11.1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что:

— он не один на дороге;

— полоса движения, на которую он собирается выехать, не только свободна на достаточном для обгона расстоянии, но и не повреждена и не загажена, иначе в процессе обгона автомобиль не только создаст опасность для движения другим участникам дорожного движения, но и вообще может колеса откинуть.

11.2. Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:

— головной автомобиль включил поворотник (дальнобойщики таким образом предупреждают: «Хочешь обогнать — добро пожаловать в Ад, на встречке автомобиль») или приступил к обгону (водитель, совершающий двойной обгон на крутом повороте, кроме фамилии Шумахер в своем водительском аусвайсе, должен обладать русской душой);

— следующее за ним транспортное средство начало обгон (непонятно: зачем спешить, подрезать, обгонять, создавать аварийную ситуацию, чтобы потом первым встать на светофоре);

— по завершении обгона он не сможет без ДТП вернуться на ранее занимаемую полосу (разгон-обгон, попытка вернуться — оп, а там занято! Запомните: опытный водитель наперерез судьбе не ездит!).

11.3. Вообще-то водителю обгоняемого автомобиля запрещено препятствовать обгону: ускоряться или подрезать, однако если вас не обгоняют иномарки — значит заднее стекло вашей «Калины», за которым лежит «Калашников», — чистое.

11.4. Обгон запрещен:

— на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по второстепенной дороге (ведите машину не так, словно вам принадлежит улица, а так, словно вам принадлежит машина);

— в Европе на пешеходный переход нельзя выезжать, если на нем есть хотя бы один пешеход, а у нас при забитом переходе еще и обгонять умудряются, руководствуясь утверждением, что водитель — существо выше пешехода, так как пешеход произошел от обезьяны, а водитель — от пешехода;

— на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними (а вдруг машинист погонится за нарушителем ПДД по проезжей части, вы успеете развернуться и удрать);

— на мостах, путепроводах, эстакадах (но прежде чем на мост выехать, убедитесь, что он не мираж, а то у нас по бумагам мост сдан еще лет пять назад, а на деле…);

— под мостами, как и в тоннелях, если не хотите, как коматозник, в конце увидеть свет;

— в конце подъема обгон превращается… в лобовую атаку, выживает крупнейший;

— на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью, в этом случае лучше поддать «газку»: если не врежетесь, так хоть с трассы слетите — будет что вспомнить, если останетесь живы.

11.5. Опережение не запрещено нигде и ничем, кроме знаков, в том числе и на пешеходных переходах, но помните: начав опережение, вы можете ускорить конец пешехода, и так уже стоящего одной ногой… на «зебре».

11.6. Любитель потащиться со скоростью до 30 км/ч, конечно, не взлетит, но зато и не столкнется, потому как он должен тащиться в правой полосе, а при необходимости остановиться на обочине, чтобы пропустить следующие за ним транспортные средства, а то догонят, перегонят и наваляют.

11.7. В случае если встречный разъезд затруднен, уступает тот, у кого препятствие. Дурак не уступит никому, умный в гору не уступит, умный уступит на спуске. Однако дальше всех уедет наимудрейший — тот, кто уступает всем.