Накануне зимы, в октябре две тысячи девятого года начальник ЮЗЖД Алексей Кривопишин традиционно объезжал магистраль, протянувшую свои стальные нити на тысячи километров через одиннадцать областей страны. Начал с проверки станционного хозяйства Дарницы. В очередной раз Алексей Мефодиевич должен был проконтролировать ход работ по программе развития Дарницкого узла, которая была согласована и утверждена в две тысячи третьем году премьер-министром Виктором Януковичем. Он тогда нашел время и принял участие в закладке первого камня под будущий вокзальный комплекс. Владыка Павел, архиепископ, это начинание освятил.

Спустя несколько лет премьер, сопровождаемый высшими чинами духовенства, снова приехал в Дарницу – на открытие пригородного вокзала. Алексей Мефодиевич Кривопишин очень хорошо запомнил тот день – шестнадцатого сентября две тысячи седьмого года.

Площадь возле входа в южный вестибюль пригородного вокзала в праздничном убранстве. К подиуму с ковром простелена ковровая дорожка – от места остановки автомашин премьер-министра и представителей высшей духовной власти в Украине. На подиуме для почетных гостей с обеих сторон от входа были установлены Государственный флаг Украины и отраслевой флаг «Укрзализныци».

Между стойками, перед высокими дверьми в вокзал, натянули синюю ленточку. От каждой из стоек выстроились девушки в железнодорожной форме. В руках одной из них – символический ключ от вокзала, у другой – поднос с ножницами.

На фасаде строения вокзального комплекса – транспарант: «Приймай, Украïно, подарунок залiзничникiв!». И площадь, и туннель празднично были украшены разноцветными шарами. А над эскалатором, на уровне балкона второго этажа – еще один транспарант: «Железнодорожники приветствуют премьер-министра Виктора Федоровича Януковича».

Начальник железной дороги Алексей Кривопишин со своими заместителями и начальником станции Дарница встречали гостей на площади со стороны улицы Привокзальной. Генеральный директор «Укрзализныци» Владимир Васильевич Козак приехал в одной машине с премьер-министром. А вслед за ними – и митрополит Владимир с архиепископом Владыкой Павлом.

Заиграл духовой президентский оркестр, и девушки в национальной одежде поднесли Виктору Федоровичу Януковичу каравай. Премьер отломил кусочек и съел, поблагодарил, сцепив руки в замок над головой, поприветствовал собравшихся на торжественное событие железнодорожников и столичных жителей, поднялся на трибуну.

Ведущая взяла микрофон:

– Дорогие гости! Дорогие железнодорожники! Киевляне! В истории независимой Украины произошло много памятных событий. И вот в очередной раз страна получает еще один трудовой подарок от неутомимых работников железнодорожного транспорта – первую очередь пассажирского вокзального комплекса станции Дарница. Высокий темп строительства вокзала в последние полгода дал нам возможность любоваться современным сооружением и комфортными условиями… Торжество по случаю пуска первой очереди и отправления в свой первый рейс комфортабельного электропоезда сообщением Киев – Луцк, дорогие друзья, считаю открытым!

После этих слов долго еще не умолкали аплодисменты, а оркестр исполнил Гимн Украины. И опять – ведущая:

– Слово для доклада генеральному директору «Укрзализныци» предоставляется начальнику Юго-Западной железной дороги Алексею Мефодиевичу Кривопишину.

Одетый в теплую зимнюю куртку руководитель ЮЗЖД отрапортовал вышестоящему руководителю – о введении в действие пригородного вокзала станции Дарница, – и, уже обращаясь к собравшимся на площади, коротко сообщил о сделанном:

– Каждый из вас может оценить здание нового вокзала, – сказал Кривопишин. – В основу планировочных решений комплекса положена цель создать архитектурный ансамбль, который стал бы одной из визитных карточек Киева… Фактором же, который определил необходимость создания в Киеве второго пассажирского комплекса, есть прежде всего социальный. Город Киев с почти трехмиллионным населением входит в десятку крупнейших городов Европы. Киевский железнодорожный узел занимает важнейшее место в общеевропейской транспортной системе. В столице Украины концентрируются большие объемы грузопотоков и пассажиропотоков, которые требуют в новых социально-экономических условиях нового качества организации и обслуживания. Важным фактором, – продолжил после короткой паузы начальник дороги Алексей Кривопишин, – является и необходимость повысить качество обслуживания пригородных перевозок, которые составляют восемьдесят процентов общего объема пассажирских перевозок… Проще говоря, электрички выполняют социально значимую роль для населения Украины.

Эти последние слова начальника ЮЗЖД вызвали оживление среди присутствующих, и премьер-министр выступающему поощряюще кивнул.

– Продолжайте, Алексей Мефодиевич, – сказал не в микрофон Виктор Янукович. – Расскажите людям, что конкретно вы для них сделали…

– Согласно проекту первой очереди строительства пассажирского вокзального комплекса станции Дарница, сегодня построены два вестибюля, в которых пятнадцать билетных касс, зал ожидания для пассажиров на шестьдесят посадочных мест, служебно-технические помещения, медпункт и комната милиции.

– Сквозной тоннель, – рассказал Кривопишин, – длиной двести семьдесят два метра имеет шесть выходов, четыре из которых оборудованы эскалаторами: по три в каждый из вестибюлей и по одному к каждой высокой платформе. Выходы оборудованы турникетами, а сами платформы на двадцать четыре вагона каждая имеют навесы от дождя и солнца… Есть и «невидимая» для пассажиров часть работы, – отметил начальник ЮЗЖД. – Капитальный ремонт более чем четырех тысяч семисот метров пути… Уложен двадцать один стрелочный перевод. Смонтировано четырнадцать тысяч триста метров контактной сети… Строительство пассажирского вокзального комплекса начато было в марте две тысячи четвертого года, – напомнил Кривопишин. – В закладке первого камня участвовал премьер-министр Виктор Федорович Янукович, а освятили строительство высшие духовные лица, и сегодня здесь присутствующие… Спасибо, что пришли разделить с нами нашу радость! – Кривопишин, приложив руку к сердцу, слегка поклонился поочередно митрополиту Блаженнейшему Владимиру и архиепископу Владыке Павлу.

– Не буду о трудностях, – сказал начальник ЮЗЖД, – о том, что с декабря две тысячи пятого года финансирование строительства было приостановлено… Потом, когда ситуация выровнялась, мы возобновили строительство, в последние несколько месяцев оно осуществлялось ударными темпами. И вот, вы видите, – сделал объемный жест, – впечатляющий результат!

Площадь ответила аплодисментами. Много на ней собралось железнодорожников, которые хорошо помнили, что «оранжевая власть» не только строительство прекратила в две тысячи пятом году, был уволен с поста начальника Юго-Западной железной дороги и Алексей Кривопишин. Лишь спустя год он вернулся на свое место. Содействовал ему в этом новоназначенный генеральный директор «Укрзализныци» Василий Гладких, который, выполняя установку вновь назначенного премьера Виктора Януковича, потребовал вернуть на железную дорогу команду профессионалов, в том числе и Алексея Мефодиевича.

После начальника ЮЗЖД слово для выступления было предоставлено премьер-министру.

– Уважаемые пассажиры! – обратился к собравшимся на площади людям Виктор Янукович. – Уважаемые жители и гости Киева! Сегодня нам выпала большая честь быть участниками открытия еще одной яркой страницы в истории не только железнодорожной отрасли, но и всей державы – первой очереди вокзального комплекса станции Дарница… Сразу должен отметить, положительные сдвиги в обществе складываются с достижений многоотраслевой экономики, в которой ведущим локомотивом в последние годы стал железнодорожный транспорт… Реализация проектных решений на европейском уровне, – подчеркнул, подводя итог своему выступлению, глава правительства, – для железнодорожников стала нормой.

Алексея Мефодиевича Кривопишина, когда услышал эти слова, будто горячей волной накрыло. Любому приятно было бы получить столь высокую оценку своей работе из уст авторитетного руководителя. Да и тот факт, что на церемонию прибыли первые лица Украинской православной церкви – митрополит Владимир и архиепископ Владыка Павел, – тоже о многом свидетельствует…

– Следует отметить, – продолжал тем временем свое выступление глава правительства Виктор Янукович, – что развитие города Киева наиболее интенсивно осуществлялось на левом берегу Днепра, потому и определено было создание нового пассажирского комплекса именно в Дарнице. А для того чтобы была возможность рационально распределять обслуживание поездов между станцией Киев-Пассажирский и новым вокзальным комплексом на станции Дарница, – объяснил Янукович, – было инициировано и строительство железнодорожно-автомобильного мостового перехода через реку Днепр на участке Киев-Московский – Дарница с новыми железнодорожными развязками… Все это, – подчеркнул премьер, – освободит жителей левобережной части Киева от необходимости добираться до Центрального вокзала и в обратном направлении и даст возможность создать современный сервисный центр транспортного обслуживания как для жителей Киева, так и транзитных пассажиров, обеспечить обслуживание новых скоростных поездов и связать со столицей дневными поездами большинство областных и больших индустриальных центров страны. В завершение своей короткой речи премьер-министр Виктор Янукович сказал:

– Разрешите от имени правительства Украины поблагодарить железнодорожников и строителей, всех, кто принимал участие в создании первой очереди вокзального комплекса станции Дарница, и пожелать крепкого здоровья и успехов!

Площадь зааплодировала. Девушки в железнодорожной форме передали Виктору Федоровичу символический ключ от вокзала – для того, чтобы премьер официально вручил его начальнику Юго-Западной железной дороги, а также ножницы.

Состоялась церемония вручения ключа и перерезания ленточки под сопровождение фанфар духового президентского оркестра. В небо полетели цветные шары. Митрополит Владимир и архиепископ Владыка Павел освятили южный вестибюль вокзального комплекса станции Дарница.

Виктор Янукович и сопровождающие его лица по эскалатору спустились в тоннель подземного перехода, прошли по нему к северному выходу, поднялись по эскалатору в вестибюль пригородного вокзала со стороны улицы Пражской. В завершение гости вышли на третью платформу к отправлению электропоезда повышенной комфортности Киев – Луцк.

На платформе премьер-министра и почетных гостей встречали железнодорожники и первые пассажиры поезда. Начальник станции Петр Иванович Черната доложил генеральному директору «Укрзализныци» Владимиру Васильевичу Козаку:

– Электропоезд сообщением Киев – Луцк к рейсу готов. Прошу вашего разрешения на отправление.

Владимир Васильевич дал разрешение на отправление.

– Просим пассажиров занять места в вагонах, – прозвучало по громкоговорящей связи. – Счастливого пути!

И поезд плавно поплыл вдоль перрона под звуки мелодии «Києве мiй».

…Все это произошло два года назад, но как будто было вчера. И вот Кривопишин в очередной раз в Дарнице. С мыслями о том, что не за горами две тысячи двенадцатый год, придется принимать пассажиропоток, который ощутимо увеличится во время проведения в Украине финальной части европейского футбольного чемпионата.

Обойти девяносто гектаров территории Дарницкого железнодорожного узла непросто, но Кривопишин отказался от предложенной начальником станции машины, привычным шагом пошел к шпалам. Сопровождавшие, в том числе и журналисты, едва поспевали за начальником дороги.

Алексей Мефодиевич Кривопишин отметил хорошую работу службы пути, гражданских сооружений, сигнализации и связи, а также служб локомотивного и вагонного хозяйств. Понаблюдал за процессом укладки рельсо-шпальной решетки и стрелочных переводов на парной сортировочной горке, которая осуществлялась коллективами Бахмачской ПМС-285 и Конотопской ПМС-119. Убедился в том, что рационально используется задействованная техника Центра механизации путевых работ ЮЗЖД.

– Скоро откроем движение по новому мосту через Днепр, – прокомментировал начальник магистрали для журналистов. – К этому времени здесь все надо успеть.

Успеть, в понимании Алексея Кривопишина, это не только обеспечить проезд. Начальник дороги лично проверил, как обустроены служебные проходы для работников станции, покрытия на рабочих местах регулировщиков скорости движения вагонов на сортировочной горке, заглянул в компрессорную, осмотрел дезактивационно-промывочныйпромпункт.

Потом Кривопишин остановился и дал возможность сопровождающим перевести дыхание. Начальник дороги с возвышения наблюдал, как ведутся на станции грузовые работы. Металлолом, строительные материалы, бумага, запчасти, сыпучие грузы – как в калейдоскопе, ни на минуту не прерывалось движение.

– Расскажите прессе, – предложил Алексей Мефодиевич начальнику станции, – как выросли у вас за кризисный год доходы от грузопереработки.

– В октябре две тысячи восьмого года было выполнение на четыре с половиной миллиона гривень, – сообщил начальник станции. – В нынешнем году показатели значительно улучшим. Постараемся «вытянуть» не меньше девяти с половиной миллионов гривень.

– Вас, Оля, – начальник дороги задержал взгляд на корреспонденте «Рабочего слова» Ольге Лихачевой, – впечатляют такие результаты?

– Даже нас, – кивнула представительница дорожной газеты, – впечатляют, Алексей Мефодиевич. Что уж говорить о моих коллегах из столичных изданий, которые не столь частые у нас гости.

Обозреватель газеты «День» Виталий Княжанский обратил внимание на благоустройство территории станции Дарница. Но заговорил, обращаясь к начальнику ЮЗЖД, о другом:

– Во все времена Дарницкий железнодорожный узел имел большое значение для успешной деятельности сети железных дорог Украины, бывшего Союза, а сейчас СНГ. Были спады, подъемы и снова спады объемов перевозок. Была и грандиозная перспектива развития, которую озвучил министр транспорта Георгий Кирпа. В начале преобразований он даже однажды заявил, что проект по Дарнице будет не менее грандиозный, чем автобан Киев – Одесса. Георгий Николаевич обещал, что в две тысячи пятом году вокзал в Дарнице станет универсальным и самым большим в мире. А что теперь? Это кому-то нужно?

– Как вы могли убедиться, – ответил начальник Юго-Западной железной дороги, – мы все, начатое Георгием Кирпой, продолжаем… Хотя и не такими, – признал Кривопишин, – темпами. Работы в Дарнице после гибели министра приостанавливались, возобновлялись, снова приостанавливались указами сверху… Но мы, – заверил, – и прежде, и сейчас делаем все возможное для того, чтобы процесс сооружения Дарницкого вокзального комплекса не прекращался. К примеру, ввели в эксплуатацию строение пригородного вокзала, – сказал начальник дороги, – продолжается обустройство пассажирских перронов. Совсем скоро здесь начнем принимать электрички Нежинского и Гребенского направлений.

– Ну, а какова судьба Дарницкого моста? – поинтересовался корреспондент газеты «Дело» Федор Орищук. – Он будет достроен и введен в эксплуатацию?

– Будет! – уверенно ответил начальник дороги. – Пройдет какое-то временя, и мы обязательно откроем электрифицированное рабочее движение поездов по обоим путям железнодорожно-автомобильного мостового перехода через реку Днепр в Киев. И всех вас, – пообещал, – пригласим для освещения этого знакового мероприятия в средствах массовой информации.

– Что, Алексей Мефодиевич, даст Киеву новый мост? – конкретно сформулировала вопрос корреспондент еженедельника «Столица» Татьяна Куцевол.

– Дарницкий мост, – ответил Кривопишин, – развяжет не только транспортный вопрос столицы, но также откроет значительные перспективы для создания транспортной инфраструктуры по европейским стандартам в Киеве. Это будет реальный толчок к развитию скоростного пассажирского сообщения в направлении Киев – Полтава и дальше на Донецк и Луганск.

– Киеву мост, – продолжил после короткой паузы начальник ЮЗЖД, – в ближайшем будущем позволит полностью реализовать новый для украинской столицы проект городских пассажирских перевозок железнодорожным транспортом – «городская электричка».

– Наверное, пуск Дарницкого моста, – предположил Федор Орищук из газеты «Дело», – даст возможность отремонтировать уже давно действующие железнодорожный и автодорожный мосты имени Патона и Южный?.. Решит, Алексей Мефодиевич, – поставил вопрос ребром журналист, – Дарницкий мост наболевший транспортный вопрос столицы?

– По автомобильной составляющей, – объяснил начальник Юго-Западной магистрали Алексей Кривопишин, – проект строительства предусматривает интенсификацию движения автотранспорта через развязки в районе улицы Березняковской и автодорожных развязок на левом, с Днепровской набережной, и правом, с Надднепровского шоссе, берегах. Это однозначно, – подчеркнул Кривопишин, – разгрузит и Южный, и мост имени Патона, произойдет перераспределение транспортных потоков. Расчетная интенсивность движения транспорта по новому мосту ежесуточно будет составлять почти шестьдесят тысяч автомобилей. Для сравнения, в горячий сезон нагрузка на автобан Киев – Одесса не превышает семнадцати тысяч…

Начальник ЮЗЖД напомнил также о том, что железнодорожники одновременно со строительством моста помогают объединить водогонную систему левого и правого берегов Киева в одну.

– То есть, – объяснил представителям СМИ Кривопишин, – после введения моста в работу появится водогонное кольцо… Кроме того, – подчеркнул начальник дороги, – по мосту пройдут теплотрасса, система связи, газопровод и даже канализация. Вот теперь можете судить о том, что даст Дарницкий мост и что делают для столицы железнодорожники.

Пресс-секретарь начальника дороги Нина Мещанова, следя за временем, поблагодарила всех журналистов за участие и предложила задать последний вопрос. Эта возможность была предоставлена корреспонденту журнала «Статус» Сергею Волохову.

– Алексей Мефодиевич, применялись ли на строительстве Дарницкого моста новые технологии? Если да, то какие? – поинтересовался Волохов.

– Впервые в Украине, – ответил Кривопишин, – на строительстве моста предусматривалось совмещение основных железобетонных опор, на которых держатся железнодорожная и автомобильная составляющие. Также впервые использованы большепрогонные металлоконструкции, многоуровневые автомобильные развязки, арочные неразрезные пролетные строения железнодорожной составляющей в русловой части Днепра…

Завершая пресс-конференцию, начальник дороги поблагодарил журналистов:

– Всем спасибо! Скоро, надеюсь, у нас будет приятный повод для встречи.