Французская фирма «Шнейдер», основанная в 1836 году, считалась одним из крупнейших производителей военной техники и могла поспорить с германским «Круппом» по мощности предприятий и ассортименту продукции – винтовки, пулеметы, пушки, корабли, добавим мосты и локомотивы… Все это выпускал завод в городе Ле Крезо. Нет ничего удивительного, что «Шнейдер» занималась и тракторами. Еде в январе 1915 года под руководством ее главного конструктора Э.Брийе американский трактор «Бэби» фирмы «Холт» переделали в артиллерийский тягач. Военное министерство внимательно следило за этой работой, и по его просьбе в декабре «Бэби» перестроили в бронированную машину и представили высокопоставленной комиссии. Последняя нашла изделие надежным и полезным, одновременно отметив недостаточную проходимость.

В дальнейшем Брийе отказался от использования «Холта», но сохранил некоторые конструктивные решения американцев, в частности, устройство ходовой части и подвески.

В отличие от английских танков, «Шнейдер» (или штурмовая машина СА1) имел подрессоривание, бензиновый мотор специального назначения, располагавшийся в корпусе спереди слева. Справа было место водителя. Передняя часть танка напоминала нос корабля и оснащалась приспособлением для резки колючей проволоки, заодно облегчавшим форсирование рвов.

Короткоствольная специальная 75-мм пушка, смонтированная в передней части правого борта, имела незначительный угол горизонтальной наводки – всего 20 ; два пулемета устанавливались в шаровых установках по бортам. Первый «Шнейдер» был готов 8 сентября 1916 года, однако выполнение всего заказа затянулось и мечта Этъена о том, что именно французы начнут танковую войну, не осуществилась.

1 декабря 1916 года сформировали первое подразделение CAI, а в марте следующего года в армии их насчитывалось уже 208. 17 апреля майор Боссю повел танки в атаку в районе Берри-о-Бак, но она оказалась неудачной, французы понесли большие потери от немецкой артиллерии, стоявшей на передовой, кроме того, пехота не умела еще взаимодействовать с новой техникой. После этого усилили бронирование бортов, наложив на них 5,5-мм бронелисты, а также днище, в результате вес танка превысил 14 т.

В начале 1917 года по требованию технического управления армии инженеры фирмы приступили к работе над следующим, командирским СА2, весившим 8 т, с47-мм пушкой в башне. Однако первоначальный заказ на 50 машин отменили.

Очередной САЗ должен был весить 17 т и иметь 75-мм пушку. Его испытывали 24 октября 1917 года, а заказ на 400 единиц выдали еде 18 мая с годичным сроком исполнения. К сожалению, 100-сильный двигатель, предназначенный для него, еще не пустили в производство, и 27 октября последовало распоряжение сосредоточить усилия на выпуске танков «рено». С начала 1918 года СА1 постепенно стали изымать из частей и переделывать в артиллерийские тягачи и транспортеры для перевозки орудий и танков. К перемирию в войсках оставалось 97 «Шнейдеров». Позже часть из них переделали в ремонтные, 6 продали Испании – им довелось повоевать в Марокко против риффов и в гражданской войне 1936-1939 годов.