В послевоенный период благодаря бурному росту социалистической экономики и научно-техническому прогрессу Советские Военно-Воздушные Силы сделали новый качественный скачок в своем развитии. Они вооружены сверхзвуковыми реактивными самолетами различных назначений, оснащены ракетно-пушечным вооружением, совершенными автоматизированными системами управления и счетно-решающими устройствами. Наша авиация стала всепогодной, ракетоносной, сверхзвуковой. Она способна успешно применять как обычные, так и ядерные средства поражения, летать днем и ночью в любых метеорологических условиях, преодолевать огромные расстояния, действовать на предельно малых и больших высотах.

Радикальные изменения, происшедшие в развитии Военно-Воздушных Сил, позволили неизмеримо увеличить боевые возможности авиационных частей и соединений, значительно расширить диапазон их задач и сферу боевой деятельности. Возникла необходимость кардинального пересмотра взглядов на применение авиации в бою, операции и войне.

При разработке современных проблем оперативного искусства Военно-Воздушных Сил нельзя забывать и игнорировать богатый опыт советской авиации, полученный в Великой Отечественной войне. «Дальнейшее развитие советской военной науки, — указывает Министр обороны СССР Маршал Советского Союза А. А. Гречко, — должно основываться на неуклонном соблюдении ленинского принципа сочетания преемственности военного опыта прошлого со смелой постановкой и решением новых актуальных проблем военного дела»{1}. [4]

В годы Великой Отечественной войны Советские Военно-Воздушные Силы, обладая большой мощью удара, высокой мобильностью, дальностью и маневренностью действий, успешно выполняли оперативно-стратегические задачи как совместно с другими видами Вооруженных Сил, так и самостоятельно. Они внесли достойный вклад в победу над фашистской Германией и ее союзниками.

«В Великой Отечественной войне советского народа, — отмечал в приказе от 19 августа 1945 г. Верховный Главнокомандующий Советскими Вооруженными Силами И. В. Сталин, — наша авиация с честью» выполнила свой долг перед Родиной. Славные соколы нашей Отчизны в ожесточенных воздушных сражениях разгромили хваленую немецкую авиацию… Вместе со всей Красной Армией они наносили сокрушающие удары по врагу, уничтожая его живую силу и технику. Умелые действия нашей доблестной авиации постоянно способствовали успеху наземных войск и помогли добиться окончательного разгрома врага» {2}.

Советское военное искусство предвоенного периода о борьбе за господство в воздухе

Борьба за господство в воздухе как задача военно-воздушных сил относится к числу исторических категорий. Она приобрела актуальность тогда, когда авиация стала активно применяться для выполнения боевых задач и показала себя как эффективное средство вооруженной борьбы.

Вопросы борьбы за господство в воздухе начали обсуждаться еще задолго до первой мировой войны. Так, уже в 1908 г. на страницах русской печати утверждалось, что с применением авиации на войне «неминуемо должна разгораться война в воздухе за… господство государства в воздушной стихии» {3}

В первой мировой войне, а затем в годы гражданской войны в Советской России борьба за господство в воздухе приобрела уже практическое значение. Однако она еще не получила большого размаха. Это объяснялось малочисленностью авиационных группировок воюющих государств, небольшим масштабом действий военно-воздушных сил и ограниченными их боевыми возможностями при выполнении военных задач.

Основу авиационных группировок составляли тогда воздушные разведчики, удельный вес которых достигал в 1918 г. 40–55 %, а в 1914–1915 гг. 95–100 %. Бомбардировочная авиация, зародившаяся только в первой мировой войне, обладала небольшой ударной силой. Бомбовый залп военно-воздушных сил Германии, так же как Франции, Англии и Италии, не превышал в 1918 г. 90–100 тонн. [8]

Советское военное искусство предвоенного периода о применении авиации в наступательных операциях

Советское военное искусство рассматривало наступление как главный и решающий вид военных действий. «Если враг навяжет нам войну, — указывалось в проекте. Полевого устава Красной Армии 1939 г., — Рабоче-Крестьянская Красная Армия будет самой нападающей из всех когда-либо нападающих армий. Войну мы будем вести наступательно… Боевые действия Красной Армии будут вестись на уничтожение, с целью полного разгрома противника».

В предвоенные годы была разработана в нашей стране теория глубокой наступательной операции, которая являлась выдающимся достижением советского военного искусства. Сущность этой теории заключалась в том, что фронтовые объединения, используя резко возросшую огневую и ударную мощь танков, авиации, артиллерии и воздушно-десантных войск, должны были наносить сокрушительные удары и поражать противника на всю глубину его оперативного построения. Вначале предусматривался прорыв вражеской обороны, а затем вводились в сражение механизированные, кавалерийские и воздушно-десантные соединения с целью развития тактического успеха в оперативный и полного разгрома противника.

Важная роль в наступательных операциях отводилась авиации, которая рассматривалась как мощное маневренное средство поддержки и прикрытия сухопутных войск на поле боя и как основное дальнобойное средство уничтожения вражеских объектов в оперативной глубине обороны. Считалось, что соединения ВВС, участвующие в наступательной операции фронта, должны действовать не [102] только днем, но и ночью, что для выполнения многочисленных задач в операции необходимо создавать крупные авиационные группировки, превосходящие по численности авиацию противника.

«Главная задача боевой авиации — содействие наземным войскам», — подчеркивалось в проекте Полевого устава Красной Армии 1941 г.

Советское военное искусство предвоенного периода о применении авиации в оборонительных операциях

Советское военное искусство наряду с разработкой теории наступательной операции исследовало вопросы организации и ведения оборонительных действий. В наших предвоенных уставах подчеркивалось, что «оборона применяется с целью выигрыша времени, необходимого на сосредоточение сил и средств, назначенных для наступления; экономики сил и средств для достижения подавляющего превосходства на решающем направлении; расстройства или истощения наступающего противника для последующего перехода в наступление; удержания особо важных районов и объектов; выжидания исхода боя на других направлениях с тем, чтобы в благоприятный момент перейти в наступление» {117}.

До начала войны наиболее полно была разработана у нас теория армейской оборонительной операции. Что касается фронтовых оборонительных операций, а тем более стратегической обороны, то они практически не исследовались в должной мере. Считалось, что фронтовые объединения могут переходить к обороне только в исключительных случаях.

При организации и ведении оборонительных действий важная роль отводилась авиации. «Боевая авиация в обороне является мощным огневым резервом высшего командования, — указывалось в проекте Полевого устава 1939 г. — Большая подвижность и маневренность позволяют в кратчайший срок сосредоточить ее на угрожаемое направление».

В период подхода противника к оборонительному рубежу (при отсутствии непосредственного соприкосновения) [196] перед авиацией ставились задачи: разрушением дорог, атаками колонн живой силы и боевой техники, устройством химических заграждений и лесных пожаров задерживать сосредоточение его войск, нарушать планомерность подготовки их к наступлению; непрерывными ударами днем и ночью поражать и деморализовывать противника; совместно с артиллерией проводить контрподготовку по танкам, пехоте и артиллерии в районах их скопления на исходных и выжидательных позициях; прикрывать свои войска от ударов вражеской авиации и осуществлять воздушную разведку.

Советское военное искусство предвоенного периода о самостоятельных действиях ВВС

Оперативное искусство ВВС главное внимание уделяло проблеме совместных боевых действий авиации с Сухопутными войсками и силами Военно-Морского Флота по разгрому противника в наступательных и оборонительных операциях, что отвечало условиям обстановки и характеру вооруженной борьбы на советско-германском фронте. Вместе с тем разрабатывались вопросы самостоятельных действий ВВС по выполнению оперативно-стратегических задач в глубоком тылу противника путем проведения специальных воздушных операций и нанесения отдельных ударов.

Теория самостоятельных действий ВВС начала разрабатываться еще в предвоенные годы. При разработке этой теории учитывался опыт действий авиации по промышленным и административно-политическим центрам и железнодорожным объектам, который был получен в первой мировой войне, в локальных войнах межвоенного периода (в Испании, Китае, Абиссинии) и в первом периоде второй мировой войны.

Уже в годы первой мировой войны воюющие стороны неоднократно использовали бомбардировочную авиацию для нанесения ударов по крупным административным центрам и железнодорожным узлам. Налеты авиации отрицательно повлияли на работу промышленных предприятий и потребовали привлечения значительных сил истребительной авиации, артиллерии и других средств для организации противовоздушной обороны городов. Во время гражданской войны в Испании фашистская авиация, чтобы посеять панику и подавить моральный дух республиканцев, подвергала ударам города Мадрид, Герника, Дюранго, причинив им большие разрушения. [242] Систематические налеты морально воздействовали на население и армию республиканской Испании. Были разрушены важнейшие промышленные предприятия, нарушено государственное управление, что в конечном итоге сказалось на обороноспособности страны.

В первом периоде второй мировой войны немецко-фа-шистская авиация широко привлекалась для дезорганизации коммуникаций, срыва перевозок и нарушения маневра резервами, а также для нанесения ударов по центрам государственного управления противника. В результате решительных действий немецкой авиации гитлеровскому командованию уже в первые дни войны удавалось парализовать работу железных и шоссейных дорог Польши, Франции и других стран Европы, что в немалой степени способствовало успеху наступления сухопутных войск Германии.