Знак Вопроса № 3/94. По следам сенсаций

Зигуненко Станислав

ГИПЕРБОЛОИД ИНЖЕНЕРА ШАБАЛДИНА?

Нет, на инженера Гарина он вовсе не похож. Спокоен, можно сказать, даже величав. Нетороплив в движениях и речи. Ценит свое время и время собеседника. Потому без лишних слов мы сразу перешли к делу.

— К идее создания такого оружия я пришел следующим образом, — обыденным тоном рассказывал мой собеседник. — В своем НИИ авиационной технологии я работаю довольно давно. Ныне — старший научный сотрудник в лаборатории композиционных материалов. Ну так вот, 15 лет назад мне пришлось заниматься проблемой гермитизации трубопроводов из стеклопластика. При этом я обнаружил довольно интересный эффект: трубопроводы, подвергнутые циклическим нагрузкам при некоторых условиях, не только служили дольше, но были герметичнее обычного. Более того, проверка показала, что если таким нагрузкам тонкостенные трубопроводы и оболочки подвергать специально, то они скорее сами разрушатся, чем начнут пропускать сквозь себя жидкость или газ.

Пытаясь понять, в чем тут дело, я пришел к такому объяснению: во всем виноват механизм гак называемого холодного термояда. Особых подробностей я вам тут раскрывать не буду — в этом как раз заключается основа моего ноу-хау. Но два слова в пояснение все-таки скажу. Чтобы установка холодного термояда заработала, надо электроды погрузить в жидкий гелий, привести их в сверхпроводящее состояние. При этом наблюдается заполнение пор металла жидким газом и его повышенная непроницаемость.

Мне с группой коллег удалось овладеть способом увеличения объема этой сверхпроводящей субстанции до заполнения всех пор. В итоге эффект сверхпроводимости, на наш взгляд, может быть достигнут в любом материале даже при положительных температурах. Взгляните, вот перед вами диаграммы, сделанные при определении критических температур сверхпроводимости различных композиционных материалов. Обратите внимание, здесь зафиксированы «пороги температур» в 95 °C или даже 125 °C… И это нс предел — при желании «порог» может быть поднят еще выше.

ГОЛОС МОРЯ

Вот какие подробности сообщил по этому поводу сам Л. Н. Скрягин.

«…В полдень 4 декабря 1872 года с английского брига „Дея Грация“, находившегося в 600 милях к западу от Гибралтара, заметили парусное судно „Мария Целеста“. Корабль то приводился к ветру, то снова уваливался, совершая замысловатые зигзаги. Опытному глазу было видно, что судном никто не управляет.

Вскоре на борт бригантины поднялись моряки с „Дея Грации“. На палубе не было ни души. Ветер завывал в порванных снастях фок-мачты, изодранные паруса с треском ударялись о мачту и реи. Спасательной шлюпки на киль-блоках не было.

На столе капитанской каюты покоились карты, лоции, книги. Краткая запись в вахтенном журнале гласила, что судно благополучно достигло почти той точки, где его заметили с „Дея Грации“.