Наша очередная «прогулка» — по воротам Кёнигсберга. Как уцелевшим, так и давно уже не существующим.
Вообще в воротах есть что-то мистическое — как в ключах от города, которые, по обычаю «галантных веков», должны были выносить очередному завоевателю на бархатной подушке. Но… ворота в Кёнигсберге строили именно для того, чтобы завоеватель — кем бы он ни был — шёл назад не солоно хлебавши.
В середине XIX века руководитель инженерного корпуса, тогда ещё не генерал-лейтенант, Эрнст Людвиг фон Астер разработал проект модернизации кёнигсбергских оборонительных сооружений. В октябре 1843 года начались масштабные строительные работы.
Королевские
Первыми были сооружены Королевские ворота, расположенные на пересечении Кёнигштрассе и Литауер Валльштрассе (теперь — улицы Фрунзе и Литовского Вала). Автором проекта, по некоторым сведениям, являлся архитектор Фридрих Штюлер.
Кстати, название «Королевские» в 1811 году получили бывшие на этом месте Гумбинненские ворота. Их построили русские инженеры в период Семилетней войны. А до этого здесь были Кальтхофские ворота, снесённые в 1717 году…
Именно через Королевские ворота триумфально въезжал в Кёнигсберг Наполеон Бонапарт. Да и вообще они часто использовались для парадных торжественных въездов и выездов.
Первый камень в основание новых Королевских ворот был заложен 30 августа 1843 года в присутствии многих важных особ, а главное — прусского короля Фридриха Вильгельма IV, который собственноручно опустил означенный камень в траншею. Такие церемонии были вполне в его духе. Не зря ведь его называли «романтиком на троне»!
В угоду королевскому вкусу ворота имели отчётливые черты неоготики: башни с бойницами, порталы характерного «стрельчатого силуэта», готические ниши, крестовые своды…
Королевские ворота. Вид с Кёнигштрассе
Штайндаммские ворота (городская сторона), XIX век
«Романтик на троне»
Кстати, всё создавалось в полном соответствии с требованиями фортификации: стены по обеим сторонам от среднего портала имеют толщину 2 метра, крестовый свод — 1,3 метра. В трёх фасадных нишах были помещены — лицом к городу — фигуры Оттокара Богемского, короля Фридриха I и герцога Альбрехта. Под ними — изображения личных гербов, вверху — гербы Замландии и Натангии (автор скульптурных изображений — Вильгельм Штюрмер). Вроде бы на «украшении» ворот настоял сам «романтик на троне»: увлечённый архитектурой (и сам создающий неплохие проекты!), Фридрих Вильгельм IV хотел, чтобы ворота, выполняя оборонительную и транспортную задачу, были ещё и эстетически безупречны. Как правило, король предлагал специалистам свои эскизы для дальнейшей доработки со словами: «Здесь имеете вы мою мазню, теперь привнесите вы разум свой». И охотно выслушивал все возражения.
В 1850 году Фридрих Вильгельм IV лично присутствовал на церемонии освящения ворот.
Первоначально Королевские ворота имели только один портал с шириной проезда 4,5 метра — пешеходы и транспорт перемещались там одновременно. В 1875 году северный каземат был перестроен под пешеходный проход, а в 1890-м — сами ворота открыты для свободного проезда.
В XX веке, с увеличением количества автомобилей, по обеим сторонам ворот были снесены валы — так освободилось место, в том числе и для движения трамваев.
«Великое посольство»
В апреле 1945-го ворота являлись одним из опорных оборонительных пунктов. По ним отчаянно долбали из артиллерийских орудий и миномётов. В итоге была разрушена часть декоративных башенок, повреждены скульптуры.
После войны ворота даже не рассматривались в качестве памятника архитектуры и прозябали в забросе и забвении. В 1960 году постановлением Совета Министров РСФСР они-таки были объявлены находящимися под охраной государства.
Ещё через 15 лет председатель Калининградского горисполкома Виктор Денисов предпринял было попытку начать реставрацию ворот, но областные власти этому воспротивились. И поставили вопрос о сносе ворот — как мешающих «полноценной организации уличного движения».
Денисов вызвал из Москвы экспертов. Те запретили уничтожение памятника архитектуры — по крайней мере, «одномоментно».
По-настоящему ворота начали реставрировать в 2005 году — к 750-летию города. Всё было довольно помпезно: и камень закладывался в присутствии сиятельных особ, и президент Путин отметился на открытии. И работы были произведены в рекордно короткие сроки, и сусального золота не пожалели… И хотя вид у ворот сейчас несколько «новодельный» — это лучше, чем обветшавшие руины. Да и музей «Великое посольство», разместившийся в воротах, живёт довольно бодрой жизнью.
Штайндаммские
Надо сказать, что Королевские ворота, отмеченные печатью монаршей любви, были далеко не самыми красивыми в Кёнигсберге. Самые красивые — Штайндаммские — не уцелели. Они располагались там, где сейчас кассы Северного вокзала — между нынешней улицей Гаражной и Советским проспектом (ранее — пересечение Штайндамм и Краузенэкше Валльштрассе).
Штайндаммские ворота имели два проезда и два пешеходных прохода.
С внутренней стороны были украшены статуей Фридриха Вильгельма IV, выполненной скульптором А. Вольфом из жёлтого песчаника, а также четырьмя гербами. Гранёные башенки, расположенные симметрично, были увенчаны изящными крестоцветами — стилизованными каменными цветами.
Штайндаммские ворота были демонтированы в 1912 году — при реконструкции вальных укреплений. Практичные немцы решили, что в качестве фортификационного сооружения ворота — в эпоху мощной дальнобойной артиллерии — никакого значения не имеют, а вот городскую застройку и транспортные потоки — тормозят. И вот… статую короля верноподданно перетащили в Крепостной музей, а красоту «каменных цветов» — уничтожили без сожаления.
Здание Полицай-президиума (теперь там располагается УФСБ по Калининградской области, угол улицы Генделя и Советского проспекта) было построено в 1912–1914 годах практически на месте Штайндаммских ворот, отправленных в небытие. Утраченная красота осталась лишь на старинных открытках.
Были снесены и Трагхаймские ворота, располагавшиеся на пересечении 3-й Флиссштрассе и Валльринг (в районе нынешней улицы Профессора Баранова).
Россгартенские
Россгартенским воротам повезло больше. Хотя их тоже сносили на рубеже 40–50-х годов XIX века. Название произошло от местности, рядом с которой они располагались. Россгартен — конские сады, точнее, конские выпасы — район, который простирался от современной улицы Фрунзе до нынешней улицы А. Невского.
Первоначально ворота были небольшими, с полукруглой аркой проездного проёма. С их внешней стороны был вырыт глубокий ров, имелся подъёмный мост и действовала хитроумная система с опускающейся решёткой, которую неукоснительно запирали на ночь. Эти-то ворота и были демонтированы, а на их месте по проекту архитекторов Штюлера, Ирфюгельбрехта и фон Хайля построены новые, в духе неоготики. Общее руководство работами и здесь осуществлял Эрнст Людвиг фон Астер.
По обеим сторонам центрального проезда (шириной 4 метра) находились боевые и караульные казематы. С внешней стороны проезд был прикрыт блокгаузом (особым сооружением, приспособленным для ведения кругового ружейного и артиллерийского огня), кордегардией (местом караула, с системой тросов и лебёдок для подъёма моста) и амбразурами. Справа и слева от кордегардии возвышались стены, также испещрённые многочисленными амбразурами.
Россгартенские ворота (городской фасад). 1930-е годы
Бранденбургские ворота (полевая сторона)
В 1911 году городские власти решили сделать широкий объезд — в стороне от ворот (чтобы узкая арка не создавала трудностей для увеличившихся потоков транспорта). А в 20-е годы XX века, когда на бывших вальных укреплениях создавался «зелёный пояс», Россгартенским воротам нашлось «эстетическое» применение: повсеместно были установлены ажурные ограды, надо рвом с водой построена изящная беседка, земляные укрепления сплошь засажены деревьями и кустарниками, сооружены лестницы и смотровые площадки… Бывшее фортификационное сооружение стало «приютом» для влюблённых, поэтов и меланхоликов, способных оценить его мрачноватую красоту.
При штурме Кёнигсберга в апреле 1945-го Россгартенские ворота оказались в зоне ожесточённых боёв, но пострадали мало. Полвека они не использовались — и только в середине восьмидесятых их отреставрировали и приспособили под специализированный рыбный ресторан «Солнечный камень».
Железнодорожные и Аусфальские
От Аусфальских ворот, построенных в середине XIX века и представляющих собой длинный и узкий туннель через вал, нам остался редюит на пересечении улицы Горной и Гвардейского проспекта. Собственно, своё значение эти ворота утратили в 20–30-е годы XX века: тогда улично-дорожная сеть прошла выше них. И они стали «воротами в никуда».
В 1995 году на крыше блокгауза Аусфальских ворот была построена небольшая православная часовня Святого Георгия Победоносца.
Железнодорожные ворота расположены с другой стороны памятника 1200-м гвардейцам: их сохранившаяся часть используется в качестве обычного автодорожного моста. И только амбразуры на внешней стороне экс-ворот напоминают об их былом предназначении. Кстати, когда-то Железнодорожные ворота были «хитом сезона»: при их строительстве впервые был применён такой элемент, как штраты в стенах арок — то есть выемки, в которые можно было укладывать горизонтально брёвна или брусья, на манер жалюзи, полностью закрывая арочный проём. Причём разобрать такое заграждение извне было невозможно. Хотя, конечно, в «сезон артиллерии» этот «хит» был уже неэффективен…
Бранденбургские
Бранденбургские ворота (ныне пересечение улиц Железнодорожной и Багратиона, 137) были возведены в 1657 году. Через сто лет, по приказу прусского короля Фридриха II, деревянные ворота были разрушены — на их месте сооружается массивная кирпичная постройка с двумя просторными проездами. В 1860-м ворота подвергаются реконструкции. Стены оборонительного сооружения украсили скульптурные портреты фельдмаршала Бойена (военного министра) и генерал-лейтенанта фон Астера.
Своим названием ворота обязаны дороге на Бранденбург (ныне посёлок Ушаково). Через них проезжал курфюрст Фридрих III на встречу с Великим Посольством Петра I. А спустя четыре года он же въезжал через эти ворота в Кёнигсберг на коронацию, после коей стал первым прусским королём Фридрихом I.
В честь этого события он учредил орден «Чёрный орёл», самый почётный в Пруссии. Позднее им были награждены и некоторые русские офицеры, отличившиеся в совместных сражениях русской и прусской армий в войнах против Наполеона, в том числе — М. Кутузов и П. Багратион. Так что название калининградской улицы, которая заканчивается Бранденбургскими воротами, в каком-то смысле не случайно. Но едва ли об этом догадывались те, кто нарекал её именем Багратиона!
А Бранденбургские ворота — единственные из всех сохранившихся в городе — до сих пор выполняют свою транспортную функцию.
Фридрихсбургские
От Фридрихсбургских ворот (улица Портовая, 39) сохранился только въезд в бывшую Фридрихсбургскую цитадель: арочный проём, обрамляющие его три круглые массивные башни и готическая надпись на фасаде «Friedrichsburg». А когда-то эта цитадель была мощной и имела форму квадрата, по углам которого размещались внушительные бастионы с ювелирно-романтическими названиями: Изумруд, Рубин, Алмаз и Жемчуг. Известно, что в 1697 году крепость Фридрихсбург посетил царь Пётр I, которому она так понравилась, что, вернувшись домой, он приказал построить по здешнему образу и подобию целый ряд фортов.
В 1910 году Фридрихсбургские ворота были выкуплены у военного ведомства городскими властями и перестали существовать как крупный военный объект. А вот уничтожать их не стали.
Кстати, ключи от Фридрихсбургских ворот хранятся в музее Казанского собора в Санкт-Петербурге — как свидетельство того, что русские войска в 1758 году овладели Кёнигсбергом.
Во время штурма Кёнигсберга советскими войсками воротам изрядно досталось. Однако подкосило их всё же не это, а долгое наплевательское отношение. Сейчас они объявлены памятником градостроительства и архитектуры, но… состояние их весьма и весьма плачевно. И даже тень Петра I не спасает.
Закхаймские
От Закхаймских ворот тоже, в принципе, осталось немного. Они находятся на пересечении Литовского Вала с Московским проспектом. Когда-то их отличительной особенностью был богато орнаментированный, украшенный крестоцветом въездной портал.
С внешней стороны под сводом ворот имелось изображение чёрного орла — символа упоминавшегося ранее ордена. Кроме того, ворота были украшены горельефами прусских военачальников фон Йорка и фон Бюлова.
Фридландские ворота (городской фасад) до реконструкции вальных сооружений
Ничего до наших дней не сохранилось.
Внутренний проезд с арками сейчас заложен кирпичом, стены покрашены в тёмно-красный цвет… Вид всё это сооружение имеет довольно печальный.
Фридландские
В 1857–1862 годах на Фридлендер Торплатц (ныне пересечение проспекта Калинина и улицы Дзержинского) были построены Фридландские ворота. Своё название они получили в честь Фридланда (ныне Правдинск), в который через них проходила дорога. Они завершали реализацию общего проекта второго оборонительного пояса укреплений Кёнигсберга — в сущности, освящение Фридландских ворот стало финалом этой огромной работы.
Точнее, ворота были реконструированы. Построили их ещё в 1657 году, когда Пруссия освободилась от вассальной зависимости со стороны Польши. Но и в своём первоначальном виде они проявили себя достойно, особенно во времена войны с Наполеоном. Известно, что после сражения под Прейсиш-Эйлау (ныне Багратионовск) Кёнигсберг оборонял гарнизон генерала Лестока. Которому удалось оттянуть на себя значительные силы французской армии.
Сульт и Мюрат (маршалы Наполеона) атаковали по двум направлениям — через Бранденбургские и Фридландские ворота, но защитники Кёнигсберга выстояли. На двое суток они отвлекли французов от русских войск, отступавших в Тильзит (ныне Советск). После чего Лесток получил указание выступить из Кёнигсберга на соединение с главнокомандующим русской армией Беннигсеном.
Лесток выполнил эту команду и прибыл в Тильзит. Русская армия переправилась через Неман по единственному мосту — за десять часов и без потерь. А французские войска входили в это время в столицу Восточной Пруссии («ключи от города» Наполеону так и не принесли).
Великий магистр и комтур крепости
После реконструкции Фридландские ворота стали ещё внушительнее: с большим числом казематов, двойной кордегардией, имевшей противоштурмовое устройство, с трёхметровыми металлическими решётками, закрывающими выход к заполненному водой рву… Всё долговечно, массивно, добротно. И — красиво. Без излишеств. Сурово и гармонично.
Фридландские ворота были единственными, украшенными статуями руководителей орденского государства. Со стороны центра города на воротах была установлена фигура Фридриха фон Цоллерна (в начале XV века бывшего комтуром крепости Бальга), а с внешней — скульптура Великого магистра Зигфрида фон Фойхтвангена, с моделью орденского замка Мариенбург в руках. (Именно он, Фойхтванген, перенёс резиденцию Тевтонского ордена из Венеции в Мариенбург, нынешний Мальборк, и именно ему Польша обязана существованием великолепного замка.)
После штурма Кёнигсберга Фридландские ворота были повреждены. Но «добивали» их позже, разместив во внутренних помещениях ворот всевозможные склады. И только когда в середине 90-х годов XX века в воротах разместился частный историко-культурный центр, которым руководил ныне покойный А. Новик, ситуация стала понемногу меняться.
Голова Зигфрида
Сейчас здесь располагается муниципальный музей «Фридландские ворота». Помещения потихоньку реставрируются. Появилась даже утраченная голова у Зигфрида фон Фойхтвангена! А в музее проводится очень любопытная экскурсия: в помещении, которое раньше было проездом, стулья ставятся прямо на фрагмент булыжной мостовой, гаснет свет, зажигаются (попеременно) фонари типа уличных газовых, а на экране «оживают» виды старого города и чёрно-белые кадры кинохроники, высвечиваются таблички с названиями улиц, звучит немецкая речь, звенят трамваи…
Впечатляет, знаете ли.
