С 1809 г. отношения между Францией и Россией стали все более обостряться. Это обострение вызывалось рядом причин. Большую роль сыграло нарушение Россией континентальной блокады, участие в которой тяжело отражалось на её экономике. С 1810, несмотря на разрыв дипломатических отношений с Англией, Россия возобновила ввоз английских товаров, используя для этой цели суда нейтральных стран.

Интересы России и Франции сталкивались и на Ближнем Востоке (в Турции, отчасти в Персии). Наконец, большую тревогу России вызывала политика Франции в польском вопросе. Созданное Наполеоном вассальное Герцогство Варшавское рассматривалось им как плацдарм в будущей войне против России, а польская армия — как авангард французских войск.

Убедившись в невозможности подчинить Россию французскому влиянию мирным путем (с помощью Тильзитского договора и Эрфуртской конвенции), Наполеон стал готовиться к войне.

В феврале 1812 г. он заключил военный союз против России с Пруссией, а в марте — с Австрией, войска которых, как и войска вассальных государств Франции, вошли в состав Великой армии, предназначавшейся для войны с Россией. За помощь Франции в войне Пруссия должна была, после поражения России, получить Прибалтику, Австрия — Молдавию и Валахию. Наполеон рассчитывал также привлечь на свою сторону Швецию и Турцию и нанести удар по России одновременно с запада, севера и юга.

Наполеон спешил начать военные действия, пока не закончились русско-турецкая и русско-персидская войны, и не был заключен мир между Россией и Англией.

Наполеон сосредотачивал войска и огромные запасы продовольствия в западной части Германии и на границе с Польшей. На неопределенное время были отложены приготовления к вторжению в Англию и к экспедиции в Левант.

Россия, которой были известны планы Наполеона, также готовилась к войне. 24 марта/5 апреля 1812 г. в С.-Петербурге она заключила союзный договор со Швецией, 16/28 мая 1812 г. в Бухаресте — мирный договор с Турцией. Бухарестский договор обязывал Турцию не выступать против России в союзе с Францией. Замысел Наполеона о полной изоляции России и одновременном ударе с трех сторон не удался. Мирным договором, заключенным 6/18 июля 1812 г. в Эребру, была закончена англо-русская война 1807 — 1812 гг. Договор предусматривал совместные действия против Франции. 8/20 июля 1812 г. в Великих Луках был подписан союзный договор с кадикским правительством Испании.

Уже с 1810 г. русское правительство начало усиливать оборону западной границы, создавать запасы продовольствия и вооружения. Однако сделать все необходимое в этой области не удалось, так как финансы России были подорваны ее участием в континентальной блокаде и в беспрерывных войнах.

Армия Наполеона в начале июня 1812 г. была развернута между Кенигсбергом и Львовом Большую часть войск Наполеон сосредоточил в трех группах на реке Висла. Резервные войска располагались во второй линии в Пруссии.

Используя растянутость расположения русских армий, Наполеон решил разъединить их, окружить и разбить в пограничных сражениях.

Главные силы французской армии под командованием Наполеона должны были действовать против 1-й русской армии, группа короля Вестфальского Жерома Бонапарта — против 2-й армии и группа генерала Е. Богарне — в пространстве между 1-й и 2-й армиями, чтобы не допустить их соединения. Австрийскому корпусу фельдмаршала К.Ф. Шварценберга было приказано действовать против 3-й русской армии.

10-й корпус маршала Э. Макдональда, состоявший большей частью из прусских войск, должен был занять Ригу. Для прикрытия левого фланга своей армии с моря Наполеон предполагал использовать отряд канонерских лодок.

Первоначально Наполеон планировал свой главный удар нанести через Ригу на С.-Петербург. Французский корабельный флот вряд ли смог бы прорваться на Балтику. Его базы на побережье Ла-Манша и Голландии были блокированы английским флотом, к которому в конце 1812 г. присоединились и русские эскадры. Но даже если бы французам удалось проскользнуть мимо блокирующих эскадр, они вряд ли бы прорвались через датские проливы, которые контролировала английская эскадра адмирала Д. Сумареца, к которому могли присоединиться шведский и русский флоты.

Но у французов имелся солидный гребной флот, построенный Аля высадки десанта в Англию. Он мог быть переведен из портов Ла-Манша по внутренним водным путям и Голштинскому каналу в Балтийское море. Канонерские лодки могли содействовать приморскому флангу войск противника.

Сведения о подготовке Наполеоном морских сил для военных действий на Балтике в поддержку сухопутных сил начали поступать с 1811 г. Так, 19 августа 1811 г. русский посол в Швеции П.К. Сухтелен доносил в С.-Петербург: «В Данциге находятся 80 канонерских лодок, большая часть которых была построена в различных местах Дании; Наполеон рассчитывает воспользоваться ими в случае войны с нами».

В случае если бы этот план был приведен в исполнение до открытия навигации, когда наш флот еще был скован льдами Финского залива (в Кронштадте и Ревеле), то Швеция, во главе которой стоял наследный принц Бернадот, предлагала русскому правительству выслать из Риги и Либавы все суда, какие там нашлись бы для соединения со шведскими у Голштинского канала, чтобы атаковать французов сейчас же по выходе их в Балтику.

 

РОССИЙСКИЙ ФЛОТ НАКАНУНЕ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ 1812 г.

В 1812 г. Россия имела Балтийский и Черноморский флоты, Каспийскую, Охотскую и Беломорскую флотилии. Непосредственно в боевых действиях с Францией принимал участие Балтийский флот.

По штату, утвержденному в 1803 г., Балтийский корабельный флот должен был иметь в своем составе 27 кораблей (по 9 единиц 100-, 74- и 66-пушечных), 26 фрегатов (по 8 44- и 36-пушечных и 10 24-пушечных), сверх того полагалось иметь пять кораблей и два фрегата прибавочных.

В гребном флоте положено было иметь 10 гемамов, 10 плавбатарей, 150 канонерских лодок, 100 иолов и 50 десантных судов.

Вспомогательный флот должен был иметь 48 транспортов основных и 57 прибавочных.

На 1 января 1812 г. в составе корабельного флота числилось 30 кораблей. Но восемь из них находились в Архангельске: пять 74-пушечных кораблей («Не-тронь-меня», «Трех Иерархов», «Святослав», «Норд-Адлер», «Принц Густав»), два 66-пушечных («Саратов» и «Всеволод») и один 64-пушечный «Победоносец». Эти корабли были построены в 1809 — 1811 гг. Обычно строившиеся на Соломбальской верфи суда спускались на воду весной, затем они вооружались и летом в составе отрядов или в одиночку переходили на Балтику. Однако после начала войны с Англией (1807 — 1812), а затем и со Швецией (1808 — 1809), построенные суда оставались в Архангельске, и к 1812 г. там собралась целая эскадра новых судов.

В Англии стояли корабли эскадры адмирала Д.Н. Сенявина: 80-пушечный «Рафаил», 74-пушечные «Елена», «Ярослав», «Селафаил», «Сильный» и «Твердый», 66-пушечные «Мощный», «Ретвизан» и «Скорый».

На Балтике находились всего 13 кораблей: 130-пушечный «Благодать», 120-пушечный «Храбрый», 110-пушечный «Гавриил», 88-пушечный «Смелый», 8 74-пушечных («Архистратиг Михаил», «Память Евстафия», «Трех Святителей», «Чесма», «Мироносец», «Северная звезда», «Орел», «Борей») и 64-пушечный «Архангел Михаил». Причем три из них были построены более 10 лет назад (предельным возрастом кораблей в России считалось 15 лет).

Три устаревших корабля — «Принц Карл», «Омгейтен» и «Иануарий» — были обращены в блокшивы.

В С.-Петербургском адмиралтействе заканчивалось строительство корабля «Юпитер» (вошел в строй в сентябре), кроме того, в постройке находились семь кораблей, заложенных в 1810 и 1811 гг. (все были спущены в 1813 г.).

Из 12 фрегатов только семь были вполне боеспособны — 56-пушечная «Венера», четыре 44-пушечных: «Амфитрида», «Быстрый», «Архипелаг», «Автроил», 42-пушечный «Свеаборг» и 36-пушечный «Кастор». 40-пушечный «Эммануил» был построен в 1797 г. специально для морских путешествий императора Павла I и являлся большой императорской яхтой, а с 1806 г. использовался как брандвахтенный. 24-пушечный фрегат «Малый» служил для практики гардемарин. Имелись два гребных фрегата, «Эммануил» и «Богоявление Господне», спущенные в 1798 и 1800 гг. Фрегат «Кильдюин» в составе эскадры Д.Н. Сенявина находился в Портсмуте.

Три устаревших 44-пушечных фрегата «Феодосий Тотемский», «Тихвинская Богородица» и «Счастливый» были обращены в блокшивы. В С.-Петербурге на Охтенской верфи заканчивалась постройка 32-пушечного фрегата «Полукс» (спущен на воду в июне 1812 г.).

В состав корабельного флота входили также два бомбардирских корабля «Перун» и «Молния»; четыре корвета; 22-пушечные «Помона», «Мельпомена», «Гермиона» и 16-пушечный «Шарлота»; 8 шлюпов: «Соломбал», «Кола», «Тизьба», «Единорог», «Лизе-та», «Волхов», «Свирь» и «Пирам» (находился в Архангельске, занимая брандвахтенный пост); семь бригов: «Гонец», «Меркурий», «Феникс», «Ястреб», «Сокол», «Коммерстракс» и «Фальк»; два 14-пушечных люгера «Ганимед» и «Ящерица»; 16-пушечная шхуна «Стрела»; два 14-пушечных галета «Пчела» и «Олень»; тендер «Навигатор»; 17 катеров: 20-пушечный «Соломбал», 14-пушечные «Лось», «Олень», «Ястреб», «Дрозд», «Муравей», «Лещ», «Щегленок», «Сверчок», № 89 и № 90, 10-пушечные «Топаз», «Бегун», «Сокол», 8-пушечный «Жемчуг», а также бывшие шведские, взятые в плен в 1808 г., — «Атис» и «Снапоп».

При корабельном флоте числились придворные галеты «Паллада», «Торнео», «Церера», яхты «Симеон и Анна», «Нева» и «Роченсальм», бот «Аланд».

В общем, Балтийский корабельный флот имел большой некомплект. В 1812 г. ему недоставало по штатам 1803 г. более 30 кораблей и фрегатов. Последний раз эскадра корабельного флота выходила в море в 1808 г. Затем только отдельные суда не крупнее фрегата совершали короткие переходы между портами, а «плавания» кораблей ограничивались выходами на Кронштадтский рейд.

Лучше обстояло дело с гребным флотом. Большинство его судов были построены во время Русско-шведской войны 1808 — 1809 гг. В эти годы он одержал ряд побед, способствовавших занятию Аландского архипелага и Финляндии и повлиявших на исход войны.

Основу гребного флота составляли 236 канонерских лодок, которые находились: 44 — в Кронштадте, 57 — в Санкт-Петербурге, 6 — в Риге, 15 — в Ревеле, 4 — в Роченсальме, 68 — в Свеаборгс, 42 — в Або. В составе гребного флота находились семь гемамов: «Петергоф», «Бодрый», «Нева», «Свеаборг», «Торнео», «Сторн-Биорн» и «Гельгомар» (последние две — бывшие шведские, взятые в плен во время войны 1808 — 1809 гг.); 14 плавучих батарей, 68 иолов и 51 десантное судно. При гребном флоте числился корвет «Ловкий», 28 яхт и галетов. Для обеспечения экипажей канонерских лодок имелись 19 провиантских судов, 9 кухонных, 12 водоналивных.

Вспомогательный (транспортный) флот состоял из 27 крупных и около 100 малых транспортов, ботов, пассажботов.

Кронштадт, который был не только главной базой флота, но и щитом С.-Петербурга с моря, представлял собой первоклассную крепость. Во время войны с Англией и Швецией 1807 — 1808 гг. и в последующие два года были выполнены работы по его модернизации и укреплению. Англичане и шведы, обладавшие значительными флотами, даже не пытались атаковать столицу России с моря.

Ревель числился также главной базой флота, но в 1806 г. началось строительство новой военной гавани, рассчитанной на размещение всего корабельного флота (завершилось в 1820 г.), и в 1812 г. там базировались только 15 канонерских лодок с судами обеспечения. С моря Ревель защищали четыре береговые батареи, сухопутная оборона его состояла из 14 бастионов.

Свеаборг был маневренной базой флота и единственным портом на северном побережье Финского залива, в который могли заходить суда всех классов. С моря его защищали мощные форты, способные отразить атаку крупного соединения противника (что и подтвердилось во время Крымской войны).

Рига служила вспомогательной базой, в ней находились небольшие суда. С моря город защищала крепость Динамюнде (Усть-Двинск), расположенная при впадении реки Западная Двина в залив. Либава была также второстепенным портом, не имеющим укреплений.

Главными базами гребного флота являлись С.-Петербургский гребной порт и Роченсальм, расположенный в Финских шхерах.

Император Александр I, уделявший больше внимания армии, осуществивший военную реформу, не понимал значения флота для России, не интересовался его проблемами. По его собственному признанию, он разбирался во флотских делах, «как слепой в красках». Естественно, что эти дела находились в состоянии застоя. Поэтому если подготовка русской армии к предстоящей войне (увеличение личного состава, строительство укреплений, создание продовольственных баз и т.д.) началась еще в 1810 г., то флот до весны 1812 г. не получал никаких конкретных указаний о повышении готовности. Более того, Балтийский флот в начале года находился далеко не в блестящем состоянии.

Первые распоряжения по флоту были сделаны 23 февраля 1812 г. Еще не зная о планах Наполеона, морской министр маркиз И.И. де Траверсе направил предписания командирам портов о приведении в готовность судов гребного флота к 1 апреля, а судов корабельного флота — к 15 апреля.

2 марта 1812 г. в С.-Петербурге было получено донесение от российского посла в Швеции барона П.А. Николаи и письмо шведского министра иностранных дел Энгестрема. В них сообщалось, что Наполеон готовит сильную эскадру канонерских лодок, которая из французских портов должна была по рекам и каналам перейти в Балтику и поддерживать левый фланг Великой армии. Гребной флот обеспечил бы французам огневую поддержку в прибрежных районах и на реках, высадку десантов, морские и речные перевозки. Кроме того, снабжение наступающей армии по морю придало бы ей большую подвижность и свободу действий. Об эффективности действий гребного флота при поддержке флангов наступающей армии русские моряки хорошо знали из собственного опыта войн со Швецией — в финских шхерах и с Турцией — в Днепровском лимане и на Дунае.

Французы также имели опыт создания и применения гребного флота. С 1803 г. Наполеон создавал Булонскую флотилию для высадки войск на берега Англии. Французские канонерские лодки, используя мелководье, а у приглубых берегов прикрываемые береговыми батареями, совершали большие переходы почти безнаказанно, часто в виду сильного английского корабельного флота. Этот опыт давал Наполеону возможность не придавать слишком большого значения присутствию в Северном и Балтийском морях английского корабельного флота, и в предполагаемом им походе в Балтику канонерских лодок, которые, притом у берегов Балтийского моря, почти до русской границы уже занятых французскими войсками, в необходимых случаях легко прикрывались бы французскими батареями.

Полученные из Швеции сведения сильно встревожили императора Александра I. Уже 10 марта по Высочайшему повелению было приказано немедленно приступить к постройке в двухмесячный срок 60 больших канонерских лодок, «годных для перехода морем с десантными войсками», в дополнение к уже имеющимся. 14 марта в предложениях Адмиралтейств-коллегий И.И. де Траверсе называет постройку лодок «делом, не терпящим ни малейшего отлагательства». После их постройки общее количество вооруженных гребных судов достигло 306 единиц.

14 марта вышло Высочайшее повеление возвратить во флот всех офицеров — англичан по происхождению, списанных в угоду Наполеону после Тильзита с русских кораблей и отправленных частью в Москву, частью в Саратов и другую российскую глушь (среди них адмиралы Е.Е. Тет, Р.В. Кроун и А.С. Грейг). Тогда же 14 марта морской министр объявил: «По Высочайшему повелению назначаются для командования приуготовляющимися для кампании флотами: Балтийским корабельным Адмирал Тет и под начальством его Контр-адмирал Грейг; Балтийским гребным контр-адмирал фон Моллер 2-й; эскадрою кораблей, находящихся в Архангельском порте, вице-адмирал Кроун и под начальством его Контр-Адмирал Клокачев». (Вместо Грейга 24 апреля 1812 г. был назначен капитан-командор Эллиот.)

Контр-адмирал А.С. Грейг был направлен в ставку главнокомандующего Дунайской армии и главного командира Черноморского флота адмирала П.В. Чичагова, откуда он был командирован в Одессу, Константинополь на острова Мальту и Сицилию с дипломатическим поручением привлечь южные страны к войне против Наполеона. В 1813 г. он через Англию вернулся в Россию.

Конечно, большинство русских моряков ждали, что командующим корабельным флотом будет назначен вице-адмирал Д.Н. Сенявин, который блестяще провел операции в Средиземном море против французов и турок. Он проявил себя не только как талантливый флотоводец, но и как мудрый политик.

Ссылки на то, что Е.Е. Тет был назначен командующим, поскольку имел опыт проведения десантных операций (а флоту предстояла десантная операция совместно со шведами), не выдерживают критики. Он в 1805 г. произвел высадку корпуса графа П.А. Толстого на побережье Померании. Но высадку можно считать неудачной — во время шторма погибли до 30 транспортных судов, утонули 400 человек, суда высаживали войска на берег в тех местах, в которые подошли после шторма, и если бы противник оказывал сопротивление, неизвестно, чем бы высадка закончилась. В то же время суда эскадры Д.Н. Сенявина под огнем противника высаживали десанты, овладевшие множеством крепостей и островов в Адриатике и островом Тенедос в Архипелаге. Наконец, Д.Н. Сенявин был значительно моложе — ему еще не исполнилось и 50, как флотоводец он был в расцвете сил. Е.Е. Тету было уже 67.

Но знаменитый адмирал, очистивший в 1806 г. от французских войск берега Адриатики, разбивший турецкий флот в Афонском и Дарданелльском сражениях, был еще в мае 1811 г. назначен Александром I на унизительно малую для него должность командира Ревельского порта.

Этот порт проходил в это время реконструкцию, и на него базировался вместо эскадры, как было до начала строительства, только отряд канонерских лодок. Уже после начала войны Д.Н. Сенявин дважды обращался к императору с просьбой направить его в действующую армию, но в них ему было отказано, и адмирал подал в отставку. Только спустя 12 лет, в 1825 г., уже после смерти Александра I он снова был принят на службу и командовал эскадрой Балтийского флота.

21 марта морским министром маркизом И.И. де Траверсе было предложено Адмиралтейств-коллегий «учинить немедленное распоряжение, дабы стоящие во всех портах корабельные и гребного флота суда, к службе благонадежные, были в совершенной готовности к плаванию ко времени ранней кампании». В этих же числах было повелено отпустить морскому министру значительные суммы для экстренных расходов.

Командиры портов: Кронштадтскою вице-адмирал Ф.В. фон Моллер, Ревельскою вице-адмирал Д.Н. Сенявин, Свеаборгского вице-адмирал А.Н. Саблин, Рижскою вице-адмирал Н.И. Шешуков, главного Гребного полковник С.И. Миницкий, Архангельскою адмирал А.Т. Спиридов, отвечавшие за вооружение базировавшихся в них судов, получили весьма подробные предписания о срочном приготовлении их к кампании.

Спешно принятые в ответ на план Наполеона эти специальные меры, в связи с приготовлением всею флота к самой ранней кампании, служили достаточной гарантией тою, что с открытием навигации Россия выставила бы наличные силы корабельного и гребного флота в таком составе и такой готовности, что для Наполеона поддержка своего левого фланга со стороны моря оказалась бы неисполнимой.

Так оно и случилось: осведомленный о готовящемся со стороны русского флота отпоре, а также опасаясь, что Балтийский флот возглавит Д.Н. Сенявин, Наполеон отказался от мысли о поддержке армии эскадрой канонерских лодок и, вместе с тем, от предположенного первоначального движения на Петербург.

24 марта/5 апреля 1812 в С.-Петербурге был заключен русско-шведский договор. В соответствии с ним Россия должна была оказать содействие Швеции в присоединении Норвегии, а Швеция — выставить 30-тысячный корпус, к которому присоединялись 15 — 20 тысяч русских войск. Этот союзный корпус под командованием генерала Ж.Б. Бернадота должен был высадиться на немецкие берега Балтики в тыл французским войскам Сборным пунктом русско-шведских сил были назначены Аландские острова, откуда союзный корпус должен быть переброшен к месту высадки. Русское командование готовило десантный корпус под командованием генерал-лейтенанта Ф.Ф. Штейнгеля, дислоцированный в Свеаборге, Або и на Аландских островах.

К союзу решено было привлечь также Англию. 6/18 июля в Эребру (Швеция) подписанием мирного договора была закончена Англо-русская война 1807 — 1812 гг. Договор предусматривал совместные действия против Франции.

7/19 июля 1812 г. командирам всех английских военных судов, находившихся в Северном море и у берегов Норвегии, было послано указание о необходимости оказывать «внимание и покровительство главнокомандующим судам Его Императорского Величества, направляющимся из Архангельского порта в Балтийское море и Финский залив».

В мае в Бухаресте заключен договор с Турцией, в июле — с Испанией.

Стратегические задания, данные в самом начале войны корабельному и гребному флотам, были различны. Поэтому роль того и другого флота в Отечественной войне удобнее рассматривать в отдельности, не связывая их хронологически, как они не были связаны по поставленным им целям

 

ДЕЙСТВИЯ КОРАБЕЛЬНОГО ФЛОТА В 1812 г.

Корабельный флот уже к концу апреля был приведен в готовность. 14 мая, как только восточная часть Финского залива очистилась от льда, из Кронштадта вышел отряд судов капитана 2-го ранга И.С. Тулубьева в составе фрегата «Амфитрида» и брига «Меркурий» (капитан-лейтенант П.И. Сушев). Командиру отряда предписано было «идти со вверенными ему судами к Курляндским берегам для крейсерства, по приходе на место отправить донесение о том через Либаву или Виндаву на главную квартиру нашей армии, расположенную на границе, и иметь сколь возможно частое сношение с курляндскими портами».

Зайдя 16 мая в Свеаборг, где к нему присоединился корвет «Помона» (капитан-лейтенант П.П. Мистров), отряд направился в крейсерство для зашиты купеческих судов от французских каперов. 9 июня отряд выдержал шторм, во время которого у фрегата были сломаны все стеньги и поврежден грот-марс. Однако через 32 часа все повреждения были устранены, весь рангоут исправлен, на него наложен такелаж, отряд продолжал плавание. В дальнейшем в крейсерство, сменяя друг друга, выходили фрегат «Кастор», корветы «Мельпомена» и «Шарлота», бриг «Феникс», контролируя побережье между Виндавой и Либавой и подходы к Рижскому заливу. Корветы и бриги неоднократно ходили с депешами в Стокгольм и Карлскрону.

Бриг «Меркурий» встретил у Либавы английский бриг. Капитан-лейтенант П.И. Сушев приказал готовиться к бою, русские моряки ожидали нападения. Россия и Англия формально еще находились в состоянии войны. Но английский бриг, не дойдя до дистанции пушечного выстрела, повернул на параллельный курс, с него спустили ялик, и английский офицер пристал к борту «Меркурия». Он передал командиру русского судна приветствие от своего капитана. Затем он спросил, известно ли ему, что французская армия перешла границу, это известие англичане получили из Мемеля. Он спросил также, не видели ли русские моряки трехмачтовое судно — французский капер, за которым и послан был контр- адмиралом Т.Б. Мартеном английский бриг, чтобы взять его или уничтожить. Получив отрицательный ответ, английский офицер раскланялся, вернулся на свой бриг, который повернул на другой галс и скрылся под всеми парусами.

Корабли эскадры вице-адмирала Р.В. Кроуна, находившиеся в Архангельске, с началом навигации начали подготовку к переходу на Балтику. Суда Беломорской флотилии (четыре плавучие батареи, 10 канонерских лодок и 20 иолов) также были приведены в готовность и заняли позиции в устье Северной Двины.

12 июня 1812 г. французские войска перешли границу с Россией, началась Отечественная война. После начала войны из столицы были высланы дипломаты стран, воевавших с Россией, причем все морем. Министр иностранных дел граф Н.И. Салтыков обратился к морскому министру И.И. де Траверсе с просьбой подготовить для отъезжающих дипломатов военный корабль: «Милостивый Государь Маркиз Иван Иванович! Честь имею сообщить Вашему Высокопревосходительству, что бывшие при высочайшем дворе Французский посол Граф Лористон, Чрезвычайные посланники и полномочные министры Баварский Кавалер де Бре, Вестфальский Барон Буш де Гюнефельд, Виртембергскии Граф Фроберг и Неаполитенский поверенный в делах Кавалер де Бранчиа с находившимися при них чиновниками и прислугою, возвращающиеся ныне по случаю начавшейся войны восвояси, по высочайшему повелению должны отправиться из России морем и именно из Ораниенбаума. Вследствие сего Его Императорскому Величеству угодно, чтобы для отъезда оных особ и для доставления их в тот порт за границею, в который они переехать пожелают, было приготовлено военное судно»

Для перевозки дипломатов были выделены фрегат «Кастор» (капитан-лейтенант Д.Я. Нестеров), бриг «Коммерстракс» (лейтенант П.Л. Глазатов), катер «Снапоп» (лейтенант П.Н. Лугвенев), тендер «Навигатор» (лейтенант И.Л. Повало-Швейковский), транспорт № 21 (лейтенант Г.А. Передков).

10 июля суда вышли в море. «Кастор» доставил в Пиллау французского посла маркиза де Лорисгона, «Снапоп» — секретаря французской миссии, а «Навигатор» — баварского посланника «Коммерстракс» доставил в Данциг французского консула Сабата. Прочие иностранцы, пожелавшие покинуть Россию, были отправлены в Пиллау на транспорте № 21.

Первым боевое столкновение с противником имел фрегат «Амфитрида». 9 июля он подошел к Либаве, к берегу был направлен гребной катер под командованием мичмана К.П. Торсона (будущего декабриста) для разведки и пополнения запасов пресной воды. Высадившихся на берег моряков внезапно атаковала и попыталась взять в плен большая группа пруссаков. Они ранили К.П. Торсона и двух матросов. Подняв паруса, катер отвалил от берега. При этом мичман приказал матросам лечь под банки, а сам, несмотря на ранение, лично сел за руль и нашел в себе силы под огнем с берега довести катер до фрегата. За это дело К.П. Торсон 18 июля был награжден орденом Св. Анны 3-й степени и стал первым моряком, награжденным за участие в Отечественной войне.

Задача, которая накануне войны была поставлена корабельному флоту, заключалась в том, чтобы в случае вторжения Наполеона в Россию произвести высадку союзного русско-шведского корпуса (15 — 20 тысяч русских войск и 25 — 30 тысяч шведских) для диверсии в тыл французам на немецкие берега Балтики. От России для этого были предназначены войска, находившиеся в Финляндии под командой генерал-лейтенанта Ф.Ф. Штейнгеля.

Для перевозки и высадки русских войск была предназначена эскадра под командованием адмирала Е.Е. Тета в составе восьми линейных кораблей: «Благодать» (капитан-командор П.А. Бойль), «Храбрый» (капитан-командор А.Т. Быченский 2-й), «Гавриил» (капитан-командор Р.П. Шельтинг), «Смелый» (капитан-командор А.А. Огильви), «Борей» (капитан 1-го ранга М.И. Ратманов), «Орел» (капитан 2-го ранга Д.А. Дурново), «Северная звезда» (капитан 1-го ранга А.В. Повалишин), «Архистратиг Михаил» (капитан 2-го ранга A.T. Быченский 4-й), трех фрегатов: «Венера» (капитан 2-го ранга Х.Ф. Гилдебрант), «Быстрый» (капитан-лейтенант Г.И. Невельской), «Свеаборг» (капитан 2-го ранга И.Т. Быченский 5-й), корвета «Гермиона» (лейтенант Д.А. Богданов), брига «Гонец» (капитан-лейтенант И.С. Ефимьев) и люгера «Ящерица» (лейтенант Н.И. Невельской). Е.Е. Тет поднял свой флаг на фрегате «Свеаборг». Для более удобного размещения войск пушки на кораблях были оставлены только на одном деке, а остальные сняты.

11 июня эскадра вышла с Кронштадтского рейда и 15 июня прибыла в Свеаборг, где находилась до августа, ожидая совместной со шведами десантной операции. В ожидании похода и высадки десанта с весны почти безвыходно стояли в Свеаборге 38 судов, в Або — 31 и на Аланде — 39.

В конце июня корабль «Благодать» (спущенный на воду в 1799 году) «из-за худости» был отправлен в Кронштадт, где он занял позицию между Лондонской мелью и Долгим носом для прикрытия острова Котлин и берегов залива от покушения неприятеля с моря. 15 июля к нему присоединились корабли «Мироносец» (капитан-командор Т.В. Мур) и «Чесма» (капитан 2-го ранга Д.С. Шишмарев). Общее командование этим отрядом принял контр-адмирал М.П. Коробка.

С 15 по 18 августа 1812 г. в Або состоялась встреча императора Александра I со шведским наследным принцем Карлом Юханом (до 1810 г. маршалом Франции Ж.Б. Барнадотом) для решения вопросов совместных действий в новой военно-политической обстановке. Стало ясно, что к планировавшейся десантной операции шведы будут готовы не раньше октября. В это время в районе Риги сложилась угрожающая обстановка. Гарнизон города (18 тысяч человек) и гребная флотилия контр-адмирала О.В. фон Моллера противостояли 32-тысячному корпусу маршала Э. Макдональдс

Для усиления русских войск генерала И.Н. Эссена, закрепившихся на берегах Двины и оборонявших подступы к Риге, было решено перебросить в Лифляндию русские войска, дислоцированные в Финляндии.

Поэтому 18 августа Александр I дал именные указы генерал-лейтенанту Ф.Ф. Штейнгелю и адмиралу Е.Е. Тету о переброске войск из Финляндии в район Риги. Однако Александр I не учел, что большие корабли из-за мелководья не смогут подойти к Риге. Е.Е. Тет, зная, что мелководный Рижский залив опасен для плавания крупных кораблей, через морского министра маркиза И.И. де Траверсе сумел добиться перемены места высадки войск с Риги на Ревель.

20 августа началась наконец посадка войск генерал-лейтенанта Ф.Ф. Штейнгеля. На суда эскадры было принято 10 032 человека при 18 орудиях, в том числе на семь кораблей и два фрегата — 8840 человек. Штаб Ф.Ф. Штейнгеля разместился на «Храбром». 27 августа эскадра перешла в Ревель, где войска были высажены и сразу направились в район Риги, куда и прибыли 2 сентября. 1 сентября в Ревель прибыли еще пять транспортов с войсками под конвоем корвета «Геомион». Перебросив через Финский залив корпус Ф.Ф. Штейнгеля в один из критических моментов войны, когда корпус Э. Макдональда всеми своими силами готовился обрушиться на фланг графа П.Х. Витгенштейна и тем пробить себе дорогу на С.-Петербург, корабельный флот, несомненно, оказал армии значительную помощь.

Это позволило русскому командованию в самый критический момент предотвратить выход крупной группировки войск маршалов ЭЖ. Макдональда и Н. Удино на петербургское направление.

Генерал-майор Фриман написал: «Когда ж 2 сентября пришел со стороны Ревеля отряд из Финляндии... то комендант Риги произвел большую вылазку, истребил запасы в Митаве и Бауске, а Макдональд был вынужден отправить из Динабурга подкрепление Граверту, вследствие чего не мог обойти фланг Витгенштейна... таким образом, крепость Рига нарушила предположения Наполеона на этом фронте. Без нее события на Западной Двине развернулись бы... не столь блистательно для русской армии; если бы у Макдональда не были связаны руки этой крепостью и он смог бы со всеми своими силами обрушиться против фланга П.X. Витгенштейна, то последнему едва ли удалось бы отстоять направление на Петербург в столь критические моменты войны».

Эскадра 3 сентября вернулась в Кронштадт, на корабли погрузили снятые перед уходом в Свеаборг пушки. Корабль «Гавриил» был исключен из состава флота и сдан в порт по ветхости, а «Архистратиг Михаил» из-за старости обращен в транспорт. Вместо них в состав эскадры вошли «Чесма», «Мироносец» и только что построенный «Юпитер» (капитан 1-го ранга П.А. Бойль).

Затем часть эскадры была использована для перевозки в Свеаборг воспитанников различных учебных заведений, спешно переводимых, по постановлению Комитета министров, сильно опасавшегося за судьбу столицы, из Петербурга в более безопасные места. В октябре на кораблях «Борей» и «Северная звезда» из Кронштадта в Свеаборг были перевезены кадеты Морского корпуса. Фрегат «Полукс» (капитан-лейтенант И.Н. Бутаков), шлюп «Кола» (лейтенант Е.И. Вестингаузен) и шхуна «Стрела» (капитан-лейтенант Ф.И. фон Платер) доставили из Кронштадта в Свеаборг учеников и преподавателей Штурманского училища. В Роченсальм были переведены учебные суда Морского корпуса, а в Выборг — императорские яхты.

В октябре бриг «Коммерстракс», катер «Жемчуг» и тендер «Навигатор» конвоировали транспортные суда, на которых перевозился российско-германский легион (1600 человек) из Ревеля в порты Финляндии.

Архангельская эскадра в составе восьми кораблей: «Норд-Адлер» (капитан 1-го ранга Д. Гамельтон, флаг вице-адмирала Р.В. Кроуна), «Не-тронь-меня» (капитан 1-го ранга Ф.К Митьков), «Победоносец» (капитан 2-го ранга Ф.А. Дзивович), «Принц Густав» (капитан-командор С.Г. Скотт), «Святослав» (капитан 1 -го ранга И.Г. Степанов), «Саратов» (капитан 2-го ранга Ф.И. Языков), «Всеволод» (капитан 2-го ранга П.Н. Нордштейн), «Три Иерарха» (капитан 1-го ранга В.И. Терновский) была подготовлена к переходу на Балтику. 11 августа она вышла в море. Экипажи кораблей были укомплектованы в основном рекрутами, еще ни разу не бывавшими в море. В океане на широте Шетландских островов суда были застигнуты свирепым четырехдневным штормом Большинство кораблей получили повреждения рангоута и рулей, сильную течь, особенно сильно пострадал флагманский «Норд-Адлер», который потерял грот- и фор-стеньги. 18 сентября 7 кораблей зашли в Готенбург. Только благодаря отличному знанию морского дела и редкой энергии вице-адмирала Р.В. Кроуна, опытности и распорядительности командиров и офицеров корабли сравнительно благополучно дошли до Готенбурга, где полторы недели занимались исправлением повреждений. От дурной пищи, недостатка одежды и особенно обуви около 200 человек из их экипажей заболели цингой. Корабль «Всеволод» в океане разлучился с эскадрой и, получив сильные повреждения, зашел в Фридрихсвен, где остался на зимовку (летом 1813 г. он перешел в Кронштадт). На нем особенно сильно свирепствовала цинга (225 больных и 90 умерших).

Исправив повреждения, эскадра 27 сентября покинула Готенбург, пройдя через Большой Бельт, вошла в Балтийское море и 9 октября прибыла в Свеаборг. Посланный Р.В. Кроуну указ о следовании прямо в Англию (не заходя в Балтийское море) до него вовремя не дошел, поэтому он получил предписание идти из Свеаборга обратно в Готенбург на соединение с Е.Е. Тетом.

В то время когда корабли Р.В. Кроуна проходили Датские проливы, Балтийскому корабельному флоту была поставлена новая задача. 28 сентября был подписан Высочайший указ на имя адмирала Е.Е. Тета об отправлении вверенной ему эскадры двумя отрядами к берегам Англии для действий с английским флотом против Франции. В Готенбурге к ней должны были присоединиться корабли, шедшие из Архангельска, а в Англии — способные выйти в море суда, переданные Д.Н. Сенявиным «на хранение» английскому правительству. В связи с тем, что Дания находилась в союзе с Францией, русские эскадры должны были следовать в Северное море не обычным путем через Зунд, а через Большой Бельт.

Александр I вынужден был пойти на эту меру (отправление русских эскадр в Англию), чтобы убедить Георга III в своем намерении продолжать войну до конца, до полного разгрома армии Наполеона.

Об этом говорилось в инструкции, данной императором послу в Англии Х.А. Ливену перед отбытием его в Лондон: «Для Вашего отъезда я выбрал момент, когда французская армия находится в Москве, чтобы этим еще лучше подчеркнуть мою непоколебимую решимость продолжать войну, несмотря на это серьезное событие. Вам известны мои решения и даже планы в отношении Петербурга, если враг распространит свои действия до тех мест. Эти решения остаются постоянно неизменными, и именно в то время, когда Наполеон находится в моем кабинете в Кремле, я посылаю Вас в Лондон, чтобы выразить твердую уверенность, что я не заключу мира до тех пор, пока враг не будет изгнан из пределов нашей страны, даже и в том случае, если для этого мне придется уехать за Казань. Все необходимое для этого подготовлено. Это заверение, которое Вы от моего имени сделаете в Англии, должно быть для нее самым верным залогом неизменности моих решений. Для того чтобы дать ей еще одно доказательство этого, вслед за вами я пошлю все мои морские силы, способные крейсировать в море».

В обмен на это Александр вновь просил помощи оружием и военным снаряжением, т.к. российские арсеналы были уже значительно опустошены.

Для перевозки Х.А. Ливена в Лондон был выделен тот же фрегат «Кастор», который перевозил Лористона. Александр I дал Ливену указание ехать через Стокгольм, с тем чтобы сделать там шведскому королю и главным образом наследному принцу такие же заверения, которые ему поручалось сделать а Лондоне. 1 октября «Кастор» вышел в море.

15 октября из Кронштадта вышел первый отряд адмирала Е.Е. Тета в составе кораблей «Храбрый», «Смелый», «Орел», «Мироносец», «Чесма», фрегатов «Венера», «Свеаборг» и корвета «Гермиона». Суда были загружены мукой, а также медными листами для обшивки судов, шедших из Архангельска (предполагалось, что эскадра Р.В. Кроуна направится сразу в Англию). Кроме того, на суда эскадры погрузили 15 тысяч пудов (240 т.) пеньки для нужд британского флота.

Спустя 10 дней, 25 октября, вышел из Кронштадта второй отряд под командованием контр-адмирала М.П. Коробки в составе кораблей «Память Евстафия» (капитан 2-го ранга А.Т. Быченский 4-й), «Трех Святителей» (капитан-командор В.Р. Розе), «Юпитер», фрегата «Архипелаг» (капитан-лейтенант Л.П. Половцев), корвета «Мельпомена» (капитан-лейтенант П.И. Василевский) и транспорта «Иоанна-Шарлота».

Наконец, 28 октября из Свеаборга вышла эскадра вице-адмирала Р.В. Кроуна: корабли «Норд-Адлер», «Святослав», «Три Иерарха», «Не-тронь-меня», «Победоносец» и бриг «Гонец». Корабль «Принц Густав» из-за повреждений, полученных при переходе из Архангельска, был оставлен в Свеаборге. Корабль «Саратов», выходя из Свеаборга, по вине лоцмана ударился о подводный камень у острова Грохара, получил пробоину в днище и затонул. Экипаж был спасен, а командир оправдан. Корабль впоследствии был разобран. К эскадре Р.В. Кроуна присоединились корабли «Северная звезда» и «Борей», доставившие в Свеаборг кадет Морского корпуса.

Таким образом, Александр I почти весь боеспособный корабельный флот отправил в Англию.

Отряды Е.Е. Тета и М.П. Коробки 1 ноября соединились у острова Рюген. Здесь же они были встречены английским отрядом из четырех кораблей под командованием контр-адмирала Мориса. Для обеспечения прохода мало изученным проливом на русские суда прибыли лоцмана.

12 ноября в Бельте соединились все три русские эскадры. 18 ноября они встали на якорь у Готенбурга. На рейд Готенбурга пришел фрегат «Кастор», который вышел из Кронштадта с русским послом в Англии графом Х.А. Ливеном на борту. 21 ноября русские суда начали последний этап перехода в Англию. В этот день с якоря снялись с интервалом в несколько часов суда М.П. Коробки и Р.В. Кроуна (к эскадре Р.В. Кроуна присоединился и фрегат «Кастор»), а 22-го — эскадра Е.Е. Тета. Соответственно, 29 и 30 ноября они прибыли в Ширнесс

На переходе от Скагена к берегам Англии наши эскадры, предупрежденные шедшим вместе с ними со своей эскадрой английским адмиралом, ожидали встречи с французским флотом в числе 25 линейных кораблей (из Шельды и Текселя) и приготовились к бою, но неприятель не появился.

Затем суда эскадры Р.В. Кроуна перешли в порт Чатам, где они последовательно ставились в док для обшивки подводной части медными листами. Обычно эту операцию проходили все построенные в Архангельске суда по прибытии в Кронштадт.

Русские суда стояли в английских базах, периодически выходя в крейсерства совместно с английскими отрядами. Общее командование соединенными флотами было поручено английскому адмиралу Юнгу.

В результате французский флот, имевший в портах Ла-Манша и Северного моря 38 одних только линейных кораблей, не считая фрегатов и более мелких судов, вынужден был бездействовать до конца войны.

Корабли эскадры вице-адмирала Д.Н. Сенявина, стоявшие в Англии, с 1808 г. были осмотрены специально созданной под руководством контр-адмирала А.Л. Элиота комиссией из офицеров и судостроителей. Комиссия признала годными к дальнейшей эксплуатации только два корабля — «Сильный» и «Мощный». На них были перегружены орудия и часть такелажа с остальных судов, которые были проданы англичанам (по цене новых).

 

ГРЕБНОЙ ФЛОТ В ОБОРОНЕ РИГИ В 1812 г.

Уже в 1810 г., когда Российская империя начала подготовку к войне с Наполеоном, разрабатывались возможные варианты зашиты Рижской крепости. В 1811 г. инженер-генерал-майор К.И. Опперман составил инструкцию для обороны Риги. В ней в числе прочих рекомендаций указано на необходимость наличия канонерских лодок, «к деятельной обороне нужных». Их задача — сохранение коммуникаций и действие против неприятельских батарей. В том же 1811 г. Балтийский генерал-губернатор Д.И. Лобанов-Ростовский жаловался военному министру Баркладо-де-Толли, что разработанные планы не подлежат осуществлению, т.к. не хватает орудий и прислуги для артиллерии, пеших войск и канонерских лодок.

Гарнизон Риги к началу войны насчитывал 448 офицеров и 18,7 тысячи нижних чинов. Общее командование войсками осуществлял рижский военный губернатор генерал-лейтенант И.Н. Эссен, полевыми войсками командовали генерал-лейтенант Ф.Ф. Ливен и генерал-майор И.А. Вельяминов.

В военно-топографическом отношении операционное пространство на пути к Риге представляло собой лесисто-болотистую местность с наличием значительного числа водных преград в виде рек, ручьев и болот. Важнейшие реки: Западная Двина и Болдер-Аа.

С моря Ригу защищала крепость Динамюнде, расположенная на полуострове при впадении рек Западная Двина и Болдер-Аа в Балтийское море. К лету 1812 г. на ее вооружении находились 135 орудий разных калибров.

Из флотских частей по состоянию на начало июля в Риге находились: 39-й флотский экипаж — 417 человек, бриг «Соболь» занимал брандвахтенный пост, бриг «Ястреб» был изготовлен в качестве плавучей батареи. На Западной Двине стояли шесть канонерских лодок. Командиром Рижского порта был вице-адмирал Н.И. Шешуков.

16 июня в Ригу пришли из Либавы 19 судов под конвоем брига «Меркурий». На этих судах были доставлены артиллерия, порох, амуниция, провиант.

Гребной флот еще до того как армия Наполеона перешла Неман, начал сосредоточение в базах северного побережья Финского залива. Канонерские лодки переходили из Санкт-Петербургского гребного порта в Кронштадт, а затем отправлялись в порты Финляндии.

1 июня из Кронштадта вышел отряд капитана 1-го ранга И.А. Казанцева — 41 канонерская лодка. Отряд сопровождали галиот № 1 с провиантом и шлюпы «Лизета» (капитан-лейтенант Г.И. фон Платер) и «Свирь» (лейтенант Н.С. Зыбин).

17 июня с Кронштадтского рейда вышел отряд из 30 канонерских лодок под командованием капитана 2-го ранга И.С. Сульменева. При отряде находились галеты «Аглая» (мичман П.И. Филатов) и № 8 (капитан-лейтенант Н.Н. Мордвинов). Для доставки провианта экипажам лодок были выделены транспорты «Надежда», «Дмитрий», «Фрау Корнелия» и шлюп «Волхов» (капитан-лейтенант М.М. Дзюрковский).

29 июня из Кронштадта к берегам Курляндии были отправлены 30 канонерских лодок, гемам «Торнео» (капитан-лейтенант Ф.П. Тебеньков), шлюп «Единорог» (лейтенант Г.П. Полторацкий) и транспорт «Альфиус» (лейтенант Е.Е. Куличкин). «Торнео» шел  под флагом контр-адмирала О.В. фон Моллера 2-го. 1 июля на соединение с отрядом Моллера вышли галет «Эхо» и транспорты «Монтецело» и «Филадельфия».

Отряды гребного флота, вышедшие из Кронштадта, следовали в Роченсальм и Свеаборг, откуда, приняв войска, направлялись в Ригу. Позже из Кронштадта в Ригу были отправлены транспорты № 11, № 21, № 50, а из Свеаборга — транспорт «Корнелия».

6 июля из Ревеля вышел отряд капитана 1-го ранга Е.Ф. Развозова — 15 канонерских лодок.

Еще в начале июня (до заключения мира между Россией и Англией) И.Н. Эссен получил письмо от контр-адмирала Т.Б. Мартена (один из флагманов стоявшей в датских водах английской эскадры вице-адмирала Д. Сумареца), в котором тот предлагал ему свое содействие в защите Риги от общего неприятеля. Эссен ответил согласием принять его помощь, и 11 июня в Ригу пришел английский 24-пушечный фрегат «Ренже», а спустя два дня — два английских брига из эскадры Т.Б. Мартена, находящейся у Данцига.

Наконец, 23 июня пришел английский 74-пушечный линейный корабль «Абукир» под флагом контр-адмирала Т.Б. Мартена. С ним прибыли также шлюп и два брига.

Сосредоточение к Риге нашего гребного флота задерживалось тем, что он по Высочайшему повелению должен был принять в финляндских портах войска, предназначенные в ту же Ригу. До его прибытия главный командир рижского порта вице-адмирал Н.И. Шешуков расставил в устьях Двины имевшиеся там малые суда — русские и английские, пришедшие с Мартеном.

32-тысячный 10-й корпус маршала Э. Макдональда, переправившийся 12 июня через Неман, имел задачу совместно со 2-м корпусом Н.Ш. Удино действовать против войск 1-го отдельного корпуса генерала П.C. Витгенштейна, а затем повернуть на Ригу, которая могла стать передовой морской базой для развития военных действий на С.-Петербургском направлении. Наполеон высоко оценивал значение Риги и как сухопутной крепости и как морского порта. Как крепость она была опорным пунктом на оборонительной линии Западной Двины и тем самым закрывала путь на С.-Петербург, как порт стояла на очереди для занятия ее французами, уже владевшими всем Балтийским побережьем до Риги.

18 июня противник занял Россиены. Отсюда Э. Макдональд направил Прусский вспомогательный корпус под командованием генерала Ю. фон Граверта к Риге для ее взятия.

Стремясь не допустить блокады города, И.Н. Эссен направил генерала Ф.Ф. Ловиза с 3,5 тысячами человек с 10 орудиями навстречу противнику. Наиболее серьезное столкновение с наступавшими прусскими войсками произошло 7 июля у местечка Гросс-Экау. В этот день в 5 часов утра русские войска были атакованы 7 тысячами пруссаков при 32 орудиях. Продержавшись четыре часа под сильным артиллерийским огнем и потеряв 300 человек, русские войска отошли к Риге, куда прибыли к 8 часам вечера. На следующий день пруссаки заняли Митаву. Ю. Граверт ввел также отряды в Шлок и Даленкирхен. К середине июля все пути, ведущие в Курляндию, были перекрыты пруссаками. 12 июля прусские войска заняли следующие позиции под Ригой: их левый фланг примыкал к Шлоку, правый — к Даленкирхену (из-за недостатка сил полной блокады города установить не удалось). В условиях полной блокады Рига могла продержаться до двух месяцев.

По состоянию на 14 июля, неприятельские войска отстояли от Риги в 18 верстах по митавской дороге, а по баусской дороге — в 14. Передовые посты размещались еще ближе. Энергичное наступление прусской дивизии заставило генерала И.Н. Эссена принять дополнительные меры по обороне города. Из Риги были вывезены в Пернов все архивы и казна, а жителям предместий приказано переселиться в город. Для расчистки района обстрела перед крепостью были сожжены петербургские, московские и задвинское предместья.

Наконец, в конце июля начал прибывать к Риге гребной флот — канонерские лодки с войсками, посаженными на них в Свеаборге и Роченсальме. 31 июля прибыл последний отряд — 30 канонерских лодок (в первом отряде 37, во втором 30, не считая судов других классов), гемам, яхта, галиот и 7 транспортов под командованием контр-адмирала О.В. фон Моллера, доставивший два батальона 31-го и 47-го Егерских полков.

Таким образом, к августу в районе Риги были сосредоточены более 150 судов. Все они были расставлены по Двине между Ригой и Динамюнде.

Задачи гребного флота были определены в Высочайшем повелении, направленном генерал-лейтенанту И.Н. Эссену. «Отряды канонерских лодок, прибывших и следующих к Риге, составляют не только великое подкрепление и оборону для сей крепости, но, что еще важнее, могут всегда производить в разных местах по реке Двине сильную преграду и противодействие дальнейшим намерениям неприятельским».

О начавшейся затем боевой службе гребного флота официальные документы говорят, что «бомбардирские и канонерские лодки занимали по рекам Двине и Болдер-Аа форпосты, на коих почти ежедневно производились с неприятелем перепалки и имели сражения но рекам Болдер-Аа: у Дризена 26 июля за деревню Калинец, 10 августа при взятии у неприятеля батареи о четырех пушках и при овладении города Митавы 17 сентября, и у Волгукта октября 6-го числа».

Попытка противника переправиться через Западную Двину в ближайших окрестностях Риги была отражена русскими судами. 16 июля значительное количество неприятельской конницы и пехоты, показавшихся на левом берегу реки, были остановлены и обращены в бегство огнем с канонерских лодок лейтенанта Т.И. Яновского и четырех английских ботов.

Выполняя предписание рижского военного губернатора генерал-лейтенанта И.Н. Эссена, вице-адмирал Н.И. Шешуков 21 июля приказал прибывшим для защиты Риги отрядам канонерских лодок занять позиции на реках Западной Двине и Болдер-Аа. Командирам отрядов были даны предписания, заняв позиции препятствовать переправам противника через реки.

В свою очередь, чтобы избежать внезапного нападения противника, направить вверх и вниз по течению шлюпки, а если нужно, выставить караулы на берегу.

Прибытие в Ригу значительного количества судов гребной флотилии позволило И.Н. Эссену провести наступательную операцию с участием армии и флота с целью отбросить противника от города.

Воспользовавшись бездействием прусских войск, И.Н. Эссен решает энергичным наступлением через Шлок им в тыл заставить противника отступить. Наличие морских сил позволило разработать план тактического взаимодействия сухопутных сил и флотилии. Для операции были выделены: 6 английских вооруженных ботов капитана Стюарта и 10 русских канонерских и 3 бомбардирские лодки под командованием капитана 1-го ранга Е.Ф. Развозова. На судах был размещен десант в 1000 человек. Утром 24 июля наши части общим количеством 3 тысячи человек начали наступление двумя колоннами: по берегу моря и по правому берегу реки Аа. Взаимодействие колонн осуществляли суда флотилии. Чтобы ввести противника в заблуждение, была направлена колонна к Олаю. Несколько канонерских лодок подошли к Шлоку со стороны моря. С судов отряда Е.Ф. Развозова был высажен десант в районе Шлока. Пруссаки в составе трех рот, несмотря на упорное сопротивление, были вытеснены из города и, потеряв пленными одного офицера и 59 рядовых, отошли. Попытки противника переправиться через реку были отбиты нашими судами. Преследуемый судами прусский отряд отошел. 25 июля Шлок был занят, а суда двинулись вверх по реке к Митаве. В Шлоке были оставлены три канонерские лодки. Получив указание генерал-лейтенанта Ф.Ф. Левиза о соединении с основными силами, 6 канонерских лодок капитана 1-го ранга Е.Ф. Развозова отправились до корчмы Тризен, где имелся паром через реку на митавской дороге. Колонны русских войск соединились и, преодолевая сопротивление пруссаков, двинулись вверх по реке. Суда поддерживали наши войска своим артиллерийским огнем. Однако превосходство противника в силах, и особенно в армейской артиллерии, вынудило приостановить наше наступление. Канонерские лодки не дошли до Митавы всего 4 версты. Не решившись взять Митаву с хода, русское командование дало возможность противнику перегруппировать силы. Русские пехотные подразделения и флотилия начали отходить к Риге.

Прусский генерал-майор Ф. Клейст решил устроить засаду против наших судов. В районе лесничества Кливенгоф было установлено 6 пушек, а вдоль берега размещены стрелки. В ночь на 26 июля канонерки, подгоняемые попутным ветром, проходили парами на дистанции полверсты друг от друга. Пребывание каждой пары под огнем продолжалось около 10 минут, огонь противника был очень интенсивным. От пушечных и ружейных выстрелов лодки получили повреждения в корпусе и парусах. Личный состав судов понес потери: 10 убитыми и 42 ранеными. Отряд капитана 1-го ранга Е.Ф. Развозова сбил все батареи и прорвался. Ни одной канонерской лодки не было потоплено.

В сражении особенно отличились капитан 1-го ранга Е.Ф. Раз-возов, капитан-лейтенант И.И. Барштет, лейтенанты Г.И. Рикорд и М.Н. Станюкович, мичманы Глотов и Е А Борисов (все офицеры, кроме Е.Ф. Развозова, были ранены, особенно И.И. Барштет, дважды раненный, но продолжавший командовать). Об этих офицерах И.Л. Эссен писал маркизу И.И. де Траверсе, что они, «при атаке левого неприятельского фланга, особенную оказали храбрость и расторопность».

Тогда же, 26 июля, при следовании капитан-лейтенанта Н.Р. Сеславина с канонерскими лодками по реке Аа от Ворен-Круга к Шлоку, ему добровольно сдался неприятельский отряд (1 офицер, 2 унтер-офицера и 50 рядовых).

Для прусского командования операция русских войск оказалась полной неожиданностью, и они оттянули аванпосты левого фланга от Риги. Это была первая крупная операция, в ходе которой было организовано взаимодействие сухопутных войск и флота.

В начале августа Наполеон направил приказание Э. Макдональдс «Настало время начать Ваше важное движение на Нижней Двине. Осадный парк из Тильзита двинулся на соединение с Вами. Выступайте со всем корпусом к Риге и обложите ее. Нетерпеливо ожидаю Вашего донесения и покорения ее и возможности тогда действовать на Петербург». Но Макдональд так и не смог двинуть свои войска на Ригу. Как раз в это время, в начале августа, 5 и 6 числа произошел ряд новых боев у Полоцка между корпусом П.Х. Витгенштейна и корпусами Н.Ш. Удино и Г. Сен-Сира. Несмотря на усиление противника корпусом Г. Сен-Сира, французам не удалось добиться стратегического перевеса и они вынуждены были остаться в Полоцке. Стороны перешли к позиционным боям. Э.Ж. Макдональд остался в Якобштадте и Динабурге.

10 августа была предпринята вторая попытка отбросить противника от Риги. Получив сведения о приближении неприятельского осадного парка артиллерии, И.Н. Эссен решил противопоставить замыслу противника блокировать Ригу решительное наступление. На этот раз главный удар был направлен на Даленкирхен. Отвлекающими действиями явилось движение небольших отрядов на Олай и Шлок. Эссен приказал вице-адмиралу Н.И. Шешукову наступать на Шлок, а наступающую колонну поддерживать судами флотилии. Генерал-лейтенанту И.Л. Вельяминову приказано наступать на Олай. Основными силами численностью 3 тысячи человек, действовавшими на Даленкирхен, командовал генерал-лейтенант Ф.Ф. Левиз. Понеся большие потери, противник отступил к Олаю. Канонерские лодки поддерживали колонну, наступающую на Шлок. При этом отряд под командованием капитан-лейтенанта В.Е. фон Рентеля захватил у противника четыре пушки.

Пруссаки потеряли убитыми 25 офицеров и 775 рядовых. В плен захвачено 14 офицеров и 650 нижних чинов. Отвлекающие действия у Олая были менее успешными. По прусским источникам наши потери составили 300 человек, прусские — 100 человек.

В направлении Шлока, где наступали сухопутные войска и флот, задача была выполнена — проведены отвлекающие действия. У Пастората был высажен десант. С моря войска поддерживались огнем канонерских лодок. Преследуемый противник отступил к Роганему. 12 августа войскам и флотилии поступило распоряжение вернуться.

После прибытия корпуса графа Ф.Ф. Штейнгеля в Ригу был разработан новый план действий. При выборе направления удара мнения генерал-лейтенанта И.Н. Эссена и графа Ф.Ф. Штейнгеля разделились. Эссен считал, что нужно прежде всего захватить Митаву, как центр управления Курляндией. Штейнгель считал, что нужно овладеть неприятельским осадным парком артиллерии, прибывшем в Руэнталь, в 70 км от Риги. Осадный парк состоял из 24-фунтовых пушек и мортир, всего 110 орудий. Следствием таких разногласий стало разделение сил по трем направлениям: И.И. Бризман фон Неттинг — на Шлок — Митаву, в сопровождении флотилии; отряд полковника барона Ф.Ф. Розена — к Олаю; Ф.Ф. Штейнгель и Ф.Ф. Левиз с главными силами — на Бауск — Руэнталь.

В соответствии с планом операции, 14 сентября отряд канонерских лодок и вооруженных гребных судов под командованием контр-адмирала О.В. фон Моллера отправился вверх по реке Болдер-Аа к Бильдринсгофу, где они перевезли сухопутные части на другой берег реки. 15 сентября отряд дошел до корчмы Дублинг, а 16-го пришел в Шлок, который неприятелем был оставлен без всякого сопротивления. Оставив в Шлоке 6 канонерских лодок под командою капитана 2-го ранга П.П. Капельцова, отряд двинулся далее. На канонерские лодки были посажены сухопутные войска, а конница и артиллерия на специально приготовленные для них барки. Суда двигались с невероятным трудом, преодолевая сильный встречный ветер. Несмотря на это отряд пришел к назначенному времени в Калинец, где высадил войска на берег. Оставив при Калинце форпост из четырех канонерских лодок, О.В. Моллер с остальными судами направился к Митаве. 17 сентября отряд встретил поставленные неприятелем поперек фарватера реки три бона и подводные морские рогатки с железными шипами, укрепленные цепями. Русские моряки разобрали преграды и двинулись дальше. Во все время плавания отряда русских судов неприятель с такою поспешностью ретировался изо всех своих укреплений, что оставил на батареях при бонах две 24-фунтовые пушки, и две такие же пушки были брошены им во время побега в воду, которые были подняты и погружены на суда флотилии. Преследуя таким образом бегущего неприятеля, отряд пришел к Митаве. Для занятия караулов в Шлок был направлен 1-й гребной экипаж под командой капитан-лейтенанта В.М. Казина. Канонерские лодки были расставлены на реке так, чтобы они могли участвовать в защите города при наступлении неприятеля со всех сторон.

18 числа по приказу генерал-лейтенанта И.И. Бриземана фон Неттинга О.В. Моллер отправился с флотилией от Митавы обратно, посадив на лодки высаженный в Шлоке 1-й гребной экипаж и уничтожив множество припасов, заготовленных неприятелем для осады Риги, забрали из них сколько можно поместить на лодки, не перегружая их: несколько ружей, тесаков и якорей, заготовленных с такелажем для наведения мостов против Риги, шуб и серого овечьего сукна и медикаментов. И, наконец, срыв три батареи до основания и переправив войска под командованием майора Любецкого, 21 сентября флотилия благополучно прибыла в Ригу.

О взятии Митавы контр-адмирал О.В. фон Моллер донес рапортом, в котором указал на редкую согласованность действий гребного флота и армии. В целом выступление оказалось неудачным. Но флотилия выполнила свое задание успешно.

Разобщенность сил и замедленные действия сухопутных частей дали возможность прусскому генералу Г. Иорку сосредоточить силы у Руэнталя и перейти в наступление на основном направлении действий наших войск. Ф.Ф. Штейнгель отошел к Риге.

Следствием боев при попытке овладеть осадным парком артиллерии явился перевод дивизий Э. Макдональда в Митаву и Бауск. Динабург был им оставлен. По распоряжению Наполеона осадный парк был переведен обратно в Мемель и Тильзит.

Таким образом, выступление Ф.Ф. Штейнгеля для овладения осадным парком, будучи неудачным, по замыслу и воплощению привело к положительному результату — отвлечение Э. Макдональда от поддержки Н. Удино и Г. Сен-Сира на полоцком направлении на пути к Петербургу.

6 октября у Вольгукта противник атаковал превосходящими силами часть войск генерал-лейтенанта И.И. фон Неттинга и прижал их к берегу реки Аа. На помощь пришли 18 канонерских лодок под командованием капитана 1-го ранга Е.Ф. Развозова. Открыв огонь по неприятелю, лодки подошли к берегу и сняли все наши войска, которые неминуемо были бы взяты в плен.

Наличие достаточно большого числа судов в районе Риги дало возможность совершать регулярную связь с побережьем Курляндии для поддержки действовавших там казачьих отрядов. Прусский генерал Г. Иорк приказал создать особые разъезды, которые были обязаны осматривать все суда на побережье. Тем не менее связь почти не прерывалась.

Были произведены работы по дооборудованию канонерских лодок платформами для поворота пушек, что обеспечивало лучший обстрел.

В середине октября, в связи с наступающими зимними холодами и предстоящей зимой, гребной флот перешел из Риги в Свеаборг, кроме 22 лодок, оставленных по Высочайшему повелению для зимовки у острова Эзель.

В конце октября Двина начала замерзать, и крепость оказалась в опасности. Чтобы помешать противнику переправиться через реку, были расставлены канонерские лодки, которые, двигаясь по ней, не давали замерзнуть каналу в центре реки. Окончательно река стала 4 ноября.

6 декабря Э. Макдональд получил от Наполеона приказание отступить к Тильзиту, и спустя два дня 10-й корпус начал отступление от Риги. Это ускорило исход франко-прусских войск из Курляндии.

Гребной флот выполнил поставленную ему задачу. Он участвовал не только в оборонительных боях, но и в наступательных операциях. Кроме того, канонерские лодки доставили в Ригу отряды войск из Финляндии и этим также оказали гарнизону поддержку.

Что же касается действия флота к общему ходу Отечественной войны, то совместные действия рижского корпуса и гребного флота оттянули Э. Макдональда от П.Х. Витгенштейна и тем содействовали наступлению наших войск на Полоцк.

 

ЭКСПЕДИЦИЯ К ДАНЦИГУ

Отдельным эпизодом в Отечественной войне стоит блокада и бомбардировка Данцига. Она была связана со следующими событиями. И.Н. фон Эссен, еще не получив подкрепления из Финляндии, два раза (26 июля и 10 августа) пытался оттеснить противника от Риги, но после частных успехов опять отходил на исходные позиции. Узнав об этом, Э. Макдональд двинул одну бригаду к Фридрихштадту, для поддержки в случае надобности Г. Иорка, а сам с двумя дивизиями продолжал оставаться у Динабурга, угрожая П.Х. Витгенштейну. Вслед за тем И.Н. Эссен, с целью отвлечь подкрепления, направляемые к французской армии, послал к Данцигу эскадру из числа тех судов, которые находились в Риге.

Данциг был не только мощной крепостью, но и крупнейшей базой снабжения армии Наполеона. В нем был сосредоточен 50-дневный запас продовольствия для 400 тысяч человек и 50 тысяч лошадей.

10 августа из Риги вышла соединенная эскадра в составе английского линейного корабля, 6 английских малых судов и 13 русских (гемам «Торнео», шлюп «Единорог», галеты «Аглай» и «Эхо» и транспорты «Монтецело», «Филадельфия», «Альфиус», «Фрау-Корнелия», № 11, № 12, № 20, № 23 и № 50). Командовал эскадрой как старший по званию английский контр-адмирал Б.Т. Мартен. В составе эскадры находились 9 транспортов, но они шли порожнем, чтобы только имитировать перевозку большого количества войск. В море к эскадре присоединились бриги «Феникс» и «Меркурий», а 14 августа — отряд И.С Тулубьева — фрегат «Амфитрида», корвет «Шарлота».

Соединенная эскадра 19 августа стала на Данцигском рейде, а на следующий день началась бомбардировка крепости. Появление эскадры в тылу французов и угроза высадки с нее десанта заставили французское командование стянуть сюда войска из Пиллау и Мемеля. От Данцига эскадра ушла 4 сентября. При возвращении русские суда попали в шторм. На галете «Аглая» порывами ветра были повреждены обе стеньги, салинги, гафель, бушприт и боканцы. 8 сентября шлюп «Единорог» сел на Домеснесский риф, не смог сняться и был сожжен своей командой. Экипаж и часть груза были сняты на транспорт № 12.

Диверсия флота к Данцигу сделала свое дело: неприятель должен был стянуть к Данцигу свои силы, что соответственно облегчило положение Риги.

25 декабря 1812 г. в России был издан манифест об окончании Отечественной войны. Русский народ и армия одержали полную победу над армией Наполеона.

Общие выводы о роли, которую сыграл в Отечественную войну русский флот, сводятся к следующему:

Самим своим существованием Балтийский флот, еще до войны, заставил Наполеона отказаться от плана поддержки с моря левого фланга своей армии и установления коммуникации морем, что грозило опасностью С.-Петербургу.

В ходе войны флот оказал содействие нашим войскам, действовавшим против левого фланга армии Наполеона. Французский флот не мог действовать активно ни в Северном, ни тем более в Балтийском морях, где господствовали английские, шведские и русские суда, успешно осуществлявшие блокаду наполеоновской армии.

Большего проникновения флота в тыл вторгнувшейся в пределы России наполеоновской армии, чем это было сделано на реках Западной Двине и Болдер-Аа, — сделать было невозможно.

 

ПОХОД РУССКОЙ АРМИИ В ЗАПАДНУЮ ЕВРОПУ И СОЗДАНИЕ ШЕСТОЙ АНТИФРАНЦУЗСКОЙ КОАЛИЦИИ

С освобождением территории России от войск Наполеона Отечественная война закончилась. Война с наполеоновской Францией продолжалась.

Победу над Наполеоном нельзя было считать окончательной. Пока Франция сохраняла свое господство в Европе, Наполеон имел возможность пополнять и снабжать свою армию за счет европейских государств и располагал плацдармом у западных границ России для военных действий против нее. После возвращения во Францию он стал спешно создавать новую армию, чтобы направить ее против русских войск. Учитывая все это, русское правительство решило продолжать войну и добиться освобождения Западной Европы от французского владычества.

Разгром армии Наполеона в России вызвал колебания среди его союзников, и русское правительство предполагало склонить Пруссию и Австрию к союзу с Россией.

В феврале 1813 г. начала складываться шестая антифранцузская коалиция, в которую вошли Россия, Англия, Пруссия, Швеция, Австрия и другие малые страны.

1 января 1813 г. главные силы русской армии перешли границу у Меречи и направились к Плоцку, войска П.В. Чичагова (в том числе корпус П.Х. Витгенштейна) — к устью Вислы, Ф.В. фон Сакена и М.А. Милорадовича — к Варшаве.

 

ГРЕБНОЙ ФЛОТ ПРИ ОСАДЕ ДАНЦИГА В 1813 г.

В январе 1813 г. к Данцигу, занятому французскими войсками, подошла часть армии П.Х. Витгенштейна, но по недостатку сил она ограничивалась лишь наблюдением за крепостью. В феврале у Данцига был оставлен корпус генерала Ф.Ф. Левиза (19 тысяч.). До начала марта он отражал вылазки французов. В конце марта начали прибывать подкрепления из России. К концу перемирия под Данцигом сосредоточилось 35 тысяч, командование которыми было поручено герцогу Александру Вюртембергскому. 12 августа после прибытия 218 осадных орудий началась осада крепости.

В июле 1813 г. гребной флот в составе 70 канонерских лодок, двух плавбатарей, двух гемамов «Торнео» и «Бодрый» и двух бомбардирских кораблей «Перун» и «Молния» под командованием капитана 1-го ранга Л.П. Гейдена перешел из Свеаборга через Ригу к Данцигу. В дальнейшем на Данцигский рейд прибыли: из Свеаборга — бриг «Фалк», шлюпы «Лизета» и «Свирь», галеты «Аглая» и «Эхо», транспорты «Вол», № 23 и № 50, из Риги — транспорт «Фрау-Маргарита», бриг «Соболь», тендер «Топаз», из Кронштадта — шлюп «Волхов», катер «Вестник», люгер «Ганимед», транспорты «Кит», № 16, № 19 и № 21, из Або через Ригу транспорты «Бобр» и № 4. Из Кронштадта пришел корвет «Помона».

Осадой крепости с моря руководил контр-адмирал А.С. Грейг, державший флаг на фрегате «Амфитрида». Русские суда действовали совместно с эскадрой английского адмирала Т.Б. Мартена (флаг на линейном корабле «Абукир»).

Русскими моряками была построена 12-пушечная береговая батарея для бомбардировки укреплений противника. Командовал ею лейтенант В.Г. Соломин.

5 июля суда подошли к крепости насколько позволяли глубины, блокировали ее с моря и периодически бомбардировали. Получив от командовавшего осадным корпусом герцога Вюртембергского приказание быть готовым к боевым действиям, А.С. Грейг еще к 12 августа привел флотилию в полную готовность атаковать неприятельские батареи, но жестокий северо-восточный ветер, разметавший канонерские лодки и выбросивший несколько из них на берег, помешал этому.

Бомбардировку, назначенную на 21 августа, герцог отменил, но до флота отмена приказа не дошла, и ранним утром 21 числа, став на указанные по диспозиции места, наши суда открыли по крепости огонь, продолжавшийся около двух часов, возобновленный и днем и вызвавший у неприятеля сильный взрыв на одной из батарей. Англичане выпустили более тысячи ракет Конгрева.

22 августа опять задул сильный северный ветер, заставивший А.С. Грейга приказать флоту отойти, а к утру 23 числа, когда ветер стих, суда вновь встали по диспозиции.

23 августа бомбардирские суда «Торнео» и «Перун», подойдя к крепости на ближайшую дистанцию, открыли огонь по батареям Канонерские лодки, приближаясь в это же время к крепости, были встречены сильным огнем батарей, но, не обращая внимания на неприятельские ядра, подошли на самое близкое расстояние и из всех орудий в течение более трех часов громили неприятельские укрепления. Нижние батареи, вынужденные умолкнуть, были оставлены неприятелем. Но против Нейфарвассерских укреплений и крепости Вексельмюнде, расположенных на высотах, огонь с гребного флота не был особенно действенен, хотя и эти укрепления временно были приведены к молчанию. Потери, понесенные на флоте в этом сражении, состояли из одного офицера и 9 матросов убитыми и 37 ранеными, семь лодок были пробиты в подводной части, повреждения в корпусе, пушечных станках и парусах имелись на многих лодках.

О действиях канонерских лодок контр-адмирал А.С. Грейг доносил герцогу А.Ф. Вюртембергскому. «Ничто не могло превзойти рвения их, с коим они упорствовали приблизиться к батареям против сильнейшего течения реки Вислы. Под жестоким огнем они заводили на гребных судах верпы и, подтягиваясь ближе, употребляли все средства вредить неприятелю».

После сражения 23 августа канонерские лодки для исправления повреждений отошли в ближайшую бухту и, как только позволил ветер, снова прибыли к Данцигу для участия в назначенной герцогом атаке Неифарвассера и Вестерплата Борясь с сильнейшими шквалами, канонерские лодки только 4 сентября подошли к батареям и в 6 часов утра с самого близкого расстояния открыли по укреплениям жестокую канонаду, продолжавшуюся непрерывно до 7 вечера, когда уже сумерки и сильный дождь принудили ее прекратить.

В этом сражении каленым ядром, попавшим в крюйт-камеру одной из лодок, эту лодку взорвало, причем на ней погибли все, кроме командира и трех матросов. Большинство лодок получили тяжелые повреждения, общее число убитых и раненых доходило до 300 человек.

Во время бомбардировок русские моряки проявили образцы героизма: квартирмейстер Емельян Зайцев на галете «Торнео» первым бросился тушить пожар у крюйт-камеры, матрос Василий Никифоров на канонерской лодке № 86 под сильным огнем неприятеля заделал пробоины в борту, чем позволил лодке не выходить из боя.

С наступлением осени держаться гребному флоту на открытом Данцигском рейде становилось уже слишком опасным, и 23 сентября суда перешли в Пиллау, а 1 октября в Кенигсберг где остались на зимовку.

Только 16 ноября генерал Ж. Рапп, руководивший обороной Данцига, сдался со всем гарнизоном. Как гребной флот, так и состоявший в осадном корпусе отряд из 32 морских офицеров и 745 матросов своими действиями, несомненно, приблизили срок этой сдачи.

 

РУССКИЕ ЭСКАДРЫ В АНГЛИИ В 1813-1814 гг. И ВОЗВРАЩЕНИЕ ИХ В РОССИЮ

19 апреля 1813 г. был подписан Высочайший указ адмиралу Е.Е. Тету: «Возвращаться в наши порты не упущая способного к тому времени». Однако по просьбе английского правительства русские корабли оставались в Англии еще более года.

3/15 июня 1813 г. в Рейхенбахе была заключена русско-английская конвенция. В ее первой статье говорилось, что «русский император, имея твердое намерение продолжать войну со всевозможной энергией, обязуется содержать постоянно 160 000 человек действующих войск... для активных операций против общего врага». В соответствии со второй статьей Англия принимала на себя содержание русского флота и его экипажа, находящегося в великобританских портах, каковой расход исчисляется в 500 000 фунтов стерлингов. Статья пятая: «в виду того, что британское правительство принимает на себя содержание русского флота, император дает свое согласие, чтобы его британское величество пользовался этим флотом в европейских морях... для действий против общего врага».

Французский флот, потерявший большое количество судов и экипажей и вынужденный поэтому долгое время стоять в гаванях в бездействии, уже не представлял собой серьезного противника. Почти вся навигация 1813 г. прошла в мелких стычках с французами, которые не решались даже нападать на соединенные англо-русские силы. Вот как описывал контр-адмирал М.П. Коробка одну из таких стычек в письме от 7 июля 1813 г к российскому послу в Лондоне Х.А. Ливену. «Вице-адмирал французской с 5 кораблями выходил далее несколько обыкновенного, мы были в погоне, но и самые ближние едва за 7 верст могли подойти, как неприятель ушел под батареи».

В сентябре 1813 г. в Россию вернулась только эскадра под командованием контр-адмирала М.П. Коробки — пять кораблей: «Орел», «Северная Звезда», «Борей», «Мощный» и «Сильный» (два последних — из эскадры Д.Н. Сенявина), два фрегата «Быстрый» и «Кастор», два корвета — «Мельпомена», «Гермиона» и транспорт. В Англии остались 12 кораблей, три фрегата и бриг.

Находившийся в Англии наш корабельный флот совместно с английской эскадрой отдельными отрядами выходил в море для крейсерства и блокады французских и голландских портов, а также отправлял свои экипажи к неприятельским берегам в качестве десанта. Англичане с самой высокой похвалой отзывались об участии наших сил в сражении при Флиссингене, при занятии островов Бевеленд и осаде крепостей французско-голландского побережья.

В январе 1814 г. отряд вице-адмирала Р.В. Кроунаиз пяти кораблей и одного фрегата вышел в крейсерство к берегам Голландии, присоединившись к эскадре английского адмирала Юнга

Из экипажей, оставшихся в портах русских судов, был сформирован десантный отряд в составе 87 офицеров и 3000 матросов под командованием контр-адмирала А.И. Элиота (его сменил контр-адмирал И.А. Трескин). В феврале он на английских транспортах был доставлен к берегам Голландии, где занял острова Северный и Южный Бевеленд в устье реки Шельды. В конце апреля он был посажен на суда крейсировавшего у голландских берегов отряда Кроуна и перевезен в Блекстекс.

После завершения кампании взятием Парижа было решено доставить Гвардейский корпус в Петербург морем, для чего предполагалось использовать русские и английские суда. В мае 1814 г. последовало высочайшее повеление идти из Англии в Шербур для доставки Гвардии в Россию. 25 мая эскадра под командованием Р.В. Кроуна покинула Блекстекс и 27-го прибыла в Шербур.

1-я гвардейская дивизия (лейб-гвардии Преображенский, Семеновский, Измайловский и Егерский полки, 1-я и 2-я роты лейб-гвардии артиллерийской бригады и артиллерийская команда Гвардейского экипажа) 8 июня пришла в Шербур, а Гвардейский экипаж, также входивший в состав дивизии, — в Гавр. Посадка на суда осуществлялась с помощью гребных судов, поскольку крупным судам подойти к берегу не было возможности.

На корабли эскадры вице-адмирала Р.В. Кроуна «Не-тронь-меня», «Трех Иерархов», «Святослав», «Норд-Адлер» и фрегат «Венера» были погружены лейб-гвардии Измайловский полк, часть лейб-гвардии Егерского полка и гвардейской артиллерии (на фрегат «Венера» была погружена артиллерийская команда Гвардейского экипажа). Всего на эскадру Кроуна было погружено 3500 человек. 11 июня эскадра покинула Шербур и 8 июля пришла в Кронштадт.

В тот же день, когда из Шербура ушла эскадра Р.В. Кроуна, в порт прибыла эскадра Е.Е. Тета (корабли «Храбрый», «Победоносец», «Смелый», «Мироносец», «Юпитер», «Чесма», «Память Евсгафия», «Трех Святителей», фрегат «Свеаборг»), два английских корабля, «Лейден» и «Буцефал», и четыре английских транспорта На них были погружены лейб-гвардии Преображенский и Семеновский полки, оставшаяся часть лейб-гвардии Егерского полка и гвардейской артиллерии — всего 8804 человека. 14 июня она покинула Шербур, направляясь в Англию в Диль, поскольку Александр I предполагал устроить в Англии парад Гвардии. Однако по ряду причин парад не состоялся, и, простояв несколько дней в порту Диль, эскадра 24 июня вышла в море, взяла курс на родину и 17 июля прибыла в Кронштадт. С этой эскадрой пришел и фрегат «Архипелаг», доставивший из Гавра Гвардейский экипаж.

Плавание гвардейцев на кораблях описано в записках прапорщика И.М. Казакова: «Флотские офицеры всей эскадры и слышать не хотели об уплате нами за стол; тогда наш генерал (Потемкин Я.С.) сказал: — Тогда мы будем угощать вас вином. Положили по сту рублей с каждого офицера; и это составило порядочную сумму, имея в виду, что в полку было до пятидесяти офицеров. Генерал послал в Париж квартирмейстера и казначея Лодомирского, который привез большой обоз вин и разных гастрономических и кондитерских припасов, так что стол и вина были великолепные... на корабле мне указали на мою койку, на второй палубе возле кают-компании между двумя чугунными пушками, посреди которых, как с правой, так и с левой стороны были офицерские койки, завешенные парусиной. В первый день, как мы поступили на корабль, когда за обедом нам подали черный хлеб и квас, то кают-компания огласилась криком "ура!". Контр-адмирал (Элиот), комнаты коего были над нами, прислал узнать причину восторженного шума».

В августе 1814 г. эскадра под командованием вице-адмирала Р.В. Кроуна доставила из Любека в Кронштадт полки 2-й гвардейской дивизии. 4 августа эскадра в составе 13 кораблей («Трех Иерархов», «Принц Густав», «Память Евсгафия», «Юпитер», «Мироносец», «Трех Святителей», «Не-тронь-меня», «Северная Звезда», «Святослав», «Всеволод», «Нептунус», «Орел» и «Победоносец»), фрегата «Быстрый» и брига «Меркурий» снялась с Кронштадтского рейда и направилась в Любек. Здесь на эскадру приняли 6500 человек 2-й гвардейской дивизии и 31 августа она доставила их в Кронштадт.

И, наконец, в мае — июле 1817 г. эскадра под командованием Р.В. Кроуна доставила из французского порта Кале в Кронштадт часть Оккупационного корпуса генерал-лейтенанта графа М.С. Воронцова.

В начале мая 1817 г. на Кронштадтский рейд вышли восемь 74-пушечных кораблей: «Трех Иерархов» (флаг вице-адмирала Р.В. Кроуна), «Мироносец» (флаг контр-адмирала М.М. Муравьева), «Не-тронь-меня» (флаг контр-адмирала А.А. Огильви), «Берлин», «Гамбург», «Орел», «Северная Звезда», «Принц Густав», 44-пушечный фрегат «Аргус», 20-пушечный бриг «Меркурий». На корабли было принято множество «пассажиров», отправляющихся в Англию и Францию, в том числе генерал Фенш, сардинский посланник граф Месгр. На суда были приняты припасы для корпуса графа М.С. Воронцова.

16 мая в полдень эскадра покинула рейд и двинулась на запад. Из-за сильных противных ветров эскадра медленно продвигалась, периодически становясь на якорь. 5 июня корабли прошли мыс Дернеус и 8-го стали на якорь у г. Кале.

17 июня началась погрузка войск на корабли (Апшеронский гренадерский и 38-й Егерский полки). На суда войска перевозили английские боты. 22 июня при попутном ветре эскадра снялась с якоря и 25-го вошла в Зунд. 3 июля эскадра прибыла в Кронштадт.

 

ДЕЙСТВИЯ РУССКИХ МОРЯКОВ НА СУШЕ В ОТЕЧЕСТВЕННУЮ ВОЙНУ 1812 г.

Во время Отечественной войны и заграничного похода русские моряки сражались и на суше. Это относится прежде всего к личному составу Гвардейского (флотского) экипажа. Он был сформирован в феврале 1810 г. из придворных гребенкой и яхтенной команд. Экипаж состоял из четырех (с 1813 г. — восьми) строевых рот, артиллерийской команды, нестроевой ластовой роты и оркестра.

Гвардейский экипаж был подчинен Адмиралтейств-коллегий, но, составляя часть Гвардии, он находился также отчасти в подчинении у сухопутного командования. В 1812 г. он насчитывал 14 офицеров и 418 рядовых, командовал экипажем капитан 2-го ранга И.П. Карпов.

Еще в январе 1812 г. император отдал распоряжение о подготовке Гвардии к походу. Так как в первые годы существования экипажа еще не ясно было определено его подчинение двум ведомствам, то оказалось, никто не знал, должен ли Гвардейский экипаж готовиться к походу вместе с Гвардией, или же он остается для плаваний на своих судах. 28 февраля морской министр маркиз И.И. де Траверсе неожиданно получил приказ государя 2 марта отправить Гвардейский экипаж в поход в г. Вильно.

2 марта в 10 часов утра Гвардейский экипаж предстал на Высочайшем смотру. По завершении смотра войска выступили в поход. Государь, прощаясь у московской заставы, сказал морякам экипажа: «Прощайте, ребята, надеюсь, что я не ошибся, взявши вас с собою и что вы покажите мне вашу службу». За скорое и исправное выступление в поход офицеры были награждены жалованием не в зачет, а нижние чины получили по фунту рыбы, по чарке вина и по рублю.

Артиллерийская команда Гвардейского экипажа (командир лейтенант И.П. Киселев, 41 человек, две 6-фунтовые легкие полевые пушки) 5 марта выступила в поход вместе с лейб-гвардейской артиллерийской бригадой и находилась в се составе во время всей кампании 1812, 1813 и 1814 гг.

После начала военных действий моряки-гвардейцы вместе с войсками 1-й Западной армии отходили вглубь страны. С первого дня войны Гвардейский экипаж действовал как инженерно-понтонная часть, проявляя при этом высокую боевую активность. Основной задачей его стало исправление дорог, ремонт мостов и строительство новых мостов и переправ. Моряки построили мосты через реку Вилейка, по которым переправились отступающие 1-й и 2-й корпуса. Завершив строительство мостов, моряки приступали к их охране, а после переправы отступающих войск уничтожали.

В районе Дрисского лагеря Гвардейским экипажем были построены четыре моста через Двину, затем мост через Днепр у Смоленска. Команды Гвардейского экипажа двигались в арьергарде, приводя в негодность дороги и переправы и уничтожая мосты после прохождения наших войск.

Во время Бородинского сражения Гвардейский экипаж в составе 5-го Гвардейского корпуса находился в резерве и только несколько десятков матросов во главе с мичманом М.Н. Лермонтовым и артиллерийская команда экипажа приняли непосредственное участие в сражении.

Село Бородино было занято 2-м батальоном лейб-гвардии Егерского полка. Для уничтожения моста через речку Колоча, в случае, если бы неприятель выбил егерей из Бородина 25 августа были направлены 30 матросов с мичманом М.Н. Лермонтовым Моряки подготовили мост к уничтожению, а сами расположились в избушке у моста. Утром 26 августа дивизия Дальсона атаковала Бородино. Егеря, потеряв половину личного состава, отошли по мосту, который начали было поджигать матросы, но по нему прорвался 106-й французский полк. М.Б. Барклай-де-Толли, видя бедственное положение лейб-егерей, послал на помощь два полка. Прорвавшиеся французы почти все были уничтожены, а мост разрушен и сожжен под сильнейшим огнем неприятеля, при этом четыре матроса были убиты, а семь — ранены. Своевременным уничтожением моста правый фланг нашей позиции был защищен от наступления французов.

Артиллерийская команда экипажа в начале боя в составе 1-й артиллерийской легкой гвардейской роты стояла между Преображенским и Семеновским полками. Во время атаки французов на редуты Багратиона она выдвинулась к селу Семеновское и картечным огнем отбивала атаки французской конницы и стреляла по французским батареям Рота пробыла 4 часа под огнем 30-пушечной французской батареи и ушла с позиции, когда атаки французов прекратились.

При отступлении от Бородина Гвардейский экипаж шел в авангарде армии, исправляя мосты и переправы. 2 сентября экипаж вступил в Москву и взял под охрану мосты через Москву-реку и Яузу, по которым проходила армия, направляясь на Рязанскую дорогу. Нелегкая задача выпала на долю гвардейских моряков — удерживать порядок на переправах, так как вместе с войсками тысячи москвичей со своими пожитками старались по этим же мостам выбраться из Москвы. 4 сентября, когда все русские войска покинули город, мосты были сожжены.

Вечером 4 сентября моряки подошли в Боровской переправе и на глазах у французских кавалеристов уничтожили мост, через который прошла наша армия, при этом были смертельно ранены три матроса.

Уничтожение мостов и переправ служили большим препятствием французам в их преследовании, им приходилось либо отыскивать броды, либо строить новые мосты, а на это уходило много времени, в особенности из-за отсутствия строительных материалов, которые нашими войсками при отступлении или увозились с собой, или уничтожались.

Уничтожив Боровский мост, Гвардейский экипаж перешел к селу Красная Пахра, где участвовал в наведении понтонных мостов, по которым армия, следуя планам М.И. Кутузова, перешла на Калужскую дорогу. В дальнейшем, двигаясь в авангарде с понтонными частями, моряки ремонтировали мосты, наводили переправы, исправляли дроги. 20 сентября войска встали лагерем в районе села Тарутино. Гвардейский экипаж расположился в селе Овчинникове вблизи Большой Калужской дороги. Во время стоянки ежедневно проводились строевые учения и учебные стрельбы.

8 октября Наполеон выступил из Москвы. Узнав об этом, М.И. Кутузов приказал войскам немедленно двигаться к Малоярославцу. Около 10 часов утра 11 октября И.П. Карцов получил непосредственно от Главнокомандующего приказание построить как можно скорее мосты через реку Протву у села Спас-Лыковщино, находящегося в 17 верстах от Овчинникова. Под проливным дождем, почти все время бегом Гвардейский экипаж прибыл под Спас-Лыковщино.

Понимая важность возложенного поручения, матросы и офицеры работали без отдыха. Всего за 6 часов моряки построили три наплавных моста. Авангард русских войск — корпус генерала Д.С. Дохтурова, быстро переправившись вечером того же дня, на заре прибыл под Малоярославец и помешал французам закрепиться и устроить удобную переправу. На рассвете 12 октября начали переправляться основные силы русской армии. М.И. Кутузов находился на берегу между мостами и наблюдал за движением войск. Он беспокоился за прочность мостов, под тяжестью орудий настил иногда уходил под воду. Когда последняя часть сошла с моста, М.И. Кутузов, столь скупой на похвалы и одобрения, потребовал к себе командира экипажа и сказал ему: «Благодари от меня офицеров и матросов за их деятельность, а все-таки, если бы что-нибудь случилось ко вреду и задержанию войска на переправе, я велел бы тебя расстрелять…»

Во время сражения под Красным (4 — 5 октября) экипаж находился в резерве, только артиллерийская команда в составе 1-й легкой артиллерийской роты находилась на правом фланге при уничтожении корпуса Даву.

Во время преследования армии Наполеона моряками были построены мосты через Днепр у местечка Копысь и Березину у Борисова, отремонтированы мосты через реки Бобр и Лощицу. Работать приходилось при сильном морозе, иногда по пояс в воде. От простуды и тифа умерли 8 матросов. 5 декабря Гвардейский экипаж в составе Гвардейского корпуса церемониальным маршем вступил в Вильно. Со дня выхода из С.-Петербурга экипаж потерял убитыми 16 человек, умершими от ран и болезней — 26, пропавшими без вести — 6, кроме того, артиллерийская команда потеряла убитыми 6 и умершими от ран и болезней — 5 человек.

В Отечественной войне 1812 г. приняли участие и три морских полка, входившие в состав Балтийского флота. В начале 1812 г. они состояли в 25-й пехотной дивизии, дислоцированной в Финляндии, а их артиллерия причислена к 25-й легкой артиллерийской бригаде. Первый Морской полк (командир полковник А.П. Попов) в сентябре был отправлен из С.-Петербурга на пополнение корпуса П.Х. Витгенштейна. Полк участвовал в сражениях при Чашниках, Смолянах, на р. Березине. Второй Морской полк (командир полковник A.З. Пейкер) занимался обучением ополченцев в С.-Петербурге и Новгороде, а в декабре прибыл в состав корпуса П.X. Витгенштейна. Третий Морской полк (командир полковник Н.И. Шевнин) оставался в С.-Петербурге для несения караулов и обучения ополченцев. В марте 1813 г. Морские полки были переведены в военно-сухопутное ведомство.

Наполеон также включил в состав Великой армии роту морских гвардейцев из двухсот человек и батальон Булонской флотилии численностью в тысячу человек, к которым присоединилась тысяча французских и голландских моряков из флотилии вице-адмирала Ван Хела. Они обеспечивали переправы французской армии через большие реки — Дунай, Днепр, Березину и своевременное снабжение войск, далеко оторвавшихся от своих баз.

 

ДЕЙСТВИЯ МОРЯКОВ НА СУШЕ ВО ВРЕМЯ ЗАГРАНИЧНОГО ПОХОДА 1813-1814 гг.

Вскоре последовало объявление государя о войне за освобождение Европы. 23 декабря отдохнувший, приведший в порядок амуницию экипаж двинулся к границе и 30 декабря прибыл в село Меереч на Немане.

Для перехода границы войска были разделены на три колонны. Приказом по армии от 31 декабря 1812 г. Гвардейский экипаж должен был находиться при правой колонне (в которой шла и гвардия) для исправления переправ и дорог. 3 января 1813 г. Гвардейский экипаж по льду перешел Неман и двинулся в авангарде войск. В сутки проходили 20 — 25 верст, после каждых двух переходов давался день отдыха. Пройдя 100 верст по территории Польши, 7 января моряки пересекли прусскую границу.

25 января экипаж прибыл в Плоцк на Висле для строительства моста. Во время его строительства через Вислу была организована паромная переправа. В условиях ледохода с начала февраля до середины марта моряки переправили 6568 человек, 1116 лошадей, 12 орудий, 24 зарядных ящика и другие грузы. 16 марта мост был готов. 5 апреля, сдав переправу 75-му экипажу, гвардейские моряки направились на соединение с главной квартирой. 16 апреля экипаж прибыл в Калиш, а затем по Силезии и Саксонии 1 мая прибыл к Бауцену, где присоединился к главной армии.

Первое значительное сражение, в котором участвовал Гвардейский экипаж, происходило 9 мая 1813 г. в Саксонии под Бауценом. Здесь, с двумя батальонами гренадер, экипажу пришлось, находясь в первой линии, удерживать позицию под сильным перекрестным огнем неприятельской артиллерии, поражающей с фронта и с фланга. От ее огня экипаж потерял убитыми одного офицера и 6 матросов. 13 мая экипаж участвовал в сражении у Гайнау.

Но блистательнейшим подвигом Гвардейского экипажа было сражение 16 — 18 августа в Богемии под Кульмом, когда французский корпус Д. Вандама упорно стремился отрезать путь нашей армии, двигающейся из гор на дорогу, ведущую в Теплиц, Здесь в составе отряда генерала А.П. Ермолова экипаж в кровопролитном бою с успехом отражал отчаянные атаки неприятеля до подхода части главных сил русской армии. Сражение под Кульмом явилось переломным в кампании 1813 г.

За доблесть и геройство, проявленное моряками в сражении под Кульмом в 1813 г., Гвардейский экипаж был удостоен наравне со старейшими в русской Гвардии Преображенским и Семеновским полками высшей награды того времени — Георгиевского знамени с надписью «За оказанные подвиги в сражении 17 августа 1813 г. при Кульме».

21 августа Гвардейский экипаж в составе отряда под общим командованием генерал-майора Карбоньера (в отряд вошли также инженеры и казаки) получил приказ уничтожить наплавные мосты через Эльбу. 28 августа отряд прибыл в Тетчен, где переправился на правый берег. Для уничтожения мостов решено было приготовить брандеры из речных судов. Для этой цели были взяты 5 барок и несколько лодок. Суда перегнали в Терезиенштадт, где находились австрийские артиллерийские склады.

Брандеры были наполнены горючими и взрывчатыми материалами. Утром 7 сентября моряки и 160 прусских волонтеров повели суда вниз по течению к мосту. Вечером того же дня 120 матросов и волонтеры высадились на берег и далее брандеры повели 16 матросов-добровольцев. Ночью, подведя суда на 200 сажен от моста, они подожгли их до того, как их заметили французы. Увидев горящие брандеры, французы открыли огонь по отошедшим от них шлюпкам, но ничего более уже не могли предпринять. Мост был разрушен. За блестяще проведенную операцию государь пожаловал экипажу 31 знак отличия Военного ордена.

Французы, отступая, уничтожили все мосты на реке Плейсе, а также испортили плотины и насыпи в болотистых местах. Гвардейскому экипажу было приказано немедленно приступить к исправлению мостов и плотин и оказывать содействие в переправе войск 5 и 6 октября экипаж провел в безостановочной тяжелой работе, при этом переправил целый австрийский корпус генерала Бианки. Работать приходилось под огнем неприятеля. В «Битве народов» принимала участие артиллерия экипажа.

В октябре 1813 г. моряки построили мост через реку Заале у Наумбурга. В ноябре были построены переправы у Вюрцбурга и в местечке Линкфурн и два моста в местечке Цель.

1 января 1814 г, перейдя через Базельский мост, Гвардейский экипаж вместе с армией вступил в пределы Франции. Дожди и мокрый снег испортили дороги до крайности, небольшие ручьи превратились в реки, грязь в топкое болото. Гвардейский экипаж, понеся в 1812 и 1813 годах потери, остался недоукомплектованным, поэтому к нему временно присоединили часть пионерской роты и партию ратников из ополченцев. В таком составе экипаж со всей гвардией поступил в состав резервных войск главной армии Барклая-де-Толли и участвовал во всех действиях во Франции. Особенно он отличился в начале февраля, когда Наполеон, отбросив Силезскую армию Блюхера, внезапно двинулся на корпус графа Витгенштейна, намереваясь разбить союзников по частям. Спастись от поражения можно было только быстрым отступлением. Когда это стало известно, Гвардейский экипаж немедленно был послан в Ножан навстречу Витгенштейну для устройства переправы через Сену. 6 февраля наплавной мост был готов, и утром 7 февраля по нему начал переходить отступающий корпус. К вечеру того же дня переправа была закончена, и моряки начали уничтожение моста, причем почти все время матросам, бывшим как на мосту, так и на гребных судах, пришлось ружейным огнем отбивать нападение наступавших французов.

После уничтожения моста экипаж направился в Сен-Луи, где так же, как и в Ножане, переправил войска баварского фельдмаршала К. фон Вреде. Соединившись с гвардейским корпусом у Троа, экипаж уже не расставался с ним, и 20 марта 1814 г. экипаж со всей Гвардией вступил в Париж.

В Париже экипаж был размещен в Вавилонских казармах в Сен-Жерменском предместье, а офицеры и унтер-офицеры в частных домах на соседних улицах. Служба в столице Франции состояла в несении городских караулов.

22 мая экипаж выступил из Парижа в Гавр, где погрузился на фрегат «Архипелаг». Переход морем был чрезвычайно благоприятным, причем матросы и офицеры экипажа по собственному желанию принимали участие во всех судовых работах 18 июля 1814 г. эскадра Е.Е. Тета бросила якорь на Кронштадтском рейде.

20 июля войска были высажены с судов эскадры в Ораниенбаум, а 30 июля Гвардейский экипаж и его артиллерийская команда в составе русской Гвардии торжественно вошел в столицу через специально построенные для этой церемонии Нарвские Триумфальные ворота. И сейчас на Триумфальных воротах, находящихся на площади Стачек Санкт-Петербурга, можно среди названий полков русской Гвардии прочитать «Гвардейский экипаж».

Действия Гвардейского экипажа в 1812 г. были настолько успешны и заметны, что главнокомандующий Дунайской армии адмирал П.В Чичагов пожелал иметь у себя в армии моряков, и ему было Высочайше разрешено вызвать с Черноморского флота 75-й корабельный экипаж. Он был сформирован в 1808 г. и состоял из четырех рот. В 1812 г. 75-м экипажем командовал капитан 2-го ранга П.А. де Додт — он же командир линейного корабля «Правый» (с 1813 г. экипажем командовал капитан-лейтенант И.И. Сулима). С начала лета 1812 г. матросы обучались пехотному строю и ружейным приемам. В конце августа на фрегате «Лилия» и транспорте «Лиман» 75-й экипаж (400 моряков) был перевезен в Аккерман в устье Дуная, откуда двинулся на соединение с армией. Прибыв в район Слуцка, экипаж вошел в состав отряда генерал-майора Ф.Ф. Эртеля, действовавшего против польских войск генерала Я.Х. Домбровского. Позднее у Минска он соединился с главными силами 3-й Западной армии и участвовал в боях при преследовании отступавшей Великой армии. Он находился в составе авангарда, нес инженерную службу. В кампании 1813 г. этот экипаж оказывал неоднократно большую помощь при наведении и разрушении мостов, часто работая со своими товарищами-гвардейцами.

Моряки черноморского экипажа действовали также на канонерских лодках на Рейне при взятии крепости Торн. С боями 75-й экипаж дошел до Парижа.

 

ИТОГИ УЧАСТИЯ РУССКОГО ФЛОТА В ВОЙНЕ 1812-1814 гг.

На протяжении всей войны 1812 — 1814 гг. русский флот выполнял боевые задачи как самостоятельно, так и совместно с армией, оказывая ей непосредственную поддержку.

Около 7000 моряков были награждены в 1814 г. медалями «За 1812 год» (медали давались за непосредственное участие в сражениях под огнем противника). При этом 800 медалей получили Гвардейский и 75-й экипажи, а остальные 6200 — моряки Балтийского флота, действовавшие у Риги и Данцига.

Личный состав эскадры адмирала Е.Е. Тега был награжден медалями «За взятие Парижа». Этим признавалось, что его действия у берегов Франции способствовали скорейшему окончанию войны.

По традиции, сложившейся в русском флоте, в память о победах в Отечественной войне 1812 г. и войне с Францией 1813 — 1814 гг. были даны соответственные названия вновь построенным судам. Уже в 1813 г. четырем спущенным в Архангельске новым кораблям были даны названия «Берлин», «Гамбург», «Дрезден», «Любек», «Арсис». В строительстве этих кораблей на Соломбальской верфи участвовали пленные французы.

Затем в состав флота вступили корабли «Бородино», «Красной», «Смоленск», «Фершампенуаз». В дальнейшем в составе российского и советского флота находились шесть судов, носивших название «Бородино», два парусных линейных корабля, один фрегат, броненосец, героически погибший в Цусимском сражении, линейный крейсер (достроен не был) и учебный корабль. Уже в советское время один из крейсеров получил название «Михаил Кутузов».