы, получаемого при изготовлении стеклопластика. Он распыляется на внутреннюю сторону полированной поверхности матрицы перед изготовлением лодки, затем, когда ее вынимают из матрицы, блеск с ее поверхности переходит на наружную сторону корпуса яхты. Если гель не наносится, изготовитель окрашивает корпус судна.

Очистка

Очистка поверхности, покрытой слоем геля, похожа на очистку окрашенного корпуса. Однако проводить ее нужно более тщательно, чтобы не повредить блестящую поверхность, потому что восстановить участок, потерявший блеск, очень трудно.

В отличие от окрашенной поверхности стеклопластика, гелевое покрытие очень трудно восстанавливать распылением на отдельных участках, почти наверняка оно будет выглядеть заплатанным, неважно, от чего – очистки или нанесения последнего слоя краски.

Теплая мыльная вода или мягкое моющее средство хорошо очищают поверхность стеклопластика. Некоторые запатентованные мастики для стеклопластика также годятся, но будьте осторожны, применяя жесткие средства, в том числе некоторые мастики, потому что можно очень легко стереть тонкий блестящий слой и оставить мутное пятно. Любое средство лучше опробовать сначала на небольшом участке.

Иногда гелевый слой делают цветным, такая поверхность может выцвести под солнцем.

С течением времени загрязнение воды и морская растительность оставляют пятна на подводной поверхности корпуса и приводят к потере цвета. Их можно удалить с помощью мастики, но в большинстве случаев первоначальный внешний вид удается восстановить только путем нанесения свежего слоя краски, чаще всего используется полиуретан. Потребуется заново полностью окрасить лодку, поскольку попытки восстановить отдельные участки приведут к тому, что корпус будет выглядеть заплатанным.

Заплаты

Самые частые небольшие повреждения поверхности корпуса из стеклопластика – это царапины, в которых гелевое покрытие отслаивается или нарушается, обнажая внутреннюю структуру. Если царапина неглубока, не глубже самого слоя геля, можно сделать заплату из наполнителя (смолы), затем обработать участок наждачной бумагой и покрыть краской. Если пострадала внутренняя структура, возможно, понадобится восстановить ее стекловолокном, в форме из стекломата или стеклорогожи, и смолой. Это нетрудно, только нужно проследить, чтобы работа была выполнена вровень с остальной поверхностью. Если после обработки наждачной бумагой щербины все же остались, нужно воспользоваться смоляным наполнителем, потом – мокрой и сухой наждачной бумагой и распылить краску для получения окончательного блеска.

Трещины, сколы и прочие небольшие повреждения также можно залить наполнителем, а потом обработать аналогичным образом.

Серьезные повреждения, в том числе структурные, скорее всего, потребуют помощи профессионалов; яхту придется везти в док.

Вода может проникнуть в пространство между гелевым покрытием и слоем стеклопластика; это явление называется осмосом; для его устранения также нужен специалист.

Окраска

Некоторые владельцы яхт покрывают восстановленные участки гелем, чтобы придать им прежний блеск, но большинство предпочитает полиуретановые краски. Любителям нелегко нанести гелевое покрытие, а полиуретан мало отличается от обычных бытовых красок, любой умелец справится с ним относительно легко.

Если поверхность окрашивается в первый раз, тогда лучше всего использовать комплект товаров одной компании, от грунтовки до наружного покрытия; применение разных марок может привести к неожиданным результатам. Многие профессиональные изготовители лодок пользуются полной международной системой красок для яхт, включающей Interffll 835, Interpreted, Perfection Undercoat, Reaction Undercoat и Interspray 900.