ТИЛЬЗИТСКИЙ МИР И ЕГО ПОСЛЕДСТВИЯ ДЛЯ РОССИИ

В то время когда русский флот одерживал блистательные победы в Эгейском море, Наполеон нанес ряд поражений прусским и русским войскам. 2 июня русская армия потерпела поражение в Фридланском сражении. После этого русское правительство согласилось на переговоры. На плоту посреди Немана встретились императоры Наполеон I и Александр I.

25 июня 1807 г., через неделю после Афонского сражения, был подписан Тильзитский мирный договор, четвертая антифранцузская коалиция распалась.

Тильзитский договор круто менял внешнюю политику царского правительства, перешедшего к союзу с Наполеоном. Россия получила мирную передышку, купленную исключительно дорогой ценой: были признаны территориальные захваты Наполеона в Западной Европе. Россия обязывалась вступить в военно-политический союз с Наполеоном против Англии, присоединиться к «континентальной системе», уступить Франции и Турции все завоеванные к тому времени стратегические позиции на Средиземном море — Каттарскую область и Ионические острова и предоставить в распоряжение Наполеона свои морские силы в Средиземном море.

К тексту Тильзитского договора были приложены статьи «отдельные и секретные». Вот содержание первых роковых статей: 1-я секретная отдельная статья гласила: «Российские войска сдадут французским войскам землю, известную под именем Катаро».

2-я статья: «Семь Островов поступят в полную собственность и обладание Его Величества Императора Наполеона».

Эти статьи означали сдачу Россией Наполеону всех завоеваний нашего флота в Средиземном море: уничтожение Республики Семи Островов, уничтожение всех трудов адмирала Ф.Ф. Ушакова, сдачу Бокка-ди-Каттаро и Далматинских островов, сдачу бокезцев, уничтожение всех трудов адмирала Д.Н. Сенявина.

Четырьмя строчками были вычеркнуты девятилетние усилия России выйти к Средиземному морю, что в конце концов и было достигнуто с наименьшими жертвами, с наибольшей славой.

Кроме того, Россия в итоге лишилась почти всех судов, находившихся в Средиземном море, причем наиболее боеспособных судов.

Столь крутой поворот во внешней политике России создал исключительно тяжелую обстановку для Средиземноморской эскадры. Согласно рескриптам Александра I, сухопутные войска, находившиеся на Средиземноморском театре, надлежало переправить в Италию, с тем чтобы они возвращались затем в Россию через австрийскую территорию. Сам же Сенявин должен был перейти на Балтику со всеми кораблями, приписанными к Балтийскому флоту.

К отправке на Балтийское море предназначались десять линейных кораблей, действовавших в 1807 г. на Эгейском море («Твердый», «Скорый», «Ретвизан», «Елена», «Селафаил», «Уриил», «Рафаил», «Ярослав», «Мощный», «Сильный») и два линейных корабля, находившихся в Адриатическом море («Петр» и «Москва»), а также два фрегата «Венус», «Кильдюин» и шлюп «Шпицберген». Малые суда — корветы, бриги, катера, пришедшие с Балтики, — оставались в Корфу.

Во исполнение этого же приказа, судам сенявинской эскадры, приписанным к Черноморскому флоту (пять кораблей, четыре фрегата, четыре корвета и четыре брига), а также 20 призовым судам под начальством капитан-командора И.О. Салтанова, велено было идти в Севастополь. Но ввиду того, что мир с Турцией не был заключен, а отношения с Англией разорваны, они должны были ждать в одном из итальянских портов, пока французский посол в Константинополе договорится с Турцией об их обратном проходе через проливы.

В течение июля — августа в соответствии с Тильзитским договором капитан-командор И.А. Баратынский передал французским властям ранее занятые русским флотом крепости Корфу, Кастельново, Будуа и Каттаро. Французские войска 7 августа начали прибывать в Корфу.

Эскадра И.А. Баратынского (линейные корабли «Москва», «Св. Петр», «Св. Парскева», фрегаты «Автроил», «Легкий», бриг «Летун») с войсками 14 августа вышла из Кастельново в Венецию. 23 августа она стала на якорь у острова Пирано, в Венецию послан бриг «Летун» за лоцманами. Так как англичане блокировали Венецию и не хотели пропускать русские корабли, эскадра перешла в Триест. Чтобы выяснить, как ему действовать дальше, И А Баратынский направил в Вену к послу А.Б. Куракину курьера.

Получив от А.Б. Куракина ответ — выполнять свою задачу, не считаясь с требованиями англичан, И.А. Баратынский 9 сентября перевел эскадру в Венецию, началась высадка войск. Транспорты и фрегат «Автроил» вошли в гавань, с остальных войска на берег переправлялись гребными судами. 13 сентября из Корфу пришел бриг «Бонасорте» с приказом Д.Н. Сенявина возвращаться. Оставив для конвоирования транспортов из Венеции фрегат «Легкий», Баратынский с тремя кораблями и бригом 16 сентября вышел в море. 19 сентября он прибыл в Корфу, однако, Д.Н. Сенявин со своей эскадрой уже ушел.

Так как не все корабли, находившиеся в Корфу, могли быстро исправить повреждения и ввиду позднего времени года, И.А. Баратынский оставил в Корфу поврежденные суда, а сам 2 октября с линейными кораблями «Москва» и «Петр» вышел с Корфу, намереваясь догнать эскадру Д.Н. Сенявина и далее следовать в ее составе. 9 октября корабли между островами Сицилия и Сардиния выдержали сильный шторм и 17-го зашли в порт Ферайо на острове Эльба. В начале 1808 г. корабли перешли в Тулон, разминувшись с английской эскадрой (в 5 милях). В Тулоне они соединились с французской эскадрой. В апреле был получен Высочайший указ о поступлении русских кораблей в распоряжение Наполеона. В Тулоне русские корабли простояли 22 месяца. В декабре Баратынский сдал команду капитану 1-го ранга Е.П. Гетцену и убыл в Россию.

В ноябре линейный корабль «Азия», бриг «Александр» и 13 транспортов доставили оставшиеся войска из Корфу в Анкону (Италия). 3 декабря корабль и бриг вернулись.

Сам Д.Н. Сенявин, получив 23 августа приказание Александра I, подписанное еше два месяца назад — 28 июня, оставить Архипелаг и, передав в соответствии с условиями Тильзитского мира область Бокка-ди-Каттаро и Ионические острова французам, возвращаться с флотом в Россию, 28 августа вышел с эскадрой из Архипелага на Корфу, куда прибыл 4 сентября. Здесь адмирал узнал, что передача Котора и островов уже состоялась, а эскадра И.А. Баратынского с войсками ушла в Венецию. Д.Н. Сенявин отправил к Венеции бриг «Бонасорте» с приказом И.А. Баратынскому возвращаться в Корфу.

В рескрипте от 28 июня 1807 г. Д.Н. Сенявину указывалось на необходимость держаться крайне осторожно с англичанами, так как отношения между Россией и Англией уже были весьма натянутыми.

Для кораблей, пришедших с Балтики, оставался только один путь возвращения на Родину — вокруг Европы. При этом следовало учитывать, что все крупные порты в Средиземном море и Атлантике контролировали англичане. При встрече с английской эскадрой, вероятно, пришлось бы вступить в сражение. Однако при переходе по Средиземному морю встречавшиеся английские корабли не проявляли враждебных действий. Возможно, они не знали о разрыве отношений или не решались вступать в бой.

Д.Н. Сенявин, оставив приказ И.А. Баратынскому возвращаться на Балтику самостоятельно, с 10 кораблями, двумя фрегатами и шлюпом 19 сентября 1807 г. отправился из Корфу в Балтику. 23 сентября во время сильного шторма был поврежден корабль «Уриил» — на нем треснула часть бимсов. После осмотра повреждений корабля Д.Н. Сенявиным, «Уриил» был отправлен назад в Корфу, где присоединился к эскадре капитан-командора И.О. Салтанова.

Эскадра капитан-командора И.О. Салтанова: линейные корабли «Параскева», «Азия», «Уриил», «Сед-эль-Бахр», фрегаты  «Легкий», «Михаил», «Автроил», корветы «Диомид», «Дерзкий», «Херсон», «Днепр», бриги «Летун», «Феникс», «Александр», катер «Стрела» — 12 декабря 1807 г. вышла из Корфу. 28 декабря эскадра Салтанова — четыре линейных корабля, фрегат «Легкий» и корвет «Диомид» — прибыла в Триест, где стоял фрегат «Михаил».

Отделившийся от эскадры отряд под командованием капитан-лейтенанта К.Д. Сальти — фрегат «Автроил», корветы «Дерзкий», «Херсон», «Днепр», 3 брига и катер — 20 января 1808 г. вошел в Венецию.

В Корфу были оставлены старые суда под командованием капитана 1-го ранга Ф.П. Лелли — линейный корабль «Святой Михаил» и фрегат «Григорий Великия Армении».

Хлопоты французского правительства ни к чему не привели: несмотря на перемирие с Россией и возвращение острова Тенедос, Турция отказалась пропустить в Черное море наши черноморские суда, бывшие в составе флота Д.Н. Сенявина. Вероятно, и французы не очень старались решить вопрос возвращения русских судов в Черное море. Ведь оставшись в Средиземном море, они могли быть использованы в интересах Франции.

Согласно Тильзитскому договору, заключенному между Наполеоном I и Александром I, Россия присоединилась к континентальной блокаде, направленной против Англии.

Наполеон рассчитывал увеличить свои морские силы русскими кораблями. Несмотря на поражение в Трафальгарском сражении, Наполеон располагал еще значительными морскими силами. В Бресте, Лориане, Рошефоре, Вито, Кадиксе, Картахене, и Тулоне стояли 45 французских и испанских линейных кораблей, готовых к выходу в море. Сверх того, три французских линейных корабля находились в Вест-Индии и Америке.

Английское адмиралтейство считало, что, кроме того, Бонапарт мог надеяться на помощь девяти португальских кораблей, стоявших в Лиссабоне, и пяти русских в Средиземном море. Наполеон, стоявший на границе Шведской Померании, намеревался напасть на Герцогство Голштинское и взять в свое распоряжение 11 шведских и 16 датских кораблей. Наполеон, по мнению англичан, надеялся и на помощь 29 русских кораблей, стоявших в Кронштадте и Ревеле.

Итак, в Северном и Балтийском морях было бы до 60 французских, голландских и русских линейных кораблей, готовых к услугам завоевателя. Если бы план Наполеона удался даже вполовину, то 30 кораблей с достаточным числом транспортов могли бы перевезти армию в Ирландию. При 60 кораблях Наполеон мог быть уверен в осуществлении давних замыслов покорить Англию.

Поэтому Наполеон лично добавил в Тильзитский договор новый пункт: «Согласно воле императора Александра русская эскадра должна идти в Кадикс, где французский адмирал снабдит ее всем необходимыми не будет задерживать более, чем на три дня. Далее она следует в Копенгаген; если же по пути случится нечто непредвиденное или она в чем-то будет испытывать нужду, она может зайти в Рошфор или Брест. Морской министр Франции получил указание снабдить русскую эскадру, если она зайдет в один из этих портов, всем, что ей потребуется, и не задерживать более, чем два или три дня.

Русские корабли, которые не смогут идти вместе с эскадрой, останутся в Кадиксе или проследуют в Тулон, где им будет дан ремонт; распоряжения на этот счет отданы.

Корабли Черноморского флота остаются в Корфу, либо, если таково будет желание командира эскадры, могут отправиться в Венецию или Неаполь. Там им надлежит ожидать известий от французского посланника в Константинополе, который даст знать, возможен ли для них проход в Черное море».

Совершенно очевидно, что Наполеон задумал создать мощную военно-морскую группировку в Дании, которая была связана с Францией союзническими отношениями. Следуя этим соглашениям, Александр повелел Д.Н. Сенявину выполнять все распоряжения Наполеона.

Сближение России с Францией после Тильзитского мира отдалило ее от Англии. Обострение англо-русских отношений перешло в открытую вражду после нападения англичан на союзную России Данию. 2 сентября 1807 г. английская эскадра под командованием адмирала Д. Гамбье (25 линейных кораблей, 40 фрегатов и более мелких судов, 377 транспортов с 27 000 войск) без объявления войны совершила нападение на Копенгаген. 5 сентября город был занят англичанами. После этого они увели весь датский военный флот.

Когда адмирал Д. Гамбье покинул Зунд, русское правительство порвало дипломатические отношения с Англией, а 7 ноября 1807 г. объявило последней войну. Английское правительство ответило декларацией 18 декабря и приказало захватить все русские суда в английских портах.

После подписания Высочайшего указа о разрыве отношений с Англией император Александр повелел немедленно списать с кораблей всех офицеров по происхождению из англичан и отправить их на жительство во внутренние города России. Однако на этот раз (в отличие от 1800 г.) англичанам разрешили самостоятельно выбрать место жительства.

Путь в ссылку офицеров, служивших на эскадре Д.Н. Сенявина, был сложным и долгим. Эскадра стояла в Лиссабоне, блокированная английским флотом, когда в январе 1808 г. Д.Н. Сенявин получил распоряжение уволить находившихся на эскадре англичан и отправить их в Россию «берегом».

Военные действия между Россией и Англией происходили только на море. Английский флот действовал против русских кораблей в Атлантическом океане, на Адриатическом, Балтийском и Баренцевом морях, на русских коммуникациях, захватывая русские суда. Это наносило огромный материальный ущерб экономическим связям России. Дворянство и купечество открыто выражали свое недовольство Тильзитским миром.

 

ДЕЙСТВИЯ В АТЛАНТИЧЕСКОМ ОКЕАНЕ, СУДЬБА ЭСКАДРЫ Д.Н. СЕНЯВИНА

Первыми жертвами войны Англии с Россией стали фрегат «Спешный» (капитан-лейтенант Н.Г. Ховрин) и транспорт «Вильгельмина» (капитан-лейтенант К.М. Пильгард). Фрегат должен был доставить на эскадру Д.Н. Сенявина в Средиземном море 601 167 испанских пиастров и 140 197 голландских червонцев. Деньги были погружены на фрегат в бочонках. Транспорт вез обмундирование. На фрегате находился князь А.Н. Голицын с семьей, который направлялся в Англию. Фрегат считался лучшим ходоком в Балтийском флоте, а транспорт был тихоходным.

21 июля 1807 г. суда вышли из Кронштадта. От Дагерорта русские суда шли под наблюдением английских крейсеров (держась на большой дистанции, они следовали за отрядом). 3 августа суда зашли в Копенгаген и в тот же день продолжили плавание. Князь Голицын заявил командиру фрегата об «отчаянной болезни княгини и ее сыновей» и потребовал, чтобы фрегат оставил транспорт и поспешил в порт. 5 августа фрегат ушел вперед и 11-го прибыл в Портсмут. Транспорт «Вильгельмина», задержанный противными ветрами, только 8 октября пришел в Ярмут.

Н.Г. Ховрин медлил с выходом, т.к. не знал о месте нахождения эскадры Д.Н. Сенявина, 20 ноября «Спешный», стоявший на Портсмутском рейде среди английских кораблей, был окружен вооруженными барказами и взят в плен, т.к. командир фрегата не знал о начале войны.

Пройдя с эскадрой (девять кораблей и фрегат) 5 октября 1807 г. Гибралтарский пролив, не заходя в порт Гибралтар и намереваясь из-за натянутых отношений с Англией обогнуть Британские острова с севера, чтобы в случае невозможности пройти в Балтийское море и зимовать в одном из норвежских портов, Д.Н. Сенявин встретил в Атлантическом океане сильные и противные ветры, не прекращавшиеся двадцать суток.  «Мы, — пишет находившийся на борту «Рафаила» лейтенант П.И. Панафидин, — качались по ужасным волнам, почти не продвигаясь вперед». Многие суда получили опасные повреждения, команды изнурились до крайности почти беспрерывными, тяжелыми работами. Утром 26 октября направление ветра изменилось, и эскадра быстро пошла заданным курсом. Но через несколько часов ветер снова изменил направление. Он все крепчал и перешел в сильнейший шторм. Корабли получили различные повреждения: на «Рафаиле», «Ярославе» и «Селафаиле» открылась сильная течь, на «Ретвизане» сломался руль. Командиры кораблей сообщили адмиралу, что дальше следовать не могут. Чтобы не подвергать корабли опасности и для исправления полученных повреждений, Д.Н. Сенявин 28 октября вынужден был зайти в Лиссабон.

Здесь он внимательно осмотрел все корабли и убедился в том, что они требуют серьезного ремонта. О продолжении похода нечего было и думать. И Сенявин известил Александра I о том, что он вынужден остаться в нейтральной Португалии до марта 1808 г.

Фрегат «Венус» вскоре ушел из Лиссабона в Средиземное море на поиск отставших кораблей капитан-командора И.А. Баратынского, а шлюп «Шпицберген», отставший от эскадры, штормом загнало в испанский порт Вито, где он и остался.

Португальское правительство оказало Д.Н. Сенявину радушный прием, направило в его распоряжение корабельного мастера и обещало «сделать другие пособия». Однако Наполеон нарушил нейтралитет Португалии. Стремясь овладеть всем Пиренейским полуостровом, французский император ввел в октябре 1807 г. свои войска во все важнейшие крепости Испании, а 18 ноября/1 декабря захватил Лиссабон. Португалия была оккупирована французским корпусом под командованием генерала Ж. Жюно. В то время как французы приближались к Лиссабону по суше, с моря к нему подошли англичане. Их намерения стали ясны, когда 15/27 ноября они не пропустили в устье Тахо шлюп «Шпицберген», шедший на соединение с эскадрой Д.Н. Сенявина.

Спустя две недели после появления русских кораблей у Лиссабона правительство страны, принц-регент и королева бежали в Бразилию, которая была в ту пору португальской колонией. 7/29 октября португальский флот (восемь линейных кораблей и два фрегата) покинул Лиссабон и ушел в Рио-де-Жанеро со всей королевской семьей. Португальцы опасались, что русские, ставшие формально союзниками Франции, могут воспрепятствовать выходу их флотилии, но Д.Н. Сенявин соблюдал нейтралитет.

Французы всячески старались добиться от Д.Н. Сенявина сотрудничества в борьбе с британским флотом, который блокировал Лиссабонский порт. Когда Александр I выполнил требования Тильзитского договора и объявил в октябре 1807 г. войну Англии, Наполеон поторопился известить об этом Сенявина. Через своего морского министра он призвал русского адмирала использовать в борьбе с английским флотом «все преимущества, которые могут представиться».

Не очень рассчитывая на готовность Д.Н. Сенявина служить французским интересам, Наполеон обратился к царю с просьбой подчинить русскому послу в Париже графу П.А. Толстому сенявинскую эскадру, чтобы ее «можно было пустить в ход, не ожидая прямых указаний из Петербурга». Заинтересованный тогда в сохранении Тильзитского мира, Александр I немедленно удовлетворил это требование.

А 1 марта 1808 г. царь уступил новым домогательствам Наполеона и издал указ о предоставлении русских морских сил в Средиземном море и в Атлантике в полное распоряжение Франции.

В июне 1808 г. Ж. Жюно предупредил Д.Н. Сенявина о том, что англичане намереваются высадить десант для соединения с непокорными Франции португальцами и испанцами и сжечь русскую эскадру. Поэтому французский генерал предложил русскому адмиралу высадить на берег находившихся на его кораблях солдат и присоединить их к французскому корпусу.

Целых два месяца французский генерал добивался, чтобы Д.Н. Сенявин направил русские войска для борьбы с врагами Наполеона на Пиренейском полуострове, чтобы он атаковал английский флот у Лиссабона. Но все усилия были тщетны. Несмотря на то что царь полностью подчинил сенявинскую эскадру и войска Наполеону, она не приняла никакого участия в военных действиях в Португалии.

Д.Н. Сенявин счел за лучшее соблюдать строгий нейтралитет: он не помешал отъезду королевской флотилии и не оказывал французам никакого содействия, чтобы не дать португальцам повода к неудовольствию на русских. Когда Ж. Жюно просил свезти русский десант для занятия некоторых береговых укреплений, Д.Н. Сенявин отвечал, что в случае нападения англичан на французов он будет деятельно помогать последним, как своим союзникам, но враждебно действовать против португальцев или испанцев не может, потому что Россия не находится в войне с ними, и он не властен объявить себя их неприятелем.

Д.Н. Сенявин был глубоко убежден в том, что помощь Ж. Жюно принесла бы России только вред, и совершенно не намеревался проливать кровь русских людей во имя интересов Наполеона.

В июле в Португалию прибыл британский экспедиционный корпус под командованием генерал-лейтенанта А. Веллингтона 9 августа 1808 г. Ж. Жюно потерпел поражение в бою у местечка Вемиэйро и вынужден был уйти из Португалии. Англичане заняли Лиссабон.

В проекте конвенции, заключенной при сдаче города, по настоянию Д.Н. Сенявина было сказано, что, после занятия англичанами Лиссабона, город остается нейтральным для русских, поскольку Португалия и Россия не воевали между собой. Но командующий блокирующей английской эскадры вице-адмирал Чарлз Коттон не принял этой статьи.

Что оставалось делать Сенявину? Сами англичане признали состояние его эскадры «чрезвычайно бедственным»; и если бы русская эскадра и вышла из устья реки Тахо, где она стояла, то в печальном исходе сражения с сильнейшим английским флотом (13 кораблей, 11 фрегатов и 5 мелких судов) сомневаться было невозможно.

Положение сенявинской эскадры стало еще более сложным, чем раньше. Так как Англия находилась в состоянии войны с Россией, командующий английской эскадрой предъявил Д.Н. Сенявину требование сдаться в плен со всеми кораблями и войсками. В первоначальной инструкции Адмиралтейства Ч. Коттону, представленной впоследствии в парламент, указывалось, что «завладение Российскою эскадрою сделалось предметом величайшей важности» и что для содействия Ч. Коттону с суши, в «приобретении того предмета», в Лиссабон специально высылаются корпуса генералов Мура и Спенсера.

В таком положении Сенявину оставалось или принять неравный бой с сильнейшим неприятелем, или исполнить полученное им еще 10 февраля приказание Александра I, в котором выражалась надежда, что в случае нападения англичан на эскадру неприятель будет отражен; но «при совершенной невозможности не токмо к сопротивлению, но и к защите предоставлялось благоразумию адмирала решить, буде не останется уже никаких средств, сняв людей, корабли сжечь или затопить, так чтобы отнюдь не могли они сделаться добычей неприятеля». Правда, это значило, что люди попадут к англичанам в плен, а Россия лишится хотя и поврежденных, но по исправлении еще могущих служить ей кораблей. На это шел император Александр I, но на это не пошел Д.Н. Сенявин.

Единственным выходом из такого затруднительного положения было вступить с английским адмиралом в переговоры и заключить с ним, по возможности, выгодное для себя соглашение.

Д.Н. Сенявин начал переговоры с Ч. Коттоном, заявив при этом, что готов сражаться в случае, если бы русские условия не были приняты. Своим личным обаянием, европейской славой своего имени русский адмирал добился заключения договора на следующих условиях:

а) наша эскадра вместе с английской отправляется в Англию, где содержится «под сохранением Его Британского Величества» на все время войны, и возвращается России «в том же точно состоянии», в каком она находится в Лиссабоне через шесть месяцев по заключению мира;

б) Сенявин и весь личный состав эскадры без всяких условий возвращаются в Россию на военных кораблях «или на других приличных судах» на счет английского короля;

в) русские флаги на кораблях не спускаются, пока адмирал и командиры с должными почестями не оставляют своих судов.

Таким образом, ни один человек с эскадры не попал в плен; ни одного судна, ни одного ружья, не говоря уже о флагах, не досталось Англии в качестве трофеев.

Согласие адмирала Ч. Коттона на эти условия объяснялось им вниманием к многолетним дружеским отношениям России к Англии и благородными поступками начальника русской эскадры в Лиссабоне. Но истинной причиной была выгода самой Англии, дальновидные правители которой предвидели непрочность союза России с Францией и находили для самой Англии более полезным, временно отстранив эскадру Сенявина от боевой деятельности, сохранить в целости для недалекого будущего корабли своего вероятного союзника. Кроме того, правительство Англии и адмирал Ч. Коттон ясно понимали, что нападение на русскую эскадру дорого обошлось бы и самим англичанам.

Лиссабонский договор был подписан 23 августа, а 31-го эскадра Д.Н. Сенявина в составе семи кораблей и фрегата вышла из Лиссабона, ее сопровождала английская эскадра контр-адмирала Чарлза Тайлера (семь кораблей, два фрегата и бриг). Корабли «Ярослав» и «Рафаил», признанные по ветхости неспособными к выходу в море, были оставлены в Лиссабоне и разоружены. Их экипажи перешли на другие корабли, на «Ярославе» и «Рафаиле» были оставлены 30 человек.

26 сентября 1808 г. русская эскадра с поднятыми флагами вошла на Портсмутский рейд. Английское правительство потребовало немедленного съезда с кораблей адмирала, командиров и команд и спуска военных флагов. Но Д.Н. Сенявин отвечал: «Я здесь еще не пленник, никому не сдавался, не сдамся и теперь; флаг мой не спущу днем и не отдам его, как только с жизнью моею».

Благодаря твердости, проявленной вице-адмиралом Д.Н. Сенявиным, Андреевские флаги и гюйсы были спущены только через три дня — 29 сентября, как обычно по пробитии зори, а адмиральский флаг и вымпелы ночью, как при окончании кампании. В феврале 1809 г. в Портсмут прибыли офицеры и матросы с «Ярослава» и «Рафаила», оставленные для их сдачи. 5 августа команды кораблей эскадры Сенявина, размещенные на 21 транспорте, покинули Портсмут и 9 сентября прибыли в Ригу. Для Сенявина и его штаба был предоставлен фрегат «Чампион».

Русские корабли простояли в Портсмуте до 1813 г. Из всех кораблей вернулись в 1813 г. в Россию только два корабля: «Мощный» и «Сильный», которые привезли с собой все орудия и снаряды. За остальные семь линейных кораблей и фрегат, пришедшие в ветхость, Англия заплатила как за новые.

Шлюп «Шпицберген» (капитан-лейтенант А.Р. Качалов) еще 27 сентября 1807 г. во время шторма отстал от эскадры Д Н. Сенявина и далее следовал самостоятельно. С 2 по 6 ноября он зашел в Гибралтар и направился далее в Атлантический океан. 10 ноября у мыса Сан-Винсент шлюп встретил фрегат «Венус», шедший из Лиссабона в Средиземное море.

15 ноября шлюп подошел к устью реки Тахо, но английские корабли не пропустили его в Лиссабон, где стояла эскадра Д.Н. Сенявина. «Шпицберген» направился на север. Во время шторма он был сильно поврежден и 25 ноября 1807 г. зашел в испанский порт Виго, а затем далее в залив к местечку Портелла. Здесь «Шпицберген» простоял до 1812 г. и почти полностью сгнил. За время пребывания шлюпа в Портелла командир его А.Р. Качалов был произведен в капитаны 2-го (январь 1808 г.), а затем и 1-го ранга (март 1810 г.). 21 июня 1812 г. было получено повеление о возвращении в Россию. Но «Шпицберген» уже не мог совершить такой длинный переход, и 5 июля 1812 г. шлюп был продан в Виго на аукционе за 10 000 испанских талеров, а 16 июля экипаж на купеческих судах отправился в Россию.

Один из эпизодов войны с Англией произошел в Атлантике за тысячи миль от Лиссабона — на юге Африки. Шлюп «Диана» (лейтенант В.М. Головнин) вышел из Кронштадта 25 июля 1807 г. на Дальний Восток, для научных исследований и доставки грузов в Петропавловск. Об этой специальной цели плавания 16-пушечного шлюпа было сообщено англичанам еще до войны, и британское правительство выдало особое разрешение на свободный заход «Дианы» в английские порты даже в случае войны между обеими державами.

20 апреля 1808 г. шлюп зашел в Саймонстаун, где был окружен английскими судами и задержан впредь до получения разрешения из Лондона о продолжении плавания. Заходя в английский порт, командир шлюпа не знал о начале войны.

Англичане, не считаясь ни с какими протестами командира шлюпа, задержали «Диану» и тринадцать месяцев держали его под строжайшем надзором.

«Диана» была отведена в самую глубину залива и поставлена на двух якорях между неприятельскими военными судами и под пушками крепости. Паруса у шлюпа были отвязаны, провизия и вода намеренно отпускались на «Диану» в количестве, которого хватало только на несколько дней. Полностью шлюп не был захвачен только потому, что у В.М. Головнина имелись документы, выданные в Лондоне на право захода в английские порты.

В.М. Головнин тем не менее сумел обмануть бдительность англичан и исподволь приготовился к долгому плаванию. Пробыв более года в плену, 16 мая 1809 г. ночью, воспользовавшись крепким ветром и темнотой, экипаж обрубил якорные канаты, и шлюп вышел в океан под штормовыми стакселями, не замеченный англичанами. В океане были подняты брам-стеньги, поставлены паруса, и через 40 дней, сделав переход в 6 тысяч миль и обогнув Австралию, «Диана» зашла на остров Танна (Ново-Гебридский архипелаг). 25 сентября 1809 г. шлюп прибыл в Петропавловск.

 

РУССКИЕ КОРАБЛИ В СРЕДИЗЕМНОМ И АДРИАТИЧЕСКОМ МОРЯХ

Вскоре после прихода эскадры Д.Н. Сенявина в Лиссабон фрегат «Венус» (капитан-лейтенант К.И. Андреянов) 9 ноября 1807 г. был отправлен в Средиземное море на поиск отряда капитан-командора И.А. Баратынского. 22 ноября он зашел в Палермо на Сицилии. Имея множество повреждений, фрегат был вынужден произвести основательный ремонт, для чего и вошел в гавань. Причем весь порох был свезен на берег, в сицилийские королевские погреба. При таком положении «Венуса» командир фрегата получил известие о разрыве с Англией.

Пришедший 27 декабря 1807 г. в Палермо с эскадрой из пяти линейных кораблей и двух фрегатов вице-адмирал Э. Торнбоут, в связи с началом военных действий между Россией и Англией потребовал сдачи русского фрегата, несмотря на нахождение его в нейтральном порту.

Он задержал сицилийскую канонерскую лодку, которая направлялась к «Венусу» с принадлежавшим фрегату порохом. На требование английского вице-адмирала Э. Торнбоута о сдаче фрегата К.И. Андреянов, ответив, что «фрегат взлетит на воздух, но не сдастся», приготовился защищаться до последней возможности и потом взорваться.

Собранный К.И. Андреяновым из офицеров «Венуса» военный совет, единогласно постановил: «1) остаться в гавани; 2) купить в городе на свои деньги пороху в количестве, достаточном для огня ружейного и пушек верхнего дека; и 3) в случае если англичане не произведут нападение на шлюпках или абордажем, а будут действовать огнем линейного корабля, то, расстреляв весь порох, фрегат сжечь».

Извещенный об этом постановлении, российский посланник при сицилийском дворе Д.П. Татищев хотя и преклонился перед решимостью экипажа «Венуса» до конца отстаивать честь русского флага, но, для предупреждения напрасного кровопролития, поспешил принять свои меры.

К.И. Андреянов уже достал некоторое количество пороха и приготовился к бою, но Д.П. Татищев, учитывая опасность, грозившую от сожжения и взрыва в гавани «Венуса» не только ближайшим к нему англичанам, но и всем находившимся в гавани судам и самому Палермскому порту, нашел для нашего фрегата спасительный и достойный выход: «Венус» передавался королю Сицилии Фердинанду на сохранение, с обязательством возвратить фрегат России по окончании войны; личный же состав фрегата был признан гостями короля и, по желанию, мог или оставаться в Палермо, где от короля получил бы содержание, или беспрепятственно возвратиться в Россию.

И в тот самый момент, когда ближайший к «Венусу» английский корабль разворачивался бортом, чтобы открыть огонь, на русском фрегате был поднят сицилийский флаг, он был сдан по описи. Экипаж сошел на берег, а затем на двух австрийских купеческих судах перевезен в Триест, где стояла эскадра капитан-командора И.О. Салтанова, которого вскоре сменил М.Т. Быченский.

17 мая 1809 г. к Триесту подошел английский отряд (три линейных корабля, четыре фрегата и бриг). Англичане явно намеревались атаковать стоявший в Триесте русский отряд под командой капитана 1-го ранга М.Т. Быченского (четыре линейных корабля, фрегат, два корвета). Русские корабли приготовились к отражению атаки противника, выстроившись в линию под самым берегом, обоими флангами подходившую к береговым батареям. Для строительства этих батарей были сняты орудия одного борта линейного корабля «Уриил». Англичане начали спускаться на русскую эскадру, но были встречены несколькими выстрелами с батарей и отошли.

Англичане ждали удобного случая для нападения на русскую эскадру. Однако М.Т. Быченский также готовил свои корабли к сражению. На эскадре, защищенной линией бонов, каждый день производились пушечные и ружейные учения, а на шлюпках команда приучалась к абордажу и рукопашному бою.

Ночью 9 июня наши шлюпки воспрепятствовали англичанам запастись около Триеста пресной водой. 24 июня июля один из английских фрегатов, отойдя в соседнюю бухту, открыл по эскадре стрельбу бомбами, но они только ложились близ кораблей, англичане не добились ни одного попадания. Фрегат же, получив от нескольких метких выстрелов поставленной на высоте «уриильской» батареи подводную пробоину, был вынужден отступить. Оценив выгодность занятой русскими позиции, командующий английским отрядом не решился вступить в бой и, повернув обратно, стал на якорь вне пушечных выстрелов. Неприятель оставался в виду Триеста более месяца. Этим и закончились попытки англичан атаковать нашу эскадру. Не рискуя сделать открытое нападение, они вскоре удалились.

27 сентября 1809 г. последовало Высочайшее повеление всем отрядам, оставшимся в Средиземном море: «Из-за ветхости сдать корабли французскому правительству, а экипажам возвратиться в Россию».

В Средиземном море из-за последовавшего разрыва отношений с Англией оставались во французских или нейтральных портах (Тулон, Триест, Корфу, Венеция, Палермо) русские суда, вследствие необходимости крупного ремонта. В 1809 г. по соглашению между русским и французским правительствами последнему были уступлены по чрезвычайно низкой цене (до 1/24 действительной стоимости) шесть линейных кораблей, два фрегата, пять корветов, три брига, катер, транспорт, а также все призовые суда и трофейные пушки, взятые в Адриатическом море и Архипелаге. В октябре 1809 г. на всех судах были спущены Андреевские флаги и гюйсы, а все экипажи этих судов, собранные в Триесте, в марте 1810 г. были отправлены «сухим путем» в порты Балтийскою и Черною морей.

 

БАЛТИЙСКОЕ МОРЕ И ФИНСКИЙ ЗАЛИВ

Наиболее активные военные действия развернулись на Балтийском море, где английский флот совместно со шведским действовал против русского флота.

Основываясь на договорах 1780 и 1800 гг., заключенных с Данией и Швецией, Россия в 1807 г. дважды предлагала Швеции закрыть свои порты для английских кораблей. Шведский король Густав IV Адольф отклонил эти предложения и в январе 1808 г. заключил соглашение с Англией, по которому Швеции предоставлялась английская помощь (14 тысяч войск и ежемесячно по 1 млн. фунтов стерлингов).

Чтобы предупредить военное выступление Швеции, русское правительство решило открыть военные действия против нее зимой, зная о неприспособленности шведских войск действовать в зимних условиях. 9 февраля русские войска перешли границу. При этом русское правительство учитывало, что, согласно Тильзитскому договору, Наполеон обещал Александру I всеми средствами содействовать завоеванию Финляндии. На стороне России выступила Дания, которая объявила войну Швеции в конце февраля 1808 г.

Существенное значение Балтики для Великобритании — как источника, из которого она получала морские припасы, и как путь, через который ее торговля находила доступ на континент, вдали от сферы влияния Наполеона, — обязывало ее оказать поддержку Швеции. Согласно этому через Зунд в апреле месяце была послана британская эскадра из шестидесяти двух кораблей под начальством сэра Джемса Сумареца. За этой эскадрой вскоре последовали транспорты с девятитысячным отрядом войск под начальством генерала сэра Джона Мура.

В апреле 1808 г. в Готенбург пришла английская эскадра под командованием вице-адмирала Д. Сумареца (11 линейных кораблей: 100-пушечный «Виктори», 74-пушечные «Центавр», «Сюперб», «Имплексбль», «Брауншвейг», «Марс», «Орион», «Голиаф», «Венгард», 64-пушечные «Диктатор» и «Африка», пять фрегатов: «Африканка», «Эриаль», «Сальсэт», «Трибуна» и «Тартар», и до 20 шлюпов, бригов и других более мелких судов). Д. Сумарец держал свой флаг на 100-пушечном линейном корабле «Виктори», том самом, на котором находился адмирал Г. Нельсон во время Трафальгарского сражения.

14 мая в Готенбург прибыли английские войска генерала Д. Мура (14 тысяч человек). Их предполагалось высадить в районе Выборга. Англичане должны были соединиться с главными силами шведской армии, предварительно уничтожив часть русских войск, действовавших против шведов. Однако быстрое продвижение русских армий в Финляндии сделало эту помощь напрасной, и в конце июня 1808 г. английское правительство отозвало свои войска из Швеции.

На Балтийском море русский флот участвовал в войне и с Англией и со Швецией, но англичане в основном действовали самостоятельно, независимо от шведов.

Русский Балтийский флот в начале 1808 г. насчитывал:

Корабельный флот — девять линейных кораблей 64- и 130-пушечных (всего 730 пушек), семь фрегатов 36 — 48-пушечные (всего 296 пушек), шесть бомбардирских кораблей и 19 малых судов 8 — 22-пушечные (всего 322 пушки). Кроме того, в Кронштадте находились четыре фрегата и три брига, которые из-за ветхости могли использоваться только как брандвахтенные. 11 ветхих кораблей и четыре фрегата могли быть использованы для защиты рейдов и затопления на фарватерах в случае надобности.

Гребной флот насчитывал: в С-Петербурге 11 плавучих батарей, 60 канонерских лодок, 55 иолов; в Роченсальме 10 канонерских лодок; в Вильманстранде 21 канонерская лодка; в Риге два брига, шесть канонерских лодок, пять десантных судов.

Количество судов, как корабельного, так и гребного флотов, было меньше, чем полагалось иметь в соответствии с утвержденными в 1803 г. штатами. Сказалось отношение Александра I и его чиновников к флоту.

Сразу после разрыва с Англией началось усиление Кронштадтской крепости. В 1807 г. работы были сосредоточены главным образом на сухопутном фронте. На северном берегу острова восстановили укрепление Александр-шанец, в центре острова соорудили редут «Михаил», а на южном берегу острова возвели Александровскую батарею. Эти укрепления обеспечивали сплошную зону огня поперек острова Котлин и контролировали мелководные прибрежные участки на случай высадки десанта. Работы продолжались и в 1808 г.

Были перекрыты фарватеры, проходившие севернее и южнее острова Котлин и ведущие из Финского залива в С-Петербург. На Северном, мелководном фарватере, по которому могли прорваться гребные суда противника между островом Котлин и мысом Лисий Нос, были затоплены 25 отслуживших свое военных судов, загруженных камнем. В течение нескольких лет, пока их окончательно не разрушило волнение и подвижки льда, они служили весьма серьезным препятствием.

Но на этом не остановились и зимой приступили к забивке со льда преграды из свай. В течение двух зим 1809 и 1810 гг. было забито в наиболее глубоких местах 4 км свайной преграды, что составляло примерно половину расстояния от Котлина до Лисьего Носа.

На Южном фарватере, по которому проходили крупные суда, установили боны и рогатки. От фарватера к южному берегу залива была устроена свайная преграда. В 1808 г. на южной стороне острова Котлин возвели две батареи на сваях, что расширило зону действия береговой артиллерии по вражеским кораблям. Одновременно произвели усиление форта Кроншлот, построив двухъярусные батареи на его северо-западном и северо-восточных фронтах.

С целью усиления обороны С.-Петербурга в связи с началом войны между Россией и Англией и Швецией в городе были сооружены батареи для отражения возможного вражеского десанта. Батареи были сооружены в устьях Большой Невы (на Канонерском и Гутуевском островах, в Гребном порту), Большой и Средней Невок и Малой Невы, на Крестовском острове и других местах. Всего было сооружено 15 батарей, вооруженных более чем 120 пушками, часть из которых была взята из армии, так как морских пушек не хватало.

В конце мая 1808 г. из Кронштадта и Свеаборга в район Або и шхеры вышли отряды гребного флота. Они должны были содействовать армии в овладении побережьем Финляндии. Для прикрытия перехода гребных судов 25 мая из Кронштадта в крейсерство в район Гогланда был направлен отряд капитан-лейтенанта И.С. Тулубьева — корветы «Гермиона» и «Мельпомена», катер «Топаз» и люгер «Великий князь».

В Свеаборг для усиления его обороны 28 мая пришли из Кронштадта отряд капитана 2-го ранга Л.П. Гейдена: фрегаты «Аргус», «Быстрый», корветы «Шарлота», «Помона», катера «Сокол», «Опыт» и отряд лейтенанта П.И. Гравве — семь канонерских лодок, шесть иолов, два транспорта.

Из Свеаборга в крейсерство в район Свеаборг — Гангут 4 июня вышли корвет «Шарлота» и катер «Опыт». Спустя два дня «Шарлота» у Гангута встретился с вражескими судами и, избежав неравного боя, пришел в Балтийский порт. «Опыт», разлучившийся с корветом, вернулся в Свеаборг и был послан на поиски корвета.

11 июня 14-пушечный катер «Опыт» (лейтенант Г.И. Невельской, экипаж 50 человек) в тумане у острова Нарген встретил английский 44-пушечный фрегат «Сальсэт» (экипаж 400 человек). Командир английского фрегата предложил командиру русского катера сдаться. Несмотря на неравенство сил, Г.И. Невельской вступил в бой со своим противником. Завязалась ожесточенная перестрелка. Во время наступившего штиля катер пытался уйти на веслах, но внезапно налетевший шквал позволил противнику быстро догнать «Опыт». Вражеский фрегат подошел на пистолетный выстрел и дал два залпа, в результате чего были убиты два человека и 11 ранены, в том числе и командир. После упорного четырехчасового боя, когда на «Опыте» вышла из строя большая часть артиллерии, катер был взят в плен. Из уважения к храбрости русских моряков командир фрегата вернул Г.И. Невельскому шпагу со словами: «Кому же она нужна, как не такому храбрецу, как вы». Раненым русским морякам была оказана медицинская помощь. 16 июня англичане высадили экипаж катера на берег у Либавы.

Следующее боевое столкновение с английскими кораблями произошло спустя более двух месяцев. 14 июля из Кронштадта вышла эскадра вице-адмирала П.И. Ханыкова в составе девяти кораблей — «Благодать», «Гавриил», «Северная Звезда», «Борей», «Зачатие Св. Анны», «Эмгейтен», «Архистратиг Михаил», «Всеволод», «Орел», четырех фрегатов: «Тихвинская Богородица», «Феодосии Тотемский», «Богоявление Господне», «Счастливый», двух корветов — «Мельпомена», «Гермиона», двух шлюпов — «Волхов» и «Лизета», двух катеров — «Топаз», «Жемчуг», люгера «Великий князь» и двух бомбардирских судов — «Дракон», «Единорог».

В море к эскадре присоединился отряд капитан-лейтенанта П.Х. Зуева — фрегаты «Герой», «Полукс», корветы «Помона», «Меркурий» и 2 катера.

Флоту была поставлена задача — разбить шведский флот до его соединения с английским. В это время часть шведского флота находилась у Аландских островов, другая — южнее острова Кимито. Английский флот блокировал гавани Померании, Пруссии и Дании.

Однако в успех операции мало кто верил. Отправив эскадру, морской министр П.В. Чичагов писал: «Ханыков, которого отправляют с жалкими остатками нашего несчастного флота с тем, чтобы он нанес решительный удар шведскому…» Лучшие корабли Балтийского флота с отборными и обстрелянными экипажами находились в Средиземном море и Лиссабоне.

25 июля русский флот подошел к Гангуту, где простоял до 9 августа, ожидая якобы готовившегося нападения шведского флота на южное побережье Финляндии.

Шведский флот: линейные корабли — 78-пушечный «Густав IV-Адольф» (флагман), 76-пушечные «Владислав», «Адольф-Фридрих», 74-пушечные «Аран», «Дристигеген», «Густав III», «Фадернесландер», «Манлигетен», 66-пушечные «Форзигтигетен», «Таппергетен», фрегаты 46-пушечный «Эвридика», 44-пушечный «Чапман», 42-пушечные «Камилла» и «Беллона», 34-пушечный «Жанамас», бриг «Дельфин» стоял в Юнгфер-Зунде. 8/20 августа к шведской эскадре присоединился английский контр-адмирал С. Гуд с линейными кораблями «Центавр» и «Имплексбль».

Русский флот 9 августа двинулся к Юнгфер-Зунду. Подойдя к нему на следующий день, обнаружили превосходящую по численности шведско-английскую эскадру. Из-за маловетрия обе эскадры стали на якорь. 13 августа шведы и англичане начали выходить из пролива, поэтому П.И. Ханыков стал отходить к востоку, при этом строй русской эскадры был нарушен.

Англо-шведский флот состоял из 12 линейных кораблей, имевших 1156 орудий против 1118 русских. Разница весьма невелика, но не зная этого, русский адмирал спешил укрыться в своем порту.

К 20 часам вперед вырвались два 74-пушечных английских корабля «Центавр» (командир у. Вебли) и «Имплексбль» (Т. Мартин), хотя шведы и несли все паруса. Но их корабли не были обшиты медью, что сказывалось на скорости. В продолжение ночи расстояние между англичанами и шведами увеличилась до 10 миль. В 4 утра 14 августа «Имплексбль» обогнал «Центавр» на 4 мили и находился в 2 милях от русского флота, старавшегося избежать боя.

На рассвете 14 августа русский флот подходил к Балтийскому порту. В 4.30 с «Имплексбля» увидели отставший русский 74-пушечный корабль «Всеволод» (капитан 2-го ранга Д.В. Руднев). В 6.45 «Всеволод» открыл огонь по преследователю, английский корабль отвечал. В 7.20 «Имплексбль» приблизился к русскому кораблю на пистолетный выстрел. К месту боя подходил и «Центавр».

П.И. Ханыков приказал трем кораблям идти на помощь «Всеволоду», но они не исполнили сигнала флагмана. Тогда адмирал на 130-пушечном флагманском корабле «Благодать» сам пошел на выручку отставшего корабля, за ним повернули и другие суда. С. Гуд заметив, что П.И. Ханыков идет на выручку «Всеволода», дал сигнал возвратиться. «Имплексбль» присоединился к «Центавру» — и оба английских корабля повернули к шведскому флоту.

Но поврежденный «Всеволод» не мог держаться в строю, он шел в Балтийский порт в сопровождении фрегата «Полукс» (капитан-лейтенант П.Ф. Трескевич). На корабле «Северная Звезда» треснула фор-стеньга, и он также вышел из строя. Ввиду превосходства сил противника П.И. Ханыков ввел эскадру в Балтийский порт и встал на якорь. В это время «Всеволод» на буксире «Полукса» находился в 6 милях от входа в порт. В11 часов буксир лопнул, «Всеволод» увалился под ветер, не смог обогнуть мыс острова Малый Рогте и стал на якорь.

П.И. Ханыков послал со всех кораблей шлюпки под зашитой вооруженных барказов для буксировки «Всеволода». В 16 часов шлюпки подошли к кораблю и начали буксировку. Два английских корабля, увидев бедственное положение «Всеволода», разогнав шлюпки картечью, атаковали поврежденный корабль. Командир его Д.В. Руднев, решив защищаться «до последней крайности», а при необходимости сжечь корабль, посадил его на мель. Корабль «Центавр», подойдя с носа, свалился вплотную, пытаясь взять «Всеволод» на абордаж, но при этом сам сел на мель. Даже после часового ожесточенного боя англичане не сумели захватить корабль. «Имплексбль» зашел с кормы и продольными залпами вызвал огромные разрушения, при этом большая часть экипажа «Всеволода» погибла

66-пушечный корабль «Эмгейтен» (капитан 2-го ранга Ю.Ф. Лисянский) и некоторые фрегаты начали сниматься с якоря, чтобы идти на помощь, но маловетрие не дало им этого сделать.

После захвата «Всеволода» и безуспешных попыток снять его с мели англичане разграбили его и подожгли. Утром 15 августа «Всеволод» взорвался.

Эскадра стала на шпринг вдоль берега, готовясь отразить атаку, но ветер дул из входа в гавань и не давал возможность шведам атаковать.

18 августа к англо-шведскому флоту, блокировавшему Рогервик, прибыл вице-адмирал Д. Сомарец с линейными кораблями «Виктори», «Марс», «Голиаф» и «Африка». П.И. Ханыков между тем расставил суда и укрепил позиции. На острове Роге и на берегу у порта были построены новые батареи.

Английский адмирал намеревался сжечь русский флот и для этого приготовил в качестве брандеров шлюп «Эребус» и тендер «Балтик» (бывший русский «Опыт»), а также четыре брандера, прибывшие из Карлскроны.

Перед тем как послать брандеры в атаку, английский фрегат «Сальсэт» и шведский «Камилла», подойдя ближе к берегу, осмотрели гавань. Они увидели огромный бон, протянутый поперек входа в нее. Мера эта заставила отложить всякое покушение на русский флот. Брандеры были отосланы в Карлскрону.

Начавшиеся осенние штормы затрудняли нахождение кораблей союзников в море. 16 сентября они сняли блокаду и ушли. 20 сентября русский флот, оставив два фрегата в Рогервике, ушел из Балтийского порта. Снимаясь с якоря, фрегат «Герой» стал на мель, при засвежевшем ветре не смог сняться и на следующий день был разбит. 30 сентября флот пришел на Кронштадтский рейд и до 4 октября вошел в гавань.

Военные действия на Балтийском море в 1809 г. начали англичане. В начале июня 1809 г. английский флот (10 линейных кораблей, 17 различных судов) под командованием адмирала Д. Сумареца вышел из Карлскруны в Финский залив и стал на якорь между островом Нарген и мысом Суроп. Отдельные корабли направлялись в крейсерство от мыса Гангут до острова Сескар. Английский флот господствовал в Финском заливе, прервав сообщения Кронштадта с портами Финляндии. В 1809 г. боевые столкновения с англичанами, также всегда случайные, происходили почти исключительно у берегов Финляндии.

8 июня два 74-пушечных английских корабля, «Белерофон» и «Минотавр», подойдя с наступлением ночи к Гангуту, спустили 10 вооруженных барказов с десантом, которые подошли к берегу. Однако неприятельские корабли не были замечены ни с береговых батарей, ни с кораблей шхерной флотилии. Высаженный десант быстро захватил одну из батарей и успел заклепать две пушки, но прибывшей ротой пехоты Псковского полка был выбит. Русские гребные суда преследовали англичан и потопили у них один барказ.

74-пушечный английский корабль «Имплексбль» и 44-пушечный фрегат «Мельпомена» 18 июня атаковали в Финском заливе 44-пушечный русский фрегат «Быстрый» (капитан 2-го ранга В.И. Терновский), который крейсировал у острова Гогланд. Русский фрегат, обнаружив англичан, направился к острову Соммерс, противник устремился в погоню. После продолжительной перестрелки «Быстрый» успел укрыться в Аспенских шхерах. Англичане не решились идти в шхеры.

23 июня произошел бой четырех английских вооруженных барказов с русскими иолами и канонерской лодкой у Поркалауда. Во время боя два неприятельских барказа, получившие значительные повреждения, затонули.

Английская эскадра (линейные корабли «Имплекебль», «Белерофон», фрегат «Мельпомена» и шлюп «Прометей»), крейсируя у финляндского берега, обнаружила у Паркалауда отряд русской гребной флотилии из 6 иолов и 2 канонерских лодок, охранявших шхерный фарватер у Поркалауда. Вечером 27 июня 20 вооруженных барказов и катеров с 280 человек с английской эскадры были направлены в шхеры. С наступлением ночи английские гребные суда, пройдя незаметно шхерами к месту стоянки русского отряда, атаковали четыре иола и две канонерские лодки и, свалившись на абордаж, после упорного боя овладели ими. Попытка захватить два остальных иола не удалась, поскольку они успели отойти к Свеаборгу. Потери русских: 2 офицера и 39 нижних чинов убитых, 106 взятых в плен, в том числе 50 раненых. Потери англичан: 19 убито, 37 ранено. Захваченные суда были сожжены англичанами.

10 июля отряд из 25 канонерских лодок и транспортов под командой капитана 1-го ранга П.П. Фондезина, следуя в Або шхерами, подвергся преследованию английского корабля и двух фрегатов. Вследствие засвежевшего ветра русские суда разделились: пять канонерских лодок и три транспортных судна под командой капитан-лейтенанта П.П. Капельцова стали на якорь у острова Пигля-Лядо, а остальные скрылись в Питкопасский залив. В полдень к месту стоянки отряда П.П. Капельцова стали лавировать пять больших английских судов, одно из них приблизилось к транспортам, стоявшим у острова Геро. Капитан-лейтенант П.П. Капельцов открыл огонь из пушек пяти канонерских лодок по кораблю. Капитан 2-го ранга П.П. Фондезин послал 10 канонерских лодок в помощь Капельцову и 8 канонерским лодкам приказал зайти в тыл через проход между островами Эсар и Ильмира. Одновременная атака 10 канонерских лодок с фронта и 8 с тыла заставила противника отступить, причем у английского корабля были сбиты фор- и крюйс-брамстеньги. Отступавший корабль подвергся преследованию, но засвежевший к вечеру ветер помог ему скрыться.

Последним значительным столкновением с англичанами было нападение их на отряд мичмана А.В. Коробки — четыре канонерские лодки, транспорт, два бота и два кухонных судна, — шедший к Свеаборгу. 13 июля 1809 г. вблизи Аспенского рейда они были атакованы 19 барказами и катерами, посланными со стоявших на рейде английских 74-пушечных кораблей «Принцесса-Каролина», «Минотавр», фрегата «Цербер», шлюпа «Прометей».

Одной канонерской лодке удалось при начале сражения прорваться, и она благополучно дошла к Свеаборгу. Остальные суда после отчаянного сопротивления в течение 2,5 часов, были взяты англичанами на абордаж (одна лодка была взята ими только тогда, когда из 44 человек ее экипажа все 44 были убиты и ранены).

Русский отряд потерял 105 человек из 167, был ранен и А.В. Коробка. Однако упорным сопротивлением канонерские лодки нанесли неприятелю достаточный урон: убитыми и ранеными 76 человек из 320. Мужество, с которым дрался отряд А.В. Коробки, вызвало восхищение англичан: «Русские, — говорит об этом английский историк, — сражались с величайшей храбростью».

5/17 сентября 1809 г. в Фридрихсгаме был заключен мир между Россией и Швецией. Последняя присоединилась к континентальной системе, обязалась закрыть свои порты для всех британских судов, и английский флот тогда же покинул Балтику.

Все действия англичан были бессистемны — это были случайные нападения на небольшие отряды наших мелких судов, разбросанных на побережье Финляндии для зашиты шхер и несения транспортной службы мл нужд оккупационного корпуса, — и производят впечатление скорее азартных спортивных состязаний при случайных встречах, чем преследования определенных стратегических целей.

 

ДЕЙСТВИЯ АНГЛИЧАН НА РУССКОМ СЕВЕРЕ

В целях отражения возможного нападения английского флота в Архангельском порту в течение 1807 — 1808 гг. было сооружено

9 береговых батарей, вооруженных 109 орудиями. Фарватеры были заграждены бонами и затопленными якорями. Для защиты порта была создана флотилия из 5 отрядов, в состав которой вошли фрегат, шлюп, катер, четыре плавучие батареи, 29 иолов и 10 плашкоутов.

Англичане не решились атаковать Архангельск, они «охотились» за беззащитными купеческими и рыболовными судами. В июне 1809 г. английский фрегат «Ней Ален» вошел в Екатерининскую гавань. Англичане сожгли два судна, а пять захваченных русских судов загрузили мукой, солью и т.п., посадив на них своих моряков, отправили в Шотландию.

19 августа 1810 г. у мыса Нордкап английские линейный корабль и фрегат встретили транспорт русского морехода Матвея Герасимова. Он шел с грузом пшеницы из Архангельска в Норвегию. Завладев транспортом и оставив на нем Герасимова и троих его спутников, англичане прислали офицера и семь матросов, которые взяли управление судном в свои руки. 23 августа поднялась буря, и английские корабли скрылись из виду. Воспользовавшись благоприятной обстановкой, Герасимов и его товарищи сбросили английского часового за борт, а остальных шесть матросов и офицера обезоружили и заперли в трюме. Прибыв 6 сентября в норвежский порт Вардегуз, Герасимов довел до сведения коменданта о случившемся и, сдав пленных англичан под расписку, возвратился в Колу. За свой подвиг Герасимов был награжден Георгиевским крестом.

Боевые столкновения между русским и английским флотами закончились в 1809 г., но Россия и Англия еще три года находились в состоянии войны. Она завершилась 6/18 июля 1812 г. заключением в Эребру мирного договора и союза между Россией и Англией.