“Invincible”

“Invincible” ("Инвинсибл" — "Непобедимый") строился по программе 1905/1906 года. Спуск корабля на воду состоялся 13 апреля 1907 года. Вот как это было описано в “Newcasttle Weekly Chronicle”: "В присутствии тысячи людей церемония проводилась леди Эллендейл (Allendale). В распоряжении руководства имелось множество трибун, установленных почти по всей длине корабля, и с Них открывался превосходный вид на новый крейсер. Трибуны были полностью заполнены веселыми компаниями, состоящими из леди и джентельменов, в это же время сотни людей толпились на каждом участке верфи, с которого новый корабль было получше видно. В три часа леди Эллендейл разбила бутылку шампанского, украшенную цветами, о нос корабля, который без малейшей задержки грациозно соскользнул в воду. Когда “Invincible” двигался по спусковым дорожкам под аккомпанемент громких приветственных восклицаний, оркестр играл "Ройал Британия", за которым последовал национальный гимн. "

Последующая достройка “Invincible” на Тайне (Tyne) сопровождалась забастовками, что задержало на три месяца его вступление в строй. К тому же 28 декабря угольщик “Oden”, снабжавший крейсер, продавил ему пять листов обшивки и погнул шпангоуты корпуса. В сентябре 1908 года, перед отправкой на испытания, корабль покинул верфь и ушел в Пелау, где работы были практически полностью завершены.

В конце 1908 года, на время испытаний крейсер был зачислен в состав Норского резерва.

В первую неделю марта 1909 — “Invincible” покинул свое место стоянки на Тайне, когда уже был близок к вступлению в строй, чтобы произвести артиллерийские стрельбы в Кромарти Ферт (Cromarty Firth). После окончания испытаний вернулся на Тайн.

18 марта 1909 — Крейсер ушел с Тайна в Портсмут, куда прибыл 20 марта. В Портсмуте вступил в строй британского флота и зачислен в 1-ю эскадру крейсеров 1-й дивизии Флота Метрополии.

Июнь 1909 — Крейсер участвовал на параде в Спитхеде и был представлен делегатам Королевской пресс-конференции.

Июнь-июль 1909 — Принял участие в ежегодных маневрах флота.

17-24 июля 1909 — Присутствовал при вс+рече в Саутенде флотов Атлантики и Метрополии, а 31 июля в Спитхеде участвовал в Королевском смотре флотов.

Август-декабрь 1909- Устранение дефектов артиллерийского вооружения на верфи в Портсмуте.

Апрель 1910 — Крейсер участвовал в совместных учениях в шотландских водах Флота Метрополии и Атлантического флота.

Июль 1910 — Принял участие в ежегодных маневрах (включая визит в Торбей), совместно с Атлантическим флотом, Флотом Метрополии и частью Средиземноморского флота.

Январь 1911 — ‘Invincible" принял участие в объединенных маневрах у северо-западного побережья Испании с участием все тех же трех флотов.

16 мая 1911 — Invincible” повторно зачислен в состав 1-й эскадры крейсеров. Посетил Дублин в составе 1-й и 2-й дивизий Флота Метрополии.

24 июня 1911 — Крейсер принял участие в параде в Спитхеде по случаю коронации короля Джорджа V.

Июнь-июль 1911 — Участвовал в ежегодных маневрах в Канале и Северном море.

9 июля 1912 — Крейсер ходил в Спитхед на Парламентский смотр. После этого он принял участие в ежегодных маневрах флота, во время которых корабли посетили с визитом Торбей. Осенью этого же года крейсер в составе соединения посетил Норвегию и Данию.

7 марта 1913 — Invincible” имел столкновение с британской подводной лодкой “С. 34".

Июль 1913 — Крейсер участвовал в ежегодных маневрах. В августе, по окончании маневров, он переведен в Средиземноморскую эскадру и зачислен в состав недавно сформированной 2-й эскадры (средиземноморской) линейных крейсеров.

Ноябрь 1913 — Объединенные ученья с частью Флота Метрополии. После окончания маневров, в декабре, “Invincible” вернулся в метрополию.

Март 1914 — Крейсер прибыл в Портсмут для проведения большого общего ремонта и замены экспериментального электропривода башен стандартным гидроприводом.

6 августа 1914 — В связи с началом войны, по окончании ремонта, крейсер отбыл в Кингстаун для защиты коммуникаций от немецких рейдеров. Но уже 19 августа отбыл из Кингстауна в Хамбер. Крейсер в качестве флагмана зачислен во вновь сформированную 2-ю эскадру линейных крейсеров (с “New Zealand”).

28 августа 1914 — Сражение в Гельголандской бухте. Совместно с 'New Zealand" крейсер Invincible” осуществлял поддержку легких сил Гарвича, когда линейные крейсера получили приказ с запада прикрыть их отход. В 11. 30 крейсера были неудачно атакованы подводной лодкой, прошедшей по корме. В 12. 10, во время Гарвичских сил крейсер Tearless” попал под огонь нескольких немецких легких крейсеров. Но в свою очередь немцы были обстреляны британскими линейными крейсерами и быстро отошли. “Invincible” вел огонь по германскому крейсер “Koln” и, очевидно, потопил его в 12. 35. Вскоре был получен приказ на отход и на этом участие в бою “Invincible” закончилось.

31 августа 1914 — Invincible” и ‘New Zealand" переведены базироваться в Фирт-оф-Форт, но эта база еще не была оборудована и защищена в соответствии с военным временем. 2 сентября в 22. 30, в связи с обнаружением немецкой подводной лодки ‘U-21" при попытке проникнуть в охраняемую базу, команды британских кораблей были подняты по тревоге и провели несколько беспокойных часов.

10-11 сентября 1914 — В составе Гранд-Флита Invincible” участвовал в новом набеге на Гельголандскую бухту. После похода он получил приказ перебазироваться в Скапа-Флоу, но уже в середине сентября крейсер был перечислен в 1-ю эскадру линейных крейсеров Гранд-Флита с базированием на Розайт.

14-17 сентября 1914 — Invincible” и “Inflexible” совместно с 3-й эскадрой линкоров выходили в район севернее о. Фаро для обеспечения крейсерских операций по поиску немецких кораблей в Северном море.

Конец сентября 1914 — “Invincible” и Inflexible” патрулировали в Северном море, в районе севернее о. Фаро. 29 сентября в море они соединились с 1-й эскадрой линейных крейсеров.

Начало октября 1914 — Во время реорганизации Гранд-Флита Invincible” перечислен во 2-ю эскадру линейных крейсеров.

3-10 октября 1914 — Крейсер, совместно с Inflexible” и “Sapho” выходил на патрулирование в район Шетландских островов во время переброски через океан первого канадского контингента войск.

18-25 октября 1914 — Invincible” и Inflexible” участвовали в прикрытии неудачного авиарейда на базу цеппелинов в Куксхафене.

4 ноября 1914 — Invincible” и 'Inflexible” направлены как особая эскадра для перехвата крейсеров адмирала Шпее. Invincible” шел флагманом. Оба корабля отправлены из Кромарти в Девонпорт для подготовки к длительному переходу. Отправка состоялась всего через шесть часов после получения новостей о катастрофе Королевского флота у Коронеля. 5 ноября в полдень на “Invincible” был спущен флаг командующего 2-й эскадрой линейных крейсеров, который был перенесен на “New Zealand”. Сразу же оба крейсера покинул Кромарти и направился в Девонпорт через западное побережье Ирландии. 6 ноября они прибыли в Девонпорт. Обследование “Invincible” показало, что крейсеру необходим ремонт с докованием, но его невозможно было закончить раньше 13-го. А приказ Адмиралтейства назначил выход к Фолклендам не позднее 11 ноября. В связи с этим рабочим было предписано оставаться при необходимости на борту крейсера.

11 ноября 1914 — Работа была завершена и оба крейсера в 16. 45 вышли в Южную Атлантику. 18–19 ноября они пополнили запас угля в Сент-Винсенте и у островов Кейп-Верде. 26 ноября оба линейных крейсера в сопровождении присоединившихся крейсеров 'Cornwall” ’Kent", ’Glasgow", ’Carnarvon” и ’Bristol” покинули Эбролхос Рокс в направлении к Фолклендам. 1 декабря эскадра отвлекалась для проверки сигнала бедствия с "Торгового судна, впоследствии неподтвердившегося. 7 декабря в 10. 30 все крейсера прибыли в (Порт- Уильям на Фолклендских островах.

8 декабря 1914 — Сражение у Фолклендских островов. В 4. 00 'Invincible” приступил к погрузке угля. В 7. 50 в зоне видимости сигнальной станции Островов появились немецкие крейсеры. В 10. 20 Последовал общий приказ к преследованию. В 10. 50 приказ снизить скорость до 24 узлов для уменьшения задымленности, а в 11. 10 скорость уменьшилась вновь, чтобы дать остальным крейсерам догнать линейные крейсеры. В 12. 20, когда эскадры достаточно сблизились, скорость была увеличена вновь и в 12. 58 “Invincible” открыл огонь с дистанции 14, 5 км. по германскому крейсеру “Leipzig”. В 13. 20 вражеские легкие крейсеры отвернули на юго-запад, преследуемые крейсерами “Kent”, ’Cornwall’’ и ’Glasgow”. В 13. 02 Invincible” открыл огонь по немецкому флагману “Scharnhorst”, а в 13. 25 по британским кораблям открыли огонь “Scharnhorst” и ’Gneisenau”. Уже в 13. 45 “Invincible” получил попадания нескольких 210-мм. снарядов и отвернул на два румба вправо для увеличения дистанции. В 14. 10 стрельба с “Scharnhorst” прекратилась так как “Invincible” вышел из зоны действия его орудий. В 14. 48 британский флагман вновь открыл огонь по “Scharnhorst”, а с 15. 15 в течение пяти минут обстреливал “Gneisenau”. В 16. 10 немецкий флагман перевернулся и спустя 7 минут затонул. “Gneisenau”, имевший большие повреждения и без передней трубы, развернулся навстречу англичанам и затем внезапно остановился, имея сильный крен на правый борт. Он добился еще одного попадания в Invincible”, но в 18. 02 также перевернулся и затонул. Invincible” подобрал из воды 7 офицеров и 24 матросов.

В этом бою “Invincible” и “Inflexible” сыграли решающую роль, поэтому будет интересно привести некоторые статистические итоги в этом успешном для англичан сражении. За время боя из всех британских кораблей Invincible” подвергся наиболее сосредоточенному огню немцев и получил 22 попадания, из которых 12 были 210-мм., 5 150-мм. и 5 неустановленного калибра. 11 попаданий было в палубу, 4 в бортовую броню, 2 ниже ватерлинии, 1 в башню "А" и 1 в фок-мачту. Серьезных повреждений, однако не было, и только один человек был легко ранен. В “Inflexible” попало только три снаряда, причинивших легкие повреждения 102-мм. орудиям на башнях "А" и “X”. На нем 1 человек был убит и 3 ранено.

Оба немецких крейсера были потоплены в неравном бою на дистанциях от 14, 6 до 7, 2 км., причем большую часть боя дистанция превышала 10 км. На дистанции 12, 8 км. 305-мм. британские снаряды имели углы падения в 17, 5 градусов, а на дистанции 15, 0 км. — 24 градуса. Число попаданий в немецкие корабли неизвестно, но, вероятно, не менее 40 в каждый. Расход снарядов у англичан был очень большим. Еще до решающей артиллерийской дуэли английские линейное крейсера выпустил по немецкому легкому крейсеру “Leipzig” около 40 снарядов. Остальные Предназначались немецким броненосным крейсерам. "Invincible” израсходовал 513 305-мм. снарядов (128 бронебойных, 259 полубронебойных, 30 фугасных), а “Inflexible” 661 505-мм. снаряд (157 бронебойных, 343 полубронебойных, 161 фугасный), в то время как броненосный крейсер “Carnarvon” (вооружение- четыре 190-мм. и шесть 152- мм. орудий) также выпустил 85 195-мм. и 60 152- мм. снарядов — Практически все в ‘‘Gneisenau". Интересно также отметить для сравнения, что общее число снарядов, выпущенных всеми четырьмя эскадренными броненосцами Того в Цусимском сражении, только 446. Ни один корабль не имел прибора управления центральной наводки артиллерийской стрельбой, установка которых на “Invincible” к тому времени еще не была завершена. Насколько можно установить, наиболее тяжелые повреждения немецким кораблям были причинены снарядами, поразившими их ниже ватерлинии, а также в крыши башен.

8-10 декабря 1914 — После Фолклендского боя ‘Invincible’’и “Inflexible” в районе мыса Горн проводили совместный поиск ускользнувших немецких крейсеров “Nurnberg” и ’Dresden”. 11 декабря они вернулись в Порт-Уильям. 16 декабря 'Invincible" отбыл с Фолклендских островов в метрополию. Возвращался он самостоятельно, так как ‘Inflexible’’ некоторое время занимался поиском немецких крейсеров. 20 декабря Invincible” зашел в Монтевидео, а 26–31 декабря находился в Пернамбуко. В январе он бункеровался в Сент- Винсенте. По прибытии в Гибралтар Invincible” спустил флаг адмирала Стэрди и на пять недель встал в ремонт, во время которого были исправлены повреждения, а также удлинена носовая дымовая труба. Во второй половине февраля Invincible” прибыл в Скапа-Флоу и занимался боевыми стрельбами и боевой подготовкой.

После возвращения в метрополию Invincible” был зачислен флагманом в 3-ю эскадру линейных крейсеров, но присоединился к ней только а марте, перебазировавшись в Розайт.

В апреле 1915 — Invincible” прошел ремонт на реке Тайн, во время которого на нем заменили несколько стволов главного калибра.

26 мая 1915 — На Invincible” поднял флаг контр- адмирал Гораций Худ, назначенный командующим 3-й эскадрой линейных крейсеров.

В конце мая 1916 года 3-я эскадра линейных крейсеров временно перебазировалась в Скапа-Флоу для проведения совместных артиллерийских стрельб.

30 мая 1916 — Invincible", под флагом адмирала Худа, в составе 3-й эскадры линейных крейсеров Гранд- Флита вышел в Северное море в свой последний поход. 31 мая 3-я эскадра следовала в ордере Гранд-Флита. Когда было получено сообщение Битти о том, что он ведет бой с немецкими кораблями, Худ приказал резко увеличить скорость. Крейдера ‘Chester" и ’Canterbury” с четырьмя Миноносцами в это время шли завесой впереди на 21 милю. В 15. 30 для соединения с эскадрой Битти скорость увеличили до 25 узлов. Море затягивалось туманом. После 17 часов были услышаны орудийные раскаты к северо-западу. Линейные крейсеры изменили курс в этом направлении. В 17. 46 был замечен 'Chester”, шедший навстречу 3- й эскадре и осыпаемый снарядами с четырех немецких легких крейсеров. В 17. 50 Invincible” и Inflexible” открыли огонь по немецким крейсерам, которые сразу же отвернули, прикрывшись торпедной атакой миноносцев. Тем не менее “Wiesbaden” был подбит и потерял ход, а Trankfurt” и “Pillau” повреждены. В 18. 10 адмирал Худ был вынужден отклониться вправо, чтобы уклониться от торпед немецких миноносцев. В 18. 20 с кораблей заметили 1-ю и 2-ю эскадры линейных крейсеров Битти, направляющихся к северу. Адмирал Худ вступил в боевую колонну впереди них. В 18. 30, вместе с другими крейсерами Битти, Invincible” открыл огонь по германским “Lutzow” и “Derflinger” и добился нескольких попаданий. Сам “Invincible” получил попадание в среднюю башню 'Q”, но без серьезных последствий. Почти одновременно рассеявшаяся мгла позволила немцам ясно увидеть освещенный солнцем Invincible” и сосредоточить по нему прицельный огонь. ‘Derfflinger” почти сразу же добился накрытия. Его поддержали “Lutzow” и 'Konig” из авангарда главных сил Флота Открытого моря. С других кораблей в “Invincible” были замечены попадания в поврежденную башню и вокруг нее, наблюдались взрывы подготовленных в ней для стрельбы зарядов, которые, видимо, достигли главных артпогребов. Со страшным грохотом корабль взорвался, пламя поднялось на высоту около 120 метров, а когда через двадцать минут дым рассеялся, были видны только носовой и кормовой штевни, медленно погружающиеся в воду. Разорванная на куски средняя часть уже покоилась на дне. Вместе с кораблем погибли кораблем 61 офицер, 960 матросов и 5 гражданских лиц. Спаслись только два офицера и четверо матросов, подобранных эсминцем “Badger”.

 

“Inflexible”

“Inflexible” ("Инфлексибл” — "Несгибаемый”) строился по программе 1905/1906 года. 26 июня 1907 года крейсер был спущен на воду.

20 июня 1906 — Начались ходовые испытания крейсера. Они продолжались до октября.

20 октября 1908 — “Inflexible” веден в строй британского флота в Чатеме. Он был зачислен Норскую дивизию Флота Метрополии, заменив выведенный до-дредноут “Jupiter”. До конца года крейсер успел совершить поход в Средиземное море.

Март 1909 — Во время реорганизации Флота Метрополии “Inflexible” переведен в 1-ю (а несколько позднее в 5-ю) эскадру крейсеров;

Июнь 1909 — Крейсер участвовал на параде в Спитхеде и был представлен делегатам Королевской пресс-конференции.

6-7 июля 1909 — Ежегодные маневры в составе объединенных флотов.

17-24 июля 1909 — “Inflexible” посетил Саутенд с частью флотов Атлантического и Метрополии. 31 июля он участвовал в Королевским смотре этих флотов в Спитхэде.

Сентябрь 1909 — “Inflexible” зачислен в состав Особой эскадры, представлявшей Великобританию на Гудзоно-Фультоновских празднествах в Нью-Йорке. На крейсере поднял флаг адмирала флота сэра Эдуард Сеймор. 16 сентября крейсер отбыл из Нью-Йорка и до 24 сентября прибыл в Саунд-Хук. Затем крейсер вернулся в Нью-Йорк и 9 октября отбыл в метрополию. 19 октября 1909 он вернулся в Портсмут.

Апрель 1910 — Маневры в водах Шотландии совместно с флотами Атлантическим и Метрополии.

Июль 1910 — Принял участие в ежегодных маневрах (включая визит в Торбей), совместно с Атлантическим флотом, Флотом Метрополии и частью Средиземноморского флота.

Январь 1911 — Объединенные учения у северо-западного побережья Испании с этими же флотами.

Весна 1911 — ‘Inflexible’’ в составе 2-й дивизии флота Метрополии направлен в Дублин-Бей в связи с предстоящим визитом в Ирландию короля и королевы Великобритании.

26 мая 1911 — В Портленде Inflexible” столкнулся с линкором ‘Bellerophon’’. Крейсер получил легкие повреждения носовой части и форштевня.

24 июня 1911 — Крейсер принял участие в параде в Спитхеде по случаю коронации короля Джорджа V.

Июнь-июль 1911 — ежегодные маневры у юго-

западного побережья и в Северном море. По окончании маневров, 9 июля, состоялся Парламентский смотр в Спитхеде.

С 18 ноября 1911 года до 8 мая 1912 года Inflexible” временно сменил ставшего в ремонт “Indomitable” в качестве флагмана 1-й эскадры крейсеров Флота Метрополии.

9 июля 1912 — Inflexible” участвовал в Спитхеде в Парламентском смотре, после чего отправился на маневры. После учений он с другими кораблями ходил в Торбэй.

Осень 1912 — В составе соединения крейсер ходил с визитом в Норвегию и Данию.

В ноябре 1912 года “Inflexible” переведен в Средиземноморскую эскадру как флагман командующего эскадрой, заменив ‘Good Норе”. 5 ноября прибыл в Чатем для подготовки к походу.

Июль 1913 — Крейсер участвовал в ежегодных маневрах. В августе, по окончании маневров, он переведен в Средиземноморскую эскадру и зачислен в состав сформированной 2-й эскадры (средиземноморской) линейных крейсеров. 19 июля крейсер ходил с визитом в Пирей.

Ноябрь 1913 — Объединенные учения в Средиземном море с частью Флота Метрополии.

Июль 1914 — Inflexible” ходил с визитом в Константинополь.

27 июля 1914 — В связи с усложнением политической обстановки сосредоточены в Александрии “Inflexible”, “Indefatigable”, “Warrior”, ’Black Prince”, ’Chatam”, “Dublin”, “Weimouth”, ’Glouchester” to четырнадцать миноносцев. Накануне войны “Inflexible” перешел на Мальту. Начало войны “Inflexible” встретил флагманом командующего английскими силами в Средиземном море адмирала Э. Б. Милна (A. B. Miln).

3 августа 1914 — “Inflexible” покинул Мальту и 5–6 августа, соединившись с Indomitable” и ‘Indefatigable’’, они патрулировали в районе Пантеллерии. 7 августа в полдень они прибыли на Мальту для бункеровки.

8 августа 1914 — “Inflexible” в 00. 30 ушел с Мальты вместе с Indomitable”, “Indefatigable” и “Weirrlouth”, направляясь на поиски “Goeben” и “Bresldu”. 10 августа в 4. 00 эскадра обогнула греческий мыс Малеа. И 10–11 августа произвела поиск в районе Эгейских островов, одновременно наблюдая за входом в Дарданеллы. Крейсера не смогли перехватить немецкие корабли и после их прохода в Дарданеллы ушли на Мальту.

18 августа 1914 — “Inflexible” отбыл с Мальты в Метрополию. В конце августа 1914 он присоединился ко 2-й эскадре линейных крейсеров Гранд — Флита в Росайте.

10-11 сентября 1914 — В составе Гранд-Флита “Inflexible” участвовал в походе в Гельголандскую бухту, затем вместе с Invincible” перебазировался в Скапа-Флоу.

14-17 сентября 1914 — “Inflexible” совместно с Invincible” и 3-й эскадрой линкоров патрулировали в районе севернее о. Фаро, обеспечивая крейсерские операции по поиску немецких кораблей в Северном море.

Конец сентября 1914 — “Inflexible” и “Invincible” патрулировали в Северном море, в районе севернее о. Фаро. 29 сентября в море они соединились с 1-й эскадрой линейных крейсеров.

2 октября 1914 — “Inflexible” вышел из Скапа Флоу. До 10 сентября вместе с ‘Invincible’’, “Sapho” и тремя минными заградителями осуществляли патрулирование между Шетландскими и Фарерскими островами во время переброски канадских частей в Англию.

18-25 октября 1914 — Inflexible” совместно с

“Invincible” участвовали в прикрытии неудачного авиарейда на базу цеппелинов в Куксхафене.

4 ноября 1914 — “Invincible” и “Inflexible” направлены как особая эскадра для перехвата крейсеров адмирала Шпее. 5–6 ноября — они перешли из Кромарти в Девонпорт, где были оснащены для перехода в Южную Атлантику. Этот поход привел к уничтожению немецкой крейсерской эскадры Шпее у Фолклендских островов (см. “Invincible”). В бою “Inflexible” стрелял по большей части в “Gneisenau” (в бою выпустил 661 305-мм. снарядов), но сам под обстрелом практически не находился — в него попало только три снаряда, причинивших легкие повреждения 102-мм. орудиям на башнях "А" и “X”. На нем один матрос был убит и двое ранены. После боя крейсер подобрал 10 офицеров и 52 матроса с потопленного немецкого “Gneisenau”.

8-10 Декабря 1914 — После Фолклендского боя “Invincible” и Ihflexible” проводили совместный поиск в районе мыса Горн ускользнувших немецких крейсеров “Nurnberg” и ’Dresden”. 11 декабря они вернулись в Порт-Уильям.

13 декабря 1914 — В 8. 30 “Inflexible” вышел из Порт- Стэнли для проверки слухов о +ом, что немецкий крейсер ‘Dresden’’ укрылся в Пунта-Аренас. Поиск предполагалось провести вместе с крейсером “Glasgow”.

17 декабря 1914 — “Inflexible” обогнул мыс Горн и перешел на Тихий океан. В заливе Пенас он встретился “Glasgow” и “Bristol”. Там же он получил приказ о немедленном возвращении в Метрополию, куда сразу же и отправился после бункеровки в Порт-Стэнли.

Конец декабря 1914 — январь 1915 — Крейсер ремонтировался в Гибралтаре.

24 января 1915 — После окончания ремонта “Inflexible” перешел к Дарданеллам, где заменил ‘Indefatigable" в роли флагмана командующего британской эскадрой в Проливах вице-адмирала Кардена (Carden). В феврале крейсер базировался на Мудрое и готовился к переходу в Метрополию (после замены его линкором “Agamemnon”, однако из-за повреждения “Quenn Elisabeth” эти планы пришлось изменить. “Inflexible” был оставлен в распоряжении Кардена для участия в Дарданелльской операции, хотя его использование в боевых действиях подобного рода в наибольшей степени не отвечало его назначению, предусмотренному проектом.

19 февраля “Inflexible” принял участие в первой бомбардировке наружных фортов Дарданелл. Британские до-дредноуты “Albion”, “Cornwallis” (флагман), “Triumph” и французские “Bouvet”, “Suffren” и “Gaulois” плюс крейсер “Amethyst” начали бомбардировку в 9. 51. Целью Inflexible” был форт Сэдд- эль-Бахр, корабль приблизился на кратчайшую дистанцию в 15. 00 и начал обстрел форта. В 17. 50 он перенес огонь на форт Оркание, в помощь додредноуту “Vengeance”. В17. 50 прекратил огонь. Всего крейсер выпустил 47 полубронебойных (СР) снарядов.

20-24 февраля 1915 — британские корабли пережидали шторм у острова Тенедос.

25 февраля 1915 — вторая бомбардировка наружных фортов. “Inflexible” находился примерно в 10 км. к NW от мыса Хеллес, корректируя огонь линкора “Quenn Elisabeth”, чьи 381-мм. орудия, как считается, нанесли существенный ущерб фортам. В обстреле берега также принимал участие “Agamemnon”. “Inflexible” также выпустил 10 снарядов по береговым целям (1 — преждевременный выстрел).

4 марта 1915 — “Inflexible” поддерживал бомбардировку; фортов Дарданс и Мессудие и прикрывал высадку морских Пехотинцев, атаковавших форты Хеллес и Оркание.

5 марта 1915 — “Inflexible” совместно с “Prince George” поддерживал 'Quenn Elisabeth” во время бомбардировки фортов Румилли Меджидие и Хамидие с дальних дистанций из залива Сарос. В 14. 40 “Inflexible” совместно с “Prince George” подавил 'батарею полевых орудий, обстрелявшую “Queen Elisabeth”.

10-11 марта 1915 — “Inflexible” ушел на Мальту, чтобы заменить два 305-мм. орудия башни "А", которые в общей сумме произвели 213 и 183 выстрела. 17 марта он отправился к Дарданеллам, так его предполагали задействовать в большой атаке на внутренние форты.

18 марта в 8. 30 “Inflexible” прибыл к Тенедосу. В 11. 30 к нему присоединились “Queen Elisabeth”, “Agamemnon” и “Lord Nelson”. В этой операции эти четыре корабля были выделены для обстрела главных фортов Хамидие (форт 16) и Намазие (форт 17) с большой дистанции. Для “Inflexible” она составляла 12, 5-14, 8 км. К азиатскому берегу он был ближе, чем остальные корабли. Трудно придумать менее подходящее применение для легко бронированного линейного крейсера. В число турецких орудий, которые могли угрожать этим корабля, входили четыре 356-мм/35-калиб., тринадцать 240-мм/35-калиб., три 152-мм/45-калиб., пять 150-мм/40-калиб. орудий и тридцать две 150- мм. мобильных гаубицы. Со снарядами с радиусом оживала головки в 4 калибра, которых было около 25 на ствол, каждое 356-мм. орудие могло стрелять на дальность до 17, 4 км. а 240-мм. орудия — до 14, 4 км. При всей неприспособленности к таким действиям “Inflexible” воевал лучше, чем любой другой корабль. Выпустив 182 305-мм. снаряда (большинство, если не все, были полубронебойные, хотя в их число могли входить несколько фугасных снарядов), крейсер за день вывел из строя два 356-мм. орудия на Румели Хамидие (Rumeli Hamidieh) прежде чем они сделали хотя бы один выстрел, повредив кран для заряжания на одном и поворотный механизм на другом. Кроме них из действовавших орудий корабли смогли вывести из строя только одно 240-мм. Сам Inflexible” попал под жестокий огонь с Эрен Кеуй, В 12. 20 он получил попадание в районе фок-мачты и мостика, вызвавшее пожар. Всего к 12. 23 он получил семь попаданий. В 13. 25 крейсер вышел из строя для борьбы с огнем и оказания помощи раненым. В 14. 35 вновь вступил в бой и выдерживал сильнейший огонь с фортов. В 15. 45 вновь получил попадание, но несерьезное. В 16. 10 во время разворота на Эрен Кеуй Бэй подорвался на мине, разрыв которой пришелся в носу по правому борту. Носовое торпедное отделение было полностью затоплено, в воде захлебнулось 39 человек. В 18. 00 крейсер достиг Тенедоса, приняв 2000 тонн воды. Коффердамы были быстро затоплены через пробоину, размер которой достигал 9 кв. метров. Полученные крейсером повреждения перечислены ниже.

1. 356-мм. снаряд разорвался близко к корпусу с левого борта в корме, сместив внутрь листы обшивки на протяжении 10 метров вдоль линии броневой палубы и ниже ватерлинии примерно на 1, 8 метра. Несколько отсеков, включая кладовую левого борта, были затоплены, в результате чего появился небольшой крен на левый борт.

2. 240-мм. снаряд разорвался у борта над броней, сделав пробоину диаметром около диаметром 0, 6 метра.

3. Попадание 240-мм. снаряда в фок-мачту на уровне навесного мостика вызвало пожар, уничтоживший носовой марс управления артиллерийским огнем.

4. Попадание 150-мм. гаубичного снаряда в левое орудие башни "Р". Орудие было выведено из строя из-за появившихся трещин на расстоянии примерно 5 метров от дульного среза.

5. Гаубичный снаряд, предположительно 102- мм, попал в сигнальный рей и разорвался — на крыше фор-марса, почти все бывшее там оборудование потеряно.

6. Одно попадание небольшого снаряда и три шрапнельных вызвали незначительные повреждения.

Еще один тяжелый снаряд потопил паровой катер с “Inflexible”.

Мина, на которой подорвался крейсер, была одной 26 пироксилиновых мин (заряд 79, 8 кг.), поставленных небольшим турецким минным заградителем “Nusret” утром 8 марта. На этом заграждении помимо повреждения “Inflexible” 18 марта затонули броненосцы “Irresistible”, “Ocean” и “Bouvet”. Мина взорвалась по правому борту Inflexible” чуть впереди башни "А" на уровне палубной платформы, образовав пробоину размером 4, 6x4, 6 метра. Корпус был поврежден на протяжении 11 метров. “Inflexible” стал единственным британским линейным крейсером, получивший повреждения от подводного взрыва мины или торпеды в первую мировую войну.

6 апреля 1915 — “Inflexible” после предварительного ремонта ушел из Мудроса на Мальту в сопровождении старого до-дредноута “Canopus”и крейсера Talbot”. 10 апреля корабли, несмотря на плохую погоду, достигли Мальты, где крейсер стал на ремонт.

9 июня 1915 — После ремонта “Inflexible” прибыл в Гибралтар, а 19 июня вернулся в Метрополию и был включен в состав 3-й эскадры линейных крейсеров Гранд-Флита. Дальнейшая служба крейсера вплоть до лета 1916 года была связана с деятельностью 3-й эскадры линейных крейсеров Гранд- Флита.

Май 1916 — 3-я эскадра переброшена в Скапа-Флоу для проведения артиллерийских стрельб.

30 мая 1916 — 3-я эскадра линейных крейсеров в составе Гранд-Флита вышла в Северное море. Этот поход привел к Ютландскому бою 31 мая (см. “Invincible”). После гибели Invincible”, колонну линейных крейсеров до 18. 54 возглавлял Inflexible”. Позже он и Indefatigable” снизил скорость до 18 узлов, уступив место в голове колонны крейсеру “New Zealand”. В 19. 14 линейные крейсеры вновь вступили в бой на дистанции около 14, 0 км. В 19. 25 они отразили торпедную атаку противника. В дальнейшем до утра 1 июня линейные крейсеры огня главным калибром не открывали. Во время всего сражения “Inflexible” вел интенсивней огонь. Сам он не имел ни жертв, ни повреждений.

5 июня 1916 — Была проведена реорганизация Гранд- Флита. 3-я эскадра линейных крейсеров была расформирована. Inflexible” перевели во 2-ю эскадру.

19 августа 1916 — Во время выхода Гранд-Флита на перехват немецкого флота, перехода мимо Блайта, в 19. 55 “Inflexible” подвергся торпедной атаке немецкой подводной лодки TJ-65”. Обе выпущенные лодкой торпеды прошли за кормой крейсера, не причинив ущерба.

31 января 1918 — Во время выхода флота из Фирт- оф-Форта, примерно в 18. 00 “Inflexible” столкнулся с подводной лодкой ‘К-14”, нанеся ей скользящий удар. После этого потерявшая управление ‘К- 14” столкнулась с лодкой “К-22”.

22 апреля 1918 — 2-я эскадра линейных крейсеров и 7-я эскадра легких крейсеров прикрывала Скандинавский конвой от Метил. Ввиду появления сообщений о сосредоточении крупных вражеских сил и их возможных действиях, 2-я крейсерская эскадра, усиленная линейными кораблями “Hercules” и “Agincourt”, получила приказ выйти из Скапа-Флоу для поддержки эскорта.

21 ноября 1918 — в составе 2-й эскадры “Inflexible” встречал у Форт-оф-Форта немецкий Флот Открытого моря, следующий в Скапа для интернирования.

Январь 1919 — “Inflexible” выведен в резерв.

Май 1919 — После расформирования Гранд-Флита крейсер назначен флагманом Норского резервного флота.

Июль 1919 — “Inflexible” зачислен в список кораблей, предполагающихся для продажи на слом.

31 марта 1920 — Крейсер внесен в уточненный список на продажу кораблей Норского резерва. Некоторое время рассматривался вопрос о передаче крейсера Чили в качестве компенсации за строящиеся чилийские корабли, заимствованные в начале войны. Начиная с апреля 1921 года корабль готовился для продажи в Чатеме, а затем был переведен в Ширнесс.

Конец июня 1921 — После отказа от передачи Чили было решено переоборудовать крейсер в учебный корабль “Impregnable”. Его перевели из Ширнесса в Девонпорт, однако из-за предполагаемой высокой стоимости переоборудования проект был отвергнут, и корабль возвращен в список на продажу в Девонпорте.

1 декабря 1921 — “Inflexible” продан на слом разделочной компании “Стенли Шипбрейкинг Компани” в Дувре. Но только 8 апреля 1922 года он отбыл из Девонпорта в Дувр, ведомый голландскими буксирами-толкачами “Zwartzee” и “Wittezee”. В том же месяце крейсер перепродали для разделки в Германию, где он и был разобран в 1923 году.

 

“Indomitable”

Линейный крейсер “Indomitable” ("Индомитейбл" — "Неукротимый") построен по программе 1905/1906 года. Заказ на его постройку был выдан 21 ноября 1905 года. 16 марта 1907 года крейсер был благополучно спущен на воду.

8 апреля 1908 — “Indomitable” начал ходовые испытания в море.

20 июня 1908 — Еще до полного завершения постройки крейсер в Портсмуте был зачислен в списки британского флота и откомандирован для сопровождения принца Джорджа в Канаду, отправляющегося туда в связи с празднованием трехсотлетия Квебека. 15 июля крейсер вышел из Портсмута в Квебек в сопровождении крейсера “Minotaur”. После церемонии, “Indomitable” 29 июля покинул Квебек и 3 августа прибыл в Коус (остров Уайт), побив при возвращении в Европу скоростной рекорд крейсера “Drake” трехлетней давности.

После возвращения в Чатам 10 августа крейсер был передан заводу-строителю. Работы были закончены в том же месяце, и осенью корабль был зачислен в состав Норского резерва.

Март 1909 — При реорганизации Флота Метрополии “Indomitable" переведен в 1-ю эскадру линейных крейсеров.

Июнь 1909 — Крейсер участвовал на параде в Спитхеде и был представлен делегатам Имперской пресс-конференции.

Июнь-июль 1909 — Крейсер участвовал в объединенных маневрах флотов Метрополии, Средиземноморского и Атлантического.

17-24 июля 1909 — посетил Саутэнд с частями флотов Атлантического и Метрополии. 24 июля Indomitable” сменил крейсер “Drake” в качестве флагмана 1-й эскадры. 31 июля, по окончании маневров, он участвовал в Королевском смотре флотов Атлантического и Метрополии в Спитхэде.

Апрель 1910 — Маневры у побережья Шотландии совместно с флотами Атлантическим и Метрополии.

Июль 1910 — Принял участие в ежегодных маневрах (включая визит в Торбей), совместно с Атлантическим флотом, Флотом Метрополии и частью Средиземноморского флота.

9 августа 1910 — Indomitable” переведен в Чатем для службы в качестве флагмана 1-й эскадры крейсеров флота Метрополии.

Январь 1911 — Объединенные учения у северо-западного побережья Испании с Атлантическим и Средиземноморским флотами.

Весна 1911 — Indomitable” в составе 2-й дивизии флота Метрополии направлен в Дублин-Бей в связи с предстоящим визитом в Ирландию короля и королевы Великобритании. Визиты в различные пункты, включая Эбиристуайт в Карнарвоне, куда корабль доставил Принца Уэльского.

24 июня 1911 — Крейсер принял участие в параде в Спитхеде по случаю коронации короля Джорджа V.

Июнь-июль 1911 — Ежегодные маневры у юго-западного побережья Англии (Канал) и в Северном море.

Ноябрь 1911- февраль 1912 — Ремонт крейсера. Флаг командующего эскадрой перенесен на “Inflexible”. Перед ремонтом численность экипажа уменьшена до штатной.

21 февраля 1912 — “Indomitable” вступил в строй после ремонта в качестве флагмана 2-й эскадры крейсеров Флота метрополии, заменив “Shannon”.

9 июля 1912 — “Inflexible” участвовал в Спитхеде в Парламентском смотре флота Метрополии, после чего отправился на маневры.

Осень 1912 — Крейсер совершил поход на Балтику.

11 декабря 1912 — переведен временно в 1-ю эскадру линейных крейсеров Флота Метрополии, флаг командующего 2-й эскадрой крейсеров вновь поднят на “Shannon”.

17 марта 1913 — Крейсер имел столкновение с минным заградителем ‘С-4” в Стокс-Бэй, причинившее легкие повреждения форштевню.

В течение 1912–1913 годов Адмиралтейство решено отозвать все линейные корабли со Средиземного моря, заменив их мощной крейсерской эскадрой, в состав которой вошли: Indomitable”, Invincible”, Inflexible”, Indefatigable”, “Defence”, “Black Prince”, “Warrior” и “Duke of Edibburgh”. Кроме них предусматривалось иметь на Средиземном море эскадру легких крейсеров и флотилию эскадренных миноносцев.

Июль 1913 — Крейсер участвовал в ежегодных маневрах. После их окончания 27 августа Indomitable” переведен во 2-ю эскадру линейных крейсеров Средиземноморской эскадры, а на его место в состав 1-й эскадры зачислен “New Zealand”.

Ноябрь 1913 — Ежегодные маневры в Средиземном море с частью Флота Метрополии и 3-ей эскадрой крейсеров.

Февраль 1914 — “Indomitable’’зачислен во 2-ю эскадру линейных крейсеров.

24 июля 1914 — Во время ежегодного ремонта крейсер прибыл на Мальту для докования.

2 августа 1914 — “Indomitable” получил приказ выйти в море. В 21. 00 соединение в составе “Indomitable”, Indefatigable”, ’Defence”, “Duke of Edinburgh”, ’Warrior” и ’Glouchester” в сопровождении восьми эсминцев приступило к патрулированию входа в Адриатику.

3 августа 1914 — “Indomitable” и Indefatigable” в 15. 15 отправлены на поиски “Goeben” и ’Breslau” между мысом Бон и мысом Спартивенто, В 20. 00 они оба были спешно перенаправили к Гибралтару для предотвращения прорыва немецких крейсеров в Адриатику.

4 августа 1914 — В 10. 35 соединение в 50 милях к W от острова Галита обнаружило “Breslau”, а вскоре и “Goeben”, которые возвращались после бомбардировки Филиппвиля и Бона. Indomitable” и Indefatigable” развернулись и преследовали, сохраняя дистанцию. С 14. 30 до 19. 00 английские крейсеры, к которым позднее присоединился “Dublin”, преследовали вражеские корабли. После 19. 00 неприятель был потерян из виду, а несколько позднее был получен приказ о повороте на W. 5 августа 1914 — Indomitable” и “Indefatigable” у Пантелерии встретились с Invincible”. Позднее “Indomitable” отправился в Бизерту на бункеровку. 6 августа в 19. 00 он ушел из Бизерты для встречи с флагманом (Inflexible”) западнее Милаццо. 7 августа 1914 — Indomitable” в 14. 00 прибыл на Мальту.

8 августа 1914 — “Indomitable”, “Indefatigable”, “Inflexible” и “Weimouth” ушли с Мальты в направлении Матапана. 10–11 августа корабли, обогнув мыс Малеа, произвели поиск немецких крейсеров “Goeben” и ’Breslau”. 11–19 августа продолжен поиск в группе Эгейских островов. Одновременно наблюдался вход в Дарданеллы. Крейсера не смогли перехватить немецкие корабли и после их прохода в Дарданеллы ушли из этого района. 19 августа корабли получили приказ идти в Гибралтар. Вопрос, о том, почему такая сильная и многочисленная эскадра не смогла перехватить два немецких корабля до сих пор еще не объяснен полностью. Если не переходить к обсуждению политических аспектов (наиболее популярное мнение — умышленный пропуск немецких крейсеров в Турцию для создания реальной угрозы русскому Черноморскому флоту), а касаться только технических данных, то можно привести следующие факты, приводящиеся англичанами:

— Британские линейные крейсеры каждый в отдельности считались более слабыми, чем “Goeben”.

— Корпус “Goeben” не очищался от обрастания, весьма интенсивного в этих южных водах, в течение десяти месяцев, к тому же он страдал от неполадок с котельными трубками. Поэтому “Goeben” не мог развить скорость больше 24 узлов и был способен поддерживать длительный ход только 22, 5 узла. Однако и этого было вполне достаточно, чтобы уйти от двух британских крейсеров, так как “Indomitable” был еще тихоходнее.

— Indomitable” не доковался с марта 1913 года (то есть более 15 месяцев). Кроме того, ввиду назревающей войны ему пришлось прервать уже давно требовавшийся 4-месячный ремонт на Мальте вскоре после его начала. Поэтому крейсер был в очень запущенном состоянии, и хотя в мае 1914 года он на 6-часовых испытаниях показал на полном ход в среднем 268 оборотов в минуту, во время преследования “Goeben”, он не добился большего, чем 240–249 оборотов в минуту. Когда был потерян контакт, “Indomitable” имел на борту 2130 тонн угля, и скорость в 22 узла обычно приписываемая ему в этом эпизоде кажется несколько оптимистичной.

— Легкий крейсер “Chatam” поддерживал контакт с немецкими крейсерами почти непрерывно, но англичане не воспользовались возможностью перегруппировки своих крейсеров, что можно было сделать, зная точное место немецких кораблей.

20 сентября 1914 — Indomitable” присоединился к эскадре, блокирующей Дарданеллы.

3 ноября 1914 — на рассвете “Indefatigable” и “Indomitable” вместе с французскими броненосцами “Suffren” и “Verite” обстреляли внешние форты Дарданелл. Британские корабли, оставаясь вне досягаемости тяжелых турецких пушек, обстреливали форт Седд эль Бахр, в то время как французские корабли вели огонь по Кум Кале и форту Оркание. Это была чистая демонстрация. Оба британских корабля выпустили 46 305мм. снарядов с дистанции 11, 2-12, 8 км., но только “Indefatigable” добился заслуживающих внимания результатов, взорвав пороховые погреба форта Седд эль Бахр.

Ноябрь 1914 — “Indomitable” вернулся в Метрополию.

23 декабря 1914 — “Indomitable’’получил приказ выйти навстречу Гранд-Флиту в район между Шотландией и Норвегией. 26 декабря во время шторма он присоединился к 1-й эскадре линейных крейсеров, чуть было не подвергнувшись обстрелу с “New Zealand”, не сразу распознавшего ‘Искажающий" камуфляж “Indomitable” и его стеньги в неподвижном положении.

С 14 января 1915 года Indomitable” находился в ремонте.

В январе 1915 — Indomitable” вошел в состав сформированной 2-й эскадры линейных крейсеров, флагманом которой был “New Zealand”.

24 января 1915 — Бой у Доггер-банки. Британские линейные крейсеры вышли не перехват немецких кораблей. Неприятель был обнаружен крейсером “Aurora” около 7. 20. Он шел курсом на SOst в 14 милях слева по носу. По приказу об общей погоне ‘Indomitable" развил максимальную скорость, но тем не менее он вместе с “New Zealand” стал отставать от более быстроходных крейсеров 1-й эскадры. Поэтому “Indomitable” принял участие в этом сражении примерно в 10. 45 — только через 113 минут после флагманского “Lion”, — открыв огонь с дистанции 14, 9 км. по броненосному крейсеру “Blucher”. За час боя Indomitable’’ выпустил с дистанции, уменьшавшейся до 5, 5 км. 40 бронебойных снарядов, 15 полубронебойных и 79 фугасных снарядов (еще 2 шрапнельных выстреляны по дирижаблю "L-5"). Невозможно выделить причиненные им повреждения потому, что в последней фазе сражения по “Blucher” также стреляли “Tiger”, “Princess Royal” и “New Zealand”. В “Indomitable” его противник попал лишь одним срикошетировавшим снарядом, причинившим незначительные повреждения. В 15. 38 ‘Indomitable’’ получил приказ взять “Lion” на буксир, что и было сделано. В 17. 00 корабли начали движение в Фирт-оф-Форт в сопровождении шестидесяти эсминцев. Только в полдень 26 января Indomitable” подвел “Lion” к месту его якорной стоянки.

Январь-февраль 1915 — “Indomitable” прошел восстановительный ремонт после пожара, вызванного коротким замыканием.

11 марта 1915 — Во время перехода из Скапа Флоу в Росайт Indomitable” безуспешно атакован немецкой подводной лодкой.

Май 1916 — 3-я эскадра линейных крейсеров перешла в Скапа-Флоу для проведения практических стрельб.

31 мая 1916 — Ютландское сражение (детали см. другие два корабля). Indomitable” шел третьим в эскадре адмирала Худа. Корабль не получил никаких повреждений, потерь не имел. 1 июня покинул район боя с частями 3-ей эскадры крейсеров и по пути обстрелял цеппелин, который некоторое время сопровождал флот.

5 июня 1916 — Во время реорганизации Гранд-Флита “Indomitable” переведен во 2-ю эскадру линейных крейсеров.

В августе 1916 года крейсер находился в ремонте.

22 апреля 1918 — Со 2-й эскадрой линейных и 7-й эскадрой легких крейсеров indomitable” участвовал в обеспечении прохода Скандинавского конвоя из 39 судов. На следующий день, 23 апреля, прикрывал конвой от Метил.

21 ноября 1918 — в составе 2-й эскадры Indomitable” встречал у Форт-оф-Форта немецкий Флот Открытого моря, следующий в Скапа-Флоу для интернирования.

Февраль 1919 — Indomitable” выведен в резерв, а в марте перечислен в Норский резерв.

Июль 1919 — Принято решение о скорой продаже корабля на слом.

31 марта 1920 — Крейсер внесен в список на исключение из строя флота.

7 апреля 1920 — Внесен в список на продажу для разделки на металл.

21 декабря 1921 — продан судоразделочной компании “Стенли Шипбрейкинг Компани” в Дувре.

30 августа 1922 — корпус корабля был отбуксирован в Дувр для разборки, а к апрелю 1923 года он был разрезан на металл.