Первая книга о легендарной эскадрилье «Нормандия-Неман», основанная на документах не только отечественных, но и зарубежных архивов. Боевой путь французских летчиков-истребителей, совершивших в годы Великой Отечественной войны более 5000 вылетов на советско-германском фронте и сбивших 273 самолета противника (четверо пилотов «Нормандии» были удостоены высшей награды СССР — Золотой Звезды Героя Советского Союза). Подлинная история прославленного авиаполка, ставшего символом союзничества и боевого братства. Исчерпывающие ответы на самые сложные и «неудобные» вопросы:
Почему СССР согласился принять французских летчиков, но отказался от французских механиков? Как в составе эскадрильи оказались дети русских белоэмигрантов? Каков был уровень боевой подготовки французских пилотов? Почему предпринимались попытки вывода «Нормандии» из СССР? И, наконец, случайно ли НАТО использовало этот элитный авиаполк для бомбежки югославских городов и почему он был расформирован в 2009 году?
Вступление
В июле 2009 г. из Франции пришла печальная новость — в соответствии с планами реформирования Вооруженных сил Франции был расформирован авиаполк «Нормандия-Неман». Аналогичное сообщение в ноябре пришло из России — в городе Галенки Приморского края прошли прощания с расформированным 18-м гвардейским авиаполком, с 1992 г. носившим почетное наименование «Нормандия-Неман». Чуть позже стало известно, что с 2010 г. министерство вооруженных сил Франции прекращает субсидирование музея авиаполка в Лез Анделизе.
Знаменитое и легендарное в России, но до сих пор малоизвестное широкой публике во Франции по истории Великой Отечественной войны подразделение. Пример братства по оружию между нашими странами, показывающий, что мы воевали вместе. В России всегда было особое отношение к Франции. Любовь, невзирая ни на что. Поэтому авиагруппа «Нормандия-Неман» не просто воинская часть, а нечто много большее. Отсюда и горечь, вызванная известиями о том, что она больше не существует.
Авиагруппа «Нормандия» была сформирована в 1942 г. и просуществовала 67 лет, пережив и славу Победы, и горечь холодной войны. Во Франции шесть авиабаз носят имена пилотов «Нормандии-Неман»: «Морис де Сейн» в г. Оранж, «Майор Тюлян» в г. Тур (была перенесена из г. Оран, Алжир), «Капитан Прециози» на Корсике, «Младший лейтенант Монье» в Истре, «Братья Маэ» в Таверни и база «Капитан Литольф», которая была закрыта в 1999 г. Еще одна авиабаза носит имя полковника Константина Розанова, командира эскадрильи «Лафайет» и испытателя первого французского реактивного самолета, который к «Нормандии-Неман» отношения, к сожалению, не имеет, хотя и подавал летом 1943 г. рапорт о переводе в СССР. Всего во Франции на сегодняшний день 36 военных авиабаз, из которых 7 подлежат сокращению. В том числе авиабаза Кольмар-Мейнхейм имени майора Рене Пепена, где был расположен авиаполк.
Сокращения начались в 2008 г. и первыми коснулись другого прославленного французского авиасоединения — «Эльзас», во время войны носившего название авиагруппа № 1. Сама «Нормандия» была авиагруппой № 3. Когда авиасоединение «Эльзас» было расформировано как боевая единица и слито с полком «Нормандия-Неман», это было воспринято как желание сохранить более прославленную и легендарную часть. Расформирование же и самой «Нормандии» вызвало волнения среди ветеранов полка.
Все, кто знаком с историей полка, вольно или невольно воспринимают роспуск как вырывание страницы русско-французской истории, страницы истории французской авиации, страницы борьбы с фашизмом и становления 4-й французской республики. Именно такие чувства это сообщение вызвало у меня, несмотря на последовавшие обещания восстановить часть в будущем.
Франция перед войной, «странная война» и оккупация Франции
При упоминании истории появления в рядах Красной Армии французской воинской части обычно выстраивается ряд — генерал де Голль решил, летчики приехали, проявили героизм, эскадрилья переросла в полк, Сталин подарил самолеты.
Ряд условный и сильно укороченный. В нем выведены за скобки такие важные моменты — кто был де Голль в 1942 г., почему СССР строил отношения с ним, а не с Анри Жиро или Морисом Торезом. На каких условиях согласились принять летчиков, почему отказались от французских механиков. Факт службы в «Нормандии» детей эмигрантов и белоэмигрантов, среди которых были достаточно значимые фигуры. Кроме того, обычно обходится стороной история становления группы «Нормандия» в СССР. Летные и военные качества пилотов, формальная база существования, высылки французов с фронта, попытки вывода из СССР. Фактический саботаж, сорвавший формирование второго авиаполка «Париж», а формирование авиадивизии «Франция» в целом хотя и было завершено, но уже в июне 1945 г., после окончания войны.
Прежде всего необходимо сделать отступление в историю франко-советских взаимоотношений перед Второй мировой войной. Они в силу разных причин складывались не просто, но были определяющими для общеевропейского баланса сил.
В целом, со времен Петра I между Россией и Францией складывались союзные дружественные отношения, прерываемые только войной 1735 г. за польское наследство, 15-летним периодом Наполеоновских войн и Крымской войной. Тесный союз до и во время Первой мировой войны был прерван революцией. Франция наполнилась русскими эмигрантами, враждебно настроенными к новой власти в России, и вооруженным путем пыталась участвовать в Гражданской войне. Но затем в 1924 г. признала СССР и установила дипломатические отношения.
В 1932 г. русский эмигрант Павел Горгулов убил французского президента Поля Думера. Это вызвало обострение отношений, грозившее разрывом, и даже поговаривали о войне. Однако кризис Версальской системы в Европе, приход к власти в Германии реваншистов, попытка переворота в самой Франции в 1934 г. напомнили о необходимости союза. 2 мая 1935 г. Франция и СССР заключили пакт о взаимопомощи в случае агрессии со стороны третьих стран, который оказался кстати, поскольку в 1936 г. началась гражданская война в Испании.
