— Я так и знала, что будут проблемы… — обеспокоенно пробормотала Татьяна, старшая бортпроводница, закрывая дверь в отделение стаффа и прижимаясь к ней спиной. — Маш, они еще и дверь в туалет сломали, свиноты пьяные.

Я убито покачала головой, начиная блинчики черной икрой и смерила тяжелым взглядом оставшиеся три ящика с текилой, громоздящиеся у кухонного гарнитура. А было шесть. Ящиков.

Этот рейс дался особенно тяжело. И дело не в том, что маленький частный джет перевозил на Ямал группу бизнесменов, желающих купить что-то из природных даров, коими зиждился Ямало-Ненецкий округ, дело совсем не в этом. Не в количестве клиентов. А в их качестве.

Перед началом полета, когда их только подвозили к трапу на нескольких машинах, мы с Лизой, заученно улыбаясь, встречали их на подъеме, уже понимая, что подобные понты аукнутся в полете. И не ошиблись. Хотя перелет на Ямал они вели себя вполне прилично, почти не выпивая, и что-то громко обсуждая, а вот обратный рейс… Они начали праздновать, очевидно, удачную сделку. Праздновать бурно, от души, и так по-русски. С пьяными песнопениями, подзывом стюардесс «Эй! Бедолага!», и курением прямо в роскошном кожаном салоне джета, обитом красным деревом и с позолоченными элементами интерьера.

Особенно нас беспокоил огромный двухметровый бритоголовый детина, с маленькими глазками буравчиками. Литры алкоголя уже склоняли его мысли к определенному руслу, ибо он все чаще дергал Лизку из стаффа, помещения с кухней, перед кабиной пилотов, где располагались наши вещи и места отдыха. И просьбы детины становились весьма двусмысленными.

Отдел планирования полетов меня удивил. Перед началом брифинга — своеобразной планерки за несколько часов до вылета, где обговаривались все вопросы текущего рейса, мне запоздало заявили, что бортпроводница, которую я заменяю являлась фрилансером. А это плохо. Для меня. Фриланс-проводницы — стюардессы по краткосрочным контрактам, один-два рейса. Личные, так сказать. И метаться приходится в пять раз больше, ибо ты уже фактически личная служанка, и выполняешь все поручения клиента, а с учетом того, что рейс длится сутки, это обещало быть ужасным

Я, с вымученной улыбкой смотрела на менеджера джета, прекрасно понимая, почему о такой «маленькой» детали мне "забыли" сообщить, ведь я бы непременно отказалась, а рабочий график и уровень из текущих бригад у меня одной были подходящими для замены. Фрилансерами шли только опытные, хорошо себя зарекомендовавшие стюарды.

Слышала о случаях, что некоторые вип-клиенты отказывались лететь без своих личных стюардесс. Жаль, что этот случай не из таких.

Единственное, что меня хоть немного успокаивало это то, что старшей бортпроводницей джета являлась любовница Диего Ксюша. И она не знала, что я знала о ней. И об Аллочке тоже. И подозревала еще Таисию, но не была уверена. Поэтому, в принципе, брезгливая я с Диего прекратила заниматься всякими экспериментами в плане постели.

Страстный мачо Диего только со мной не скрывал отношения. Ксюша, как и прочие его любовницы, были осведомлены, и старательно делали вид, что на козла Диего не претендуют. Ксюша старалась больше всех, периодически порываясь со мной завести дружбу, но я никак не могла скрывать убийственной иронии при ее попытках завязать со мной отношения, и ее это порядком охлаждало. Наш флайт-менеджер, занимающийся организацией диспетчерских, полетно-технических, и маршрутных вопросов уже заканчивал обсуждение рейса с парой английских пилотов, и одновременно подписывал нам с Ксюшей доки по обеспечению размещения экипажа в гостинице и чеки на командировочные в сто пятьдесят долларов. Для Цюриха это вообще не о чем. С их ценами-то. Начальство в очередной раз зажопилось, выделив скудные командировочные, что ровным счетом не добавило мне настроения.