Анкерок – небольшой бочонок, вместительностью от одного до трех ведер (иногда бывает до пяти ведер), употребляемый на шлюпках для хранения запаса пресной воды, а также в качестве балласта при плавании под парусами в свежую погоду. На кораблях в анкерках хранится запас вина, уксуса и проч.

Байдара – гребное судно, употреблявшееся на Камчатке, Алеутских островах и в Русской Америке. Оно было обтянуто тюленьей кожей по деревянному остову. Величина байдары определялась по числу люков (отверстий), прорезанных в кожаной обшивке для размещения гребцов (одно-, двух– и трехлючные байдары).

Бак – носовая часть верхней палубы судна от носа до фок-мачты.

Балласт – груз, специально принимаемый на судно для улучшения его мореходных качеств. Балластом может служить вода, камень, разнообразные чугунные болванки и т. п.

Банка – сидение на шлюпках для гребцов и пассажиров.

Барк – большое парусное судно, у которого задняя мачта снабжена только косыми парусами, а остальные (две, три, четыре) мачты имеют прямые паруса.

Баркас – большая мореходная шлюпка с убирающимися бушпритом и двумя мачтами.

Бархоут – утолщенный пояс наружной обшивки деревянного судна.

Баталер – военнослужащий, ведающий на корабле продовольственным и вещевым снабжением. Назначался обычно из унтер-офицеров.

Бейдевинд, идти бейдевинд – курс парусного судна, ближайший к направлению ветра и составляющий с последним угол менее 90 градусов. Минимальный, самый острый угол, под которым судно может идти против ветра под парусами, называется крутой бейдевинд, а от него до 90 градусов – полный бейдевинд.

Бизань-мачта – кормовая, третья по счету от носа судна мачта.

Бизань-ванты – снасти, поддерживающие с боков бизань-мачту.

Бимсы – поперечные деревянные брусья, соединяющие правые и левые ветви шпангоутов. Служат как для поддержания палуб, так и для создания поперечной прочности судна.

Бомбардир – воинское звание на флоте, соответствовавшее ефрейторскому в артиллерии.

Бот – небольшое, обычно довольно тяжелое одномачтовое парусное судно, использовавшееся в военном парусном флоте в качестве посыльного.

Брейд-вымпел – широкий и короткий вымпел с косицами и изображением военно-морского флага, поднимаемый на стеньге грот-мачты корабля, являющегося официальным местом пребывания начальника.

Бриг – двухмачтовое парусное военное судно с прямыми парусами, имел 10–24 пушки только на верхней палубе. Предназначался для крейсерской, разведывательной и посыльной службы.

Бушприт – горизонтальный или наклонный брус круглого сечения, выступающий впереди форштевня парусного судна. Служит для вынесения вперед носовых треугольных парусов для увеличения общей площади парусности и улучшения маневренных качеств судна.

Ванты – толстые смоленые тросы, которыми держатся с боков мачты и стеньги. Поперек вант располагаются выбленки из тонкого троса, служащие ступеньками для влезания на мачты и стеньги.

Ватерлиния – линия соприкосновения поверхности спокойной воды с корпусом плавающего судна.

Верп – вспомогательный якорь на судне, который завозят на шлюпке для стягивания судна с мели, для перетягивания судна на другое место и пр.

Вест (W) – запад.

Вестовой – в русском флоте матрос, состоявший при офицере для личных услуг.

«Воронье гнездо» – огражденная площадка, прикрепленная к мачте. Служит высоко расположенным наблюдательным пунктом.

Вымпел – узкий длинный флаг с косицами, поднимаемый на грот-мачте военного корабля и носимый постоянно (днем и ночью).

Гакаборт – верхняя закругленная часть кормовой оконечности судна.

Галс – курс судна относительно ветра. Например: судно идет левым галсом – когда ветер дует в левый борт судна.

Гардемарин – воспитанник старшего класса Морского кадетского корпуса.

Гитовы – снасти, которыми убирают паруса; «взять на гитовы» – собрать или подобрать паруса, не убирая их полностью.

Грот-марсель – второй снизу прямой парус на грот-мачте.

Грот-мачта – самая высокая мачта на судне, вторая по счету от носа судна.

Дрейф – боковое смещение, снос судна с намеченного курса течением или ветром.

Зыбь – длинные и пологие волны на поверхности океанов и морей, наблюдающиеся некоторое время после прекращения возвышающего их ветра или распространяющиеся за пределами воздействия ветра.

Зюйд (S) – юг.

Кабельтов – морская мера длины, равная 1/10 морской мили, или 185,2 м.

Камбуз – корабельная кухня.

Карронада – крупнокалиберная чугунная пушка с коротким стволом небольшой дальности стрельбы. На парусных кораблях устанавливались обычно на юте и баке.

Катер – гребно-парусная военно-морская шлюпка среднего размера на 10–18 весел.

Кают-компания – общее помещение на судне (для командного состава), в котором собираются для обеда, отдыха, занятий, совещаний и т. п.

Квартирмейстер – в дореволюционном русском флоте (до 1910 г.) – младший унтер-офицер.

Кильватер – строй кораблей, когда они следуют один за другим по прямой линии.

Кливер – один из передних треугольных парусов, второй от фок-мачты после стакселя.

Клипер – быстроходное парусное судно океанического плавания, существовавшее до конца XIX века. Купеческие клиперы, занимавшиеся перевозкой чая из Китая, назывались чайными, шерсти из Австралии – шерстяными.

Кница – деревянный угольник, служащий для скрепления между собой деталей набора корпуса судна.

Комингс – деревянный брус, ограждающий от воды люк в палубе.

Корвет – трехмачтовое парусное военное судно с прямыми парусами с открытыми (20–32 пушки) или закрытыми (14–24 пушки) батареями. Предназначался для разведки, посыльной службы, а иногда и для крейсерских действий.

Кранцы – кольца, сделанные из троса, служащие для укладки ядер у пушек, или деревянные толстые доски с вырезанными для ядер отверстиями.

Крюйсель – прямой парус на бизань-мачте, располагавшийся выше косого паруса.

Кубрик – самая нижняя жилая палуба на судне. Ниже нее расположен трюм.

Лавировать – продвигаться на парусном судне к цели переменными курсами по ломаной линии вследствие неблагоприятного встречного направления ветра (ложась то на правый, то на левый галс).

Линь – тонкий трос, выделанный из пеньки высшего качества, толщиной не более 1 дюйма, т. е. 25 мм.

Лисели – добавочные паруса, поднимаемые при слабых ветрах на двух передних мачтах сбоку от основных парусов.

Лот – прибор для измерения глубины моря. На парусных судах применялись ручные лоты, состоящие из свинцовой гири и привязанной к ней веревки, называемой лотлинем.

Лечь в дрейф – расположить паруса таким образом, чтобы одни из них двигали судно вперед, а другие назад, в результате чего парусник остается приблизительно на одном месте.

Марс – первая снизу площадка на мачте.

Марсель – второй снизу парус трапециевидной формы.

Миля – единица длины. Морская миля равна 1852 м.

Наветренная сторона – сторона (борт) судна, непосредственно подверженная воздействию ветра.

Норд (N) – север.

Ост (O) – восток.

Остойчивость судна – способность судна выпрямляться, т. е. возвращаться в первоначальное положение равновесия после его наклонения под воздействием внешних сил (волн, ветра и т. д.).

Пакетбот – двухмачтовое судно с прямыми парусами, пригодное для плавания в открытом море.

Переборка – любая внутренняя вертикальная перегородка на судне. Говорят, например, не «стена каюты», а каютная переборка.

Пиллерс – деревянная или металлическая вертикальная стойка, поддерживающая бимс палубы судна снизу.

Планширь – самый верхний продольный брусок на ограждениях судна на верхней палубе.

Плёс – широкое водное пространство между островами.

Погонное орудие – артиллерийская установка на парусных кораблях, предназначенная для стрельбы прямо по носу, обычно при погоне за противником.

Порт – герметически закрывающийся вырез в борту корабля для стрельбы из расположенного у борта орудия.

Принайтовить – привязать, обвивая тросом, два или более предметов. Трос при этом способе связки называется найтов.

Рангоут – совокупность круглых деревянных частей оснащения судна, предназначенных для постановки парусов, сигнализации и пр.

Рассыльный – матрос, назначаемый в распоряжение какого-либо должностного лица для выполнения его поручений.

Рей – горизонтальное рангоутное дерево, привешенное за середину к мачте или к стеньге и служащее для привязывания к нему парусов.

Рифы (взять рифы) – поперечный ряд продетых сквозь парус завязок, посредством которых можно уменьшить его площадь. На парусе их может быть несколько рядов. При свежем ветре берут рифы, по мере ослабления ветра отдают рифы.

Ростры – решетчатый настил, расположенный выше верхней палубы, предназначенный для хранения запасного рангоута.

Румб – деление на круге компаса, соответствующее 1/32 части горизонта, т. е. равное 11,25°.

Руслени – площадки снаружи борта судна, на высоте верхней палубы, служащие для отвода вант.

Салинг – вторая снизу площадка на мачте. Используется в качестве высоко расположенного наблюдательного пункта.

Секстан – угломерный инструмент, применяемый при наблюдении небесных светил для определения местонахождения судна.

Сектор – железная подставка, служащая упором для натягивания фалрепа.

Семафор – способ зрительной сигнализации между судами при помощи флажков, фонарей и др. сигнальных приспособлений.

Склянка – получасовой промежуток времени. Название происходит от стеклянных песочных часов, употреблявшихся в парусном флоте. Около получасовых часов безотлучно стоял вахтенный матрос, который каждые полчаса переворачивал склянку и отмечал это соответствующими ударами в судовой колокол.

Скула – место наиболее крутого изгиба борта судна, переходящего в носовую или кормовую часть или в днище.

Спуститься, спуститься под ветер – на парусных судах означает лечь на курс, обеспечивающий более полное наполнение парусов ветром.

Стаксель – парус треугольной формы, поднимаемый на крупных парусных судах впереди фок-мачты и между мачтами.

Стаксель штормовой – стаксель меньшего размера из самой толстой и прочной парусины, поднимаемый при очень свежем ветре.

Стапель – наклонный помост для постройки судов и спуска их на воду.

Старший офицер – заместитель командира на кораблях русского дореволюционного Военно-морского флота.

Стеньга – рангоутное дерево, служащее продолжением мачты и идущее вверх от нее.

Степс – деревянное гнездо, в которое вставляется нижний конец мачты или бушприта.

Такелаж – все снасти на судне, служащие для укрепления рангоута (стоячий такелаж: ванты и пр.) и управления им и парусами (бегучий такелаж: шкоты и пр.).

Телеграф – устройство, изобретенное русским морским офицером капитан-лейтенантом А. Бутаковым, позволяющее поднимать на мачте судна набор сигнальных флагов в соответствии с «Морским телеграфным словарем». Использовалось для переговоров кораблей между собой на дальних расстояниях.

Тендер – одномачтовое судно с косыми парусами. В парусном военном флоте тендера были самыми малыми судами, вооруженными восемью-четырнадцатью пушками малого калибра. Предназначались для дозорной и посыльной службы.

Тиммерман – старший корабельный плотник в парусном флоте.

Траверз – направление, перпендикулярное диаметральной плоскости судна, т. е. равное курсовому углу 90°.

Трап – лестница на судне.

Узел – мера скорости, равная количеству морских миль, проходимых судном в час.

Фалреп – трос, заменяющий поручни у забортных трапов.

Фальконет – чугунная пушка малого калибра, стрелявшая преимущественно свинцовыми ядрами.

Фальшфейер – гильза, начиненная пиротехническим составом, способным гореть ярким пламенем определенного цвета. Применяется для сигнализации с корабля в темное время суток.

Фарватер – безопасный водный путь среди различного рода надводных и подводных препятствий.

Флагдук – легкая шерстяная ткань – рединка бледно-кремового цвета. Служит для шитья флагов всех назначений на судах.

Флагман – сокращенное название флагманского корабля, на котором находится флагман, командир соединения кораблей.

Фок – нижний прямой парус на фок-мачте.

Фок-мачта – передняя мачта на судне.

Фордевинд – 1) идти фордевинд – идти, имея попутный ветер прямо в корму; 2) поворот фордевинд – поворот судна с изменением галса путем пересечения линии ветра кормой (при повороте оверштаг – носом).

Форзейль – корабль, высылавшийся впереди эскадры.

Форштевень – массивная часть судна, являющаяся продолжением киля и образующая носовую оконечность судна.

Фрегат – трехмачтовое парусное военное судно с прямыми парусами (XVIII–XIX вв.), имел до 60 пушек, располагавшихся в два ряда по высоте в одной закрытой и на верхней палубе судна. Предназначался для дальней разведки и крейсерства.

Хронометр – переносные точные астрономические пружинные часы в специальном ящике с подвесами особой конструкции.

Шканечный журнал – современное название – вахтенный журнал. Книга, ведущаяся на кораблях с момента вступления их в строй и до исключения из списков действующего флота. Основной официальный документ, содержащий записи, которые отражают как повседневную, так и боевую жизни и деятельность корабля. Ведется вахтенным офицером.

Шканцы – часть верхней палубы парусного судна между грот-мачтой и бизань-мачтой. В русском флоте шканцы считались почетным местом на корабле, где запрещалось садиться и курить всем кроме командира корабля и флагмана.

Шкафут – часть верхней палубы судна между фок-мачтой и грот-мачтой.

Шквал – внезапный сильный порыв ветра, обычно сопровождающийся изменением его направления.

Шкипер – командир коммерческого судна.

Шкот – снасть для натягивания нижнего угла паруса, для управления парусом.

Шлюп – трехмачтовое парусное военное судно с прямыми парусами на передних мачтах и косым – на кормовой, имел 16–32 пушки. По размерам средний между корветом и бригом. Использовался с конца XVIII и до середины XIX в. главным образом для научных и кругосветных плаваний.

Шлюпбалки – изогнутой формы железные балки, служащие для подъема на судно и спуска на воду шлюпок.

Шпангоуты – ребра судна, придающие ему поперечную прочность.

Шпиль – ворот в виде барабана, вращаемого на вертикальной оси. Применяется на судах для подъема якоря и др. целей.

Штиль – полное безветрие.

Шток – поперечный стержень в верхней части якоря.

Штормовые леера – закрепленные с двух концов тросы, натягиваемые на верхней палубе перед штормом, держась за которые люди передвигаются по ней.

Штуртрос – трос, соединяющий штурвал с рулем и служащий для передачи усилия на перекладывание (поворот) руля в ту или иную сторону.

Шхуна – парусное судно с двумя и более мачтами с косыми парусами.

Ют – кормовая часть верхней палубы судна сзади бизань-мачты.

Ялик – небольшая гребная шлюпка, преимущественно двух– или четырехвесельная.

Меры длины

Русские

Вершок – 4,4 см.

Пядь – расстояние между растянутыми большим и указательным пальцами, примерно 18 см.

Локоть – примерно 0,5 м.

Аршин – 71 см.

Сажень – 2,13 м.

Верста – 1,06 км.

Английские

Дюйм – 2,54 см.

Фут – 30,48 см.

Ярд – 91,4 см.

Миля сухопутная – 1,609344 км (применяется и в США).