Корабли Днепровских флотилий действовали в лимане реки в разные времена, вплоть до утверждения России на Черном море и создания базы флота в Севастополе. Начало имперского судостроения на Днепре относится ко второму Азовскому походу Петра Великого в 1696 г. К этому походу в городе Брянске, на р. Десне, впадающей в Днепр, по повелению государя, гетман Мазепа приказал строить суда.

К весне 1696 г. было изготовлено 42 струга больших (рис. 5.2), 46 малых и 45 лодок, а позднее еще 9 судов. Кроме того, в Киеве были построены 3 судна, да Запорожские казаки готовили около 30 лодок (рис. 5.1). Однако только последним судам пришлось действовать против турок: 1 августа 1696 г. казаки были уже в самом лимане. 2 августа кошевой Яков Мороз вернулся с морского промысла; в море казаки атаковали 5 турецких галер, шедших к Очакову, но должны были отступить из-за сильного огня. Мороз решил вернуться в лиман, но, встретив у Очакова весь турецкий флот, кошевой уничтожил свои суда и пробрался к Таванску сушей; оставшиеся казаки напали на караван турецких судов с провиантом и отбили 17 судов.

В 1700 г. с заключением мира с Турцией вопрос о Днепровской флотилии замирает и возбуждается снова только в 1724 г., когда Петр I опять начинает готовиться к войне с Турцией; на этот раз дело кончается одной лишь заготовкой леса для 5 прамов и 7 галер.

Следующий период относится к войне с турками 1736–1739 гг.: с осени 1736 г. в Брянске опять стали спешно строить мостовые плашкоуты для перехода армии Б. А. Миниха через Днепр и Буг. Начальником флотилии назначен был контр-адмирал В. А. Дмитриев-Мамонов [* Василий Афанасьевич Дмитриев- Мамонов, адмирал, с 1708 по 1715 гг. жил в Дании, куда был отправлен Петром I для изучения морского дела. В 1723 г. участвовал в строительстве прамов и галер в Воронеже. В 1738 г. подошел к Очакову с отрядом из пятисот больших казачьих лодок и шестью корабельными ботами, построенных им в Таврове, и заставил турок отступить. В 1737 г. осуществлял контроль за строительством судов в Брянске. Командовал Днепровской флотилией. Скончался от чумы в 1739 г.]. Решено было построить 355 судов разных размеров, погрузить на них осадную артиллерию и боевые припасы и к лету 1737 г. поспеть к Очакову.

Трудность плавания по Днепру, и особенно в его порогах, привела к тому, что из 300 судов, отправившихся весною 1737 года из Брянска, только в исходе августа месяца к Очакову пришли первыми четыре дубель-шлюпки (рис. 5.4) и один кончебас с такими повреждениями, что едва могли держаться на воде и немедленно требовали значительных исправлений. Всего до Очакова добралось 76 судов, остальные были брошены за непригодностью или пошли на переделку более сохранившихся.

Однако зимою северные ветры и жестокое волнение истребили почти все дубель-шлюпки в лимане. Вместо них решено было построить в Брянске небольшие 4-пушечные бригантины, и весною, с полой водой, их провели через пороги пустыми, а все снасти везли сухим путем до лимана. Здесь бригантины вооружили и вывели в море; но оказалось, что мореходные качества и этих судов не лучше прежних.

Одновременно с бригантинами из р. Самары до Неясыти отправили на барках в разобранном виде прамы; но даже при таких условиях провод тяжелых судов оказался невозможным, и прамы собраны не были.

Вторичная неудача доказала необходимость строить суда ниже порогов. Для этой цели вице- адмирал Н. А. Сенявин, назначенный начальником флотилии, выбрал ниже порогов остров Верхний-Хортицкий, где Минихом была заложена Ново-Запорожская верфь. Здесь и в Брянске были спущены 1 прам (рис. 5.3), 40 галер, 30 бригантин, 60 ластовых судов, 20 венецианских ботов и 50 байдаков; все эти суда были слишком малы и немореходны и не годились для выполнения главной цели — боя с турецкими кораблями.

Чума, свирепствовавшая на юге и в Очакове, унесла жизни многих моряков; умер и начальник флотилии, престарелый вице- адмирал Наум Сенявин, начальствование было вновь поручено В. А. Дмитриеву-Мамонову. К счастью, летом 1738 г. турецкий флот не показывался. От чумы же умер и Дмитриев-Мамонов; на его место был назначен капитан полковничьего ранга Барж. Заключение мира положило конец существованию флотилии (табл. 1).

Рис. 5.1. 40-весельная казачья лодка 1696 г. (30 единиц).

По материалам РГАВМФ. Длина — 17,38 м; ширина — 3,3 м; осадка — 0,61 м.

Рис. 5.2. Струг большой 1696 г. (42 единицы). Из собрания автора. Длина — 24 м; ширина — 7,78 м; осадка — 1,38 м.

Только в 1774 г., после новой войны с Турцией, по Кучук-Кайнарджийскому миру, Россия приобрела значительное пространство земли между Бугом и Днепром с находящейся в лимане последнего крепостью Кинбурн. Тогда русское правительство занялось отысканием на берегах Днепра места, в котором могли бы строиться морские суда для выхода в Черное море. В 1778 г. был основан Херсон как город-порт и судостроительный центр, а в мае 1783 г. — Севастополь, который и сделался главной базой Черноморского флота.

Начавшаяся в 1787 г. война была первым боевым испытанием нового флота, но само начало военных действий произошло в Днепровском лимане, и на долю Днепровской флотилии выпало видное участие: 21 августа 1787 г. 11 турецких галер атаковали у Кинбурнской косы фрегат «Скорый» и бот «Битюк», которые после 3-часового боя отступили к Глубокой пристани, потопив одно турецкое судно. Морскими силами в лимане командовал начальник Черноморского флота, контр- адмирал Н. С. Мордвинов, у которого было 3 корабля, 3 фрегата, 1 бот, 7 галер, 2 плавучие батареи и несколько мелких судов. Между тем, стоявший у Очакова под командованием капудан-паши Эски-Гассана турецкий флот состоял из 3 кораблей, 1 фрегата, 1 бомбардирского бота, 14 мелких парусных судов и 15 галер.

В деле принимала участие лишь одна галера «Десна» под командованием мичмана Ломбарда. Галера, на которой Екатерина II совершила свое плавание по Днепру, пошла по течению прямо на них, заставила отступить и вступила не только с ними, но и с очаговскими батареями в 2-часовой бой. Убитых и раненых у нас не было; у турок был взорван корабль, 1 шебека, потоплены другая шебека и 2 канонерские лодки. Во время последней атаки, 1 октября, в бою вновь принял участие мичман Ломбард. Он вышел из гавани и бросился на 17 судов неприятеля, которые, приняв его галеру за брандер, обрубили канаты и отступили к Очакову. Высаженный турками десант был отбит.

Этими событиями закончилась кампания 1787 г.; к середине октября турки ушли в море. Благодаря храброй защите Кинбурна и действиям Днепровской флотилии, удалось не допустить неприятеля к Херсону.

Рис. 5.3. Прам малый (5 единиц). Из собрания автора. Длина — 21,03 м; ширина — 5,79 м; осадка — 1,04 м; 8 орудий.

Рис. 5.4. Дубель-шлюпка (400 единиц). Из собрания автора.

Длина — 18,85 м; ширина — 4,52 м; осадка — 1,12 м; шесть 2-фунт, фальконетов.

Таблица 1 Корабельный состав Днепровской флотилии 1736–1739 гг.

400 дубель-шлюпок (длина — 18,85 м; ширина — 4,52 м; осадка — 1,12 м; шесть 2-фунт, фальконетов);

2 прама больших, 5 прамов малых (длина — 21,03 м; ширина — 5,79 м; осадка — 1,04 м; 8 орудий);

37 галер;

30 бригантин;

60 ластовых судов;

20 венецианских ботов;

50 байдаков;

33 кончебаса.

Рис. 5.5. Дубель-шлюпка (6 единиц). Из собрания автора. Длина — 19,81 м; ширина — 5,49 м; осадка — 1,25 м; две 24-фунт, пушки.

Кампания следующего года имела главной целью взятие Очакова. За зимний период корабельный состав флотилии был отремонтрирован и пополнился новыми судами. Командование флотом было вверено иностранцам, принятым на русскую службу с чином контр-адмирала: принцу Нассау-Зигену — над гребной флотилией и шотландцу Поль- Джонсу — над эскадрой из 14 парусных судов; Мордвинов же был оставлен в Херсоне: заботиться о нуждах флота и наблюдать за ходом его действий. Под начальство Нассау-Зигена поступила флотилия, состоящая из 51 вымпела (7 галер, 7 дубель-шлюпок (рис. 5.5), 7 плавучих батарей, 22 военных лодок (рис. 5.7), 7 палубных ботов и одного брандера).

Турецкий флот под начальством капудан-паши Эски-Гассана, явившийся на исходе мая 1788 г. к Очакову, состоял из 10 кораблей, 6 фрегатов и 47 галер, канонерских лодок и других мелких судов. Для защиты лимана наша парусная эскадра, среди которой были размещены суда гребной флотилии, расположилась в линии от Станиславского мыса до устья Буга. Турецкий адмирал, остановясь у входа в лиман, выслал в него для получения сведений о русском флоте до 30 судов гребного флота, которые, увидя нашу дубель-шлюпку, шедшую из Кинбурна к Глубокой пристани, окружили ее и открыли огонь. Командир дубель-шлюпки капитан 2-го ранга Сакен отстреливался от неприятеля до последней возможности, но когда убедился в невозможности спасения, то, не допуская мысли о сдаче, свалился с ближайшими турецкими галерами и взорвался в дубель-шлюпке (рис. 5.6).

Подвиг Сакена, воодушевивший русских моряков, не остался без влияния и на самих турок, показав им опасность абордажа русских судов даже при огромном превосходстве сил.

Капудан-паша, надеясь до прибытия к Очакову армии Потемкина истребить Лиманский флот, два раза энергично атаковал линию наших судов, но был блистательно отбит с потерей двух кораблей (один из них был самого капитан- паши) и трех мелких судов. После второго неудачного нападения турки, пользуясь темнотой ночи, в беспорядке бросились к выходу из лимана и, преследуемые флотилией Нассау-Зигена и огнем с батарей Кинбурна, 18 июля потеряли сожженными и потопленными 13 судов (6 кораблей, 2 фрегата, 1 бомбардирское судно и 4 мелких). В последних двух сражениях урон турок убитыми, потонувшими и ранеными доходил до 6 тысяч человек; в плен взято 1763 человека. У нас же убитых и раненых было только 85 человек.

Не успевшие выйти в море 12 неприятельских судов остались под выстрелами Очакова, но так как они имели сильную артиллерию и могли оказать большую помощь осажденному гарнизону, то Потемкин, подойдя 1 июля с армией к Очакову, приказал уничтожить эти суда. Нассау-Зиген, несмотря на сильный огонь с крепости, смело атаковал турок и, взяв одно судно в плен, все остальные сжег и потопил. В последних битвах особенным мужеством и распорядительностью отличился грек, бригадир Алессиано.

Турецкий флот упорно держался у лимана и только в ноябре ушел в Босфор, наши же суда оставались в лимане до самых заморозков и были застигнуты льдом в разных местах лимана: в это тяжелое время погибли 4 лодки. Командование Днепровской флотилией перешло опять к адмиралу Мордвинову, так как Нассау-Зиген и Поль Джонс ушли, не поладив между собой. Таким образом, благодаря действиям Днепровской флотилии, турецкий флот вынужден был уйти от Очакова, и падение крепости стало неминуемо: 6 декабря 1788 г. она была взята после кровопролитного штурма. Приобретение крепости имело важное значение, так как окончательно утвердило за Россией право обладания Днепровским лиманом и прилегающим к нему краем. В 1789 г. турки снова появились у лимана, но русского флота не трогали и в начале сентября ушли в море, поэтому часть судов Днепровской флотилии перешла в Севастополь, а часть — в Дунай, где они и находились до заключения мира в 1791 г. (табл. 2).

Рис. 5.6. Дубель-шлюпка № 2.

Длина — 21,95 м; ширина — 5,33 м; осадка — 0,91 м; 8 пушек.

Рис. 5.7. Военная лодка (22 единицы). Из собрания автора. Длина — 14,63 м; ширина — 4,26 м; осадка — 0,69 м; одна 24-фунт, пушка.