Сборник биографий боевых адмиралов, которые по мнению составителя — американского историка Джэка Свитмэна, определили развитие военно-морского искусства с XVI века до конца Второй Мировой войны. Отслежены наиболее значительные конфликты, в которых морская мощь играла весомую роль, основные этапы развития военных кораблей, их средств поражения и оборудования. А также становление профессии "военного моряка", наиболее яркие представители которых выбраны для книги. Освещаются основные вехи биографии, анализ ситуации перед конфликтом и подробный разбор боя, в котором проявляются все грани таланта флотоводца, сумевшего наилучшим образом распорядиться всеми возможностями, предоставленными страной, технологией и вверенными ему силами. И пусть наличие некоторых представителей здесь кажется не очень уместным (Юэль, Миаолис, Фаррагут), а отсутствие других вызывает недоумение (Турвиль, Родней, Ушаков), общая структура книги для подобных исследований кажется наиболее приближенной к идеальной.
Сост. Д. Свитмэн
Введение
Если книга озаглавлена «Великие адмиралы», то автор просто обязан объяснить читателю критерии, по которым производился отбор ее героев. Самый главный из них указан в подзаголовке: «Флотоводцы, 1587–1945», и его следует понимать буквально. Общим для всех адмиралов, упомянутых на страницах этой книги, является то, что они командовали флотами в генеральных сражениях, то есть в решающие моменты морской войны на протяжении четырех веков, с того момента, как зарождающаяся морская тактика придала морским боям привычную сегодня форму. Героями книги «Великие адмиралы» являются боевые адмиралы.
По сравнению с несколькими тысячами генеральных сражений на суше за этот же период, генеральных морских сражений можно насчитать относительно немного. Общее количество будет различаться в зависимости от правил подсчета, но при тщательном рассмотрении вряд ли превысит 135, то есть не более 3 или 4 морских сражений на каждую из трех десятков войн этого периода. Такое неравенство отражает общие исторические различия между сухопутной и морской войной. Армия, рано или поздно, будет вынуждена принять сражение, какие бы мрачные перспективы при этом ее ни ждали. Зато флот может отказываться от боя столько, сколько захочет, просто отстаиваться в порту под прикрытием береговых укреплений. И до появления авиации он мог чувствовать себя в полной безопасности от нежелательного внимания. Противник не мог вынудить его к бою, не подвергая самого себя смертельному риску. Даже когда флоты противников встречались в открытом море, природа морской войны делала крайне трудной задачу принудить уклоняющегося противника к решительному бою. Большинство морских сражений происходило, что называется, по взаимному согласию. Либо оба противника искали боя, либо тот из них, кто хотел бы уклониться, все-таки вынужден был сражаться ради выполнения поставленной задачи. Такие совпадения случались довольно редко.
Поэтому количество адмиралов, которые командовали флотами в генеральных сражениях, еще меньше, чем количество генералов, командовавших армиями в подобных столкновениях на суше. 19 адмиралов, упомянутых в данной книге, командовали флотами в более чем 40 таких боях — то есть примерно в одной трети морских сражений нового времени. И все-таки они составляют небольшую часть от всех адмиралов, которые вели свои флоты в бой. По каким соображениям были отобраны эти 19?
Прежде всего хочу подчеркнуть, что я неоднократно обращался к товарищам-историкам за советом и с благодарностью эти советы принимал, однако окончательное решение принимал я лично. Чтобы избегнуть элемента субъективизма, который вполне мог появиться при таком подходе, для объективной оценки были использованы 2 наиболее выпуклых критерия: личные способности и историческая значимость. Некоторые адмиралы отвечают обоим критериям, некоторые — только одному. Например, трудно спорить с тем, что Тегетгофф посвятил свою жизнь служению умирающей империи. С точки зрения исторической значимости его трудно назвать великим адмиралом. Даже блестящая победа при Лисе только скрасила горечь поражения в войне, проигранной на суше. Но я полагаю, что читатели согласятся — личные качества делают Тегетгоффа великим адмиралом. И наоборот, причудливый и переусложненный план битвы при Мидуэе, предложенный Ямамото, заставляет усомниться в его способностях. Однако его поддержка плана атаки Пирл-Харбора имеет колоссальное историческое значение.
Отбор героев статей велся исключительно на основе личных характеристик. Не делалось попыток добиться какого-то особенного национального или хронологического разделения. С другой стороны, я попытался выглянуть за рамки двух флотов, которые доминируют в англо-американской морской историографии. В результате оказалось, что отобраны адмиралы из 9 флотов, а именно:
Об авторах
Эдвард Л. Бич
, капитан 1 ранга флота США (в отставке) (
Фаррагат
). Закончил американскую военно-морскую академию в 1939 году, был командиром полка кадетов. Во время Второй Мировой войны совершил 12 боевых походов на подводной лодке на Тихом океане. Начал с помощника инженер-механика, но закончил войну командиром лодки. Получил 10 наград за храбрость, в том числе Морской Крест. С 1953 по 1957 год служил адъютантом от ВМФ президента Эйзенхауэра. В 1960 году капитан 1 ранга Бич становится командиром атомной подводной лодки «Тритон» и совершает первое кругосветное плавание под водой. Этот поход длиной 41000 миль до сих пор является рекордным по скорости и длительности. В 1952 году выпускает первую документальную книгу «Подводник», которая немедленно попадает в список бестселлеров «Нью-Йорк Таймс». В 195 году пишет роман «Иди тихо, иди глубоко», который признан классическим описанием действий американских подводников в войне против Японии. После этого он пишет еще 2 романа, которые тоже становятся бестселлерами, и 4 документальные книги, в том числе «Флот Соединенных Штатов, 200 лет». Бич является соавтором еще 4 книг. Литературные заслуги капитана 1 ранга Бича оценены премией Альфреда Тайера Мэхена, присуждаемой Морской лигой США и другими наградами.
Ханс-Кристиан Берг
(
Юэль
) является директором военных архивов Датской национальной архивной службы, советником по вопросам истории штаба датского ВМФ, преподавателем военно-морской истории в Королевской военно-морской академии. Это основатель и первый редактор журнала «
Marinehistorik Tidsskrift
» (Военно-морскоге историческое обозрение) и член советов Военно-морского исторического общества и Датского морского музея. Берг является автором 10 книг по истории датского флота. Самая последняя, посвященная вопросам развития технических служб флота с 1739 года до настоящего времени, опубликована в 1989 году.
Уильям Б. Когер
(
Блейк
) работает директором музея и адъюнкт-профессором американской военно-морской академии. Ему присвоена степень доктора философии в Сент-Эдмунд Холле (Оксфордский университет). Когер является специалистом по истории британского флота, но его интересы простираются по обе стороны Атлантики. В настоящее время он составляет сборник биографий адмиралов американского флота. Уже вышли из печати два тома: «Словарь адмиралов флота США, 1862–1900» и «Словарь адмиралов флота США, 1900–1918». Доктор Когар выпустил сборники материалов седьмого, восьмого и двенадцатого симпозиумов по военно-морской истории, книги «Военно-морская история» (1988) и «Новая интерпретация военно-морской истории» (1989 и 1997).
Джеймс Голдрик
Эрик Дж. Гроув
