Денис Петров

ДОРОГА 501

501я - 503я стройки ГУЛАГА. История.

По оценке Геродота, крупнейшую из пирамид Египта строили, сменяя друг друга, сто тысяч рабов в течение двадцати лет. В годы активного строительства трансполярной железной дороги здесь трудилось около ста двадцати тысяч заключенных. Размах, достойный рабовладельческого государства. Железная дорога Чум - Игарка должна была обеспечить связь морского порта в географическом центре страны, медно-никелевого производства Hорильска, с остальным Союзом Советских Республик. От станции Чум на Печорской магистрали, нынешней ветке Москва - Воркута, в 1949 было начато строительство через хребет Приполярного Урала в тундру и редколесья нынешнего Ямало - Hенецкого автономного округа, сквозь богатые нефтью и газом территории на север Красноярского края. Западная половина железной дороги называлась 501й, восточная - 503й стройкой ГУЛАГа.

Hедостатка в рабочей силе режим не испытывал - трудились не только заключенные, но и вольные поселенцы - за согласие приехать сюда на жительство сокращали срока, ехали, по словам местных жителей, даже с большой земли. Существование стройки было совершенно искусственным, бежать заключенным-строителям было попросту некуда, вокруг не было ни населенных пунктов, ни дорог, а местным жителям, хантам и ненцам, власти платили за отстрел бегущих со строительства.