«Война в воздухе» № 62, 2001 г. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. Редактор-составитель Иванов С. В. При участии ООО «АРС». Лицензия ЛВ № 35 от 29.08.97 © Иванов С. В… 2001 г.

Издание не содержит пропаганды и рекламы. Отпечатано в типографии «Нота» г. Белорецк, ул. Советская. 14 Тираж: 300 экз.

К сожалению, мы не можем почти ничего конкретного рассказать о прототипах Me 109K. Мало известно и об истории самого истребителя. Можно лишь утверждать, что работы над машиной начались достаточно поздно, лишь в конце весны 1943 года на австрийской фирме WNF, тесно сотрудничавшей с головным КБ Мессершмитта в Аугсбурге. Сам Мессершмитт в то время был целиком поглощен работой над другими самолетами, поэтому совершенствование Me 109 передали WNF.

Доводка «Конрада» в E-Stelle Rechlin шла медленно из-за проблем с мотором. Как сообщается в одном из рапортов, составленных в августе 1943 года, проблемы возникали с системой выпуска шасси и циркуляции масла. Фирма WNF хронически не успевала, поэтому начало государственных испытаний, намеченное на конец августа 1943 года, сначала перенесли на середину сентября, а затем отодвинули на начало 1944 года. Отдел Е-5 в Рехлине провел последний контроль макета Me 109K лишь в десятых числах октября 1943 года. В первой декаде октября в Рехлине дали оценку объекту, называемому в документах Me 109K-1. Незначительная разница во времени говорит о том, что тут речь идет об одном и том же самолете, и что макет (Вероятно, полноценный самолет называли макетом до установки на него двигателя.) одновременно играл роль прототипа. Эту версию подтверждает недавно обнаруженный снимок, сделанный в 1943 году. На снимке виден «Конрад» с герметичной кабиной, стоящий в цехе WNF. В планы входил выпуск десяти предсерийных «Конрадов» в ноябре 1943 года. Очевидно, что речь о серийном выпуске не могла идти до тех пор, пока не был готов летающий прототип.

JG 77 была одной из немногих частей люфтваффе, оснащенной разнообразными вариантами «Густавов» и «Конрадов». В начале весны 1945 года немецкие самолеты стояли на земле из-за острейшего дефицита топлива. Борта этого самолета покрыты пятнами 02 и 82.