Толпа нарядных людей на набережной Ниццы своими взглядами была прикована к необычному, окрашенному в белый цвет судну с красиво сделанной под славянские вензеля надписью «Одесса». Это было не открытие, а скорее реинкарнация линии пароходного сообщения РОПиТа, которое ранее обеспечивали два судна французской постройки «Колхида» и «Эльбрус». Новый корабль уже несколько дней находился рядом с известным курортом в пяти километрах от него в бухте Вильфранш-сюр-Мер. Сейчас он, продемонстрировав свои достоинства, многочисленным обывателям на набережной Ниццы направлялся в Марсель, с тем чтобы, взяв там на борт пассажиров, почту и некоторые специфические грузы, снова отправиться в Россию. Через несколько суток аналогичная ситуация должна была повториться с другим кораблём с другим название, но также принадлежащего РОПиТ. Систершипы различались только именами, на его борту будет написано «Ливадия».

Хотел похвастаться, как хорошо стало налаживаться торговое судоходство, но поступило несколько неприятных документов, решение по которым должен принять глава государства, вот так всегда. Пока будем думать, как ответить, почитайте кроки дневника Павла Павловича.

(Дневниковые записи внука И.Ф. Крузенштерна)

Фрагмент второй

Мой вестовой доложил, что меня желает видеть старший лейтенант Тихий. Фамилия эта мне ничего не говорила. Оторвавшись от рабочего стола заваленного чертежами и пояснениями, я вышел из кабинета в гостиную. Меня приветствовал незнакомый моряк:

— Здравия желаю, господин капитан третьего ранга, старший водолазный специалист Тихий Алексей Михайлович!

— Здравствуйте Алексей Михайлович, присаживайтесь, пожалуйста.

Визитёр явно волновался. На погонах поблёскивали три звёздочки с едва видимыми следами зелени, которые были всё же чуть заметны, хотя над ними тщательно поработали, чтобы морской соли, которая выдаёт действующего моряка, видно не было. Чтобы не затягивать паузу и не ставить молодого человека в неудобное положение я поинтересовался.

— Рассказывайте, какое дело у вас ко мне, и, пожалуйста, не стесняйтесь. Хотите выпить чего — нибудь?

— Благодарю вас, господин капитан, чаю отведаю с удовольствием.

Дал распоряжение вестовому приготовить крепкий чай и продолжил задавать вопросы нежданному визитёру. Да вы рассказывайте, рассказывайте, что привело вас ко мне. Тихий достал большой аккуратный тубус, снял с него крышку и к моему удивлению извлёк из него… чертёж подлодки….

То, что это она, было видно невооружённым глазом с первого взгляда. Обтекаемый силуэт, напоминающий тунца, с непропорционально высокой рубкой и горизонтальными рубочными рулями. Когда я глянул на длину судна — двенадцать метров, стало понятно, почему рубка настолько высока. По замыслу автора, там должен находиться командир необычного корабля.

— Интересно, очень интересно. Рассказывайте, Алексей Михайлович, не робейте.

— Да вот мы с приятелем, когда в Чёрное море из загранпохода возвращались, в Босфоре турецкие броненосцы видели. Грозные корабли и бронирование сильное. Мы задержались в походе и домой шли уже на закате солнца. Торопились изрядно, из пролива только к вечеру выбрались. Вечером на воде речь далеко слышна, потому я сам своими ушами слышал, как на турецком корабле офицеры по — английски лаялись. Я немного этот язык знаю, позже в журнале прочёл, что те корабли и построены англичанами. На тот момент у нас в Чёрном море ничего подобного не было, вот мы с приятелем и решили — построить потаённое судно, чтобы укорот британцам дать, если снова к нам войной полезут.

Моё изумление было неподдельным. Два лейтенанта, пусть один из них старший решили дать укорот Британии, да ещё на её традиционном поле, на море! Ну, держись «Гранд Флит»!

— Ну, а как вы его вооружить — то решили, ваше потаённое судно?

Я хорошо помнил, что инженер-полковник Герн с этой задачей не справился. Хотя его лодка погружалась и всплывала, но закрепить мину на корабле противника не смогла.

— Дак вооружение стандартное — торпедой конструкции господина Александровского. Нам она хорошо известна и зарекомендовала себя хорошо. Я и учебные пуски и даже один боевой с ней делал. Вот тут недалече на выходе из Балаклавской бухточки мы баржу взорвали. Мне после того пуска и часы именные вручены были, вот эти самые. Я с ними и под воду хожу, они специальные — воду не пропускающие!

— Показывайте ваши чертежи, я с удовольствие познакомлюсь с таким необычным проектом.

— Господин капитан, а может быть, вы на сам корабль взглянете, оно наглядней будет, да и интересней.

— На какой корабль?

— Ну, на наше судно потаённое.

— А где оно у вас?

— А справа на входе в бухту вы необычное парусное судно видели? Это мой «Гидрограф-2», им раньше каперанг Новиков командовал, а потом его в Питер забрали. Нашему — то судну выход в дальние заграничные рейсы запрещён, где-то кто-то сказал видать лишнее, вот говорят, что сам Государь так и распорядился.

Ситуация становилась всё интересней и намного загадочней. Почти детективный сюжет. Нет, надо немедленно идти с лейтенантом и смотреть. Так я впервые оказался на судне, предназначенном для аварийно-спасательных и подводных работ. Это был двойник «Гидрографа» на Ладоге, только с рангоутной оснасткой. Сразу стал понятен смысл приказа оставить его здесь. Лицо, отдавшее приказ хорошо знало, что скоро в бухте появится подлодка и наличие такого корабля лишним не будет. Значит, это как минимум уровень командующего флотом, а возможно и не только его. Версию Тихого, что приказа отдан самим Государем, я посчитал несколько фантастичной.

Подкрепившись чаем с вкусными бутербродами с брынзой, посыпанной какой-то зеленью, мы двинулись смотреть потаённое судно. Я, не смотря на просмотренные чертежи, ожидал увидеть конструкцию, напоминающую лодку Герна, но серьезно ошибся.

Парусный катамаран, на который мы поднялись, больше напоминал плавучие мастерские, коими в некотором смысле он и являлся. Мощные краны и лебёдки, воздушные помпы, блестящие водолазные шлемы и прочие атрибуты сразу выдавали предназначение аварийно-спасательного судна. На что не рассчитывали его строители, так это, наверное, на то, что здесь будет построена сверхмалая подлодка оригинальной конструкции. Которая сейчас была причалена к правому полукорпусу корабля. Рядом с ней находился вихрастый лейтенант в специальном облачении, который, завидев своего командира с незнакомым старшим офицером, постарался принять стойку «смирна» и приготовился отдать рапорт. Впрочем, до него дело не дошло.

— Это мой земляк и помощник — Развозный Петр Владимирович.

Представил лейтенанта мой сопровождающий.

— Вот с ним мы её и строим, ну и конечно весь экипаж «Гидрографа» помогает, тут вдвоём не справиться. Это первую нашу лодку мы вдвоём построили, только плавать она не захотела, едва я тогда вынырнул. Давно это было. Теперь даже самим вспоминать смешно!

Потаённое судно напоминало тунца не только на чертеже, оно и в металле выглядело, как большая хищная рыба, которая только на время удерживается швартовыми у борта. Рубочный люк был открыт, словно приглашая меня поскорее заглянуть внутрь корабля. Этому чувству я не поддался. Ещё успею налазиться по чудесному кораблику, в том, что так будет, я уже не сомневался.

— Как предполагается доставлять подлодку к месту боевых действий?

— Мы пока рассматривали два варианта: буксировка или жесткая швартовка к одному из полукорпусов.

— Как предполагалось осуществлять управление кораблём и его ориентированием?

— Вот мы такую штуку придумали, только она не совсем удалась. Протекает зараза и жесткости не хватает на ходу.

— На ходу? Вы что уже и ходовые осуществляли?

— Ну, навроде того, только не далеко. Аккумуляторы мы от старых учебных торпед использовали и двигатели тоже ихние, торпеды старые, аккумуляторы тоже, потому заряд плохо держат, тут больше чем на три мили нам заряда того не хватало. Приходилось обратно вертаться, чтобы на буксире после не валандаться. Да и казённое имущество ненароком не утопить, а то неприятностей не оберёшься.

— На какую глубину погружались?

— Да, гидростаты мы с торпед снимали, они сами знаете, на два килограмма рассчитаны, потому глубже мы и не ныряли. Опять же и на такой глубине много мелких протечек наблюдалось, страшновато становилось. А ну как совсем раздавит.

— А использовать вооружение, торпеду Александровского, вы как хотели на вашем корабле?

— По этому вопросу я к вам и планировал обратиться. Прошлой осенью штормом один катер на камни бросило, так от него только трубы торпедных аппаратов целыми и остались и то две из четырёх. Мы их поравняли, но здесь расчёты нужны и механика понадёжней. Те трубы мы побортно внутри корпуса разместили, получилось хорошо, но с герметичностью не совладали. Вот и решили к вам за помощью обратиться, посмотреть, как на вашей лодке аппараты устроены и как сподручней торпеду из них выталкивать.

Мне моментально стало понятно, что для проведения специальных операций такие сверхмалые подводные лодки с подводным радиусом действия 40–50 миль могут оказаться весьма востребованными. Здесь, в неприметной бухте, макетный экземпляр имеется и даже «ходовые испытания» прошёл! Только для постройки головного образца нужны деньги, конструкторская документация, серьёзное заводское оборудование и специфические комплектующие. Ничего этого нет. Даже если порастрясти моего БЧ-5 и плавбазу, особенно много не наберётся, но попробовать стоит. Только некоторые изделия типа перископа, аккумуляторов и двигателей надо заказывать специально, здесь в Балаклаве их не найти. Да и прочностные расчёты проверить надо, не дай Бог, раздавит. Глубина — она шуток не признаёт!

— Алексей Михайлович, давайте перенесём нашу встречу на завтра, эдак часиков на пятнадцать. Вы приносите всю документацию, будем с вами думать, как её в серьёзный металл облечь. Заодно я вас с конструкцией торпедных аппаратов на нашей лодке ознакомлю.

Попрощавшись с моряками, я помчался на встречу с командующим минным дивизионом, которая мне была ранее назначена. В кабинете кроме Старицкого находился ещё и Шестаков. При виде «адмирала без погон» я сделал попытку представления по уставу, но был остановлен взмахом руки и предложением присесть за большой рабочий стол с развёрнутой картой турецкого побережья.

— Павел Павлович, поздравляю вас с назначением на должность командующего подводными силами нашего флота на Чёрном море. Вчера получен соответствующий приказ. В течение ближайшего времени вам необходимо побывать в Николаеве и Херсоне, где заканчиваются строительством ещё два подводных корабля. Решить все проблемы с их экипажами, которые прибыли с Ладоги, ну и все остальные вопросы, которых будет предостаточно. Государь Император ожидает ввод этих подлодок в состав флота не позднее средины следующего года. Об этом мне сам Григорий Иванович поведал. Вы уж, голубчик, не подведите нас. Вопрос на личном контроле самого помазанника Божьего находиться!

«Вот тебе, бабушка, и Юрьев день»! Всего час назад я был командиром подлодки и отвечал за тридцать душ её экипажа, теперь на меня наваливается организация штаба подводного флота, ввод в строй новых кораблей, обеспечение снабжения, ремонты модернизация и прочая и прочая, чего я сейчас и предположить то не могу. По выражению моего лица опытные капитаны, мои собеседники, поняли, какие мысли я сейчас испытываю и постарались, как смогли успокоить и ободрить.

— По всем тяжёлым вопросам обращайтесь к нам в любое время, не стесняйтесь. В конце концов, не «Боги горшки обжигают»!

Добавил уже Старицкий Константин Степанович, с которого создание нового дивизиона снимало все вопросы по подводным лодкам, водолазам, аварийно-спасательным судам (в количестве одной единицы) и ещё много разных дел с ними связанных.

— Помещение для вашего штаба практически готово, осваивайтесь, подбирайте специалистов, ну, да вы всё остальное и сами хорошо знаете. Помощника по интендантской части мы вам порекомендуем, есть надёжный специалист, но беспокойный и неуживчивый, видимо, фамилия Ершов его таким сделала. Сейчас он в Севастополе, но на будущей неделе сюда прибудет.

Эти слова принадлежали Ивану Алексеевичу, который как командующий уже минимум один раз оказывался в аналогичной ситуации. Только, пожалуй, ещё и похуже. Тогда ни жилья, ни причалов и вообще ничего кроме развалин не было. За помощника надо не забыть поблагодарить.

— Благодарю вас, господа! Разрешите идти?

— Да, да Павел Павлович, вы свободны.

Хорошо на свежем воздухе. До конца дня ещё есть время, пройдусь как я в сторону будущего моего штаба. Посмотрю, в каком состоянии здание и что там вообще делается. Как удачно, кажется это мой БЧ-4 навстречу идёт. Он то мне и нужен.

— Сергей Михайлович, здравия желаю!

— Здравия желаю, господин капитан третьего ранга!

— Не составите мне компанию по городу прогуляться?

Лейтенант был бы и рад отказаться, но пока он раздумывал над дипломатичной причиной отказа, я лишил его такой возможности.

— Ну, вот и отлично, можно сказать хорошо. Будете меня по вопросам связи консультировать!

Не давая больше поводов лейтенанту для деликатного отказа, мы направились в строну искомого строения будущего штаба подплава. Строительство велось силами инженерного батальона. Пропыленный капитан стройбата что-то втолковывал своим подчинённым у раскрытого листа генплана объекта. Помощь специалиста по беспроводной связи оказалась очень кстати. Осмотрев здание, выстроенное из местного камня ракушечника и не найдя в нём видимых изъянов, я задал простой вопрос.

— Как вам нравиться будущий штаб дивизиона подводного флота, господин Саломатин?

— Коробка добротно выстроена, но вот мачта и аппаратная связи, как мне кажется, планируется не на месте. Её надо вон на ту горушку поставить, тогда и связь будет дальше и устойчивее, да и помех по менее будет.

Мой лейтенант кажется собрался прочесть мне лекцию о беспроводной связи, но такой возможности я его опять лишил. Подозвал прораба-капитана и, представившись в новой должности, приказал отдельное строение для связистов строить на возвышенности, что вызвало целую кучу причитаний, нареканий и ссылок на утверждённый высоким морским начальством проект. Отнесение помещения более чем на две сотни метров от основного сооружения действительно приведёт к удорожанию строительства, но плохо строить ещё дороже. Что же делать? Неожиданно меня выручил сам прораб.

— Вы, господин капитан, вот на энтом чертеже укажите, где это надо разместить и вот здесь и здесь поставьте подпись и вашу должность. А мы и пристройку построим и мачту соберём там, где указанно будет.

Я внимательно осмотрел лист генерального плана всего комплекса зданий штаба и с изумлением увидел словосочетание «Типовой проект штаба соединения».

— Сергей Михайлович, голубчик. Сейчас я на вот этом чертеже поставлю свою должность и подписи в нескольких местах, а вы уж будьте так любезны, укажите господину производителю работ, где должна быть аппаратная связи и её мачта. Позже совместно внесите в этот план нужные изменения.

— Будет исполнено, господин капитан!

— Ну, вот и отлично, действуйте! Покажите, чему вас научили, а я дальше побегу, мне теперь в сутках надо часов тридцать чтобы было. Тогда всё успеем!

Эту историю я по памяти позже записал, она первая была. Вообще, о том времени дневник записей почти не содержит, не до того было. Но о встрече с нашими «Кулибиными» я не забыл и мы серьёзно продолжали занятия по проектированию нашей маленькой, маленькой лодочки.

Огромную помощь в её проектировании и создании необходимых чертежей оказали офицеры моей подлодки. Молодые ребята, ещё не забывшие учёные премудрости, которыми их начинили в училищах, в течение нескольких месяцев на основе потаённого корабля Тихого создали можно сказать почти рабочий проект для её постройки на заводе. На этом, к сожалению, всё застопорилось. Дальнейшие действия требовали таких ресурсов для строительства, которыми мы не располагали.

— Павел Павлович, неужели на этом все и заглохнет? Нигде в мире таких кораблей нет.

На эти вопросы я и сам не знал как отвечать, но неожиданно дельную подсказку дал наш «дед».

— Господа, а если отправить гонца на Ладогу к Александровскому пусть едет туда со всеми чертежами и пояснениями. Иван Фёдорович — прозорливый, талантливый человек, должен понять и поддержать. Предлагаю пустить подписной лист и собрать деньги на дорогу.

До запуска по кругу подписного листа дело не дошло. Внесение изменений в конструкцию нашего главного оружия и системы навигации потребовало поездки в Петербург БЧ-3 и БЧ-1.

— Вот, господа, вы и повезёте все на Ладогу к Ивану Фёдоровичу.

— А вы, Алексей Михайлович, пишите прошение о предоставлении внеочередного отпуска. Поедете вместе со всеми и будете представлять и защищать ваш проект пред главным конструктором подводного флота российского! Поскольку я теперь начальник и над аварийно-спасательной службой, значит, ваш командир и имею право Вам отпуск разрешить.

Так, группа молодых людей с погонами на плечах, блестящей идеей в головах и горящими взорами в глазах или как там ещё пишут поэты, отправилась решать судьбы флота….

Меня мои новые должностные обязанности направили в город Николаев на верфи, где заканчивали строиться родные сёстры нашей «Ладушки». Знакомиться с командирами, экипажами и лодками.

Снова большой пробел в записях, почти ничего о поездке в Николаев не записал. Не из лености, а просто не до того было. Да и по возвращении в Балаклаву хлопот только прибавилось. Пришла вторая плавбаза, на моей лодке идёт к радости штурмана модернизация его устройств, ожидаем, со дня на день переход двух новых подлодок из Николаева. Прибыли молодые офицеры — связисты и гальванёры из последнего выпуска. Из нашего штаба можно принять по беспроводной связи команду аж из самого Санкт-Петербурга.

В самом городе и базе нарыли траншей, уложили в них странные трубы из цемента, в которых кабели телефонов провели. Теперь мы от столиц отличаемся только отсутствием театра да пожалуй музея. Хотя во дворце моряков группа энтузиастов-театралов готовят какую-то постановку, а старожил города пустил подписной лист на организацию музея Крымской войны.

Есть и грустные новости. Тихого Алексея у нас забрали и перевели куда-то на Волгу. Жаль, талантливый человек. Что он там на реке делать будет? Но здоровых положительных новостей много больше, чем грустных. Оно и понятно, средний возраст у людей по всему нашему городу около двадцати трёх лет!

Одна из здоровых новостей, вселяющих надежду, оказалась на первый взгляд несколько необычной, хотя была оформлена в виде стандартного приказа в конверте «….потаённое судно Тихого разобрать, погрузить на пароход и отправить в Ростов…».

Надежду всем участникам проекта подарили комментарии Развозного Петра, который, прочитав послание, сразу сказал — нет в уложениях такого наименования «потаённое судно Тихого», значит, это он нам такой сигнал подаёт что, мол, всё нормально, строю новую лодку. Молодость всегда оптимистична, дай-то Бог, чтобы так и было!

*****

Неожиданный звонок дежурного офицера из штаба. Неприятное сообщение. Неизвестное судно обстреляло наш пароход примерно в ста милях на выходе из Босфора. Приказано повысить бдительность. Ругаться не хочется, но когда слушаешь такие «мудрые» указания, еле себя сдерживаешь.

На следующий день удалось выяснить подробности. Незначительно (несколько разбитых стёкол) пострадал винтовой пароход «Колхида», дедвейтом тысяча тонн, французской постройки 1857 года. Со слов его капитана, если бы не проведенная замена машин, давшая значительное увеличение в скорости, то убежать от пирата, даже в условиях плохой видимости кораблю вряд ли бы удалось.

Это очень неприятное сообщение. «Колхида» и «Эльбрус» два пассажирских систершипа, которые осуществляют регулярные рейсы между Вильфранш-сюр-Мер в Средиземном море и нашими Черноморскими портами. Никакой особой ценности они не представляют. Кому это выгодно? Особой конкуренции здесь нет, «Голубой Лентой» даже не пахнет. Похоже на британскую или австрийскую провокацию, чужими руками организованную, больше — то некому воду в Чёрном море мутить.

Ещё через несколько дней после опроса все членов экипажа пострадавшего парохода на тему «кто, что видел» ничего определённого выяснить не удалось. Видели вдалеке в туманной дымке на расстоянии тридцати пяти — сорока кабельтовых крупное тёмное судно без огней, которое неожиданно открыло огонь. Было ли это просто недоразумение или специально кто-то нагнетает нервозность в наших отношениях. Пока никакой ясности в ответе на этот вопрос нет.

Молодёжь, это я о недавних выпускниках, привезла из Севастополя свежие газеты, отчеркнули карандашом несколько абзацев и мне на стол в кабинете положили. Прочёл я те заметки. В Турции беспорядки, похоже, они своего султана или убили или убить собираются. Опять никакой ясности. Одно из этого следует — внимание надо удвоить и отпуска временно отменить. Так и объявлю сегодня.

Пришёл секретный приказ, готовить «Ладу 002» к походу на полную автономность. Секретный приказ — это конечно здорово придумано. Только как загрузку лодки на виду у всей Балаклавы скрыть, ума не приложу. Если грузиться ночью, то вообще «все в курсе событий» будут. Принял решение грузиться как обычно. Ершова попросил всё сделать быстро, но без ненужного ажиотажа.

Ночью с энергетического судна перебросили кабели для подзарядки аккумуляторных батарей. Обошлись без большого аврала, силами двух вахт. Своему заместителю я уже черновик приказа написал, скорее не приказ, а так, памятка, что надо сделать, и что надо сделать ОБЯЗАТЕЛЬНО! ЖДЁМ?!?