Опубликованные на стр. 74-95 сведения о боевых повреждениях – репринтное воспроизведение из книги К. П. Пузыревского "Повреждения кораблей от артиллерии и борьба за живучесть". "Судпромгиз". 1940.
Повреждения английских и германских линейных крейсеров в бою у Доггербанки 24 января 1915 г.
Во время мировой войны германский Флот Открытого моря был слабее английского Грэнд Флита, вследствие чего он не мог ставить себе большие задачи, и германское камандование считало наиболее целесообразным производить отдельные набеги на побережье Англии для морального воздействия на английское население, а также путем частых нападений в море на главные силы ослабить их, надеясь в конечном результате выравнять силы для генерального боя.
Исходя из этих намерений, германское командование разработало план крейсёрской операции, намечая послать разведывательные силы (без поддержки главных сил, опасаясь преждевременного осведомления противника об операции), целью которых было уничтожение подозрительных английских судов в Северном море, занимавшихся (по мнению немцев) агентурной резведкой.
В случае обнаружения в море легких сил противника их предполагалось также уничтожить.
Германские силы, назначенные для выполнения этой операции, состояли из 4 легких крейсеров: «Штральзунд», «Росток», «Кольберг» и «Граудоиц» (48-105-мм орудий), 4 линейных крейсеров: «Зийдлиц», «Мольтке», «Дер'ффлингер» и «Блюхер» (20-280, 12-305, 12-210, 44-\Ъ0-мм орудий); и 19 эскадренных миноносцев.
23 января 1915 г; в 10 часов 25 минут начальник германских разведочных сил получил от начальника штаба Флота Открытого мор’я (с санкцией командующего) радиограмму с приказанием о выходе в море 23 января вечером в район Доггербанки для выполнения операций. Радиограмма была перехвачена и расшифрована англичанами, что послужило основанием для выхода в море из Розайта (Rosyth) английских линейных крейсеров «Ляйон» [1 Флаг командующего линейными крейсерами.] («Lion»), «Тайгер» («Tiger»), «Принсэсс Роял» («Princess Royal»), «Нью Зиле ид» («New Zealand») и «Индомитебл» («Indomitable») (24-343, 16-305, 12-152, 80-102-мм орудий) вместе с крейсерами «Саутэмптсн» («Southampton»), «Бермингем» («Birinyngham»), «Ноттингем» («Nottingham»), «Лоустофт» («Lowestoft») (36-152-мм орудий).
Из состава морских сил, находящихся в Гарвиче, было назначено 3 крейеера; «Аретьюса» («Arethusa»), «Орора» («Aurora») и «Ондонтед» («Undaunted»), 35 эскадренных миноносцев и 4 подводных лодки.
23 января в 18 часов корабли вышли в море; позднее из Скапа Флоу (Skapa Flow) на Оркнейских островах вышла часть главных сил англичан для поддержки, но они в бою не участвовали.
Английские корабли шли курсами, ведущими в назначенную точку рандеву у = 55° 13' N и X = 3° 12' О с расчетом быть там в 7 часов 24 января.
На случай обнаружения противника кораблям было приказало атаковать его и стремиться отрезать от базы.
Английские корабли шли в кильватерной колонне. Скорость хода была 18 узлов. Впереди шли крейсеры.
Германские силы вышли позднее англичан – вечером. Ход 15 узлов. Впереди шли 4 легких крейсера, развернувшиеся в дозоре полукругом на 3 мили от линейных крейсеров, которые шли в свою очередь в кильватерной колонне. Эскадренные миноносцы находились при крейсерах.
Перед началом рассвета, в 6 часов 30 минут, крейсеры дозора перестроились и увеличили дистанцию до 5-6 миль.
Германский отряд шел к Доггербанко, но подозревая о присутствии в море английских сил.
24 января в 7 часов еще было темно, дул слабый ветер и на море была легкая зыбь, когда германский крейсер «Кольберг» встретился с английским крейсером «Орора», который шел на N, чтобы у Доггербанки присоединиться к своим линейным крейсерам. Крейсер был обстрелян «Кольбергом», но «Орора» в течение 3 минут не отвечала на огонь германского корабля.
В 7 часов-15 минут на расстоянии 27 каб. «Кольберг», стреляя залпами, добился трех попаданий 105-мм фугасными снарядами, в то время как «Орора» ответила «Кольбергу» 2-152-мм фугасными снарядами, нанеся «Кольбергу» потери в личном составе (5 человек).
После нескольких минут боя крейсеры разошлись, продолжая итти на присоединение к споим силам.
Вскоре вдали справа по носу английскими легкими крейсерами был замечен противник, о котором они донесли флагману на «Ляйон». Командующий английскими линейными крейсерами, заметив в море вспышки орудийной стрельбы «Ороры», поспешил к месту боя, доведя ход своего соединения до 22 узлов, причем легким крейсерам было поручено выяснить состав сил противника, что спи и выполнила.
По мере подхода и соприкосновения сторон стало ясно, что бой неизбежен. Герман, кий флагман, видя перед собой английский отряд, превосходящий по силе, при отсутствии поддержки своих главных сил, в операции не участвовавших, решил повернуть по направлению своей базы и вести бой на отходе, уходя 21-узловым ходом, имея концевым броненосный крейсер «Блюхер». Германским крейсерам и эскадренным миноносцам было приказано выйти вперед.
Английские линейные крейсеры, имея преимущество в ходе, развив 29 узлов, проследовали противника, стремясь отрезать им путь к базам.
Во время погони англичане стали нагонять немцев, обходя их с правого борта, и, когда дистанция сократилась до 100 каб., английские линейные крейсеры перестроились в строй уступа влево для введения в действие всей артиллерии крупного калибра (343, 305-мм орудий).
В 8 часов 52 минуты с «Ляйона» был дан первый залп по «Блюхеру», упавший недолетом, второй залп был перелетом.
Через семь минут английский флагман приказал своим кораблям открыть огонь по германским линейным крейсерам. Последние ответили в 9 часов 14 минут, стреляя по «Ляйону».
С английской стороны в 9 часов 20 минут присоединились «Тайгер» и «Принсесс Роял». Первое попадание в «Блюхер» произошло в 9 часов 10 минут (т. е. через 18 минут после начала боя).
Английским командованием было замечено неправильное целераспределение, в результате которого некоторые германские корабли оставались необстрелянными; вследствие этого с «Ляйона» последовал сигнал взять под обстрел соответствующие корабли. «Ляйон» начал стрельбу по «Зейдлицу», «Тайгер» по «Мольтке», «Принсесс Роял» по «Дерффлингеру», «Нью Зиленд» но «Блюхеру», «Индомитебл» сильно отстал и не мог еще догнать эскадру.
В результате стрельбы на кораблях обеих сторон были сильные повреждения, но особенно сильно пострадал «Блюхер», который начал отставать. Видя его тяжелое положение, германские миноносцы были брошены в атаку на английские линейные крейсеры, но она была успешно отражена.
Вследствие постепенно увеличивавшейся дистанции бой временами ослабевал, но затем снова достигал большой силы, отражаясь на боеспособности английских и германских кораблей.
С английской стороны более других пострадал «Ляйон», который вышел из строя и потерял скорость, так что флагман позднее принужден был покинуть флагманский корабль и перейти на эскадренный миноносец «Зттек». Это обстоятельство отразилось на управлении боем, которое перешло в руки его заместителя (флаг на «Нью Зиленде»).
В момент напряженного боя на «Ляйоне» кто-то стал жертвой зрительного обмана, ошибочно усмотрев, отсутствовавшие в том районе, неприятельские подводные лодки, вследствие чего был поспешно произведен поворот на 8 R вправо с целью уклонения от мнимой атаки. В этот же момент флагман отдал распоряжение миноносцам атаковать торпедами концевые корабли германской колонны.
Далее со стороны английского флагмана была попытка приблизиться к германским кораблям, но так как в этот момент управление эскадрой находилось в руках безинициативного его заместителя, маневр остался невыполненным, потому что английские корабли сосредоточили свое внимание на разбитом «Блюхере» и, вместо преследования еще боеспособного противника, предпочли заняться уничтожением оставленного германского корабля.
Тем временем германский отряд успел отойти и оказаться вне опасности. Бой закончился, германские корабли ушли в свою базу, оставив на поле сражения броненосный крейсер .«Блюхер», а англичане, добив его и потопив торпедами в 12 часов 13 минут, отправились обратно в Розайт и Гарвич.
' Продолжительность боя между линейными крейсерами составляла 2 часа 2 минуты. Броненосный крейсер «Блюхер» находился под сосредоточенным огнем тяжелой артиллерии англичан в течение 2 часов 53 минут.
Приводим описания повреждений кораблей, участвовавших в бою у Доггербанки.
1. Повреждения английского линейного крейсера «Ляйон»
«Ляйон» («Lion»). Год спуска-1910; D-29 700 то; скорость-28 узлов; вооружение: артиллерия-8-343 мм/45, 15-102 мм/50, 2-76 мм (зенит.), торпедные аппараты-2-533 мм; бронирование: главный пояс-229 мм, верхний пояс-152 мм (бортовая броня доходила до верхней палубы), нос и корма-102 мм, передние плиты башен-229 мм, верхняя палуба- 25,4 мм, нижняя палуба-63.5 мм; вапас топлива-4600 то (нефть, уголь); мощность механизмов (S.H.P.)-79 400; L-213 м, В-27 м, Т-9,6 м; экипаж-1280 чел.
Флагманский корабль шел в колонне головным. Он открыл артиллерийский огонь в 8 часов 52 минуты по концевому германскому крейсеру «Блюхер». Германские корабли начали отвечать в 9 часов 14 минут; тогда «Ляйон» перенес огонь на «Мольтке», предоставив «Блюхера» «Тайгеру» и «Принсесс Роял». Через 7 минут «Ляйон» получил ..первое попадание [1 Место попадания неизвестно.] , второе – более тяжелое, произошло в 9 часов 45 минут, т. е. через 24 минуты, когда бронебойный германский снаряд пробил 229-мм броню в районе артиллерийского погреба, но сам не разорвался. В 9 часов 54 минуты, т. е. через 9 минут, третий снаряд попал в крышу первой башни и вывел из строя левое 343-мм орудие. Колпаки над прицелом левого вертикального наводчика и под прицелом горизонтального наведения были сдвинуты снарядом. Перископы не действовали.- Броневой щит орудия, перекрывавший амбразуру бапгни, треснул, и его куски разлетелись в разные стороны по башне.
Правое орудие носовой башни осталось невредимым, но действовать начало после того, как из шахты его зарядника удалили кусок броневой плиты, перекрывавшей амбразуру.
Линейный крейсер «Ляйон». Схема с указанием некоторых попаданий бронебойных снарядов.
Левые вертикальный и горизонтальный наводчики были ранены, но башня продолжала работать правым орудием. Горизонтальный наводчик перешел на правую сторону. Исправление'в башне закончили через 2 часа.
Небольшая задержка в стрельбе произошла во второй башке от закупорки запального отверстия в грибовидном стержне. Кроме того, при заряжении орудия на 41-м выстреле согнуло направляющий лоток у казенной части орудия, и его пришлось заменить другим. По мнению английских специалистов, это произошло оттого, что при большом угле возвышения орудие накатывалось медленно, а зарядник – слишком быстро.
В 10 часов 01 минута 280-мм снарядом с «Зейдлица» пробило 229-мм броневую плиту. Помещение машинной мастерской оказалось затопленным водой; кроме того, вода проникла в отделение распределительных досок и произвела короткое замыкание двух дин'амомашин. Приборы кормового управления артиллерийским, огнем были выведены ив строя. Корабль начал крениться на левый борт, но ход пока оставался прежним, т. е. 24 узла (наибольший ход был дан соединением – 29 узлов).
В 10 часов 18 минут в ((Ляйон» попало еще Два 305-жж бронебойных снаряда с «Дерффлингера», причем удар произвел впечатление взрыва торпеды; один из них попал в главный броневой пояс (229-мм) ниже ватерлинии и вдавил несколько броневых плит, которые переломили деревянную прокладку за броней. Вода затопила левые носовые угольные ямы. Второй снаряд также пробил 229-мм броню в носу по ватерлинии и разорвался в отделении торйедных аппаратов. Через несколько минут все соседние помещения оказались залитыми водой до жилой палубы.
В этот период боя германские корабли, пристрелявшись, давали накрытие; от некоторых недолетов всплесками воды заливало боевую рубку, и колонне английских крейсеров пришлось ходить зигзагообразными курсами для того, чтобы сбить стрельбу германских крейсеров.
В 11 часов «Ляйон» получил тяжелое попадание, которое «потрясло крейсер до основания»,-взрывом снаряда была вдавлена броневая плита по ватерлинии против одной из кочегарок и повреждена питательная система левого холодильника. Левую турбину застопорило, вследствие имевшихся в ней повреждений. В динамомашине №1 произошло короткое замыкание; электрический свет погас; тока на корабле нехватало. Крен корабля увеличился до 10°, а ход «Ляйона» уменьшился до 15 узлов. Радиостанция перестала работать, и все сигналы с флагманского корабля передавались флагами, что затрудняло их разбор и задерживало исполнение.
Для задраивания поврежденного люка, ведущего в минный погреб, был принесен пластырь, который положили на сорванную с петель крышку, а сверху ее нажали поставленной подпорой.
От полученных повреждений и потери хода корабль не мог держаться на своем месте в колонне; поэтому он вышел из строя и шел под одной правой турбиной 12-узловым ходом, но и она начала постепенно сдавать, вследствие чего ход «Ляйона» упал до 8 узлов.
Ночью, в 3 часа 30 минут, когда стало известно главнокомандующему о повреждениях «Ляйона» и о необходимости оказания помощи, он приказал линейному крейсеру «Индомитебл» взять его на буксир. Через час на «Ляйон» были поданы перлини, а затем был дан 7-узловой ход. Расстояние до базы (Розайт) было не менее 100 миль. По пути некоторые затопленные отсеки «Ляйона» удалось откачать, благодаря чему ход «Индомитебла» несколько увеличился. 26 января на рассвете «Ляйон» был благополучно доведен до базы-, где он отдал якорь.
За время боя «Ляйон» получил 18 попаданий. Потери личного состава составляли 17 человек.
«Ляйоном» было выпущено 243-343мм полубронебойных снаряда и 54 снаряда из противоминной 102-мм артиллерии по германским эскадренным миноносцам.
Итоги. За I час 40 минут боя «Ляйон» получил 12 попаданий бронебойными 280-305-мм снарядами, из которых некоторые попадания принесли ему существенные повреждения. Из 5 попаданий в 229-мм главный броневой пояс в трех- случаях происходило его пробивание. Когда.пробоина располагалась по ватерлинии или ниже ее (два случая), тогда вода имела доступ внутрь корабля, затапливая помещения по левому борту, создавая крен, который достигал 10°, в результате чего у корабля уменьшился ход до 15 узлов.
Один бронебойный снаряд попал в 229-мм броневой пояс выше ватерлинии, причем только вдавил несколько плит; другой упал в воду в непосредственной близости от борта корабля и силою подводного взрыва (на подобие минно-торпедного) вдавил несколько бронеЬых плит, нарушив при этом водонепроницаемость борта.
Бронирование артиллерии главного калибра на «Ляйоне» пострадало в этом бою сравнительно мало. При попадании в крышу первой башни ее бронирование было повреждено, и осколки, распространившись внутри башни, на некоторое время вывели ее из строя. Одно 343-мм орудие в ней было повреждено и в бою далее не участвовало. Имелось одно повреждение по артиллерийской части (во второй башне), связанное с загрязнением отверстия грибовидного стержня и повреждением частей лотка. Это явилось результатом несовершенства системы артиллерийской установки, предрасположенной к выходу из строя при стрельбе на больших углах возвышения. Кроме того, вышли из строя кормовые приборы управления артиллерийским огнем.
По электромеханической части в результате попадания снарядами крупного калибра вышла из строя левая главная паровая турбина, прекратившая свое действие от сильного удара 305-мм снаряда в непосредственной близости от турбинного отделения. По этой же причине вышла из действия питательная система холодильника.
Три случая выхода из строя динамомашин, вследствие короткого замыкания от поступившей через пробоины забортной воды, вызвали недостаток электроэнергии на корабле.
Повреждение внешних средств связи – выход из строя радиоустановки – привело к большим затруднениям при управлении в бою всем отрядом кораблей.
Потеря в скорости хода во время боя составила 59%. После боя корабль, идя под одной турбиной, не мог дать более 8 узлов и в результате был взят на буксир посланным за ним линейным крейсером «Индомитебл». Потери экипажа составили 2%.
Борьба личного состава за живучесть в бою заключалась в исправлении башни путем удаления из нее кусков разбитой брони,мешавших действию башни, в очистке материальной части орудийных установок и замене поврежденных частей лотка; по электромеханической части производилось восстановление водонепроницаемости сорванной с петель крышки люка посредством наложения парусинового пластыря с подкреплением его подпорами, затем откачивание некоторых затопленных отделений корабельными водоотливными средствами.
2. Повреждения английского линейного крейсера «Принсесс Роял»
«Принсесс Роял» («Princess Royal»). Год спуска-1911; D-29 700 то; скорость 28 узлов; вооружение: артиллерия 8- 343 мм(\5 (вес бортового залпа 4536 кг), 15-102 мм/50, 2-76 мм (зенит.), торпедные аппараты-2-533 мм\ бронирование: главный пояс – 228,6 мм, верхний пояс 152 мм, нос и корма-102 мм, передние плиты башщен-228 мм, верхняя палуба-25,4 мм, броневая палуба-63,5 мм, запас топлива-4600 т.; мощность механизмов (S.H.P.)-78 700; L-213 м, В-27,1 м, Т-8,5 м; экипаж-1280 чел.
Крейсер «Принсесс Роял» в колонне шел третьим и, по указанию флагманского корабля, в 8 часов 59 минут открыл огонь по броненосному крейсеру «Блюхер» из орудий главного калибра.
Позднее, следуя сигналу флагмана, он перенес огонь на «Мольтке». В конце боя крейсер «Принсесс Роял» стрелял и в «Дерффлингера».
Во время артиллерийской стрельбы на «Принсесс Роял» вышла ив строя 1 башня, так как у нее сломалась ось шарнира у заслонки, закрывавшей кордит в заряднике; заслонка перестала действовать.
Кроме того, имелись незначительные повреждения в гидравлических трубках башенных механизмов; это повреждение произошло от сотрясения корабля при стрельбе
Линейный крейсер «Принсесс Роял». Схема с указанием выхода из строя артиллерии главного калибра (1,2 и 3-й башен).
Наблюдалось -аедание в левой шестерне горизонтального вращения башни, вследствие которого она вышла из строя на 10 минут. Такое же повреждение случилось и у третьей башни, но оно было немедленно исправлено.
Во время боя во второй башне перестало действовать устройство у левого телескопического прибойника, а у третьей башни имелись случаи разъединения в связях гидравлических труб башенных механизмов, в результате чего получилась значительная утечка воды.
За все время линейный крейсер «Принсесс Роял» выпустил 139 полубронебойных снарядов (вес бортового залпа 3084 кг).
Итоги. Попаданий в «Принсесс Роял» со стороны противника не имелось, но вследствие недостаточной надежности материальной части и конструктивной неполноценности артиллерийских установок были временные повреждения, уменьшавшие силу артиллерийского огня крейсера.
В отдельные периоды боя из строя выходило до 50% главного калибра, но усилием личного состава повреждения исправлялись, и корабль мог возобновлять стрельбу.
Потерь в личном составе корабля не было.
3. Повреждения и гибель германского броненосного крейсера «Блюхер» (додредноутного типа)
«Блюхер» («Blucher»). Год спуска-1908;
D -15 800 т; скорость – 25.8 узлов; вооружение: артиллерия – 12-210 мм/45, 8-150 мм/kb, 16-88 мм торпедные аппараты-4-450 мм; бронирование: пояс по ватерлинии-180 мм; запас топлива-2300 т; мощность механизмом (S. Н. Р.) – 43800;
L-161,1 м, В-24,5 м, Т-8,0 м; экипаж-1097 чел.
Германский броненосный крейсер «Блюхер» [1 В колонне линейных крейсеров шел концевым.] получил в 8 часов 40 минут с дистанции около 100 каб. с «Ляйона» первое попадание 343-мм полубронебойным снарядом, которое не принесло ему особых повреждений. Временами стрельба английских кораблей то затихала, то снова оживлялась, потому что дым и неправильное целераспределение мешали им вести бой.
Броненосный крейсер «Блюхер». Схема с указанием некоторых известных повреждений, нанесенных полубронебойными снарядами.
В 10 часов 30 минут англичане сблизились с германскими линейными крейсерами; бой снова принял ожесточенный характер, и «Блюхер» получил попадание тяжелым снарядом, который пробил броневую плиту между двумя носовыми башнями и поджег около 40 зарядов, находившихся в коридоре, служившем для подачи боезапаса Пламя перебросилось через шахты элеваторов в обе башни и уничтожило всех находившихся в них людей. Новыми попаданиями снарядов вывело из действия рулевой привод и котлы кочегарки № 3, в результате чего ход корабля уменьшился до 17 узлов. Середина корабля была охвачена пожаром. «Блюхер» начал понемногу отставать, но своей артиллерийской стрельбы по противнику не прекращал.
В промежуток времени от 10 часов 35 минут до 10 часов 41 минуты (т. е. за 6 минут) «Блюхер» получил еще 3 попадания, одно из которых вызвало пожар в погребе носовой башни, но, благодаря своевременному затоплению погреба, огонь был потушен.
Следующий залп попал в корпус корабля (180-мм бронирование) по ватерлинии. Дальнейшие попадания снесли все кормовые надстройки и вывели из действия две кормовые башни.
«Блюхер» постепенно отстал от линейных крейсеров, что помогло англичанам усилить по нему артиллерийскую стрельбу, в результате которой он получил еще шесть попаданий. Повреждения оказались настолько серьезными, что справиться е ними было невозможно, и гибель крейсера казалась неминуемой. Помощью со стороны своих кораблей он обеспечен не был, так как германским крейсерам эта попытка не удалась.
Англичане, видя, что корабль, обладая хорошей живучестью, несмотря на сильные разрушения, не тонет, решили нанести «Блюхеру» торпедный удар, послав для этого эскадренный миноносец «Метеор».
«Блюхер», отражая торпедную атаку англичан, попал в миноносец «Метеор» снарядом крупного калибра (210-мм), который разорвался в его носовой кочегарке, после чего «Метеор» оказался выведенным из строя. На смену последнему пошел в атаку крейсер «Аретьюса»; ему удалось, приближаясь с боем, подойти на 12,5 каб. и выпустить две торпеды; одна взорвалась под носовой башней, вторая под машинным отделением. Силой торпедных взрывов вывело из действия все электрическое освещение. «Блюхеру» удалось также выпустить торпеды по крейсеру «Аретьюса», но они не попали.
В течение артиллерийского боя, длившегося 2 часа 53 минуты, «Блюхер» получил 100 попаданий 343-мм снарядами, но, несмотря на исключительно большие повреждения, преимущественно в его подводной части, крейсер держался на воде до того, как получил 2 торпедных попадания, которые ускорили его гибель.
Сначала крейсер некоторое время лежал на борту, а затем перевернулся вверх килем и, наконец, в 12 часов 07 минут [1 Вильсон (Морские операции в мировой войне 1914-1918 гг.) на стр. 105 показал время гибели «Блюхера» 12 часов 13 минут. Корбетт (Операции английского флота в мировой войне, т. II) на стр. 117 время гибели Блюхера относит к 12 часам 10.минутам.] затонул. На «Блюхере» было убито 792 человека, раненых насчитывалось 45 человек. Всего 837 человек.
Подошедшие английские миноносцы спустили шлюпки и спасли плававших в воде 260 человек, которые попали в плен.
«Блюхер» за время боя выпустил до 300-210-мм снарядов.
Итоги; За 2 часа 53 минуты «Блюхер» получил до 100 полубронебойных 343-мм снарядов (о большинстве попаданий сведений не осталось), которые, проникая внутрь корпуса через броневой 180-мм пояс и через палубу (толщина ее неизвестна), производили сильные разрушения. Надстройки сметались снарядами большого калибра без особых затруднений и превращались в развалины. Снаряды выводили ив строя котлы.
Снаряди, разрывавшиеся в местах скопления боезапаса, производили пожары; от горения пороха взрывов не наблюдалось.
К мерам борьбы за живучесть относятся энергичное тушение пожара личным составом и затопление артиллерийских погребов, где происходили пожары. Экипажа погибло 76%.
4. Характер повреждений линейных крейсеров в бою у Доггербанки
Английские линейные крейсеры. Из всех попавших в английские крейсеры снарядов крупного калибра большее количество наносило повреждения в борту кораблей. Бронирование главного броневого пояса (229-мм) пробивалось 280 и 305-мм бронебойными снарядами. Если пробоины находились в районе ватерлинии и под ней, то в этих случаях вода поступала внутрь корабля. В тех случаях, когда 229-мм бронирование непробивалось, наблюдалось вдавливание нескольких броневых плит, сопровождавшееся нарушением водонепроницаемости обшивки корпуса, в результате чего создавались крены до 10°, исключавшие возможность использования артиллерии и понижавшие при этом защиту борта вследствие его оголения.
Взрывы снарядов, происходившие в непосредственной близости у борта корабля, передавались корпусу сильными ударами и сотрясениями, которые выводили из строя главные и вспомогательные механизмы («Ляйон»).
Повреждение башен происходило от попаданий в их крыши, которые, будучи недостаточно надежными, пробивались, и снаряды, проникая внутрь, засыпали башни своими осколками и кусками разбитого бронирования. В отдельных случаях броня крыши башни была сорвана с болтов («Тайгер», «Ляйон»). Слабым местом башенных механизмов оказались гидравлические устройства («Тайгер»).
По артиллерийской части существенным повреждением был выход из строя электрической цепи центральной наводки и приборов управления артиллерийским огнем, что затрудняло ведение боя.
Меры борьбы за живучесть заключались в следующем:
1) восстановление башен от повреждения снарядами противника и исправление конструктивного несовершенства артиллерийских установок главного калибра («Ляйон»);
Линейный крейсер «Зейдлиц».
Схема с указанием разрушенных тяжелыми снарядами помещений и происшсд ших пожаров.
2) исправление цепи центральйой наводки и ремонт приборов управления артиллерийским огнем («Тайгер», «Ляйон»);
3) борьба ва непотопляемость при помощи наложения на сорванную крышку люка парусинового пластыря с постановкой подпор;
4) откачивание воды из корабля его водоотливными средствами.
Из изложенного фактического материала следует, что бронирование английских линейных крейсеров с их 229-ли( главным поясом было недостаточно надежно и требовало увеличения его с таким расчетом, чтобы 280 и 305-мм бронебойные снаряды его не разрушали.
Германские линейные крейсеры. 180-лш бронирование «Блюхера» не могло противостоять 343-мм полубронебойным снарядам англичан. Снаряды попадали внутрь корабля и, разрываясь, наносили большие разрушения, не исключая котлов, в результате чего корабль лишился хода.
Однако, несмотря на крупные повреждения, корабль, отличаясь большой живучестью, долгое время оставался на плаву (3 часа 03 минуты).
Попадания снарядов в небронированные части и в надстройки подвергали их полному уничтожению («Блюхер»).
Бронирование башен пробивалось и проникшие внутрь снаряды производили пожары, требовавшие немедленного затопления артиллерийских погребов, что отражалось на изменении диферента и потере скорости хода («Зейдлиц»).
Проникновение снарядов в батареи, где находился приготовленный боезапас, также вызывало пожары («Блюхер»), Меры борьбы личного состава за живучесть состояли в затоплении артиллерийских погребов с целью предупреждения взрывов и в тушении пожаров («Зейдлиц»).
5. Характер повреждений легких крейсеров и эскадренного миноносца в бою у Доггербанки
Придя в боевое соприкосновение с германскими крейсерами в 7 часов 15 минут, английский крейсер «Орора» на дистанции 27 каб. получил с германского крейсера «Кольберг» (12-105-мм орудий) 3-105-мм фугасных снаряда, которые не принесли существенных повреждений.
Крейсер «Кольберг» в ответ получил два 152-мм фугасных снаряда, попавших под носовой мостик. У него вышло из строя 5 человек, что составляло 1% от экипажа. Противники после кратковременного боя разошлись.
В 11 часов 20 минут эскадренный миноносец «Метеор», идя для осуществления торпедной атаки по сильно поврежденному броненосному крейсеру «Блюхер», получил с него попадание 210-мм снарядом, разорвавшимся в носовой кочегарке, после чего миноносец оказался выведенным из строя.
Итоги. 3-105-мм фугасных снаряда, попавшие с «Кольберга» в надстройки «Ороры», особых повреждений, повлиявших на боеспособность корабля, не принесли.
2-152-мм снаряда,, попавших с «Ороры» в надстройки «Кольберга››, также особых разрушёний не принесли.
210-мм снаряд, попавший в кочегарку «Метеора», вывел его из строя.
Повреждения и гибель германского линейного крейсера «Лютцов»
«Лютцов» («Lutzov). Год спуска-1914;
D-26 600 то; скорость-28 узлов; вооружение: артиллерия-8-305 мм и/50 (предельная дальность стрельбы-98 каб.),
14-150 мм/50, 12-88 мм, торпедные аппараты-5-559 мм (подвод.); бронирование: главный пояс-305 мм, верхний пояс-203 мм, корма-127 .tut, противоминная артиллерия-178 мм, главный калибр-280 мм, палубы-25,4-81,2 мм\ запас топлива-5600 т; мощность механизмов (S.H.P.)-63 000; L-210 В-29 м, Т-S.3 .к; экипаж-1125 чел.
«Лютцов», флагманский корабль германской первой разведывательной группы, шел головным и к моменту начала авангардного боя с английскими линейными крейсерами открыл артиллерийский огонь по линейному крейсеру «Ляйон», стреляя из носовых 305-мм орудий (двух орудийных башен) фугасными снарядами.
Он выпустил 4 залпа и с 15 часов 50 минут, пристрелявшись, перешел на поражение.
В 15 часов 45 минут по «Лютцову» открыл артиллерийский огонь 343-мм артиллерией английский линейный крейсер «Принсесс Роял», причем в 16 часов в «Лютцова» последовало первое попадание полубронебойным снарядом не причинившим ему серьезных повреждений (место попадания осталось неизвестным). Затем один 343-мм снаряд попал в первую башню «Лютцова», но не разорвался и рикошетировал во вторую башню, пробил ее 280-мм бронирование, воспламенил внутри два полузаряда, находившиеся в подъемнике, и в 16 часов 30 минут произвел пожар, распространившийся в носовой части корабля.
Правое орудие вышло из строя, а левое, защищенное траверсом, продолжало еще некоторое время стрелять, однако, башню на некоторое время пришлось вывести из действия.
Вскоре вышла из строя кормовая башня от повреждения электрической магистрали, и личному составу ее пришлось перейти на ручное заряжание.
В 17 часов 50 минут снарядом были выведены иэ строя главная и вспомогательная радиостанции.
С 18 часов 20 минут по «Лютцову» с третьей англш! кой эскадры (305-мм артиллерия) ла дистанции 45 каб. был сосредоточен артиллерийский огонь, начавший наносить ему дальнейшие тяжелые повреждения. «Лютцов» не могразвить в ответ мощного огня по противнику, так как от пожара на баке и от повреждений во второй башне носовая артиллерия не стреляла.
Надводная часть корабля представляла собой сплошные развалины, и в 18 часов 30 минут «Лютцов» вышел из строя. Ниже ватерлинии в носовой части корабля имелись подводные пробоины, через которые заливались водой носовые отсеки, постепенно увеличивая диферент на нос.
Линейный крейсер «Лютцов». Схема с указанием некоторых попаданий полубронебойных снарядов.
Однако, несмотря на очень большие разрушения, «Лютцов» был способен итти 15-узловым ходом потому, что его турбины, котлы и вспомогательные механизмы, расположенные под бронированием, остались неповрежденными.
По мере затопления водой носовых отсеков около 23 часов от большого давления воды начали сдавать переборки. К 24 часам помпы перестали справляться с водой, залившей отделение динамомашин и-проникавшей далее в переднее котельное отделение.
«Лютцов» принял 8000т воды; диферент на нос дошел до 13,25 м, вследствие чего. кормовая, часть корабля поднялась вверх, и из воды показались винты. .Командованию стало ясно, что довести корабль до базы нет никакой надежды.
1 июня: в 01 час 45 минут он был оставлен экипажем и в 02 часа он был потоплен двумя торпедами германских миноносцев, которые сопровождали «Лютцов».- Он затонул в 80 милях от Хорне-Рифа. За весь период боя «Лютцов» получил 24 попадания тяжелыми снарядами^ Было убито 115 человек и 50 ранено. Четыре миноносца сняли с «Лютцова» 960 человек.
Механизмы и котлы при столь, больших повреждениях корабля остались исправными, что надо отнести за счет надежного бронирования (пояс 305 и 203-мм, палубы 25,4 и 81,2-мм).
Итог и. «Лютцов» находился под обстрелом английской 343-мм артиллерии первой эскадры линейных, крейсеров с дистанции 65 – 84 каб. в течение, вероятно, 1 часа 40 минут, под обстрелом 305-мм артиллерии линейных крейсеров на дистанции 45 каб. около 20 минут. Всего 2 часа.
За это время он получил 24 попадания 343 и 305-мм полубронебойными снарядами, которые нанесли кораблю большие разрушения во всех его частях.
В носовой подводной части корпуса корабля имелось несколько пробоин (сколько, осталось неизвестно), через которые корабль получил до 8000 т воды, что составляло 30% от водоизмещения. Диферент на нос дошел до 13,5 м, оголившиеся винты исключили возможность кораблю самостоятельно возвратиться в базу.
На «Лютцове» были повреждены вторая и четвертая башни.
В носовой части от горения пороха во второй башне произошел пожар, распространившийся по баку. Огонь и дым мешали стрельбе носовых орудий главного калибра, чем был ослаблен артиллерийский огонь.
Четвертая башня вышла из строя от повреждения электрической магистрали.
Потери личного состава: 165 человек, что составляет 15%. Сведений о борьбе личного состава за живучесть не осталось.
Повреждения германского линейного крейсера «Дерффлингер»
Элементы однотипны с «Лютцовом» (ом. стр. 191), за исключением: артиллерии среднего калибра-12-150 мм/50, бронирования палуб 25,4-91 мм.
Германские линейные крейсеры вышли из базы в 3 часа. В походе 50% личного состава артиллерии находилось у орудий. Другая половина спала в койках близ своих мест по боевому расписанию. Противоминная артиллерия была заряжена для отражения атак подводных лодок. В 14 часов (по германскому времени) проверялось состояние артиллерийских установок, причем во второй башне соскочил подъемный трос зарядника. При починке обнаруженной неисправности оказалось, что в некоторых местах трос перетирался и требовал замены. Эту работу закончили в течение 1 часа.
После обнаружения германским крейсером «Франкфурт» противника, в 15 часов 28 минут (по английскому времени) колокола громкого боя известили личный состав о боевой тревоге.
Обе стороны шли параллельными курсами.
В свою очередь, «Дерффлингер» открыл артиллерийский огонь правого борта из 305-мм орудий по «Принсесс Роял» с дистанции 80 каб., которая постепенно уменьшилась до 65 каб. Первый залп лег большим перелетом и несколько вправо, второй залп – дал снова перелет. Третий и четвертый залпы оказались также перелётами, что навело старшего артиллериста на мысль о происшедшей в установке приборов управления артиллерийским огнем ошибке, как это потом в действительности и подтвердилось. «Дерффлингер» добился накрытия корабля противника через 4 минуты.
Это обстоятельство позволило немцам ввести в действие средний 150-мм калибр, причем стрельба в противника велась беглым огнем.
Предельная дальнобойность артиллерии главного калибра не превышала 101 каб.
Обычная скорострельность 305-мм орудий была два выстрела в минуту, но в бою «Дерффлингеру» удалось временами производить залпы через каждые 20 секунд, что составляло 3 выстрела в минуту.
Первые попадания полубронебойными 343-жж снарядами «Дерффлингер» получил с «Принсесс Роял» с дистанции 63 каб. в 15 часов 58 минут. Два снаряда попали в каземат 150-мм орудий правого борта, пробив 178-мм бронирование. Следующий снаряд вывел из строя среднее казематное орудие и осколками убил и ранил часть орудийной прислуги.
Линейный крейсер «Дерффлингер». Схема о указанием попаданий полубронебойных снарядов в правый борт.
Одним из снарядов выбило из лафета носовое 150-мм орудие (того же борта), причем в личном составе оказались потери.
К «Принсесс Роял» присоединился линейный крейсер «Куин Мэри», который, стреляя 8 орудиями в залпе, достиг нескольких попаданий в «Дерффлингер» 343-мм снарядами.[* Хааве и Вильсон указывают на два попадания главного калибра с «Куин Мэри».] Из 8 снарядов залпа – попадал только один; остальные ложились недолетами и перелетами.
Английские полубронебойные снаряды наносили сильные разрушения в кормовой части корабля. Один из них пробил палубу у четвертой башни под правым орудием на стыке между горизонтальными и вертикальными плитами. Кроме того, в кормовой части корабля снарядами были разбиты противоторпедные сети; свисая в воду, они угрожали наматыванием на винт.
Старший офицер доложил командиру корабля о необходимости остановить корабль для исправления повреждений. Часть личного состава двух кормовых башен под руководством боцмана, (всего 49 человек) в течение 2 минут закончила крепление разбитого троса и сетей, после чего корабль снова дал ход. Вследствие нарушения телефонной связи и повреждения переговорных труб с марсом, где находился артиллерист, управление огнем становилось затруднительным.
Одним из 343-мм снарядов в носовой части с левого борта у ватерлинии оторвало две 127-мм броневые плиты, причем образовавшаяся надводная пробоина имела размеры 6x5 м. Во время хода на волне через эту пробоину вопя поступала внутрь корабля, постепенно затапливая его помещения.
Вскоре следующий попавший снаряд крупного калибра нанес подводную пробоину в районе торпедного аппарата (левого борта), вследствие чего отделение было залито водой, распространявшейся по соседним помещениям.
Линейный крейсер «Дерффлингер». Схема с указанием попаданий полубронебойных снарядов в левый борт.
Всего в корабле насчитывалось до 3400 т воды.
По мере вступления в бой английских линейных кораблей первой эскадры, положение «Дерффлингера›› значительно ухудшилось потому что их 305-мм артиллерия (линейного корабля «Колоссес»[1 Вильсон предполагает, что снаряды попадали с линейного корабля «Ривондж» («Revenge»}, что, по нашему мнению, мало правдоподобно.]), наносила ему сильные повреждения, проникая внутрь корабля и разрушая помещения.
Вскоре в башни «Дерффлингера» снова начали попадать 343-мм снаряды. Один из них попал в третью башню, пробил ее 280-ли( броню с левого борта, проник внутрь и произвел взрыв находившегося там боеприпаса.
От взрыва воспламенились полузаряды, приготовленные к стрельбе, огонь перебросился в перегрузочное отделение, где от горения четырех полузарядоЬ произошел сильный пожар. К счастью, они только горели, но не взрывались, и языки пламени громадной высоты вырывались из башни. Огнем было уничтожено все оборудовании и 75 человек команды. Спаслось только 5 человек, которым удалось выбраться из башни через люк.
Спустя несколько минут следующий тяжелый снаряд ударил в броню крыши второй башни (толщина бронирования неизвестна) и, пробив, разорвался внутри нее. Из личного состава башни погибло 79 человек, за исключением одного человека, которого давлением газа выбросило наружу через входной люк. И в этом случае пламя проникло в рабочее отделение и зажгло в нем полузаряды, от которых возник сильный пожар. Когда пламя несколько утихло, из обеих башен повалил густой желтый дым, который распространялся по нижним помещениям, в том числе и в центральном посту, где люди стали задыхаться от удушливых газов и от сгоревшего пороха. В машинном отделении и кочегарках стоял удушливый газ, заставивший личный состав надеть противогазы.
Отравляющие газы (от разрыва снарядов) распространялись по переговорным трубам в другие помещения корабля.
Один из инженер-механиков,[ 1 По Хаазе, это был не инженер-механик, а «один из гальванеров»] желая предотвратить дальнейшее распространение газов, по своей инициативе отправился (в противогазе) в зараженное помещение и забил деревянными пробками отверстия переговорных труб, а затем там же пустил электрическую вентиляцию, которая, спустя несколько минут, очистила от газов центральный пост.
Попадания в «Дерффлингер» следовали один за другим, и каждый удар неприятельского снаряда о броню вызывал сотрясение корпуса.
Часть снарядов, проникших внутрь корабля, взрывалась с глухим грохотом, разносившимся по переговорным трубам; он также был слышен и в телефонах.
Одним, наиболее сильным ударом и разрывом снаряда в районе боевой рубки вызвало детонацию боезапаса (вероятно, второй башни), от которого подбросило вверх боевую рубку, но затем она снова встала на свое место; от сильного сотрясения погасло электрическое освещение в помещениях, расположенных в районе боевой рубки.
Один 381-мм снаряд ударился в броню центрального поста (толщина которой была, вероятно, 305-мм), но не пробил ее потому, что удар произошел под невыгодным углом; он отломил лишь несколько больших кусков брони, причем в районе удара имелись трещины, через которые проходил темно-зеленый газ, замеченный личным составом не сразу; позднее противогазы были надеты по приказанию старшего офицера, и люди находились в них до полного очищения воздуха.
Несколько осколков снаряда влетело в боевую рубку и ранило часть личного состава. Несмотря на сильное сотрясение от удара снаряда в рубку, все артиллерийские приборы оказались в исправности, благодаря пружинным креплениям.
Сильным ударом взрыва открыло броневую дверь командного пункта; дверь не удалось закрыть, потому что ее заклинило. Только после попадания следующего 381 -мм снаряда, разорвавшегося под командным мостиком, полетели большие листы металла палубы, а давлением газов броневую дверь поставило обратно на свое прежнее место. Из штурманской рубки с силой выбросило карты и штурманскую принадлежность. Один из следующих тяжелых снарядов (вероятно, 305-лл с «Колоссеса») попал в первую башню, нанеся ей серьезные повреждения, но быстрым исправлением их удалось восстановить ее боеспособность.
В 19 часов 37 минут вся боевая рубка была объята пламенем и дымом от пожара, который возник в помещениях, несмотря на то, что все горючее было заблаговременно убрано с корабля. На верхней палубе тлел линолеум, а в жилых помещениях горели масляная краска (которой они были окрашены) и обмундирование команды.
Третья и четвертая башни также дымились, и было видно, как из них выходили желтые струи дыма.
Благодаря энергичной работе личного состава по борьбе с пожарами, огонь был сбит к 20 часам, и только в некоторых местах наблюдались тлевшие остатки.
Артиллерия среднего калибра (150-мм) продолжала получать новые повреждения; второе орудие было совершенно разбито, третье орудие вышло из строя, четвертое – треснуло. Таким образом, только два кормовых 150-мм орудия левого борта могли поддерживать огонь по противнику.
В течение боя были разбиты снарядами почти все каюты командного состава, за исключением каюты старшего офицера.
По всему кораблю имелись большие нагромождения развороченного металла палубы, надстроек и разбитых устройств. Корабль был усеян множеством мелких осколков.
«Дерффлингер» был лишен средств внешней связи, так как через 8 минут после первых попаданий на нем были разбиты антенны. Позднее на корабле были сбиты фок- и гротмачты. Сигнальные, флаги сгорели. Сигнальный прожектор был унесен за борт.
Потери личного состава составляли: убитыми 154 человека, ранеными 26 человек. Часть людей погибла от действия дыма и удушливых газов после сгоревшего боезапаса.
Корабль получил 17 попаданий снарядами крупного калибра: 343-мм – с линейного крейсера «Принсесс Роял» и 305-мм снарядами – с линейного корабля «Колоссес». Кроме того, «Дерффлингер» получил 9 попаданий снарядами среднего калибра (102-мм).
Благодаря надежному бронированию борта (305-мм по ватерлинии и 203-мм верхнего пояса) и палуб (25-мм верхняя палуба и 91,4-мм – броневая) английские снаряды в машинное и кочегарные отделения не проникали; поэтому машины, котлы, гребные валы и рулевое устройство оставались исправными и действовали бесперебойно на всем протяжении боя, несмотря на значительные разрушения, полученные кораблем и верхней его части.
За весь бой «Дерффлингер» находился в сфере действительного артиллерийского огня около 2 часов 38 минут на дистанциях от 57 до 80 каб., причем из этого времени 1 час он вел бой правым бортом, и в связи с маневрированием его курсовые углы, вероятно, менялись от 85 до 104°; в некоторые моменты боя они то уменьшались до 26°, то вновь возрастали до 65°.
В течение 51 минуты «Дерффлингер» вел бой левым бортом, и его курсовые углы изменялись в следующей последовательности: 88°-58°-70° – 180°, а затем в течение 11 минут он снова стрелял правым бортом на курсовых углах около 153° и после поворотов – левым бортом от 22°-45°. В некоторые периоды боя «Дерффлингер» находился по отношению к противнику кормою.
1 июня «Дерффлингер» возвратился в базу без посторонней помощи и находился в заводском ремонте до 7 ноября 1916 г.
Итоги. За 2 часа 38 минут, в течение которых «Дерффлингер» находился в сфере действительного артиллерийского огня противника, он получил семнадцать 305 и 343-мм полубронебойных и девять 102-мм снарядов фугасного действия с дистанций 80-57 каб., которые нанесли ему следующие повреждения: в носовой части корпуса корабля имелась надводная пробоина; броня в 127 мм близ ватерлинии имела пробоину размером 6 х 5 м, через которую на волне корабль принимал воду в количестве до 3400 т, что составляло 12,7% водоизмещения.
Разбитые надстройки, палуба и жилые помещения представляли сплошные развалины и нагромождения развороченного металла.
Разбитые противоторпедные сети свисали в воду, и была опасность, что,они намотаются на винты, что повлекло бы за собой потерю хода. Потеря артиллерии главного калибра составляла 6 орудий 305-мм, т. е. 75%, а среднего калибра 4 орудия 102-мм правого борта, т. е. 33,3% от всего количества (12 орудий).
280-мм и более тонкое бронирование башен пробивалось 343 и 305-мм снарядами противника, которые проникали внутрь и производили пожары, уничтожавшие материальную часть и личный состав.
Телефоны и переговорные трубы в районах попаданий были перебиты; переговорные трубы являлись средством распространения удушливых газов, которые заполнили первую, третью и четвертую башни, центральный пост, машинное и котельное отделения. Кроме того, вследствие повреждения средств внутренней связи, сильно затруднялось управление артиллерийским огнем. Бронирование главного броневого пояса, броневой рубки и центрального поста отвечало своему назначению, так как оно не пробивалось английскими снарядами. Лишь в некоторых местах наблюдались трещины и куски поврежденных плит.
Силою взрывов снарядов сдвигалась (в двух направлениях) броневая дверь командного пункта, и тонкие листы металла повреждались на большом протяжении, образуя большие нагромождения.
Воспламенение боезапаса происходило от разрыва снарядов, попавших в башни, а детонация боезапаса в других башнях (второй) – от сильного удара снаряда.
Потери личного состава составили 16%.
Ремонт корабля продолжался 156 суток.
К мерам борьбы за живучесть относились: заблаговременное удаление с корабля всего того, что могло стать очагом пожара (кроме обмундирования команды); тушение пожаров силами личного состава и освежение воздуха вентиляцией; забивание деревянными клиньями переговорных труб для предотвращения распространения удушливых газов; исправление повреждений первой башни.
36. Повреждения германского линейного крейсера «Фон дер Танн»
«фон дер Таит («Von der Tann»). Год спуска-1909: D-21 000 т, скорость-26 узлов: вооружение: артиллерия-8-280 мм/45 (наибольшая дальность 112 каб.). 10-150 мм, 16-88 мм, торпедные аппараты-4-450 мм (подводи:); бронирование: главный пояс (до главной палубы) – 247 мм, нос и корма-102 мм, главная артиллерия-288 мм. противоминная артиллерия-127 мм (была забронирована до верхней палубы); запас топлива-2900 т; мощность механизмов (S.H.P.) – 80 000; L-171,5 м, В-26,5 м, Т-8,1 м. экипаж-911 чел.
В 17 часов 06 минут[1 По германскому времени.] германские линейные крейсеры, находясь в строе пеленга на NW, сближались с английскими линейными крейсерами. В начале боя дистанция была 76,5 каб.
Рнс. 124. Линейный крейсер «Фон дер Танн». Схема с указанием попаданий полубронебойных снарядов в левый борт;
В 17 часов 18 минут английский линейный крейсер «Ныо Зиленд» открыл артиллерийский огонь по «Фон дер Танну», но в течение 15 минут не мог добиться попадания.
Далее, за 11 минут стрельбы «Нью Зиленда» в «Фон дер Танн» последовали попадания 305-мм полубронебойными снарядами
.Первый снаряд ударился в кормовую подводную часть корабля, прошел между двумя броневыми 102-мм плитами и, разорвавшись, разбросал тяжелые куски брони, которые летели с достаточной силой, пробивая несколько палуб и повреждая поперечные переборки, в том числе и заднюю переборку машинного отделения.
От этого повреждения было залито водой рулевое отделение, но руль продолжал действовать.
Через пробоину корабль принял 600 m воды, что увеличило диферент на корму на 2°, и ее углубление достигло 10 м (увеличение на 1,9 м). Через 14 минут последовало второе попадание в носовую башню; снаряд пробил 288-мм бронирование, разорвался внутри башни и вывел из строя часть личного состава, в том числе и командира башни. Ее артиллерийские погреба пришлось затопить водой, опасаясь пожара и взрыва. Башня вышла из действия.
Три минуты спустя, третий снаряд пробил батарейную броневую палубу, проник внутрь кормовой башни, произвел в ней некоторые разрушения и убил 6 человек. Башня была затоплена водой и могла поворачиваться на правый борт только после удаления обломков и осколков палубы.
Сквозь поврежденные вентиляционные шахты удушливый газ и дым от снарядов проникли в оба помещения рулевых машин.
Через 20 минут из-за присутствия газа и дыма эти помещения были покинуты личным составом: Руль продолжал работать по прежнему.
Значительно позднее, т. е. в 20 часов 19 минут, 381 -мм снаряд (вероятно, с«Бархема») с дистанции 97,5 каб. попал в нижний край кормового командного пункта; часть осколков снаряда проникла внутрь через глазную прорезь,убила там третьего артиллериста,второго дальномерщика, ординарца и ранила несколько человек; другие осколки прошли через верхнюю и батарейную палубы и по вентиляционной шахте проникли в машинное отделение, где осыпали холодильник.
В машинном отделении распространился удушливый газ и дым; электрическое освещение в нем погасло.
С самого начала боя (вероятно) от сильных сотрясений при стрельбе и от ударов неприятельских снарядов в средних башнях был затруднен накат орудий, который удалось исправить только к 20 часам 30 минутам.
После упорной работы удалось исправить кормовую башню, очистить трубы вдувной и вытяжной вентиляции и откачать воду из ее артиллерийских погребов.
Башня могла разворачиваться только вручную. Таким образом, за весь период боя (3 часа 01 минута) в «Фон дер Танн» попало только 4 снаряда крупного калибра (305 и 381 -мм). Потери личного состава: убито 11 чел., ранено 25 чел. Всего 36 человек, что составляло 4% экипажа.
В заводском ремонте корабль находился до 2 августа 1916 г., т. е. в течение 93 суток.
Итоги.
305 и 381-мм английские полубронебойные снаряды вывели из действия две 280-мм башни, защищенные 288мм броней. В результате корабль лишился 50% артиллерии главного калибра. От одного попадания в слабо бронированную часть, в основание кормового командного пункта осколки повредили две палубы, вентиляционную шахту и проникли в машинное отделение.
Снаряд, попавший в подводную кормовую часть, пробил 102-мм плиты, причем его осколки разлетелись на большое пространство, повреждая палубы и поперечные переборки.
Корабль принял 600 т воды в корме, что увеличило диферент на корму.
К мерам борьбы за живучесть относились:
1. Затопление водой погребов носовой и кормовой башен для предотвращения от пожаров и взрывов.
2. Исправление башен путем устранения осколков, нагромождений металла, восстановления поврежденных частей и осушения затопленных погребов.
Потери личного состава составляли 4%. В ремонте корабль находился в течение 93 суток.
На броненосном крейсере "Блюхер выбран якорь. Корабль выходит в море.
Командир "Блюхера" фрегатен капитанен ( капитан 2 ранга) Александер Эрдман. Погиб вместе с кораблем 24 января 1915 г.
Первая разведывательная группа на переходе к берегам Англии.
Броненосный крейсер "Блюхер".
Последняя минута "Блюхера". Фото сделано с одного из английских эскадренных миноносцев в 12 ч. 07 м. 24 января 1915 г.
Линейный крейсер «Дерфлингер» у достроечной стенки завода «Блом и Фосс». 1913 г.
Германские корабли в бою у Доггер-Банки 24 января 1915 г. На фото видны всплески снарядов с английских линейных крейсеров.
Командующий Флотом Открытого моря адмирал Р. Шеер.
Вице-адмирал Ф. Хиппер (третий слева) с офицерами своего штаба. Третий справа стоит капитан 1 ранга Э. Редер – будущий командующий германским флотом во время второй мировой войны.
Линейный крейсер "Дерфлингер".
"Дерфлингер" уходит на ходовые испытания.
Линейный крейсер "Дерфлингер" и линейный корабль "Принц-регент Луитпольд" перед выходом в море.
Носовые 305-мм башни "Дерфлингера" (Башни "Anna" и "Bertha").
Бак "Дерфлингера" во время шторма
Кормовые 305-мм башни "Дерфлингера" (Башни "Casar" и "Dora").
"Дерфлингер" на якоре
Артиллерийский офицер-наблюдатель на фор-марсе "Дерфлингера".
Ют "Дерфлингера" во время полного хода корабля.
Матросы-дальномерщики во время тренировок.
"Молыпке" и ''Дерфлингер'' в сопровождении эскадренных миноносцев выходят в море.
Командующий боевыми разведывательными силами вице-адмирал Ф. Хиппер.
Линейный крейсер "Дерфлингер". Залп из орудий главного калибра.
Линейный крейсер "Дерфлингер" после боя. На фото внизу отмечены попадания снарядов крупного калибра.
Линейный крейсер "Дерфлингер" после боя. Пробоины в надстройке (вверху) и палубе.
Линейный крейсер "Дерфлингер" после боя. Повреждения броневого пояса у форштевня ( вверху), каземата и 150-мм орудия.
