Типы мотоциклов по их назначению
Мотоцикл в зависимости от цели, для которой он предназначается, имеет свои конструктивные особенности.
Современные мотоциклы по их назначению можно разделить на следующие группы: спортивные (гоночные), туристские, полевые, специальные (с боковым прицепом для перевозки грузов и т. п.) и военные (бронированные пулеметовозы, зенитные, санитарные и радиомотоциклы).
Еще недавно среди всех этих типов мотоциклов господствующее положение занимали спортивные и туристские мотоциклы.
Спортивные (гоночные) мотоциклы отличаются от других типов мотоциклов большей мощностью двигателя, позволяющей на коротких расстояниях быстро развивать большие скорости. Туристские же машины дают возможность совершать длительные путешествия по самым разнообразным дорогам. Туристский мотоцикл снабжен баками для большого количества горючего и смазочных материалов и имеет удобное сидение для водителя, обеспечивающее меньшую утомляемость при длительных путешествиях. Основные требования к туристской машине — это экономия в расходе горючего и смазочных материалов и надежность машины в пути.
В последнее время большое распространение получили полевые мотоциклы. По изготовлению и распространению этих мотоциклов фашистская Германия занимает первое место в мире. Эти мотоциклы имеют конструктивные особенности, позволяющие им легко преодолевать заболоченные и песчаные места, свободно брать подъемы и водные преграды и передвигаться по лесистой и покрытой кустарником местности. Для этой цели на полевых мотоциклах устанавливаются достаточно мощные и очень компактные двигатели. Основное требование к таким машинам заключается в том, чтобы их детали не подвергались повреждениям при преодолении различных преград и препятствий. Полевой мотоцикл является в настоящее время «ведущим» среди других типов машин.
Кроме этих основных типов мотоциклов, есть еще и специальные мотоциклы, конструкции которых позволяют им разрешать различные специальные задачи. Например: вместо бокового прицепа для сидения мотоцикл может быть снабжен боковым прицепом-ящиком или цистерной (рис. 1 и 2); в первом случае на мотоцикле можно возить разные грузы, во втором — жидкие вещества (горючее, смазочные материалы, воду и т. д.).
Рис. 1. Мотоцикл с ящиком вместо коляски для сидения.
Рис. 2. Мотоцикл с цистерной вместо коляски для сидения.
Существуют мотоциклы, предназначаемые для того, чтобы заводить двигатели самолетов; мотоциклы с боковым прицепом — санитарной коляской (рис. 3); мотоциклы с коляской, на корой помещена радиоустановка, и т. д.
Рис. 3. Санитарный мотоцикл.
Количество разновидностей мотоциклов со специальными установками растет весьма быстро.
Все типы гражданских мотоциклов в той или иной степени могут быть использованы и в военных целях. Кроме того, специфичность использования мотоциклов в военное время заставила конструировать специальные типы военных мотоциклов, которые значительно отличаются от гражданских. Например, французские бронированные мотоциклы, вооруженные пулеметом, полностью забронированы (рис. 4), а у германского мотоцикла (рис. 5) броней закрыта только коляска.
Рис. 4. Французский бронированный пулеметный мотоцикл.
Рис. 5. Германский мотоцикл с бронированной коляской, имеющей радиомачту.
Некоторые мотоциклы не имеют полной круговой брони, а оборудованы лишь спереди броневым щитом. Бронируются только мотоциклы с мощными двигателями, потому что броня значительно увеличивает вес машины. На некоторых мотоциклах можно установить с помощью небольших приспособлений ручные и станковые пулеметы (рис. 6).
Рис. 6. Мотоцикл с установленным в его коляске пулеметом.
Стрельбу из них можно вести как с машины, так и с земли.
В итальянской армии имеются специальные пулеметные мотоциклы-одиночки (без коляски). Ручной пулемет помещен (смонтирован) на особой установке на передней вилке. При остановке мотоцикла из пулемета можно вести круговой обстрел (на 360°) по наземным целям, а также обстреливать воздушные цели. Кроме того, существуют специальные мотоциклы, вооруженные пулеметами для стрельбы включительно по воздушным целям. Зенитный пулемет устанавливается на месте багажника, над задним колесом (рис. 7).
Рис. 7. Зенитный пулемет, усыновленный на багажнике мотоцикла.
Наконец, в самое последнее время появились бронированные мотоциклы с коляской, вооруженные пулеметом, из которого можно вести стрельбу и по наземным (рис. 8) и по воздушным (рис. 9) целям.
Рис. 8. Шведский бронированный мотоцикл Ландсверк; положение для стрельбы по наземным целям.
Рис. 9. Шведский бронированный мотоцикл Ландсверк, положение для стрельбы по воздушным целям.
Типы мотоциклов по их конструктивным признакам и краткая техническая и эксплоатационная характеристика мотоциклов
[1]
Основной частью мотоцикла является двигатель. В зависимости от числа цилиндров двигатели делятся на одно-, двух- и многоцилиндровые. От объема и числа цилиндров зависит мощность двигателя.
Одноцилиндровые двигатели находят наибольшее применение в туристских и полевых мотоциклах (преимущественно в одиночных), а двух- и многоцилиндровые — в спортивных и специальных мотоциклах, как одиночных, так и снабженных коляской.
В зависимости от рабочего объема цилиндра (или цилиндров) в двигателе мотоциклы делятся на:
а) малолитражные — с объемом цилиндра от 100 до 200 см3;
б) легкие — с объемом цилиндра — 200–300 см3;
в) средние — с объемом цилиндра — 350–500 см3;
г) тяжелые — свыше 750 см3.
Объем одного цилиндра колеблется от 100 до 600 см3. Следовательно, тяжелые мотоциклы должны иметь не менее двух цилиндров. Малолитражными могут быть только мотоциклы-одиночки, так как малая мощность двигателя (до 6 л. с.) не позволяет им возить коляску; средние и тяжелые мотоциклы могут быть как без коляски, так и с коляской.
По принципу действия двигатели, устанавливаемые на мотоциклах, делятся на двухтактные и четырехтактные.
Двухтактный двигатель менее экономен, чем четырехтактный, поэтому последний имеет большее распространение. В Германии, однако, в малолитражных легких мотоциклах двухтактный двигатель применяется наравне с четырехтактным, потому что производство его значительно дешевле и он проще в обслуживании и уходе.
Следующие таблицы характеризуют основные типы современных мотоциклов.
Важнейшие марки американских мотоциклов фирмы «Харлей Девидсон» имеют такие данные:
Мотоциклы фирмы «Харлей Девидсон» (рис. 10 и 11) у нас весьма распространены.
Рис. 10. Одноцилиндровый мотоцикл Харлей Девидсон.
Рис. 11. Двухцилиндровый мотоцикл Харлей Девидсон.
Все марки этого мотоцикла относятся к типу туристских и имеют четырехтактные двигатели.
Качества мотоциклов известной немецкой мотоциклетной фирмы «БМВ» характеризуют следующие данные:
Мотоциклы фирмы «БМВ» первых двух марок относятся к туристским, третьей марки — к гоночным. Все двигатели этих мотоциклов — четырехтактные. Большая мощность мотоцикла последней марки (рис. 12) достигнута путем увеличения степени сжатия (7,78:1), что позволяет мотоциклу быстро набирать большие скорости.
Рис. 12. Мотоцикл БМВ Р-16 выс. сжатия.
Фирма «БМВ» имеет еще и другие марки (Р2 и Р4) с литражем в 200 и 400 см3. Мотоциклы первой марки имеют двигатель в 6 л. с., второй — в 13 л. с.
В Германии весьма широко распространены также машины самой большой в мире мотоциклетной фирмы «ДКВ».
Она выпускает самые малолитражные и маломощные мотоциклы. Они же и самые дешевые. Основные марки их следующие:
РТ — 100 см3, 2,5 л. с., двигатель двухтактный;
КМ-175 — 4 л.с., двигатель двухтактный;
КМ-200— 6 л.с., двигатель двухтактный;
СБ-200 — 7 л.с., двигатель двухтактный;
СБ-350 — 11 л.с., двигатель двухтактный;
СБ — 500— 15 л.с., двигатель двухцилиндр.
Всего фирма «ДКВ» выпускает до полутора десятков марок мотоциклов самых разнообразных типов.