15.1. Два переезда подобны пожару, а железнодорожный переезд — камнепаду. Так что если не хотите, чтобы вас колбасило и плющило, — уступите дорогу всем, кто едет по рельсам: поезду, локомотиву и даже дрезине, дрезина — круче лимузина, раздавит и уползет дальше.

15.2. На переезде, чтобы водители не озорничали, ставят не только светофор, но и шлагбаум («упавшее дерево»), и даже даму-регулировщицу, дежурную по переезду, — хотя и она не бог весть какое препятствие.

Есть у нас борцы с препятствиями, все норовят проскочить, но шлагбаум не условное препятствие, а вы не мадам Каренина.

Кроме того, даже если переезд открыт, убедительная просьба убедиться в отсутствии приближающегося поезда, потому как в случае возникновения препятствия на путях машинист должен перейти во вторую секцию локомотива, а не тормозить, как вам хотелось бы.

15.3. Запрещается выезжать на переезд:

✓ при закрытом или начинающем закрываться шлагбауме, а то упадет дерево и помнет ваше авто;

✓ при запрещающем сигнале светофора (парадокс, почему испанский бык разгоняется на красный цвет, а наш — на зеленый…);

✓ при запрещающем сигнале дежурного по переезду; если женщина в оранжевой жилетке машет красным фонарем или флажком либо грудью перекрыла движение — остановитесь, может, она что-то хочет;

✓ если за переездом пробка; не лезьте в бутылку, то есть на рельсы;

✓ если к переезду приближается поезд (а вдруг он поезд-призрак, а вы забыли дома чеснок и распятие).

Кроме того, запрещается:

✓ объезжать по встречке стоящие перед переездом автомобили, встречная полоса — это полоса смерти, а не везения, а переезд — это КПП по дороге в ад;

✓ самовольно открывать шлагбаум — не вами поставлен; как говорил мой старшина, пуговицы должны быть пришиты накрепко, как шлагбаум;

✓ чтоб рельсы не повредить, через переезд нельзя на танках да тракторах ездить, хотя не так страшен русский танк, как пьяный экипаж; впрочем, русский тракторист бывает не меньше страшен, то есть пьян;

✓ а вот сани-волокуши (не свои сани — не волоки), а также тихоходные машины менее 8 км/ч без разрешения железнодорожного начальника через пути лучше не тихоходить.

15.4. Если по переезду идет поезд, лучше отсидеться в кустах или хотя бы остановиться у стоп-линии (это вовсе не та линия, где должны остановиться задние колеса следующей за вами машины), можно у знака «Стоп», а если есть светофор — то у него, попеременно подмигивающего красным глазом.

Если на переезде есть шлагбаум, то не стойте ближе 5 м, он опускается внезапно и сильно бьет по карману, а при его отсутствии стойте не ближе 10 м от ближайшего рельса. Нет, рельсы не кусаются, но наши поезда такие старые, что из вагонов иногда щебенка сыпется.

15.5. При вынужденной остановке на переезде водитель должен немедленно избавиться от пассажиров, а уж потом принять… нет, не сто граммов для храбрости, а меры по освобождению переезда.

Одновременно водитель должен:

✓ послать высаженных пассажиров в обе стороны вдоль железнодорожного полотна — пусть разберут рельсы в обе стороны от переезда на 1000 м либо хлебнут «Фанты» и попытаются остановить крутой поезд, сигнализируя круговым вращением руки с красной тряпкой, типа «сворачивай»;

✓ а сам, как капитан тонущего судна, остаться у автомобиля и подавать звуковой сигнал SOS;

✓ при появлении поезда бежать ему навстречу, пытаясь остановить поезд. Однажды буддистский монах после многолетней медитации решил остановить состав собственным телом, но что-то пошло не так, и монах улетел не в нирвану, а в соседнюю канаву.

Примечание. Сигналом общей тревоги служат серии из одного длинного и трех коротких звуковых сигналов (так же комп сигнализирует, если материнская плата глючит).