СЛУЖБА
“Раймондо Монтекукколи”. Заложен 1 октября 1931 года на верфи “Ансальдо” в Генуе, спущен на воду 2 августа 1934 года. Спуск был произведен при высокой степени технической готовности. В начале следующего года начались испытания и уже 30 июня 1935 года крейсер вошел в состав королевского итальянского флота и был зачислен в состав 7 дивизии крейсеров, 2 эскадры (разведывательные силы). В 7-й дивизии также числился крейсер “Дюка Д’ Аоста”, позднее в неё вошли остальные крейсера этих двух серий.
В начале августа 1945 года два головных крейсера совершили первый большой поход с посещением портов Августа и Таранто, затем состоялся большой поход по Средиземному морю. Крейсера выполняли наблюдение за маневрами у Тулона флота вероятного противника – Франции, после чего произвели визит на Балеарские острова и совершили обход побережья острова Корсика.
1936 год начался для крейсера в рутинной службе. В июне в Испании, после мятежа генерала Франко, началась гражданская война и боевая готовность итальянского флота была повышена. Выходы в море стали более частыми, но у боевой подготовки были существенные недостатки, отрабатывались только дневные бои, учения старались проводить только в хорошую погоду. В октябре 1936 года 7-я дивизия крейсеров приобрела законченный облик. В неё вошли крейсера “Монтекукколи”, “Аоста”, “Аттендоло”, “Савоя” и флотилия эсминцев типа “Маестрале”.
Первый поход в испанские воды прошел в феврале 1937 года, корабли сопровождали транспорты с частями итальянского экспедиционного корпуса. В марте “Раймондо Монтекукколи” в составе 7-й дивизии нанес визит в столицу колонии Ливии, город Триполи, где крейсер посетил губернатор колонии. Стоянка на рейде Триполи продолжалась с 14 по 27 марта.
Легкий крейсер ‘Раймондо Монтекукколи’. 1937 г. (Наружный вид и вид сверху)
В мае корабль принял участие в торжественной встрече немецкого военного министра генерала Бломберга. В мае же на борт “Монтекукколи” поднялся и начальник Главного Морского штаба итальянского флота адмирал Каваньяри. Затем он на борту крейсера произвел инспекционную поездку по Сицилии, знакомился на месте с положением в портах Мессины, Августы, Сиракузы, Трапани и на острове Пантеллерия. Командир крейсера капитан 1 ранга Де Зара, не смущаясь присутствия высокого начальства, “шлифовал” боевую подготовку: проводились стрельбы, отрабатывалось индивидуальное маневрирование. Капитан 1 ранга Де Зара был одним из лучших офицеров итальянского флота, в годы войны он станет адмиралом, займет пост командира 7-й дивизии и проведет единственный удачный бой итальянского флота у Пантеллерии.
Июнь-июль прошел в боевой подготовке и в походе в испанские воды. Единственным примечательным событиям августа стал поход в составе эскадры в Геную на церемонию спуска линкора “Литторио”. Спуск состоялся 27 августа, после чего началась подготовка к походу на Дальний Восток, где началась японо-китайская война. Флот Италии на этом театре был слаб и мог выполнять только представительские функции, но не защищать ее интересы и граждан. Подготовка была короткой, и уже 30 августа “Монтекукколи” вышел в море. При переходе он посещает Порт-Саид, Аден, Коломбо, Сингапур и, наконец, прибывает в Шанхай, на подступах к которому идут бои. Там в подчинение капитана 1 ранга Де Зара поступили минный заградитель “Лепанто” и небольшая речная канонерская лодка “Карлотта”.
Во избежание эксцессов с крейсера морская пехота была перевезена на территорию посольства и в места компактного проживания итальянцев. Зенитная артиллерия крейсера находилась в готовности открыть огонь в любую минуту.
Легкие крейсера “Раймондо Монтекукколи" (вверху) и “Муцио Аттендоло’ в 1937 г.
Осенью итальянские моряки стали свидетелями трагедии Шанхая. Но присутствие крейсера благотворно сказалось на сохранении в целости итальянской собственности и безопасности граждан. 16 декабря, после того как жизнь в Шанхае более менее наладилась, “Монтекукколи” вышел в море. Он должен был принять участие в праздновании 150 годовщины австралийского штата Новый Южный Уэльс. 25 января 1938 года корабль принимает участие в этой церемонии. Почти все итальянские эмигранты посетили крейсер. После торжеств крейсер совершает поход по австралийским водам, с короткими заходами в Сидней, Хобарт, Аделаиду, Брисбейн, Мельбурн и затем океанский переход с посещением Батавии, Сайгона и Шанхая, а потом визит в союзную Японию, с посещением портов Якояма, Нагасаки, Беппу. В апреле 1938 года часть экипажа “Раймондо Монтекукколи” прошла по улицам Токио в парадном строю.
До сентября крейсер занимался обходом дальневосточных портов. Он совершил ознакомительный поход в проливы: Цусимский и Тсугару, затем посетил Шанхай и совершил поход по Желтому морю. “Монтекукколи” посещает китайские и корейские порты, оккупированные японцами. В этих походах прошло лето 1938 г.
Механизмы крейсера после столь активной службы требовали ремонта, но из-за резко ухудшившейся политической обстановки в Европе от корабля требовалась полная боевая готовность. В начале сентября он конвоирует в Японию минзаг “Лепанто” и канлодку “Карлотта”, и после выполнения этого задания “Монтекукколи” становится к заводской стенке в городе Якояма, где на нем был проведен текущий ремонт механизмов и докование. По завершении работ он уходит в Шанхай.
5 ноября “Раймондо Монтекукколи” выходит в море: началось его возвращение на родину. Во время обратного перехода он произвел заходы в Сингапур, Коломбо и столицу итальянских владений в Красном море Масссауа. В последнем порту состоялась встреча с крейсером “Бартоломео Коллеони”. Капитан 1 ранга Де Зара проинформировал своего “сменщика” о положении дел на Дальнем Востоке. Стоянка была короткой, и вскоре переход был продолжен – крейсер направился к Суэцкому каналу с коротким заходом в Порт-Саид. 7 декабря поход был завершен – “Раймондо Монтекукколи” бросил якорь на рейде Неаполя.
Весь 1939 и начало 1940 года прошли в рутинной службе. Единственное примечательное событие – это участие в параде, посвященном государственному визиту в Италию югославского принца регента Павла.
10 июня 1940 года Б. Муссолини объявил о вступлении Италии во вторую мировую войну. В это время “Монтекукколи” входил в состав 7-й дивизии крейсеров, в которую также входили “Аттендоло”, “Аоста”, “Савойя” и приданная 13 флотилия эсминцев – новейшие корабли типа “Солдата”. Командовал дивизией контр-адмирал Сансонетти. 10 июня 1940 года крейсер находился на неаполитанском рейде. Первой боевой задачей стал выход на постановку минного заграждения “LK” между островом Лампедуза и банкой Керкена. Минное заграждение было поставлено в срок, при этом противник противодействия не оказывал.
Следующая операция была крейсерской – вся 7-я дивизия вышла в море 22 июня, для действия на коммуникациях между портами владений в северной Африке и Тулоном. Выход был безрезультатным, но в этот день было подписано перемирие между Францией и странами Оси. Крейсера не вернулись на базу, так как был нужен хотя бы небольшой успех в войне на море, для большего влияния на мирных переговорах. Никого не встретив и дождавшись вступления в силу перемирия, крейсера повернули на базу.
В начале июля командование итальянского и британского флотов задумали провести два важных конвоя: английский флот на Мальту, итальянский в Северную Африку. В качестве соединений дальнего прикрытия были задействованы главные силы противостоящих флотов. Результатом стал бой у Пунто Стило (другое название – бой у Калабрии).
Противники встретились 9 июля. Ход и последствия сражения очень хорошо известны. Участие “Монтекукколи” в битве было минимальным, он не нанес противнику вреда, но и сам повреждений не получил. 10 июля, отразив налеты вражеской авиации, крейсер прибыл в Неаполь, затем перешел в Палермо и 29 июля вернулся в Неаполь. В последние дни июля он участвует в проведении конвоя в Северную Африку.
Machinery : Belluzzo and Parsons turbines, respectively. 2 shafts. 6 boilers of 3-drum type.
S.H.P. : 106,000 = 37 kts. Oil fuel : 500/1,200 tons.
Note – These ehips were laid down in October and September, 1931, respectively, under 1930 Programme, but construction was held up pending alterations to their plans. The simple tower forward marks the abandonment of the former tiers of bridgework and tripod mast and a Gagnotto catapult amidships replaces the fixed pattern in previous classes. Note the grouping of the AA. guns aft. Completed in July and August, 1935, respectively. R. Montecuccoli made 39-4 kts. on trials, without stores or ammunition on board.
Легкие крейсера ‘Раймондо Монтекукколи’ и “Муцио Аттендоло”. (Сведения о кораблях,опубликованные в английском справочнике “JANE’S FIGHTING SHIPS". 1939 г.)
В начале августа “Монтекукколи” выполнил серию межбазовых переходов. Вторая половина месяца прошла для корабля спокойно. 30 августа англичане начали операцию “Хате” – проводку конвоя на Мальту и пополнений для Средиземноморского флота в Александрию. Параллельно два британских крейсера совершили переход с войсками на осажденный остров. На их перехват вышли корабли итальянского флота. Среди них был и “Монтекукколи”. Но противники так и не встретились.
Сентябрь и октябрь прошли без примечательных событий. 26 октября крейсер находился в Таранто и во время знаменитого налета британской палубной авиации получил незначительные повреждения от осколков. Вскоре Италия вторглась в Грецию, на флот возложили новые задачи. Ноябрь прошел спокойно, крейсер в море не выходил. В тот период итальянский флот был парализован последствиями налета на главную военно-морскую базу Таранто.
В декабре была проведена реорганизация флота, 7 дивизия крейсеров осталась в прежнем составе, правда, к ней была добавлена еще одна флотилия эсминцев. 3-4 декабря крейсера 7-й дивизии находились в море, прикрывая конвой идущий в Албанию. В ночь с 13 на 14 декабря состоялся выход в море с той же целью.
18 декабря крейсера “Монтекукколи” и “Савойя”, сопровождаемые эсминцами “Пигаффета”, “Да Рекко” и “Риботи”, обстреляли греческие позиции в районе Луково, севернее коринфского канала. С берега вела ответный огонь береговая батарея, но попаданий в итальянские корабли не было. Следующий выход на выполнение боевого задания был с 22 по 23 декабря. Крейсера “Монтекукколи” и “Аттендоло” и 3 эсминца эскортировали транспорты, перевозившие пехотный полк в албанский порт Валона. Происшествий во время перехода и разгрузки не было. Во время обратного перехода крейсера были атакованы 7 английскими бомбардировщиками “Бристоль Бленхейм”. Атака была неудачной, крейсера не пострадали.
28 декабря они прибыли на рейд Таранто.
В январе 1941 года, после проведения англичанами операции “Эксесс”, частью которой был рейд в Отрантский пролив, стало ясно, что над коммуникациями, ведущими в Албанию, нависла серьезная угроза. С албанских баз производилось снабжение войск, сражающихся в Греции. Поэтому в проливе была организована дозорная служба, к ней привлекались крейсера 7-й и 8-й дивизий, эсминцы 15-й и 16-й флотилий типа “Навигатори”. “Монтекукколи” несколько раз в январе 1941 года выходил в море на несение дозора, но встреч с противником не было. В феврале крейсер был отозван в тыл, экипажу дали возможность отдохнуть и заняться боевой подготовкой. Правда, 1 и 16 февраля корабль выходил в Отрантский пролив для несения дозора.
“Раймондо Монтекукколи" в Нагасаки. 2 апреля 1938 г.
“Раймондо Монтекукколи’ в Сиднее. 1938 г.
Со 2 марта по 1 апреля крейсер прошел текущий ремонт, потом состоялись короткие послеремонтные испытания. С 19 по 23 апреля крейсера 7-й дивизии ходили к мысу Бон (африканское побережье) на минные постановки. В этот период были выставлены минные заграждения “S 11”, “S 12” и “S 13” (321 мина и 492 минных защитника). В ночь с 23 на 24 апреля эти минные поля были усилены, выставлено еще 740 мин.
По завершении этих операций “Монтекукколи” надолго покидает действующий флот, на этот раз его ждет более серьезный ремонт (по некоторым данным, во время последнего выхода произошла авария энергетической установки). Работы были завершены 27 июня 1941 г., потом крейсер прошел испытания и короткий курс боевой подготовки.
Первый выход на выполнение боевого задания после ремонта состоялся 26 июля – крейсер прибыл в Палермо, и 27 июля “Монтекукколи” вместе с “Гарибальди” и 2 эсминцами выходит в море, в составе прикрытия конвоя, следующего в Северную Африку. В море состоялась встреча еще с двумя эсминцами.
28 июля в 19 ч 55 мин в носовой части “Гарибальди” прогремел сильный взрыв. Рядом с “Монтекукколи” прошли еще две торпеды. В атаку выходила британская подводная лодка “Апхолдер” (капитан-лейтенант Ванклин). Эта лодка была самой результативной в королевском флоте.
29 июля поврежденный “Гарибальди”, сопровождаемый “Монтекукколи”, добрался до Палермо.
Начало августа было спокойным, только 4, 6 и 18 августа вместе с крейсером “Абруцци” провели выходы в море на учения. 21 августа командование итальянского флота получило информацию о готовящейся операции британского соединения “Н”, английское кодовое название “Минсмеат”. Для противодействия в море были развернуты большие силы итальянского флота. Среди них были крейсера “Монтекукколи”, “Абруцци”, “Аттендоло”. Они пробыли в море с 22 по 26 августа. Единственное примечательное событие этого выхода стало обнаружение эсминцами охранения “Фолгоре” и “Фулмине” вражеской подводной лодки, о присутствии которой крейсера получили своевременное предупреждение.
Первую неделю сентября крейсер провел на рейде Палермо. 7 сентября состоялся налет британской авиации на порт и корабли, но “Монтекукколи”, как и прежде, получил только осколочные повреждения надстроек. 9 сентября он уходит в Мессину, 10 сентября в Таранто. В конце месяца провели несколько выходов в море для охранения конвоев и на перехват вражеских соединений, но встреч с противником не было.
Легкий крейсер “Раймондо Монтекукколи". 1938 г. (Наружный вид)
В начале октября крейсер находился в базе, занимаясь в основном боевой подготовкой на якоре. В этот период английский флот активизировался – на Мальте стало базироваться крейсерско-миноносное соединение, действующие на итальянских коммуникациях, и итальянское командование приняло решение выставить у Бенгази минное заграждение. В состав сил для постановки минного поля “В” вошли легкие крейсера “Монтекукколи”, “Савойя”, “Д’ Аоста” и 6 эсминцев. 12 октября в 3 ч 40 мин соединение вышло в море из Таранто. Но вскоре самолетом-разведчиком в районе постановки были замечены вражеские корабли. Операцию отменили, корабли вернулись на базу. Остаток октября и почти весь ноябрь корабль провел стоя на якоре. Тем временем ситуация на североафриканских маршрутах резко ухудшилась. На итальянских коммуникациях активно действовали британские подводные лодки, самолеты и надводные корабли.
23 ноября британское крейсерское соединение разгромило конвой “Маритца”. Поэтому для проведения следующей конвойной операции выделили значительные силы. “Монтекукколи”, “Аттендоло”, “Аоста” и 3 эсминца составили одно из соединений прикрытия. Второе состояло из линейного корабля “Дуилио”, крейсера “Гарибальди” и 3 эсминцев. Операция началась 29 ноября. В море сразу находилось несколько конвоев. Каждый состоял из 2-3 транспортов или танкеров, эскортируемых 1-3 эсминцами. Конвои вышли в море из Таранто, Бриндизи, Аргостоли и Трапани. Но все пошло не так, как планировали – в 70 милях южнее Таранто крейсера “Монтекукколи” и “Аоста” были атакованы британской подводной лодкой “Апроар”, и хотя торпеды целей не поразили, скрытности в замыслах итальянцев уже не было. Затем на эти же крейсера пыталась выйти в атаку подводная лодка “Апхолдер”. В итоге конвои понесли потери от ударов вражеской авиации, соединения прикрытия своей задачи не выполнили, английские корабли потопили транспорт, танкер и эсминец. Операция закончилась провалом.
1 декабря “Монтекукколи” вернулся на базу. Ситуация в Северной Африке продолжала ухудшаться, итало-немецкие войска отступали. С 12 по 15 декабря была проведена операция “М 41”. В планах этой операции в ливийские порты должны были прибыть 3 конвоя. Соединение дальнего прикрытия одного из конвоев состояло из линкора “Дуилио”, тяжелого крейсера “Гориция”, легких крейсеров “Монтекукколи”, “Гарибальди” и нескольких эсминцев. Анализ перехваченных радиограмм свидетельствовал о присутствии в море линейных кораблей вражеского средиземноморского флота. Риск был слишком большим, и конвои возвращены в Италию. 16 декабря началась следующая конвойная операция, получившая обозначение “М 42”. В море вышли два конвоя, для их прикрытия были задействованы почти все боеспособные корабли флота. Операцией командовал адмирал Иакино.
Помимо прочего, южнее Сицилийского пролива было развернуто соединение-прикрытие, в которое входили линейный корабль “Дуилио”, крейсера “Монтекукколи”, “Аттендоло”, “Аоста” и эсминцы. Операция прошла успешно: конвои достигли портов назначения. 18 декабря итальянские линейные силы имели короткое восемнадцатиминутное боевое столкновение с британскими крейсерами. Оно вошло в историю как Первая битва в заливе Сырт. Соединение прикрытия прибыло на базу 19 декабря.
Период с середины ноября до середины декабря был самым черным для Королевского флота, потери в Средиземноморье были огромны, к тому же в войну вступила Япония, появился новый театр военных действий. Но командование итальянского флота не знало масштаба потерь британского флота. Считалось, что противник более силен, чем это было в реальности, поэтому существенным изменениям подверглась схема проводки конвоя. Отныне соединение дальнего прикрытия шло непосредственно рядом с конвоем. Итальянским морякам дали возможность отдохнуть и встретить Новый год и Рождество в гавани.
3 января 1942 года началась конвойная операция “М 43” . Конвой состоял из 5 новых транспортов и 1 танкера, и эскорта из 7 эсминцев и 5 миноносцев. На случай появления вражеских надводных кораблей он был усилен линкором “Дуилио”, легкими крейсерами “Монтекукколи”, “Аттендоло”, “Аоста”, “Гарибальди” и 4 эсминцами. В море также находились главные силы итальянского флота под командованием адмирала Иакино и 2 линейных корабля, 2 тяжелых крейсера и 8 эсминцев. Было организовано воздушное прикрытие, у вражеских баз JIa Валлетта и Александрия развернули 11 подводных лодок. Эта операция прошла успешно, конвой благополучно прибыл в порт назначения, и 6 января соединение прикрытия вернулось на базу.
Следующая операция по проводке конвоя в Северную Африку получила кодовое обозначение “Т 18”. 22 января 1942 г. из различных портов в море вышли 5 транспортов, среди которых был транспорт “Виктория” с войсками в охранении 6 эсминцев и 2 миноносцев. Эскорт усилили линейным кораблем “Дуилио”, легкими крейсерами “Монтекукколи”, “Аттендоло”, “Аоста” и 4 эсминцами. Также на позициях развернули 8 подводных лодок и организовали прикрытие конвоя с воздуха итальянскими и немецкими самолетами. Все они должны были оберегать коновой от ударов с воздуха и из-под воды.
“Раймондо Монтекукколи" в Таранто. 1940 г.
22 января в 14 ч крейсера были атакованы британской подводной лодкой “Торбей” (капитан 3 ранга Мерс), сигнальщики крейсеров видели следы торпед. В 16 ч 50 мин состоялся налет британских торпедоносцев “Свордфиш” и “Альбакор”. Транспорт “Виктория” был торпедирован. К его борту подошли 4 эсминца, которые приняли на борт1046 человек из 1400. Вскоре в него угодила вторая торпеда, и он быстро затонул. “Монтекукколи” при этом вел зенитный огонь. Не прошло и часа, как соединение было атаковано британской подводной лодкой “Р 36” (лейтенант Эдмоне). С “Монтекукколи” очень хорошо были видны следы торпед и перископ. Крейсер уклонился от “смертоносных сигар” и контратаковал субмарину глубинными бомбами.
Это был один из немногих случаев использования крейсерами этого вида оружия. Оставшиеся транспорты конвоя благополучно прибыли в Триполи, а охранение легло на обратный курс и 25 января без происшествий прибыло в Таранто.
В начале февраля англичане запланировали операцию по проводке конвоя на Мальту, которая получила кодовое обозначение “MF 5”, конвой был назван “MW 8”. Информация о действиях неприятеля достигла “Супермарины” – итальянского Главного морского штаба, и сразу же были приняты контрмеры.
14 февраля из Таранто в море вышли линейный корабль “Дуилио”, крейсера “Монтекукколи” и “Гарибальди” и 8 эсминцев. Из Мессины в море вышли 2 тяжелых крейсера и 4 эсминца, но перехватить англичан не удалось. Британская подводная лодка торпедировала эсминец “Карабиньери”, из соединения легких крейсеров. Позднее английский конвой был серьезно “потрепан” немецкой авиацией. 16 февраля итальянские корабли прибыли в базы.
Вторую половину февраля крейсер простоял в гавани. Активность итальянского флота с каждым днем падала – начался топливный кризис. С 7 по 10 марта прошла операция “V 5” – проводка очередного конвоя в Триполи – 2 отряда (по другим данным, 3), которые позднее слились в один, и в дальнейшем его эскортировали эсминцы и миноносцы, при соединении прикрытия – “Монтекукколи”, “Гарибальди”, “Савойя” и 4 эсминца. Переход был спокойным до 9 ч 31 мин 9 марта , когда был обнаружен перископ, по которому открыли огонь из 100-мм орудий. Ближе к вечеру началась атака торпедоносной авиации, которая была успешно отбита. Конвой без потерь дошел до порта назначения. По завершении операции крейсер вернулся в базу.
Легкий крейсер “Раймондо Монтекукколи”. 1942 г. (Схема камуфляжной окраски)
В апреле “Монтекукколи” выходил в море всего один раз. Это произошло в рамках операции “Лупо”- проводки очередного конвоя в Триполи. Он состоял из 6 транспортов, с эскортом из 8 эсминцев и 2 миноносцев и соединения прикрытия: крейсеров “Монтекукколи” и “Савойя” и 2 эсминцев. Операцию провели со 2 по 4 апреля, без каких-либо происшествий. Весь апрель крейсер простоял в гавани.
В мае в “Супермарине” было принято решение использовать 7-ю дивизию крейсеров для противодействия британским Мальтийским конвоям. На этот момент в это соединение входили только “Монтекукколи” и “Савойя”. В мае они несколько раз перебирались на передовые базы, но тревога оказалась ложной. Положение на Мальте ухудшалось, к концу подходили все виды запасов. В командовании Королевского флота спланировали конвойную операцию “Гарпун- Вигорес”. Суть её была простой – послать два конвоя: один из Александрии, второй из Гибралтара. Расчет был на то, что хоть нескольким транспортам удастся дойти, в план операции изначально были заложены большие потери.
“Монтекукколи” и “Савойя” должны были действовать против Гибралтарского конвоя “Гарпун”. На первом этапе операции конвой имел сильное охранение, в которое входили авианосцы. 13 июня он был обнаружен итальянской подлодкой “Гиада”. 14 июня его весь день атаковала немецко-итальянская авиация, и к вечеру в 21 час 30 мин в море вышли корабли 7-й дивизии, которыми командовал контр-адмирал Де Зара. Кроме крейсеров, он имел 5 эсминцев (сначала их было 7, но на “Зено” произошла авария в энергетической установке, и он пошел на базу, сопровождаемый еще одним эсминцем).
Английские тяжелые корабли из охранения конвоя были отозваны при подходе к Сицилийскому проливу. В охранении конвоя остались крейсер ПВО “Кайр” и 9 эскадренных и эскортных миноносцев, 4 тральщика и 6 сторожевых катеров. Охранением командовал капитан 1 ранга Харди (к сожалению, не удалось найти информацию, был ли это потомок или просто однофамилец одного из сподвижников Нельсона).
Следует остановиться на силах сторон чуть подробнее: итальянцы имели численное и качественное преимущество. Два легких крейсера были вооружены 16 152-мм орудиями, эсминец “Премуда” (бывший югославский “Дубровник”) имел 4 140-мм орудия, то есть вполне крейсерский главный калибр. Хорошим дополнением к крейсерам были и эсминцы, среди которых выделялись два типа “Навигатори”, в отечественной литературе они классифицируются как лидеры[* Более подробно см. С. Б. Трубицын “Эскадренные миноносцы типа “Навигатори"”, БКМ, С.-Пб., 2003 г.].
Английское соединение было гораздо слабее. “Каир” – крейсер типа “С”, был построен в годы первой мировой войны и в конце 1930-х годов перестроен в крейсер ПВО и имел на вооружении 8 102-мм универсальных орудий. Из эсминцев только 6 могли принять участие в бою, остальные были корабли устарелого типа (тип “Хант”). Итальянцы вышли на конвой “Гарпун” на рассвете 15 июня и открыли огонь сразу после обнаружения вражеских кораблей. “Как только итальянские корабли открыли огонь, английские торговые суда, тральщики и катера повернули в сторону побережья Туниса и ушли под прикрытием 4 эсминцев флотилии с “Блэнкни”. “Каир” и 5 эсминцев флотилии с “Бедуином” расположились между итальянскими кораблями и отходящим конвоем, двигаясь параллельным курсом” (Брагадин М.А. “Битва за Средиземное море: Взгляд побежденных”. Стр. 277).
Бой с перерывами продолжался до 14 ч 40 мин. Итальянским офицерам, управляющим огнем, было сложно корректировать стрельбу – вражеские корабли маневрировали полным ходом, постоянно ставя дымовые завесы. В первые минуты боя были зафиксированы попадания в торговые суда и три эсминца. Два из них, “Бедуин” и “Партридж”, потеряли ход. В самом начале боя Де Зара отправил в атаку два эсминца типа “Навигатори”. “Малочелло” во время боя с эсминцами охранения потерял ход, но у англичан были более серьезные заботы, поэтому “подранку” удалось спастись. Почти весь остальной бой итальянские крейсера маневрировали у дымовой завесы и обстреливали все появлявшиеся цели. Так, в 7 ч 40 мин двумя снарядами был поражен “Каир”, вероятно, цель поразили снаряды с “Монтекукколи”. Один из снарядов попал в машинное отделение британского крейсера, но не взорвался.
На грот-мачте “Раймондо Монтекукколи” штандарт Б. Муссолини. 1942 г.
Итальянские корабли постоянно маневрировали у дымовой завесы. Вскоре они были атакованы вражескими самолетами-торпедоносцами. “Монтекукколи” и “Савойя” уклонились от всех торпед. Транспорты “Гарпуна” тоже подвергались атакам немецко-итальянской авиации. Летчики “Оси” действовали в почти полигонных условиях – эскортные миноносцы типа “Хант” были отозваны из охранения конвоя, на помощь главным силам. Около 11 ч противники потеряли друг друга из вида. Но вскоре сигнальщики итальянских крейсеров заметили несколько поврежденных торговых судов. “Монтекукколи” и “Ориани” потопили танкер “Кентукки”. Еще одно вражеское торговое судно было потоплено эсминцами. Третье взорвано экипажем, во избежание захвата.
Британская версия несколько иная, одно судно пропало без вести во время авианалетов, остальные получили повреждения и были добиты кораблями эскорта. По третьей версии все транспорты были потоплены немецкой авиацией. Скорее всего, наиболее достоверной все же является итальянская версия событий.
После расправы над транспортами, итальянские крейсера обстреляли поврежденные британские эсминцы. На этом бой фактически закончился. Вскоре “Монтекукколи” и “Савойя” прибыли на базу, отразив на переходе несколько авианалетов.
Из состава конвоя “Гарпун” в порт назначения прибыли только два транспорта. Конвой “Вигорес” не дошел до Ля Валлетты и был возвращен в Александрию, понеся потери от ударов немецкой авиации и торпедных катеров. Отправленное на перехват мощное соединение итальянского флота понесло значительные потери: был потоплен тяжелый крейсер “Тренто”, поврежден новейший линкор “Литторио”. Эта операция, получившая название “Меццо Гуино”, была, конечно, победой “Оси”, так как основная цель англичан так и не была достигнута – Мальта не получила снабжения и остров продолжал оставаться на грани капитуляции.
Конец июня и первую половину июля “Монтекукколи” простоял в Кальяри. Британская авиация часто бомбила этот порт и использовать его для базирования, даже легких крейсеров, стало опасно, поэтому вскоре 7-я дивизия была вынуждена уйти в Неаполь.
Этим воспользовался британский минный заградитель “Уэлшмен”, который в середине июля прорвался на Мальту и благополучно вернулся назад. К тому времени итальянский флот был парализован топливным кризисом, “Монтекукколи” постоянно стоял в порту и даже межбазовые переходы стали редкостью. По расчетам офицеров “Супермарины”, линкоры в море выйти уже не могли, поэтому, если противник будет проводить очередной конвой на Мальту, основную роль должны будут сыграть легкие силы, авиация и подводные лодки. Из артиллерийских кораблей, которые могли выйти в море, самыми тяжелыми были крейсера.
Легкий крейсер “Раймондо Монтекукколи". 1942 г. (Наружный вид)
Легкий крейсер “Раймондо Монтекукколи". 1944 г. (Наружный вид)
С конца июня в штабе итальянского флота начали разрабатывать план очередной операции. В начале августа в “Супермарине” была получена разведывательная информация о том, что противник завершает подготовку к проводке очередного конвоя на Мальту. 11 августа 1942 года немецкая подводная лодка обнаружила в районе Гибралтара конвой с сильным охранением. Это был конвой “WS 5.21/S”, а у англичан операция по его проводке получила название “Пьедестал”.
По конвою последовала серия ударов сначала подводных лодок, потом авиации, а ночью торпедных катеров. Частью ударного кулака должно было стать сильное крейсерское соединение, в которое вошли крейсера 7-й дивизии. Получив информацию о начале вражеской операции, они вышли в море из Кальяри. Вскоре после выхода в море они были обнаружены английскими самолетами. Обнаружение было случайным, англичане возвращались с налета на один из аэродромов на территории Италии, и командующий британским эскортом узнал о том, что надводные корабли противника вышли в море. “Монтекукколи” и “Савойя” продолжили свой путь и вскоре встретились с остальными кораблями. 12-13 августа соединение находилось в море в полной готовности к нанесению удара.
Тем временем конвой был почти полностью уничтожен. Командующий сильно поредевшим эскортом адмирал Барроу ждал появление вражеских кораблей. Но Б. Муссолини принял решение доверить разгром конвоя авиации. Крейсера были отозваны на базу, этот приказ начал выполняться на рассвете 13 августа. Кораблям предстояло пройти через позиции двух британских подлодок. Мимо позиции “Р 211” “Сафари” (капитан 3 ранга Б. Бриант) они прошли незамеченными. Больше повезло подводной лодки “Р 42” “Анброкен” (лейтенант А. Марс), которой удалось выйти в атаку и торпедировать крейсера “Больцано” и “Аттендоло”. Но “Монтекукколи” оказался более удачливым и 14 августа благополучно вернулся в базу.
Все более усиливающийся топливный кризис окончательно парализовал активность итальянского флота. В сентябре он совершил лишь несколько межбазовых переходов и один выход (24-го) на учения. 3 октября состоялся короткий выход в море на маневры, затем последовала долгая стоянка в базе и редкие переходы между портами.
Вид с кормы легкого крейсера “Раймондо Монтекукколи’ . 1942 г.
Легкий крейсер 'Раймондо Монтекукколи". 1949 г. (Фрагмент наружного вида)
Легкий крейсер "Раймондо Монтекукколи". 1954 г. (Фрагмент наружного вида)
В начале декабря “Монтекукколи” находился на рейде Неаполя.
Налеты союзной авиации на города Италии учащались. 4 декабря на город и порт состоялся налет 9-й Воздушной армии США – это был первый вылет этого громадного соединения на европейском театре военных действий. В 16 ч 45 мин над городом и портом появилась большая группа бомбардировщиков “В 24” “Либерейтор”. На крейсере была пробита боевая тревога и открыт огонь из 100-мм орудий. Во время налета в “Монтекукколи” попала всего одна бомба. Она прошла сквозь надстройку и взорвалась во вспомогательном котельном отделении. Взрывом серьезно были повреждены котлы №3 и № 4. Во время этого налета погиб крейсер “Муцио Аттендоло” и был поврежден крейсер “Савойя”. В конце декабря “Монтекукколи” перешел в Геную, а потом в Ла Специю на ремонт. Кроме устранения боевых повреждений был выполнен также текущий ремонт и усилено малокалиберное зенитное вооружение. Экономика Италии агонизировала, поэтому работы затянулись.
В июле 1943 года, когда работы близились к завершению, последним штрихом стала установка радиолокационной станции итальянского производства “Гуфо”. В середине июля “Монтекукколи” был готов к возвращению в состав флота и присоединению к действующему флоту. В это время союзники высадились на Сицилии, а для базирования кораблей флота вторжения использовалась бухта Палермо. Командование итальянского флота приняло решение провести рейд крейсеров против этого порта, хотя всем было понятно, что эта операция была авантюрой. Помимо подавляющего численного преимущества, англо-американцы имели и качественное превосходство, их радиолокационные станции были гораздо лучше итальянских. Отрицательным фактором было и союзное господство в воздухе над Палермо.
В “Супермарине” это прекрасно понимали. “Поэтому Супермарина приказала выполнить операцию, только если крейсера сумеют прибыть к цели необнаруженными. На самом же деле операцию предполагалось провести из чисто моральных соображений, так как при самом благоприятном исходе набег двух крейсеров не мог серьезно повлиять на ход Сицилийской компании” (Брагадин М.А. “Битва за Средиземное море: Взгляд побежденных”. Стр. 387).
Для участия в операции были выбраны крейсера “Монтекукколи” и “Савойя”, командовать ими должен был контр-адмирал Олива. Ни воздушного прикрытия, ни эсминцев сопровождения не было. 4 августа крейсера вышли в море из Ла Специи, на следующее утро они были в Мадцалене. Вечером крейсера снова вышли в море, средняя скорость во время их перехода равнялось 26 узлов. У острова Устика произошел контакт с тремя неопознанными кораблями. Сигнальщики итальянских кораблей доложили о них как о двух эсминцах и корвете. Бой был короткий и нерешительный, по итальянским данным, один из вражеских кораблей загорелся.
Система предупреждения о работе вражеских радиолокационных станций “Метокс” выдала информацию о том, что итальянские корабли находятся под наблюдением многочисленных вражеских радаров и в любой момент на сцене могли появиться превосходящие вражеские силы. Адмирал Олива принял решение выйти из боя и идти в базу, “Монтекукколи” и “Савойя” легли на обратный курс. 7 августа у острова Тускани они были атакованы британскими самолетами-торпедоносцами типа “Бофорт”, попаданий в них не было. Ночью этого же дня корабли прибыли на базу.
Сверху вниз: “Раймондо Монтекукколи" в 1949, 1952, 1961 и 1972 гг.
Предыстория следующего выхода в море была следующей: во время ночного перехода крейсер “Сципионе Африкано” был атакован вражескими торпедными катерами. Вероятность встречи в прибрежных водах Италии с американскими и британскими “москитами” была очень велика. Надо было срочно выработать приемы борьбы с ними, и 24 августа было проведено учение по противокатерной обороне. В нем приняла участие 7-я дивизия крейсеров, сопровождаемая эсминцами.
Пока флот готовился к последнему и решительному бою с западными союзниками, политики искали выход из создавшегося тупика. Он был найден в виде перемирия с англо-американцами, которое вступило в силу 9 сентября 1943 года. Все оставшиеся в строю корабли получили приказ следовать на ближайшие британские базы. Командующий флотом адмирал Бергамини принял решение идти на Мальту. В его подчинении были линкоры “Рома”, “Италия” (бывший “Литторио”), “Витторио Венето”, легкие крейсера “Монтекукколи”, “Савойя”, “Дука дельи Абруцци”, “Гарибальди”, “Реголо” и 8 эсминцев. Флот потерявший во время перехода флагманский линкор “Рома”, прибыл на Мальту.
За 39 военных месяцев “Монтекукколи” прошел 29957 миль, выполнив 70 боевых заданий. Среди них было 16 выходов на перехват вражеских кораблей, 1 обстрел побережья противника, 3 минные постановки, 11 переходов в охранении конвоев, 22 межбазовых перехода, 11 выходов на учения и 2 специальных задания. После 9 сентября крейсер “Раймондо Монтекукколи” использовали как быстроходный транспорт. 14 сентября корабль принимал участие в переходе линейных кораблей типа “Витторио Венето” в Александрию, а затем в Большое Горькое озеро в Суэцком канале.
После того как перемирие вступило в силу и был подписан договор о сотрудничестве итальянского флота с победителями, начался новый этап в жизни крейсера. Он всячески способствует успеху вчерашних противников, перевозит различные военные грузы и военнослужащих, 4 раза крейсер принимает участие в совместных учениях с союзными кораблями. От момента заключения перемирия до наступления мира в Европе, “Монтекукколи” прошел 48943 мили.
После 9 мая 1945 года судьба корабля повисла на волоске, он мог быть передан державам-победительницам, но по итогам Парижской мирной конференции, “Раймондо Монтекукколи” стал одним из 4 крейсеров, оставшихся в составе флота. В 1946 году корабль участвовал в репатриации итальянских военнопленных и граждан из различных средиземноморских портов. С 1947 по 1949 год служил в составе флота, хотя из-за послевоенной разрухи выходы в море были редки, крейсер морально устарел и был передан Военно-морской Академии для использования в качестве учебного корабля.
В начале 1950-х годов до требований времени подтянули зенитную артиллерию и установили новое радиоэлектронное вооружение. Работы завершили в 1954 году. С сентября 1956 года по 1 марта 1957 года “Раймондо Монтекукколи” совершает кругосветное плавание. Также учебный крейсер “Раймондо Монтекукколи” можно было видеть на рейде Копенгагена (1955 г.), Монреаля, Бостона, Филадельфии (1958 г.), Хельсинки (1961 г.), Стамбула (1962 г.). В 1963 году он совершил большой поход по африканским водам с многочисленными заходами в порты. Множество рутинных походов по Средиземному морю. В паузах между походами “Монтекукколи” занимался боевой подготовкой. По свидетельству одного из офицеров советского Черноморского флота периодически “Раймондо Монтекукколи” осуществлял слежение за нашими кораблями, несущими боевую службу.
31 мая 1964 года на крейсере был в последний раз спущен военно-морской флаг. Это произошло в Таранто. 1 июня “Раймондо Монтекукколи” был исключен из списков флота и в 1972 году продан на слом и разобран в Специи.
Легкий крейсер “Муцио Аттендоло" перед и во время спуска на воду. Сентябрь 1934 г.
“Муцио Аттендоло”. Заложен 10 апреля 1933 года на верфи “Кантиери Риунти делль Адриатико” (CRDA) в Триесте, спущен на воду 9 сентября 1934 года. Для достройки и вооружения крейсер был переведен в Ла Специю. Достроечные работы были выполнены местным арсеналом. 7 августа 1935 года вошел в состав итальянского флота и был приписан к 7-й дивизии Второй эскадры.
После вступления в строй крейсер занимался боевой подготовкой, этим же он занимался и в первое полугодие 1936 года. Летом этого года в Испании вспыхнула гражданская война. В июле “Аттендоло” совершает первый поход в испанские воды, во время которого выполняет задание – вывезти итальянских граждан из Малаги и Барселоны. Задание было выполнено, пассажиры были доставлены в Ла Специю.
После выполнения гуманитарной миссии “Аттендоло” сопровождает конвой с итальянскими солдатами, которые должны были принять участие в войне на стороне мятежников генерала Франко. Затем для корабля начался период рутинной службы. В марте 1937 года в составе 7-й дивизии посетил итальянскую колонию Ливию и длительное время стоял на рейде Триполи. В мае крейсер принимал участие в параде, посвященном визиту в Италию военного министра III Рейха генерала Бломберга, затем он совершает походы в испанские воды.27 августа “Аттендоло” принимает участие в торжествах по случаю спуска линейного корабля “Литторио”.
5 мая 1938 года “Муцио Аттендоло” принял участие в большом параде итальянского военно-морского флота на рейде Неаполя, посвященного визиту немецкого канцлера А. Гитлера, по завершении которого состоялись показательные маневры флота. Следующий большой парад состоялся 11 мая 1939 года, он был дан для югославского принца-регента Павла. Это был последний большой предвоенный парад. 5 июня “Аттендоло” принимал участие в торжествах в честь итальянских солдат и бойцов фашисткой милиции, вернувшихся с победой из Испании.
Легкий крейсер “Муцио Аттендоло" в 1941 г.
Во второй половине 1939 года политическая обстановка в Европе ухудшилась, поэтому боевая подготовка итальянского флота была усилена.
В мае 1940 года в ВМФ Италии провели мобилизацию. Когда вермахт начал победоносную “французскую кампанию”, Б. Муссолини показалось, что общая победа Германии неминуема, и он принял решение вступить в войну, и 10 июня 1940 г. была объявлена война Англии и Франции.
Но “Аттендоло” вступил в войну раньше, накануне начала военных действий он уже выполнял боевую задачу по прикрытию постановки минного заграждения “LK”. В ночь с 11 на 12 июня два минных заградителя, сопровождаемые двумя миноносцами, выставили минное поле в Сицилийском проливе. Для прикрытия постановки было развернуто мощное соединение прикрытия, тяжелые крейсера “Больцано”, “Пола”, “Тренто”, легкие крейсера “Аттендоло”, “Савойя”, “Аоста”. Противник постановке не противодействовал.
Через 10 дней 7-я дивизия выходит в море для действия на французских коммуникациях. Но в день выхода итальянских кораблей в море Третья республика заключила перемирие с странами Оси, и 24 июня, никого не встретив, крейсера вернулись в порт. Конец июня и начало июля прошли для крейсера в спокойной обстановке. С 7 по 9 июля крейсер находился в охранении конвоя, проводка которого завершилась встречей главных сил противостоящих флотов, которая вошла в историю как бой у Пунто Стило (Калабрии). “Аттендоло” в бою не участвовал, но после боя отбивал атаки вражеской авиации. До конца июля и в августе крейсер совершил несколько межбазовых переходов.
30 августа англичане начали проводку конвоя на Мальту. Эта операция получила кодовое название “Хэтс”. Среди кораблей, вышедших на перехват, был и “Аттендоло”. Но по стечению обстоятельств противники так и не встретились. Осень 1940 года не сопровождалась большим количеством примечательных событий. Крейсер присутствовал в Таранто во время налета палубных бомбардировщиков, но не пострадал.
В декабре 1940 года крейсера 7-й дивизии были привлечены к обеспечению безопасности коммуникаций, ведущих в Албанию, так как несколько раз корабли британского флота совершали рейды в Адриатическое море, при этом итальянцы несли потери. Для обеспечения коммуникаций были организованы дозоры из крейсеров. “Аттендоло” нес дозор в ночь с 3 на 4 декабря, с 13 на 14 декабря.
“Муцио Аттендоло" в боевом походе. 1941 г.
Легкий крейсер “Муцио Аттендоло". 1941 г. (Схема камуфляжной окраски)
22-23 декабря он вместе с Монтекукколи” доставил пехотный полк в Валону. На обратном пути они были атакованы вражескими бомбардировщиками, но попаданий в крейсера не было. 28 декабря “Аттендоло” прибывает в Таранто для прохождения текущего ремонта. Работы были завершены в конце марта 1940 года, потом провели короткие послеремонтные испытания, и 6 апреля он вернулся в состав флота.
В конце апреля “Аттендоло” в составе 7-й дивизии принимал участие в постановке минных заграждений “S 11”, “S 12”, “S 13”. Кроме крейсеров в операции принимали участие эсминцы типа “Навигатори”, из состава 15 и 16 флотилий. Первая очередь заграждений была выставлена в период с 19 по 23 апреля. Работы по его усилению были произведены в ночь с 23 на 24 апреля. 1 мая крейсера “Аттендоло”, “Савойя”, “Аоста” и 5 эсминцев типа “Навигатори” выставили минное заграждение “Т” у ливийского порта Триполи. Стоянка в базе была короткой – 4 мая крейсер выходит в море, эскортируя очередной мальтийский конвой.
“Аттендоло” находился в соединении дальнего прикрытия, вместе с ним в его состав входили крейсера “Савойя” и “Аоста” и 4 эсминца. В непосредственном охранении 7 транспортов, находились 3 эсминца и 3 миноносца. В этом походе эсминцами “Пигаффета” и “Зено” была потоплена британская подводная лодка “Аск”.
До конца мая крейсер в море практически не выходил, единственное исключение – короткий выход 22 мая на учения. В конце мая – начале июня командование приняло решение об усилении минного заграждения “Т”. 3 июня 1941 года было выставлено два минных поля. В операции принимали участие крейсера “Аттендоло”, “Савойя”, “Аоста”, “Банде Неро” “Ди Джуссано” и 7 эсминцев. Место постановки указывал миноносец “Касторе”. В этом походе “Аттендоло” выставил 88 мин. Всего корабли выставили 366 мин и 456 минных защитников. В декабре на этом заграждении разыграется трагедия соединения “К”: погибнут крейсер “Нептун” и эсминец “Кандагар”, получат повреждения крейсера “Аурора” и “Пенелопа”.
26 июня состоялся выход на очередную постановку в Сицилийский пролив, во время которого было выставлено минное заграждение “S 2”. В операции приняли участие крейсера “Аттендоло” и “Аоста” и 5 эсминцев. Всего выставили 442 мины и минных защитников.
Легкий крейсер ‘Муцио Аттендоло". Август 1942 г. (Наружный вид и вид сверху)
6 июля в Сицилийском проливе было выставлено еще одно минное заграждение. В операции принимали участие крейсера “Аттендоло” и “Аоста”, каждый из которых выставил по 145 мин, представители более раннего поколения “Банде Неро” и “Ди Джуссано” выставили по 130 мины, эсминцы “Пигафетта” и “Пессагно” выставили по 96 мин каждый. Операция прошла успешно, противник не появился.
До конца июля крейсер простоял в базе. Единственный выход в море на учения состоялся 26 июля. В августе “Аттендоло” выходил в море так же редко (с крейсером “Абруцци” 4, 16 и 18 августа). С 26 по 28 августа корабль в составе соединения выходит в море для противодействия британской операции “Минсмеат”. Все прошло по привычному сценарию, англичане провели конвой на Мальту, итальянский флот не смог помешать этому. В сентябре участились налеты британской авиации на итальянские порты. Одной из самых привлекательных целей был Палермо, и стоящий на его рейде “Аттендоло” принимал участие в отражении налетов, используя свои 100-мм орудия.
24 сентября англичане начали очередную операцию по проводке конвоя на Мальту, которая получила кодовое название “Холлебард”. 26 сентября на перехват вышли главные силы итальянского флота, под командованием адмирала А. Иакино: линейные корабли “Витторио Венето”, “Литторио”, тяжелые крейсера “Тренто”, “Триесте”, “Больцано”, легкие крейсера “Аттендоло” и “Абруцци” и 14 эсминцев. А. Иакино действовал очень осторожно, и вероятно, поэтому противника перехватить не удалось. 30 сентября флот вернулся в базу.
В начале октября “Аттендоло” прибыл в Таранто для прохождения текущего ремонта механизмов. Работы были завершены в середине ноября. С 29 ноября по 2 декабря он принимает участие в конвойной операции, с 13 по 19 ноября крейсер в операции “М 41”, которую прекратили после обнаружения превосходящих сил британского флота. В 20-х числах декабря “Аттендоло” принимает участие в операции “М 42”, она была успешной, сопровождаемые конвои прибыли в Африку, а их грузы на фронт – вскоре началось немецко-итальянской контрнаступление. Соединение-прикрытие без происшествий вернулось в Италию.
Легкий крейсер ‘Муцио Аттендоло". 1942 г. (Схема камуфляжной окраски)
С 3 по 6 января 1941 г. “Аттендоло” принимал участие в операции “М 43”. Она прошла успешно. С 21 по 25 января крейсер находится в море, участвуя в операции “Т 18”, конвой прибыл в порт назначения, потеряв войсковой транспорт “Виктория”. В феврале- марте крейсер в море не выходил. 17 апреля “Аттендоло” прибывает на завод для прохождения ремонтных работ, 9 июля они были завершены, начались послеремонтные испытания. Во время одного их выходов, когда мощность механизмов была увеличена до половины от полной, произошла авария, разорвало главный паропровод в 5 котельном отделении. При этом был поврежден один из котлов. Ремонт повреждений был коротким, испытания свелись к нескольким пробегам, фактически только замерили скорость полного хода, которая тогда была равна 32 узлам.
“Аттендоло” вернулся в состав действующего флота в начале августа, как раз вовремя, чтобы успеть принять участие в операции по перехвату британского конвоя “Пьедестал”. 11 августа “Аттендоло” в составе соединения вышел в море. Итальянское крейсерское соединение до вечера 12 августа находилось в море и затем было отозвано в базы. Ему предстояло пройти через позиции двух английских подводных лодок. Через позицию подводной лодки “Сафари” (Р 211) итальянские корабли прошли благополучно, но через позицию второй им пройти не удалось.
Командир подводной лодки “Анброкен” лейтенант А.Г. Марс получил радиограмму от командующего подводными лодками, базирующимися на Мальте, о том, что через его позицию пройдет вражеское соединение. В 7 ч 25 мин в перископ были обнаружены 4 крейсера в кильватерной колоне, которых сопровождали 8 эсминцев и 2 гидросамолета. Началось предзалповое маневрирование: основной целью был тяжелый крейсер, за которым был виден легкий. Марсу удалось незамеченным проскочить через охранение и произвести четырехторпедный залп. В отсеках лодки были слышны два взрыва, потом началась контратака итальянских эсминцев, которые сбросили 105 глубинных бомб. Торпеды “Анброкена” поразили тяжелый крейсер “Больцано” и легкий “Муцио Аттендоло”.
Обе жертвы до конца войны в строй уже не вернулись. Взрыв прогремел в носовой части “Муцио Агтендоло”, и ее (18 м) оторвало до первой башни главного калибра. Место гибели носовой части “Муцио Аттендоло”, по британским данным, точка с координатами 39°40, N/15°00, Е, штурманы итальянских кораблей зафиксировали несколько иную позицию 38°43, N/14°52, Е. “Больцано” получил торпеду в среднюю часть корпуса.
Лишившийся носа крейсер со скоростью 5 узлов “пополз” в Мессину. Горящий тяжелый крейсер был вынужден приткнуться к отмели у островка Панерея. Переход был тяжелым. Между 10 ч 12 мин и 10 ч 30 мин поврежденный крейсер атаковали вражеские самолеты, примерно в это же время был замечен перископ подводной лодки. По воздушному и подводному противнику открыли огонь из 100-мм орудий.
В 18 ч 45 мин “Аттендоло” прибыл в порт, и сразу же начались работы по приведению корабля в мореходное состояние. К 5 сентября он был готов к переходу в Неаполь, где уже для него строилась новая носовая оконечность. Носовая оконечность в конце ноября была пристыкована к корпусу. Первый выход в море на испытания прошел 27 ноября, и их результаты признали удовлетворительными.
4 декабря город и порт Неаполя были атакованы американской авиацией. Одной из жертв налета стал “Аттендоло”. Бомба поразила крейсер в кормовую часть, при этом были разрушены машинные и котельные отделения. Вспыхнул пожар, который подбирался к погребам боезапаса, и их пришлось затопить. Опасность взрыва была ликвидирована, но справиться с поступлением воды не удалось. К 22 ч его крен был равен 41°. Командир крейсера капитан 1 ранга Шиаута приказал команде покинуть корабль, который лег бортом на грунт.
За годы войны “Муцио Аттендоло” прошел 29061 мили, выполнив 53 боевых задания, среди которых были 6 выходов на перехват противника, 7 минных постановок, 1 транспортный рейс, 13 выходов по сопровождению конвоев, 20 межбазовых переходов и 2 особых задания.
Исключили “Муцио Аттендоло” из списков флота 18 октября 1946 года. До начала 1950-х годов его корпус ржавел в Неаполе, а затем был продан на слом.
Корпус “Муцио Аттендоло" в Неаполе. Декабрь 1942 г.
