Опубликовано 31 марта 2014

Известен советский анекдот о том, что на одесском Привозе можно купить все, включая водородную бомбу. Ну, до этого дело не доходило, ядерная контрабанда пошла в ход много позднее — вероятно, усилиями тех самых служб, которым выделяют жирные бюджеты на борьбу с ней… А вот нейлоновые чулки и рубашки, плащи «болонья», отрезы кримплена, джинсы и диски Beatles доставлялись туда мореходами Черноморского морского пароходства бесперебойно. Ну а теперь Одесса обзавелась – по мнению зарубежных специалистов – высокотехнологическим рынком, борьбой с которым озабочен сам сенат США…

В зарубежной прессе принято ныне писать, что Российская Федерация использует политический кризис на Украине для защиты своих геополитических и экономических интересов за счёт более слабого соседа. Но вот очень необычный материал опубликован The Christian Science Monitor – «

How Ukraine crisis could dent country's booming cyber-crime

». По словам его автора Марка Клейтона, кризисом на Украине и вызванным им политической уязвимостью Киева намерены воспользоваться для достижения своих целей сенаторы Соединённых Штатов.

Опубликовано 04 апреля 2014

Вашингтонский журнал

Foreign Policy

издание в высшей степени солидное и авторитетное (скажем лишь, что основал его легендарный Сэмюэль Хантингтон, создатель концепции «столкновения цивилизаций»), но от мира информационных технологий довольно далёкое. Но именно там появилась превосходная иллюстрация того, как работает рыночная экономика и за счёт чего именно интернет-экономика вырвалась в лидеры планетарного народного хозяйства. Правда, детям и людям с не очень крепкими нервами материал этот лучше не читать…

Так вот, история, о которой авторы журнала Элиас Гровс (Elias Groll) и Ханна Козловска (Hanna Kozlowska) поведали в статье «

Как гешефтмахеры от секса делают деньги на украинских страданиях

», началась с цифровой информационной транзакции. Транзакции широкоизвестной, в просторечии называемой электронным письмом. Таковые недавно получили сразу все сотрудники журнала Foreign Policy, без различия пола, возраста и семейного положения.

Опубликовано 03 апреля 2014

Суперкомпьютеры и высокопроизводительные серверы — то, что статистика относит к сегменту высокопроизводительных вычислений (high performance computing, HPC), — играют в мире ИТ примерно ту роль, которая в автомобильной промышленности принадлежит гоночным и спортивным машинам, а в индустрии вообще — агрегатам большой единичной мощности. И вот в очередном

отчёте

известной аналитической фирмы IDC приводится весьма скверная статистика: в этом сегменте в 2013 году имело место довольно значительное падение.

Цифры приводятся весьма жестокие. Несмотря на то что планетарная экономика в целом растёт, объём мирового рынка высокопроизводительных вычислений в 2013 году упал на 7,2%, до $10,3 млрд, — по сравнению с 2012-м, когда он достигал $11,1 млрд. Новость довольно тревожная: хотя мы и живём в информационную эру, наметился спад спроса на самые мощные и эффективные средства обработки информации.

Ну а хуже всего дела обстоят в самом важном и, традиционно, в самом престижном сегменте рынка высокопроизводительных вычислений — в области продаж суперкомпьютеров ценой от $500 тыс. за штуку. Объём этого сегмента — а на него в 2013 году пришлось 38,8% от общего объёма продукции high performance computing — обвалился на 29,4% от уровня 2012-го и составил $4 млрд. Лидируют среди этих машин изделия IBM, HP и Cray, на которые приходилась основная доля продаж.

Так что падение суперкомпьютеров почти на треть, а высокопроизводительных серверов в целом более чем на 7% есть очень интересный симптом, заслуживающий подробного анализа. Попробуем же посмотреть на этот прецедент повнимательней. Для начала взглянем на реакцию самой IDC. Она довольно спокойная. Главной причиной отмеченного падения её аналитики считают цикличность закупок. Мол, в 2012-м оснастили мощным «железом» несколько крупных проектов, поэтому в следующем году рынок заметно просел.

Опубликовано 02 апреля 2014

Фотограф Майк Келли из Лос-Анджелеса зарабатывает на жизнь съемкой интерьеров и зданий. В свободное от работы время Майк снимает для души, и вот на днях он

опубликовал

фотографию, иллюстрирующую 8 часов работы международного аэропорта LAX.

Келли сообщает у себя на сайте, что для съемки он провел около десяти часов в аэропорту, а еще восемь часов заняла обработка кадров в фоторедакторе и сведение их воедино. «Несмотря на то что авиалайнеры «расставлены» в небе почти без пересечений, — признается фотограф, — финальный снимок очень похож на то, что вы можете увидеть собственными глазами возле взлетно-посадочных полос». Особую гордость автора составляет тот факт, что на фото видны самолеты самых разных авиакомпаний. 

Опубликовано 01 апреля 2014

Австрийский промышленный дизайнер Рудольф Стефанич

разработал

систему активного шумоподавления под названием Sono, которая работает по принципу технологии, используемой в наушниках. Небольшое устройство крепится на окна при помощи присосок и поглощает значительную часть посторонних шумов с улицы. 

Sono состоит из микрофона, динамика, а также встроенного процессора. Динамик прижимается к стеклу и использует его в качестве резонатора для воспроизводства звука в противофазе, а процессор анализирует звуки с микрофона и фильтрует их. Предполагается, что благодаря процессору Sono сможет не просто подавлять шумы, но и делать это выборочно, в зависимости от настроек пользователя. Например, блокировать шум машин, снегоуборочной техники или автомобильных гудков, но пропускать пение птиц и шелест листвы.

Опубликовано 31 марта 2014

Компания WheelTug

разработала

одноимённую систему буксировки современных пассажирских самолётов, обычно весьма неповоротливых на земле и требующих присутствия специального тягача. Благодаря компактным и мощным электродвигателям WheelTug, встроенным прямо в колёса лайнеров, беспомощные доселе самолеты смогут точно ездить по рулёжным дорожкам и без проблем давать задний ход для въезда в ангар.

Электродвигатели WheelTug представляют собой круглые пластины весом 150 кг, толщиной 12 см и 80 см в диаметре. Крепятся они на передние колеса и питаются от вспомогательной силовой установки самолёта. Мощности электроприводов достаточно для передвижения самолета на аэродроме без включенных основных двигателей. Это серьёзно экономит топливо, уменьшает износ двигателей и тормозов, освобождает от необходимости использовать тягачи и задействовать дополнительный персонал, снижает уровень шума, загрязнение воздуха и опасность для сотрудников аэропорта со стороны работающих реактивных двигателей. 

Опубликовано 04 апреля 2014

В «Промзоне» уже писали об электромобилях Tesla Model S, зарекомендовавших себя как наиболее безопасные: система безопасности Model S настолько хороша, что они чрезвычайно редко попадают в аварии — и до сих пор ни один их пассажир серьёзно не пострадал. Однако в 2013 году два электромобиля в результате весьма

необычных аварий

получили повреждения днища, что повлекло за собой возгорание аккумуляторов. Несмотря на то что все системы безопасности сработали отлично и оба водителя выбрались из электрокаров невредимыми, а первое, что сделали они после аварии, — записались на покупку новых Model S, пресса подняла большую шумиху вокруг этих возгораний. Tesla ответила в своем революционном духе — дистанционно

обновила

прошивку всех Tesla Model S, увеличив клиренс.

Шансы на возгорание Tesla Model S равны 1 к 8 000, что гораздо меньше, чем у бензиновых автомобилей, но компания решила свести их и вовсе к нулю. Теперь у всех Model S будет тройная защита дна: к восьмимиллиметровой пуленепробиваемой плите из алюминиевого сплава добавились плита из титана и щит из штампованного алюминия (пресс-релиз

на английском

и перевод

на русский

). Проверку новой системы Tesla проводили по худшим сценариям, но все 152 испытания Model S прошли благополучно.

Опубликовано 03 апреля 2014

Голландская компания Zens имеет богатый опыт разработки и производства беспроводных зарядных устройств: например, для флагмана Galaxy S3 голландцы разработали специальную заднюю крышку, а для iPhone 4/4S — чехол-кредл. Теперь же компания

анонсировала

свою новую разработку — беспроводное автомобильное зарядное устройство для смартфонов ZENS Qi Wireless Car Charger.

ZENS Qi располагается на месте традиционного подстаканника в салоне автомобиля и подключается в гнездо «прикуривателя». В слот зарядного устройства помещается смартфон, для зарядки аккумулятора которого использует принцип электромагнитной индукции, лежащий в основе стандарта Qi. О том, что процесс зарядки пошёл, свидетельствуют индикаторы – красный и зелёный.