Многоуровневые города
Города морально устарели еще несколько сотен лет тому назад. Придуманные в свое время для защиты населения от вражеского нашествия, они сильно разрослись. А с наступлением урбанизации жизнь в больших городах становится все сложнее. Сильный снегопад или несколько аварий могут парализовать жизнь в огромном мегаполисе. Пробки, обилие машин, трудности с парковкой, постоянный шум, малое количество парков, узкие улицы, нехватка света в нижних этажах домов и другие проблемы кажутся неразрешимыми. Пытаясь решить проблему с пробками, люди строят многоуровневые развязки, которые делают жизнь в людей в домах по соседству невыносимой. Чтобы проложить кабель или починить трубу, необходимо перегораживать улицу. Простая замена асфальта становится проблемой. Мамы с колясками мешают велосипедистам, пешеходы мешают автомобилистам. Люди теряют миллионы человеко-часов из-за того, что мы продолжаем жить в средневековых городах.
Давайте посмотрим на город, как на живой организм. Сравним его с человеком. У человека есть несколько систем, которые действуют практически автономно — нервная система, система дыхания, кровеносная система, система пищеварения. Проблемы города начинаются потому, что мы пытаемся пропустить по узкой системе кровеносных сосудов (дорог) сразу все — и пешеходов, и велосипедистов, и частный, и общественный, и грузовой транспорт. А все коммуникации мы закапываем под землю.
Нужно начинать строить города заново. С нуля. И сразу, как минимум, трехуровневыми. Этим мы утроим площадь города. Перейдем от плоскости к объему. Два нижних этажа нужно отдать общественному транспорту, автомобилям и коммуникациям. А два нижних этажа домов — это стоянки для автомобилей, склады и технические помещения. Все движение в городе только одностороннее и бессветофорное. Это позволит избежать пробок и лобовых аварий.
А скорый переход на автомобили без водителя сделает транспорт практически безопасным.
Все коммуникации находятся в отдельных защищенных тоннелях, доступ к которым имеют только коммунальщики. Они могут подъехать к любому участку трубы или кабеля на своем транспорте. Не разрывая землю. Мы не знаем, что понадобится городу завтра — специальная линия доставки продуктов в каждый дом или новое волокно, но прокладывать эти новые коммуникации станет очень просто.
Два этажа под транспорт позволят выделить и специальные улицы исключительно для велосипедистов. А тот факт, что сверху над ними будет еще один уровень, защищающий их от снега и дождя, позволит сделать велосипед и все его производные — от роликовых коньков до сегвея — круглогодичными. И снег не будет падать на дорогу — он будет оставаться наверху. Это резко улучшит качество дорожного покрытия, решит проблему пробок в снегопады и сделает весь транспорт гораздо чище.
А самый верхний уровень будет отдан пешеходам, паркам, скверам, спортивным и детским площадкам. Люди с автомобилями будут пересекаться только в точке посадки в машину.
Решается проблема пробок, городского шума, загазованности, парковок, уборки дорог от снега, необходимости взламывать асфальт для прокладки кабеля и ремонта теплотрассы.
Дизайн сегодняшних домов — это оскорбление человека. Уродливые дома в унылых городах. В городе есть музеи, в которых собраны произведения искусства. Сама эта концепция изначально порочна. Музеи должны быть «инвертированы» наружу. В город. Именно город должен стать произведением искусства. Это создает среду, в которой живет человек. И это не обязательно должны быть дворцы Венеции или сталинский ампир. Но ничему уродливому не должно быть места в городе — такой город уродует людей. Украшение города станет новой индустрией.
Изменится и сама концепция жилого дома. Нижняя часть здания будет состоять из офисов и магазинов. Верхняя часть — жилые помещения. Человек, покупая квартиру, будет покупать и долю в здании. Фактически дом будет зарабатывать деньги для живущего в нем человека.
Новый общественный транспорт
Очень часто решения можно подсмотреть в живой природе. За миллионы лет эволюции были довольно остроумно решены многие проблемы. Посмотрите, как прекрасно устроено соцветие дикой моркови. Какое изящное решение — цветками практически полностью покрывается вся полусфера. Интересно, можно ли так же полностью покрыть, например, новые города станциями метро? Чтобы до любого района города можно было бы добраться с помощью метрополитена.
Начну издалека. Свиток был очень красивым носителем информации. И довольно неудобным. Чтобы найти нужное место, вы должны были промотать его, ничего не пропустив. Книга стала совершенно гениальным изобретением. При наличии оглавления стало возможным быстро найти нужное место. Хотя человеку понадобилось более тысячи лет для того, чтобы придумать оглавление.
Похожая революция произошла при переходе от кассеты к компакт-диску. Если помните, чтобы услышать нужную песню, приходилось долго перематывать кассету (а потом еще подгонять к самому началу песни). Кассета в этом смысле была шагом назад по сравнению с грампластинкой.
Сегодняшнее метро устроено именно по принципу свитка (кассеты). Возьмем для примера Москву. Допустим, вы едете из Теплого Стана в Отрадное. Едете очень долго. Стоя (потому что все сидячие места заняли люди, зашедшие в вагон на станции «Новоясеневская»). И останавливаетесь на каждой станции.
Попробуем представить, что мы строим метро в Москве с нуля (это может быть полезно при создании новых метрополитенов). И наша цель — резко увеличить среднюю скорость передвижения. На чем мы теряем время в метро?
1. Поезд разгоняется, едет какое-то время с максимальной скоростью и вскоре начинает тормозить. От «Теплого Стана» вы разгоняетесь и едете до «Коньково», там тормозите и останавливаетесь. Ждете. Потом опять разгоняетесь, тормозите и ждете. «Беляево»… «Калужская»… «Новые Черемушки»…
2. Поезд долго стоит на станции, ожидая, когда пассажиры сначала выйдут, а потом зайдут в вагон. Если людей на платформе много, они оставляют только узкий коридор для выхода из вагона.
3. Пассажиры теряют время на длинных переходах и при ожидании поезда.
Кроме того, метро в Москве устроено очень бестолково. Ветки метрополитена идут вдоль трасс, оставляя огромные районы пустыми. До них нужно добираться на перекладных.
Что можно сделать:
1. Разбиваем карту Москвы на гексагоны. Пускаем самые скоростные экспрессы. Центр гексагона — одна остановка.
Из одного конца Москвы до другого — пять остановок. Поезд идет очень быстро. Фактически принцип передвижения такой же, как при путешествии самолетом, — самые большие расстояния вы преодолеваете с самой большой скоростью. Потом скорость падает — вы пересаживаетесь на такси. Последние метры идете пешком.
Внутри гексагона вы пересаживаетесь на поезда, идущие только до границы гексагона. В ваш микрорайон едут только те, кому нужно в ваш микрорайон. Количество попутчиков сокращено до минимума. До любого района Москвы можно добраться на метро.
2. Совершенно неправильно собирать на одной платформе входящих в вагон и выходящих из него. Суета и ненужная толкучка. Разделяем потоки. Вместо одной платформы строим две. У вагона двери с двух сторон. Сначала открываем все двери с правой стороны — все спокойно выходят на пустую платформу. Через несколько секунд открываем двери с другой стороны — все спокойно заходят в вагон.
3. Отказываемся от длинных переходов и ожидания. Время прибытия скоростных экспрессов очень легко выдерживать. От остановки экспресса звездой расходятся платформы местных (внутригексагонных) поездов метро, которые к этому времени уже стоят на платформе.
На больших перегонах в Москве среднюю скорость движения можно будет значительно увеличить.
Реформа пенитенциарной системы
Сегодняшняя тюрьма в России — филиал ада на Земле.
К провинившемуся человеку относятся как к рабу и, вместо исправления людей, система калечит их или делает профессиональными преступниками. И получается, что общество за свои же деньги создает себе новые проблемы. Блатная культура и тюремные ценности разъедают общество.
Необходима гуманизация пенитенциарной системы. Нужно полностью отказаться от такой меры, как предварительное заключение. Люди, чья виновность еще не доказана, вынуждены месяцами сидеть в тюрьме. Нужно расформировать ФСИН и провести открытые процессы над офицерами-садистами. Привлечь профессиональных психологов к комплектованию нового штата тюремщиков. Изменить отношение к тюрьме, как к концлагерю, в котором издевательство над заключенными — это норма, а не исключение из правил. Полностью отделить рецидивистов от людей, попавших в места заключения в первый раз. Построить новые тюрьмы европейского образца. Понять, что основная задача тюрем — это не месть человеку, не зарабатывание денег на рабском труде заключенных и не распространение туберкулеза, а исправление человека и недопущение повторного преступления.
Старые тюрьмы доказали свою неэффективность, как средство исправления правонарушителей. Например, в Нидерландах и Норвегии занимаются реабилитацией, а не наказанием преступников. И это работает. Уровень рецидивизма в этих странах всего около 20 %. Для сравнения, в США — 76,6 %. И суды все чаще приговаривают людей не к тюрьме, а к общественным работам.
Суровость наказания и уровень преступности никак не связаны между собой. Рост криминала зависит только от уровня развития общества и политической стабильности страны, а сроки лишения свободы можно снизить без серьезного риска роста преступности. Лучшая уголовная политика — политика социальная. Если не вкладывать средства в школы, университеты и больницы, придется финансировать тюрьмы.
Новое общество
Уйдут в прошлое наличные деньги. Радикально упростится нынешняя, практически феодальная, система налогообложения. Налоговый кодекс современного государства — это сотни страниц. Десятки специалистов работают над оптимизацией налогов. Миллионы человеко-часов уходят на заполнение финансовых отчетов и налоговых деклараций. Все это уйдет в прошлое. Сбор налогов будет переведен на системный уровень. Исчезнут бесчисленные бухгалтерии и налоговые инспекции. Небольшой налог автоматически будет взиматься при покупке и при продаже. И все. Государство будет крайне заинтересовано в том, чтобы деньги вращались (работали).
Нужна система, не провоцирующая на ошибки. Поясню на примере ГИБДД. Последние пять лет у меня не было даже теоретической возможности дать взятку гаишнику. Меня просто никто не останавливал на дороге. Из системы убрали человека, и надежность и эффективность системы резко возросла. А собираемость штрафов резко выросла — инспекторы физически не в состоянии выписывать сотни миллионов квитанций в год. Люди сегодня являются самым ненадежным звеном во множестве областей — от вождения автомобилей до управления экономикой.
Сначала для всех чиновников и членов их семей (а потом и для всех) будет отменено понятие банковской тайны. Оценка деятельности президента будет происходить не по тому, с какой частотой он мелькает на экране, а по результатам его работы. Произойдет десакрализация власти. Фактически президент будет выполнять функцию системного администратора. Идеальный сисадмин вообще не заметен: серверы не падают, все работает, спама нет, интернет быстрый — значит, специалист хороший. Будут разработаны математические программы управления государством. Между ними будут проводиться чемпионаты, как между шахматными программами.
Именно граждане будут определять, на что и как тратить деньги страны. Будут публичные дебаты, на которых ученые будут рассказывать о необходимости финансировать строительство нового коллайдера или телескопа.
Учителя будут говорить о новых способах обучения детей и о том, почему нужно профинансировать строительство новых школ. И строители метро будут просить деньги, доказывая, что это лучшее вложение средств. А избиратель будет сам распределять средства государства по разным налоговым статьям. Если, например, у него должен скоро родиться ребенок, то он увеличит финансирование детских садов. А если он любитель современной фотографии, то он с удовольствием профинансирует культуру и искусство. Заядлый автомобилист подумает о строительстве дорог.
Избиратель сможет проголосовать не только за что-то одно. Он сможет по собственному усмотрению распределять деньги в пределах 10–20 статей бюджета. Вся доходная составляющая бюджета будет поделена на три части. Национальную, региональную и местную.
Из национальной части будут финансироваться фундаментальная наука, оборона, строительство дорог и крупные проекты.
Из региональной — культура, полиция, образование, детский спорт, медицина.
Из местной — все, что связано с непосредственной жизнью человека в его городе или селе. Люди сами будут решать, что для них важнее — новый храм или парк, детская площадка или автостоянка. При этом маловероятно, что люди проголосуют за ежегодное перекладывание плитки на улицах или установку помпезных арок, украшенных искуственными цветами.
Во избежание хаоса новая система будет вводиться постепенно. Можно начать с 20 % бюджета и каждый год увеличивать эту цифру. Новый бюджет будет прозрачен до копейки, и любой человек сможет посмотреть, как и на что расходуются его деньги. Возможно, что люди и будут контролировать его. Например, человек, раскрывший новую схему хищения денег из бюджета, будет получать какой-то процент от возвращенной суммы. Основной же смысл этой реформы в том, чтобы человек стал настоящим хозяином своей страны. Для этого ему будет выделено специальное время — для управления государством. И если в финансировании какой-то области будет перекос, то люди сами смогут исправить его в следующем году.
Отказ от производства «одноразовых» вещей
Мы живем в капитализме.Урсула Ле Гуин
Его мощь кажется непреодолимой.
Таким же когда-то казалось божественное право королей
В наши дни запланированное устаревание продукции стало нормальным технологическим приемом для бытовой электроники, смартфонов, компьютеров, автомобилей и других товаров. Более того, запланированное устаревание и культ потребления считаются стимулами для экономики и поддерживаются в национальном масштабе. Хотя физически предшествующие модели могли бы работать еще долгие годы, но потребителей подталкивают к покупке новых моделей. Сейчас так вынуждены поступать, например, покупатели смартфонов из-за постоянной модернизации программного обеспечения, которое не совместимо со старыми версиями операционных систем.
Уже сейчас можно производить автомобили, которые будут работать пятнадцать лет без поломок, и дома, которые будут стоять триста лет. И это в конечном счете гораздо выгоднее покупателям. Минимальная гарантия на технические товары должна быть двадцать лет. Получится огромная экономия материалов, электричества и прочих производственных затрат. И не надо беспокоиться за китайцев — они первыми начнут выпускать вещи с пожизненной гарантией.
Кладбища
В одной Москве семь десятков кладбищ, и почти все они переполнены. И каждый год умирает еще 140 000 человек.
В могиле тело разлагается лет за тридцать, но его кости сохраняются еще сотни и тысячи лет (и еще начинают появляться кладбища для домашних животных). Сегодня кладбища — это пространства, вычеркнутые из города.
Я бы предложил две вещи:
Первое. Использовать здоровые органы умерших людей для лечения больных. Против этого обычно есть два возражения — это породит криминальный бизнес, связанный с трансплантацией, а также протесты религиозного характера. Нет. Это убьет криминальный бизнес (уже реально существующий). Большое количество предложений органов для пересадки не только спасет тысячи жизней, но и неизбежно снизит цены и сделает этот криминал просто нерентабельным.
Что же касается религиозных возражений, то что может быть лучше для настоящего христианина, чем спасти чью-то жизнь? Человек умер, но сердце его продолжает жить. Как-то католическая церковь серьезно обсуждала вопрос, смогут ли воскреснуть миссионеры, которые во время своей подвижнической миссии были съедены каннибалами. Теологи пришли к выводу, что для Бога нет ничего невозможного. Уверен, что помощь ближнему должна только приветствоваться церковью.
И второе. Вместо всех этих оградок, крестов, памятников и пластиковых цветов. Вместо конкуренции — чья могила пышнее и чей монумент богаче, я бы предложил на месте захоронения сажать дерево. О дереве тоже можно заботиться. Приезжать к нему и разговаривать. В эту могилу уже никого не «подселят». С нее не украдут ограду или металлический обелиск (на металлолом). Деревья не будут конкурировать, как памятники, между собой — какой более престижный. И хорошо, когда после людей останется лес. Или сад.
Существовало множество способов отличить своих от чужаков. Своими считались семья и род. Племя. Своих определяли по служению сюзерену, по вере, по территории, по языку, по национальности. Но это не ваш выбор. Человек не выбирает своих родственников и свой язык и, как правило, живет на той же территории, на которой он родился и исповедует веру своих предков. Практически все это решили до него и за него.
Однако развитие цивилизации неизбежно приведет к появлению новых систем определения своих. Книжников. Мокрецов. Люденов. Гуманистов. Людей, объединенных не случайными, а осознанными признаками — своими убеждениями, моральными принципами и своими действиями.
Расскажите своим знакомым о Системе 2.1. А еще лучше — покажите собственным примером, как можно улучшать жизнь вокруг себя. И не надо ждать понедельника или Нового года, чтобы начать новую жизнь. Начните сегодня. Попробуйте сделать сегодня три хороших дела — одно для себя, одно для ваших близких и одно для незнакомых людей. Вы очень скоро заметите, как начнет меняться ваша жизнь.
Я бы предложил какой-нибудь простой символ. Например, простую черную нитку на левом запястье. Вместо дорогих часов, выпущенных ограниченной серией, чтобы подчеркнуть ваше богатство и тонкий вкус. Простая черная нитка будет напоминать вам о вашей цели — сделать лучшую страну на свете. По ней вы сможете узнавать единомышленников. Сначала их будет совсем немного, но, возможно, со временем станет гораздо больше.
Вы можете написать автору и предложить свои идеи по улучшению мира: [email protected]
Вы можете поддержать проект Система 2.1
Альфа-Банк: 4154 8220 5776 6639
WebMoney: R418001223132
PayPal: [email protected]
Автор книги — Дмитрий Чернышев.
Работал грузчиком, шофером, переводчиком, дизайнером, креативным директором. Служил в десанте, побывал в 50 странах, лауреат девяти призов международных рекламных фестивалей. Написал книги «Как люди думают» и «Как люди видят». Разработал курс творческого мышления для Высшей школы экономики. Преподает, читает лекции по творческому мышлению и методологии генерации идей. Ведет блог, который ежедневно читает более 60 000 человек — mi3ch.livejournal.com