Корреспондент журнала «Президент» Алексей Владимиров встретился с экс-шефом «Укрзализныци» Леонидом Железняком в Москве, попросил поделиться воспоминаниями о контактах с избранным осенью две тысячи второго года главой украинского правительства Виктором Януковичем.

– Вы, Леонид Леонидович, давно и хорошо знаете этого человека. Как считаете, Виктор Федорович справится с теми непростыми и серьезными задачами, которые ставит перед ним время?

– Янукович однозначно справится, я убежден. И примеров, подтверждающих мою убежденность, более чем достаточно, – заверил Леонид Леонидович. – Хотя впереди, согласен, много «порогов» на пути к построению справедливого гражданского общества. Чтобы страна не сорвалась с колес, должны присутствовать стабильность и разум, а торжествовать – здравый смысл.

– Это вы очень сильно сказали, – заметил собеседник. – Насчет страны, которую «не должно сорвать с колес». Чувствуется в вас потомственная железнодорожная закваска.

Железняк с улыбкой кивнул.

Владимиров уже готов был задать свой очередной вопрос, как Леонид Леонидович вдруг вспомнил о недавней командировке в Минск.

– В прошлую пятницу, – сообщил Леонид Леонидович Железняк, – в Беларуси завершилось важное международное совещание железнодорожников, на сей раз обсуждавших вопросы пассажирских перевозок. Сфера очень непростая, учитывая острую конкуренцию со стороны автомобильного и воздушного транспорта. Тем не менее, такие сугубо «железнодорожные» аргументы, как комфорт при переездах на большие расстояния, четкость в соблюдении расписания и повышенная безопасность, по-прежнему привлекают многих. Главное – грамотно распорядиться присущими железной дороге преимуществами. Это также эффективнее делать совместно, как убеждает опыт белорусско-российского транспортного сотрудничества. Возьмем, к примеру, программу развития транзитных перевозок, в соответствии с которой уже пятый год курсирует из Минска в Иркутск скорый поезд – в его составе прицепные вагоны практически из всех областных городов Беларуси. Опыт прижился, поэтому с нынешнего года маршрут Брест – Свердловск продлен до Новосибирска. Уже год, – продолжил Железняк, – дважды в неделю ходит состав из Бреста в Волгоград с прицепными вагонами из Минска и других областных городов. Ну а фирменная белорусская «двойка» Минск – Москва, издавна славящаяся комфортом, недавно получила сертификат соответствия международному стандарту качества.

Пауза затянулась. Вот теперь, решил Алексей, самое время спросить о Януковиче.

– Я, Леонид Леонидович, знаю, что вы присутствовали на дипломатическом приеме в Посольстве Украины – в честь празднования годовщины нашей независимости. Знаю, что к вам с большим уважением относится премьер-министр Украины Виктор Янукович. Между вами произошел разговор, о содержании которого я могу узнать только от него или от вас…

Железняк широко улыбнулся:

– Мне дословно запомнилась лишь одна только первая премьерская фраза: «И как поживает наш самый железный железнодорожник? Ведь вас, Железняков, много – полдюжины братьев…» Свой ответ не помню, – признался Леонид Леонидович. – Ответил что-то в таком духе, что делаем одно общее дело.

– А потом?

– А потом, – сказал, неожиданно погрустнев, Железняк, – повспоминали немного прошлое. Середину девяностых годов. Август. Жара – асфальт плавился.

Утром у автодороги, в лесополосе, вдоль которой расположились бастующие, начался стихийный митинг. От имени пяти тысяч шахтеров стачком подготовил два варианта телеграмм на имя Президента Украины. Бастующие приняли более жесткий из них: они потребовали, чтобы Леонид Кучма немедленно прибыл в Донецк. В противном случае обещали присовокупить к экономическим политические требования и перекрыть автомобильные и железнодорожные магистрали, а затем продолжить поход на Киев с целью пикетировать здания Администрации Президента и Кабмина.

Виктор Янукович и Леонид Железняк выслушали призывы митингующих незамедлительно остановить развал угольной отрасли, принять чрезвычайные меры по реанимации экономики, погашению задолженности по зарплате. Одним из основных требований бастующих было также получение государственной дотации.

– Поверьте, что мне лично хорошо известны все ваши проблемы, – выслушав, обратился к бастующим вновь назначенный первый заместитель председателя Донецкой облгосадминистрации Виктор Янукович. – Проблемы шахтеров, металлургов, горняков, энергетиков я знаю не понаслышке. Знаю и то, что за своими кровными вы идете в столицу пешком, а не на автобусах, как пишут некоторые газеты. Знаю, что автобусы везут только питание и ваши личные вещи, – акцентировал экс-генеральный директор «Донецкавтотранса».

По многотысячной толпе прошла волна оживления; так, без раздражения и фальши, с ними еще не говорили. Янукович, без сомнения, хорошо понимал людей, с которыми он вышел на диалог, был проинформирован не только об их требованиях к правительству, Верховной Раде и Президенту, но и о примерах человеческого участия к тем, кому еще труднее, еще хуже, которые шахтеры Донбасса демонстрировали. По распоряжению Виктора Януковича бастующим по пути следования подвозили воду в цистернах, колонну сопровождали передвижные группы ГАИ, на местах ночевок организовывалась работа полевых кухонь, медицинское обслуживание – особые проблемы у шахтеров были с потертостями ног. А от «Укрзализныци» к бастующим были доставлены яблоки, мандарины, печенье и сладкие напитки, которые единогласным решением стачечного комитета переадресовали в интернаты и детские дома.

Леонид Леонидович Железняк, когда ему было предоставлено слово, не скрывал своего восхищения этим решением бастующих шахтеров.

– Я знаю также о случае, – акцентировал генеральный директор «Укрзализныци», – когда женщины-пенсионерки принесли деньги, но вы их не взяли. Понимая, что у них, наверняка, самих не хватает…

– Давайте разберемся в деталях, – предложил собравшимся на митинг шахтерам Виктор Федорович Янукович, – сколько вы добыли угля, отгрузили, кому, сколько денег недополучили и почему. Себестоимость одной тонны угля составляет в среднем пять с половиной миллионов карбованцев, так? Так… По четыре миллиона шестьсот продается тонна угля. Один миллион сто тысяч карбованцев покрывается госдотациями, эти деньги поступили из Госрезерва сполна. От коммерческих структур – ничего или почти ничего. Так?

Толпа возбужденно загудела:

– Долой капиталистов!

– Зачем разрушили Союз?

– Кому нужна такая независимость?

Янукович продолжил:

– Коммерческие структуры или фирмы, которые обязались рассчитаться за уже отгруженный им уголь оборудованием, его наладкой, станками, материалами, продуктами питания, в редких случаях выполнили взятые на себя обязательства. И то, со значительной выгодой для себя. Бартер, как вы понимаете, не самый лучший вариант для развития экономики.

С этим никто из бастующих не спорил. Никто не возразил и Железняку, когда шеф «Укрзализныци» снова взял слово:

– Справедливо ли, когда преступная необязательность коммерсантов и халатное отношение, неумение директоров шахт договариваться с потребителями должны покрываться из Госбюджета? Можно объявить импичмент президенту, каждый день менять премьеров, ложиться на рельсы, но денег от этого не прибавится, их при таком хозяйствовании, – Леонид Леонидович не заигрывал с митингующими, он называл вещи своими именами, – на расчеты за прошлые долги все равно не хватит.

Впрочем, Железняк твердо пообещал, что уже завтра он поставит ребром вопрос о необходимости разобраться с должниками на заседании Кабмина.

– Уверен, будет создана специальная комиссия, которая проанализирует каждый договор, каждый адрес поставки угля и обязательно найдет виновников преступной безалаберности или злого умысла. Нужны твердые гарантии, что отгружаемый вами уголь, – продолжил свое обращение к шахтерам Леонид Леонидович Железняк, – в полном объеме попадет на тепловые станции, а не уйдет на сторону. В этом случае можно сократить до минимума или вообще отказаться от ввоза угля из Польши…

Железняка прервали аплодисментами и возгласами поддержки.