Приверженцы чисто парусного спорта могут с презрением относиться к мотору на яхте, однако факт остается фактом: случается, что мотор оказывается не просто полезным, но жизненно необходимым. Многие моряки благодарили судьбу, материализовавшуюся в виде мотора, с помощью которого они смогли вернуться в родную гавань после поломки мачты и парусов или спасти человека, упавшего за борт.

Еще больше таких моряков, которые просто были рады вернуться в свой порт, когда ветер стих и им грозило провести ночь в океане. Итак, хотя моторы не лучшим образом вписываются в парусную романтику, они все же являются важной составляющей безопасности на море.

На рынке представлены морские моторы разных модификаций и размеров. Любители однодневного катания вполне могут обойтись подвесным мотором на корме; швертбот можно превратить в лодку для семейной развлекательной рыбной ловли, прикрепив подвесной мотор к кранцу. А вот на больших яхтах, особенно тех, что выходят в открытое море, требуется надежный мотор, который сможет при необходимости работать длительное время. Здесь понадобится не подвесной мотор, а стационарный, постоянно находящийся на борту, – морской вариант автомобильного двигателя.

Морские моторы, находящиеся на борту, должны быть специально приспособлены к различным ситуациям, возникающим на судне, особенно это касается системы охлаждения, так как морская вода вызывает их серьезную коррозию.

Как и двигатели сухопутных транспортных средств, морские моторы могут работать на дизельном топливе и на бензине. Предпочтение отдается дизельным моторам, поскольку для них не требуется электричество. Как и система охлаждения, электрическая проводка быстро корродирует на воздухе, пропитанном морской солью, а на яхте это неизбежно.

Вспомогательные моторы обычно бывают маленькими и недорогими, кроме того, использование дизельного топлива уменьшает пожароопасность, которая всегда сохраняется при наличии бензина.

Мотор на судне устанавливает морской инженер, так как его нужно правильно выровнять и подогнать к прочному фундаменту, который сможет передать импульс движения корпусу.

Надежные баки с горючим снабжают сапуном, который откачивает воздух наружу, и газовыми датчиками, помещаемыми на днище для установления малейшей утечки, могущей вызвать опасность взрыва или пожара.

Электрический щит управления подает электричество в систему освещения, к моторам и дополнительному оборудованию, например навигационным приборам или CD-плеерам. На большинстве яхт используются системы батарей (12 В) для осветительного и силового кабеля, также имеется двойной комплект аккумуляторов высокой прочности, которые регулярно подзаряжаются от двигателя.