Аэротермоупругость  – аэроупругость с учетом нагрева конструкции от трения воздуха о поверхность самолета при больших скоростях полета.

Аэроупругость  – раздел механики, в котором изучаются деформации конструкции самолетов под действием аэродинамических сил в полете.

Барражирование  – полет самолетов (подразделений) истребительной авиации над определенным районом с целью перехвата и уничтожения средств воздушного нападения противника.

Биплан  – самолет с двумя несущими поверхностями (крыльями).

Винт изменяемого шага (виш)  – воздушный винт самолета, угол установки лопастей которого изменяется в зависимости от скорости и высоты полета.

Двигатель воздушного охлаждения  – поршневой двигатель, охлаждение цилиндров которого осуществляется потоком воздуха; для лучшего охлаждения цилиндры двигателя делаются ребристыми.

Двигатель жидкостного охлаждения  – поршневой двигатель, охлаждение цилиндров которого осуществляется омывающей их водой или специальными незамерзающими жидкостями – антифризами.

Закрылок  – хвостовая часть крыла, отклоняемая вниз при взлете и посадке самолета для увеличения подъемной силы крыла и снижения скорости полета на посадке.

Иммельман  – фигура высшего пилотажа, полупетля. Названа по имени немецкого летчика М. Иммельмана.

Капот  – часть наружной обшивки самолета, закрывающая двигатель.

Киль  – неподвижная часть вертикального оперения, обеспечивающая путевую устойчивость самолета.

Консоли (левая и правая)  – внешние отъемные части крыльев (см. центроплан).

Критическая скорость  – скорость полета самолета, на которой появляются явления флаттера и реверса.

Лонжерон  – продольная балка, являющаяся основным силовым элементом крыла, фюзеляжа или оперения; бывают схемы крыльев однолонжеронные, двухлонжеронные и многолонжеронные.

Маневр вертикальный  – маневр самолета в вертикальной плоскости, связанный с набором или потерей высоты, например горка, пикирование.

Маневр горизонтальный  – маневр самолета в горизонтальной плоскости, например вираж.

Моноплан  – самолет с одной несущей поверхностью (крылом).

Оперение (хвостовое)  – аэродинамические поверхности, обеспечивающие путевую и продольную устойчивость самолета и его управление; состоит из вертикального и горизонтального оперения.

Расчалка  – элемент силовой схемы конструкции; обычно стальной трос или лента обтекаемого сечения.

Реверс  – явление, обратное действию элеронов, проявляющееся при недостаточной жесткости конструкции крыла.

Режим полета  – различаются следующие основные режимы полета: взлет, набор высоты, набор скорости (разгон), полет крейсерский, полет на максимальной скорости, торможение, планирование, посадка.

Руль высоты  – подвижная часть горизонтального оперения, служащая для продольного управления самолетом.

Руль поворота  – подвижная часть вертикального оперения, служащая для путевого управления самолетом.

Стабилизатор  – неподвижная часть горизонтального оперения, обеспечивающая продольную устойчивость самолета.

Стреловидность крыла  – угол установки крыла по отношению к оси самолета.

Тарировка приборов  – проверка правильности показания приборов путем сравнения с эталонами.

Угол атаки (крыла)  – угол между направлением набегающего на самолет в полете потока воздуха и хордой крыла.

Усталость конструкции  – при многократном нагружении конструкции наступает усталость материала с возможным последующим разрушением.

Флаттер  – самовозбуждающиеся колебания крыла или оперения с нарастающей амплитудой, приводящие обычно к разрушению конструкции.

Фюзеляж  – корпус самолета; на военных самолетах в фюзеляже размещаются экипаж, топливо, боевая нагрузка, на пассажирских – салон для пассажиров.

Хорда (крыла)  – теоретическая линия, соединяющая переднюю и заднюю точки профиля поперечного сечения крыла.

Центроплан  – средняя часть крыла самолета; к центроплану крепятся правая и левая консоли крыла.

Элерон (левый и правый)  – подвижные поверхности, расположенные на концах крыла, служащие для поперечного управления самолетом.