Крейсер-разведчик

Говорят, что имя — некий код судьбы. И тот, кого нарекают, так или иначе, обречён на соответствие имени. У столицы Восточной Пруссии имя оказалось несчастливым — и «свыше» об этом было не одно предупреждение. Но… знакам судьбы никто не внимал, «синдром Кассандры»… Помните, у Высоцкого:

Если бы троянцы прислушались к пророчеству Кассандры, вся история античного мира могла бы сложиться иначе. Не факт, что лучше — но иначе…

Вот и воители Третьего Рейха, считавшие Гомера всего лишь «недочеловеком» (грек, да ещё слепой!), к урокам прошлого были подчёркнуто равнодушны. И уповали лишь на физическую силу — и боевую мощь.

Так, 12 декабря 1905 года был спущен на воду на казённой верфи в Киле крейсер-разведчик, названный «Кёнигсберг». Он был красив: некрупный, всего около четырёх тысяч тонн водоизмещения. Очень стройный и изящный.

Двухвальная ходовая установка позволяла развивать скорость около 23 узлов, что было неплохо для начала XX века. Тонкие длинные трубы и стройные лёгкие мачты придавали внешнему облику корабля стремительность и дерзость. А светло-серый с жемчужным отливом цвет (маскировочная окраска, чтобы удобней было скрываться в тумане Северного моря) в вечерних сумерках превращал его в полупрозрачную серебряную тень. Буквально призрак. Но — чертовски опасный. Крейсер был хорошо бронированным и имел на вооружении 10 орудий 105-миллиметровых, 8 орудий — 52-миллиметровых, 2 торпедных аппарата 450-миллиметровых. При скорости 12 узлов дальность плавания составляла 5750 миль.

 

Щит с гербом города

Его долго достраивали. На испытания он был выведен только в апреле 1907 года. И сразу же его забрали в императорский конвой. 3 августа 1907 года он конвоировал яхту кайзера Германии «Гогенцоллерн» при встрече с яхтой российского императора «Штандарт». И салютовал штандарту Николая II. Тоже, в принципе, символично… Если учесть, что салют городу, в честь которого он был назван, случился позже — 21 сентября.

Впереди была долгая жизнь. Целых семь лет. Это очень много для военного корабля накануне Первой мировой войны, когда с появлением на свет первого британского дредноута была в бешеном темпе запущена гонка вооружения.

Крейсер «Кёнигсберг», начало XX века

Каждый германский военный корабль при спуске на воду получал личную эмблему, отражающую его именную геральдику. У тех, что были наречены в честь знаменитых государственных деятелей или военачальников, это чаще всего — дворянские гербы. А «Кёнигсберг» от рождения нёс у форштевня щит с гербом города. Кроме того, городские власти передали в подарок офицерам крейсера панно — массивную золочёную корону герба — для украшения кают-компании.

До 1914 года судьба крейсера складывалась вполне обычно: сопровождение императорской яхты «Гогенцоллерн», представительские функции (например, участие под флагом принца Генриха Прусского в церемонии похорон шведского короля Оскара II в Стокгольме), манёвры, ремонт (после столкновения в Кильской бухте Балтийского моря с лёгким крейсером «Дрезден»), резерв…

 

Против англичан

1 апреля 1914 года командование крейсером принял 40-летний капитан 2-го ранга Макс Лооф (в иной транскрипции Люф — Max Loof). А 1 августа грянула Первая мировая война.

Против английской морской торговли Германия выставила семь крейсеров: четыре вспомогательных, переоборудованных из гражданских судов, и три современных, лёгких, в том числе «Кёнигсберг», раньше всех начавший боевые действия.

31 июля 1914 года, идя к северу вдоль восточного побережья Африки, неподалёку от Дар-эс-Салама он обнаружил спешившие также на север английские крейсеры «Гиацинт», «Астрею» и «Пегасус».

Имея преимущество в скорости, Макс Лооф распорядился повернуть на юг. Сбив англичан со своего следа, он направился в Аденский залив. Попутно было захвачено английское судно с грузом индийского чая. «Трофей» был отведён в бухту порта Бендер Бурум на южной оконечности Аравийского полуострова. 12 августа английский пароход был потоплен. Макс Лооф встретился с немецким судном «Сомали» и принял на борт 850 тонн угля.

Обманутые отсутствием в эфире немецкой радиосвязи, англичане расслабились и оставили «Пегасус» для ремонта машин в порту Занзибар. Где ранним утром 20 сентября 1914 года неожиданно и появился «Кёнигсберг». Его комендорам хватило для пристрелки трёх залпов, после чего «Пегасус» был буквально разнесён на куски с дистанции, на которой его, «Пегасуса», орудия отвечать не могли.

Погибли 2 офицера, 31 матрос, 59 человек были ранены. Кроме того, «Кёнигсберг» артиллерией уничтожил радиостанцию на берегу (45 английских колониальных солдат погибли).

Этот налёт сразу привлёк к месту сражения британские силы, но было поздно: «Кёнигсберг» исчез.

 

Остров Мафия

Только полтора месяца спустя англичанам удалось обнаружить его в мелководной протоке в дельте реки Руфиджи. Крейсер, обогнув остров Мафия, вошёл в устье Руфиджи. Дельта была очень разветвлённой и закрытой, а острова поросли густейшим кустарником. Выходы из отдельных речных рукавов защищал отряд «Дельта»: подразделение колониальных войск, которое состояло из моряков, добровольцев-европейцев и туземцев-аскари (они, последние, именовали «Кёнигсберг» — «Мановари на Бомба Тату», то есть «корабль с тремя трубами»). Всего 150 ружей и несколько лёгких орудий и пулемётов. Командовал подразделением капитан Шенфельд.

Британское адмиралтейство объявило уничтожение крейсера «Кёнигсберг» приоритетной задачей. Его искали более чем на 1700 милях африканского побережья, «Кёнигсберг» стал единственным в мире судном, в поисках которого был задействован… известный охотник на слонов. Впрочем, охотнику не подфартило: крейсер был обнаружен моряком с английского судна «Четхэм».

Старое транспортное судно «Ньюбридж», потопленное англичанами в северном рукаве Руфиджи, перекрыло «Кёнигсбергу» выход в море. Однако, заблокировав рейдер, англичане неожиданно для самих себя поняли, что больше ничего с ним сделать не могут: протока была недоступна для глубокосидящих британских крейсеров, а невидимый с моря «Кёнигсберг» был недосягаем для их снарядов…

 

В дельте реки Руфиджи

Тогда была спланирована целая операция по захвату Мафии (генерал-лейтенант сэр Ричард Уэпшер, старший британский офицер в Восточной Африке, для этих целей перебросил войска из Момбасы). А в начале июля 1915 года англичане доставили к Руфиджи две мелкосидящие речные канонерки, снабжённые тяжёлыми орудиями.

6 июля было произведено первое нападение силами четырёх подтянувшихся крейсеров, десяти других вооружённых судов и двух канонерок, превращённых в плавучую батарею. «Кёнигсберг» к тому же был обстрелян с аэропланов. Нападение было отбито.

Оно повторилось 11 июля. «Кёнигсберг» получил 13 попаданий и сильно пострадал: была выведена из строя команда, обслуживающая орудия. Крейсером было выпущено около 400 снарядов, сбит английский самолёт-корректировщик.

Понимая, что «Кёнигсберг» обречён, тяжело раненный Макс Лооф велел выбросить за борт замки от орудий, а крейсер — взорвать.

Личный состав крейсера (из 213 человек, находившихся на борту, 32 были убиты, 128 — ранены, в плен не попал никто) поступил в распоряжение колониальных войск. Удалось даже выловить из воды части орудий, собрать их и полностью привести в боевую готовность, приспособив для их перевозки телеги, найденные на ближайшей плантации.

Обломки крейсера «Кёнигсберг» до сих пор находятся в том же месте, где судно затонуло, — в дельте реки Руфиджи, которая сегодня называется Танзанией. Последний снимок части судна, находящейся над водой, был сделан в 1965 году. Сейчас обломки судна полностью погружены в морской ил. Погружение к останкам «Кёнигсберга» — один из самых популярных маршрутов среди любителей дайвинга.

 

Первый радар

Ещё один «Кёнигсберг» был спущен на воду 27 марта 1927 года в присутствии бургомистра города Ломайера и супруги командира первого «Кёнигсберга», госпожи Лооф. Через два года новый корабль вступил в строй в составе флота Веймарской республики. На нём поднял свой флаг контр-адмирал Гладиш, командующий силами Балтийского моря.

В середине декабря началась регулярная флотская служба. «Кёнигсберг» был включён в состав разведывательных сил, затем его переклассифицировали в артиллерийский корабль, и предназначался он для обучения службе максимального количества персонала. Учения в основном проходили в южных водах, особенно в Испании. Впрочем, «Кёнигсберг» принимал участие и в манёврах в Гельголандской бухте и Северном море.

По некоторым данным, «Кёнигсберг» был первым в мире боевым кораблём, оснащённым корабельным радаром: он мог обнаружить движущийся корабль с дистанции 35 километров, а летящий самолёт — с 48 километров.

Также это был первый корабль с современной продольной системой набора корпуса, при сборке которого широко использовалась электросварка. Крейсера этого типа, кроме того, были и первыми боевыми кораблями с комбинированной дизель-паротурбинной энергетической установкой.

16 марта 1933 года на корабле сменили флаг: чёрно-красно-жёлтый стяг Веймарской республики — на «имперский» чёрно-бело-красный. А в мае новый канцлер Германии Адольф Гитлер принимал военно-морской парад, в котором участвовал и «Кёнигсберг».

В июле 1934 года новый командующий разведывательными силами контр-адмирал Кольте посетил на крейсере Британию. Якорь был брошен в Порт-смуте, а на обратном пути «Кёнигсберг» прошёл между Ирландией и Британией, обогнул Шотландию с севера и вернулся в Киль.

После этого были сплошные учения («Кёнигсберг» выполнял роль учебной цели для немецких торпедоносцев и подводных лодок), манёвры, ремонты, визиты в сопредельные державы — короче, обычная жизнь «боевой единицы» германского военного флота.

 

Эпидемия гриппа

С объявлением Второй мировой войны использование «Кёнигсберга» в качестве учебного корабля было признано расточительством. Его немедленно вернули в состав разведывательных сил. А его главной и единственной боевой операцией стало вторжение в Норвегию и Данию.

Крейсер, снятый с послеремонтных испытаний, вошёл в состав группы «3» (кроме него, туда входили крейсер «Кёльн», учебный артиллерийский корабль «Бремзе», плавбаза торпедных катеров, два миноносца и группа боевой «мелочи»). Цель — захват Бергена, который от главной британской базы отделяло только 10 часов полным ходом.

Боеспособность «Кёнигсберга» была весьма ограниченной. Свыше 50 человек команды пришлось оставить на берегу из-за эпидемии гриппа. Но… делать было нечего. «Кёнигсберг» принял на борт 735 человек, в том числе адмирала Шрёдера (будущего командующего ВМС в Западной Норвегии) и полковника графа фон Штольберга, командира 159-го пехотного полка (именно его полк и составлял костяк сухопутных сил, предназначенных для захвата Бергена).

К исходу следующего дня группа «3» уже находилась на траверзе Бергена… Туман, сопутствовавший немцам всю дорогу, исчез, видимость стала хорошей.

В 02.05 ночи 9 апреля (ещё одно почти мистическое совпадение) при входе в Корс-фиорд справа по курсу показался небольшой патрульный кораблик, запросивший: «Кто идёт?»

Немцы представились англичанами. Норвежцы, очевидно, не поверили (так как их патрульные катера буквально кружили по акватории фиорда, освещая его сигнальными ракетами), но огня открывать не стали.

 

Пожар на борту

Однако надежды на внезапность действий у немцев уже не было. На входе в Бифиорд немецкие торпедные катера окружили «Кёнигсберг» и приняли войска, предназначенные для захвата береговых батарей…

А батареи открыли огонь буквально в следующую минуту. 210-миллиметровый снаряд попал крейсеру в нос по правому борту, чуть выше ватерлинии. Осколки повредили топливную цистерну и стенки переднего отделения электрогенераторов. Через пробоину во внутренние помещения начала поступать вода, смешавшаяся с нефтью, вытекавшей из пробитых цистерн.

Крейсер «Кёнигсберг» в порту, 1935 год

Котлы тоже пострадали, возникла угроза утечки пара. Вспыхнул сильный пожар, а когда его начали тушить, вода поднялась на метр… Были затоплены котельное отделение и генераторный отсек. Корабль временно лишился энергии, что сделало бесполезными и артиллерию, и приборы. Впрочем, разглядеть цель на берегу в темноте всё равно было невозможно. Всё развивалось стремительно.

Второй снаряд попал в полубак по тому же правому борту и повредил 37-миллиметровую пушку, отразившись от её ограждения, снёс надстройку, дымовую трубу и заднюю 37-миллиметровую артустановку вместе со всей прислугой.

Третий снаряд разорвался почти там же, где в полубак вошёл второй…

«Кёнигсберг», почти полностью выведенный из строя, окутанный облаком дыма и пара, торчал в фиорде, как мишень в тире. Наверное, береговой артиллерии не составило бы труда добить его окончательно. Но тут… обстрел с берега прекратился: немецкие солдаты достигли батарей. Норвежцы, явно не подготовленные к настоящей войне, прекратили сопротивление.

 

Крутое пике

«Кёнигсберг» с дырой у ватерлинии площадью около двух квадратных метров, которую спешно заткнули койками и заделали сверху стальным листом, было решено оставить в Бергене. В это время британская эскадра адмирала Лейтона уже вышла в море.

К вечеру британские бомбардировщики совершили налёт на Берген. Крейсер «Кёльн» и миноносцы покинули порт. «Кёнигсберг» остался, заняв позицию у пирса таким образом, чтобы задние башни перекрывали западный вход в порт, а носовая — северный. Торпедные катера встали у бортов в качестве плавучих зенитных батарей.

Около 100 человек команды отправились на берег — воевать в составе сухопутных частей, остальные работали день и ночь, торопясь ликвидировать повреждения.

Но… рано утром 10 апреля 11 британских пикирующих бомбардировщиков взяли курс на Берген. Стоящий у стенки «Кёнигсберг» оказался для них единственной целью. В 08.20 утра бомбардировщики вошли в крутое пике, сбрасывая бомбы с высоты 500–700 метров.

Зенитный огонь на «Кёнигсберге» открыли с большим опозданием, причём только из лёгких орудий и пулемётов. Крейсер был поражён тремя 227-килограммовыми полубронебойными бомбами.

Кроме того, на судьбе «Кёнигсберга» сказались три близких разрыва. Вода быстро заполняла помещения. Крейсер стал крениться на левый борт. Помощи с берега ждать не приходилось. Спасти «Кёнигсберг» было невозможно — начали рваться снаряды у орудий и боеголовки торпед, возгорелся авиабензин…

Большая часть команды успела перебраться на причал. Потери составили 8 человек убитыми и 33 ранеными. Оставленный экипажем, объятый пожаром, «Кёнигсберг» опрокинулся. Это был единственный на протяжении всей Второй мировой войны случай удачного применения британских пикирующих бомбардировщиков против крупного корабля.

 

Проклятие пруссов

Ровно через пять лет, 9 апреля 1945-го, после бомбёжек и артобстрелов, прекратит сопротивление, а 10-го капитулирует город-крепость Кёнигсберг.

…После окончательного захвата Норвегии немцы предприняли несколько попыток поднять корабль. Наконец 17 июля 1942 года это удалось осуществить с помощью девяти понтонов. Килем вверх его отбуксировали в плавучий док, в конце 1943 года — перевернули.

В течение некоторого времени он использовался в качестве причала для подводных лодок, но в сентябре 1944-го вновь опрокинулся (!) по не вполне ясным причинам. И опять были попытки спасти корабль — вместо того чтобы «прочитать» его историю как страницу из Книги Судеб.

Командование ВМФ в Норвегии и на Балтике не смогло найти необходимых сил для прикрытия буксировки, и «Кёнигсберг» никогда более не попал на родину. После войны его разобрали на металлолом в Бергене.

…Вот такая странная жизнь. Древние греки сказали бы — фатум. Ну а нам и сказать-то особо нечего. Разве что задуматься над собственной кармой и над проклятием древних пруссов, которое, по преданию, довлеет над всем, что связано с Королевской горой. Пусть даже только именем.